Комментарии 22
Гречко говорил, что есть виновник гибели Гагарина и это был инцидент в воздухе. На кого намёк?
иллюминаты
"Anti-Zionist" propaganda - jewishstandard.timesofisrael.com/jewish-asttronauts/
советский космонавт Алексей Леонов в 2017 году в своей книге "Человек и космос" опубликовал документы и схемы, касающиеся гибели Гагарина и Серегина.
По его версии, учебный МиГ попал в вихревой след пролетавшего рядом сверхзвукового Су-15. При этом Леонов отмечает, что дал слово не называть фамилию летчика, действия которого, по его версии, привели к крушению самолета первого космонавта планеты.
В своём открытом письме А. А. Леонову А. Д. Миронов, в частности, писал:
Мною установлено, что 27 марта 1968 года в ЛИИ состоялись полеты двух самолётов Су-15. Первым летал заслуженный летчик-испытатель Аркадий Павлович Богородский. Он выполнил полет для испытания нового двигателя на высоте 18000 м. Взлетел в 9 ч 45 мин, произвел посадку в 10 ч 24 мин. В связи с большой высотой полета и возможностью разгерметизации кабины в случае остановки двигателя летчик был одет в скафандр, существенно затрудняющий деятельность летчика и не вызывающий желания отступать от задания.
Полет на втором самолёте выполнил заслуженный летчик-испытатель Герой Советского Союза Александр Александрович Щербаков на высоте 14000 м. Взлетел он в 11 ч 20 мин, то есть уже после падения самолёта МиГ-15УТИ. Анализ хронометража показывает, что Богородский произвел посадку, когда Гагарин ещё только набирал высоту. Щербаков взлетел много позже катастрофы самолёта МиГ-15УТИ, так что оба полета Су-15 в принципе не могли помешать полету МиГ-15УТИ.
Короче говоря, фамилии известны, но правды мы все равно не узнаем. Да и вообще, это свойственно людям - драматизировать ситуацию, мол, скрывают, вина, разгильдяйство. В реальности столкнулся самолет со стаей петушманов каких-нибудь, потерял остекление фонаря, с 500 км/ч-ветром в лицо особо не сориентируешься.
По быстрому такое письмо не гуглится. Можно идентификаторы публикации или web ссылку, где его прочесть?
Это из вики же https://ru.wikipedia.org/wiki/Гибель_Юрия_Гагарина
Все равно вопросов меньше не становится. МиГ-15 это не Боинг, это истребитель, он рассчитан на работу с закритичными углами атак. Про версию столкновения с птицами - самый главный вопрос, почему не катапультировался сразу?
Это один из первых реактивных истребителей. Они все летают как большой утюг с маленькими крылышками. У реактивной турбины приёмистость ~ 50 с - т.е. сбросил скорость на посадке, больше чем нужно, набрать её уже не удастся. Удар птицы/зонда в лобовое стекло, разгерметизация, один пилот штурвал и педали крутит в одно направлении другой в другом + и за резкого манёвра срыв потока и самолёт фактически неуправляем. На всё про всё 60 с ... Именно по этому лётчики истребители считались элитой ВВС. А старые истребители были адски сложные в пилотировании.
У реактивной турбины приёмистость ~ 50 с
Т.е. пилот дал газу, а турбина отреагировала через 50 секунд? Нету там такого, тем более у истребителя. С таким лагом он будет непригоден для воздушного боя. Реальный лаг турбины секунд 5-10.
Зачем в воздушном бою менять тягу часто/быстро?
Ну это не зная тактики воздушных боёв в те времена даже, но вспоминая постоянные сравнения про скорости виражей. Просто вопрос ... Зачем тягу трогать и уменьшать энергию самолёта?
Т.ч вполне допустим лаг в десятки секунд. Что опять же заметно даже сейчас при взлёте самолётов, когда они стоят на ВПП и включают взлётный режим, то ещё приличное время стоят.
Там все еще веселее - подать топливо на всю катушку в первые двигатели не получиться, начинается помпаж, колебательный процесс горения, в котором двигатель запросто заглохнет. Так что реальность в точности наоборот или у тебя ДВС и 600 км/ч и ты не пригоден для воздушного боя(просто никого не догоняешь и пофиг на твою маневренность) или у тебя кривой-косой но реактивный двигатель...
У современных двух- или даже трёхвальных с большим количеством турбин и хитрых клапанов - да, быстрая реакция, хоть и не настолько. У первых - одновальных и однотурбинных - лаг огромный и если поднимать мощность слишком быстро, то легко заглохнуть.
На всё про всё 60 с
За минуту покурить можно успеть, не то что катапультироваться.
Свитан пару дней назад рассказывал, что это как раз адская штука из которой выбраться очень сложно.
Намек на своих же
Там история такая вроде бы что по одной из версии там в небе было не один самолет , а два и один как то не правильно маневрировал из под облаков в результате чего произошел инцидент
Двигатель там был Rolls-Royce. Англичанка гадит.
Ага, с искусственным интеллектом, сам выбрал время крушения, в плане полетов посмотрел, кто за штурвалом.
Двигатель РД-45ФА № 84445А, изготовленный 25 декабря 1954 года с установленным межремонтным ресурсом 100 часов, прошёл четыре ремонта (в 1957, 1959, 1964 и 1967 годах). После последнего ремонта двигатель наработал 66 часов 51 минуту.
Хм, что-то не сходится.
Друзья, сегодня День Космонавтики!
Поздравляю всех с праздником.
Он отмечается в день первого полёта Человека в космос.
Эти Человеком был наш соотечественниц Ю.А. Гагарин.
Сегодня мне прислали Приказ Министра Обороны СССР о присвоении воинского звания майор старшему лейтенанту Гагарину Ю.А.:
Меня поразили в этом приказе следующие слова:
Космонавт Военно-Воздушных сил старший лейтенант ГАГАРИН Юрий Алексеевич 12 апреля 1961 года на корабле-спутнике в космическое пространство с тем, чтобы первым проложить путь человека в космос, совершить беспримерный героический подвиг и прославить на века нашу Советскую Родину.
Ни у кого не было сомнений, что этот подвиг будет совершён и Гагарин Ю.А. успешно вернётся. Так и произошло.
А погиб Гагарин Ю.А. имея воинское звание полковник.
Госархив впервые опубликовал фотографии обломков фюзеляжа МиГ-15УТИ с места гибели Юрия Гагарина