Исправная Tesla Model S загорелась в Калифорнии, когда водитель выехал на скоростное шоссе. Владелец электромобиля успел остановиться и покинул машину до сильного возгорания. Спасателям пришлось потратить более 22 тыс. литров воды на тушение батареи. При пожарах в машинах с ДВС они тратят обычно до 2,6 тыс. литров воды на выезд.
Водитель Tesla Model S пояснил, что он выехал из Сакраменто и ничего не предвещало проблем. Во время движения по трассе он увидел, как из-под колёс пошёл плотный дым. Водитель решил остановиться на обочине и покинуть машину. Сразу после этого огонь начал быстро распространяться под днищем электромобиля, и потом начал гореть салон.
Прибывшие на место пожарные решили заливать пожар водой. В течение часа пожарные смогли локализовать открытое горение, но потом подняли боковую часть машины и начали остужать батарею. В итоге они истратили более 22 тыс. литров воды. В тушении Tesla Model S принимали участие три пожарных машины и дополнительная цистерна с водой, как рекомендовано в руководстве по чрезвычайным ситуациям при тушении литий-ионной батареи Tesla Model S.
Расследование аварии показало, что пожар возник из-за неисправности и возгорания батареи Model S. Водитель пояснил, что электромобиль был полностью исправным до момента выезда на трассу.
Спасатели пояснили СМИ, что планируют использовать современные методы пожаротушения для таких аварий, чтобы не тратить тонны воды. В Tesla Model S нет системы физического отделения батареи после аварии или её отключения. Хотя в Model 3 уже есть специальные системы пожаротушения внутри батареи.
В Австрии пожарные бригады используют стальной водонепроницаемый контейнер для организации эвакуации электромобилей с мест аварии. Параметры контейнера: длина 6.8 м, ширина 2.4 м, высота 1.5 м. Размер контейнера позволяет разместить в нём почти все выпускаемые модели электромобилей. В этом случае для тушения пожара и охлаждения батареи электромобиля Tesla после ДТП затрачивается до 11 тонн воды.
Внутрь контейнера помещается поврежденная машина и заливается одиннадцатью тоннами воды для минимизации самовозгорания и охлаждения батареи. Для сравнения, стандартный пожарный автомобиль содержит резервуар на две тонны воды. Фактически, это мобильный бассейн для перевозки останков электромобиля и его аккумулятора до станции, где батарею смогут полностью нейтрализовать.
