Комментарии 18
Хы, дайте этому парню Булат разобрать)))
Есть ещё время добежать до границы!
микра, кончно, "на вырост", но, я не уверен, что я видел что-то меньше этого MCU нашего производства.
я говорил о функциональности. Так как плата, как я понял, того же производителя, что и MCU. Возможно выбор был сделан именно на этой основе.
На самом деле для управления только режимом "сна" и mega8 великовата. Не исключено, что MCU выполняет еще какие-то дополнительные функции. Из содержимого ролика трудно сказать. Ясно только то, что ролик явно "смакует" факт не основной функциональности нашего чипа в изделии. Ну и "скрытый за радиатором" (о чипе RealTek) звучит странно т.к. врядли сертификация не требует BOM.
Ну если на то пошло, то часто довольно много деталек можно выпаять, и устройство продолжит работать в каких-то пределах. Начиная с каких-нибудь конденсаторов между нулём и Vcc, и заканчивая редко используемыми интерфейсами.
Я так понял, российский чип управлял питанием монитора. Всякие там режимы сна при отсутствии видеосигнала. А с перемычкой вместо чипа монитор просто всё время включен. Нет?
Лайтком так и не удосужилась сказать зачем конкретно нужен этот чип.
Есть мониторы на этих реалтековских чипах которые работают полностью без дополнительных микроконтроллеров.
Возникает закономерный вопрос, а зачем использовать золотой контроллер во времена когда с ними и так туго в России для бесполезных функций? С учетом его цены в 50к рубасов конечно эти контроллеры отбиваются, но они составляют достаточно большую часть ~10% от его реальной цены. Адекватно ли это?
Для управления питанием в описанных случаях, должны подходить сигналы чтобы их анализировать и управлять теми тремя(одним в релизе первом) выходами.
Но нет на вход никаких линий. И даже если щас производители, прочитают комменты и подхватят идею, заведя линии параллельно с HDMI разъема для анализа наличия сигнала, то ничего не изменится. Выпаяв этот чип, реалтек будет работать так как он работает в тысячах других мониторов по всему миру. Тихо, спокойно, регулируя яркости и уходя в сон, если прошивка в нём такое предусматривает.
140 баллов локализации, это один из самых высоких показателей.
А что, кто-то ещё не в курсе, что если какая-то контора вводит для работников некое число (KPI), в зависимости от которого работникам выделяются плюшки, то работники дружно бросают заниматься собственно полезной работой и начинают заниматься чем угодно, только чтобы оно повышало это самоё KPI? Иногда (достаточно редко) это что угодно и правда повышает полезный выхлоп для конторы, но как правило — нет (рассматриваемый случай тому характерный пример), потому что это самоё KPI придумывает кто угодно, только не те, кто способен просчитать на -надцать шагов вперёд как его будут пытаться прокачивать, и заранее закрыть все лазейки.
Характерный пример ещё из того века, когда компьютеры были большими
В 1961 году у нас в Вычислительном центре АН СССР проводились расчеты наиболее экономичных путей доставки стройматериалов строительным объектам в Москве. Математики рассуждали просто: вот имеются заявки строительных организаций, которые должны быть удовлетворены. Этот критерий нам казался совершенно очевидным. Ведь цель управления —обеспечить строительные организации стройматериалами.
Но выполнить заявки можно разными способами; и среди них надо выбрать наиболее экономичный. А для этого достаточно — и это тоже нам казалось вполне очевидным, — чтобы путь, проходимый каждым самосвалом, везущим груз, был самым коротким. Так рассуждали математики; и на основе этих рассуждений была составлена задача оптимизации. Она получилась громоздкой, но нетрудной; и мы предвкушали быстрое и эффективное внедрение наших методов расчета.
Для эксперимента нам выделили автобазу, в которой было 80 самосвалов. Каждую пятницу к нам в Вычислительный центр привозилась кипа заявок на неделю вперед; в воскресенье ЭВМ для каждого самосвала печатала документ. В нем было все: и что и откуда брать, и куда везти, и каким маршрутом следовать! Казалось, мы сделали все правильно. Но в жизни многое бывает гораздо сложнее, чем на бумаге, и основные трудности оказались все впереди.
Прошло три месяца. Автобаза подвела квартальные итоги и увидела, что попала в глубочайший прорыв. План был не просто не выполнен — он был сорван; показатели работы были столь плохи, что оказалась под угрозой выплата зарплаты рабочим, и руководители автобазы потребовали прекращения эксперимента и возвращения к старым методам работы.
Так что же, спрашивается, мы оптимизировали? Что в таких условиях стоят все наши математические методы?
Несколько позднее, чем это следовало бы, мы вместе с руководством автобазы начали анализировать структуру показателей автобазы и обсуждать причины, почему математики сумели за такой короткий промежуток времени развалить ее работу.
Прежде всего выяснилось, что задачу, подобную той, какую мы сформулировали, раньше никто из должностных лиц автобазы не решал; просто без ЭВМ ее нельзя было решить за два дня! Раньше сами шоферы выбирали маршруты и получали премию за сокращение холостого пробега и экономию бензина. Далее, оказалось, что работа автобазы оценивается целым набором различных параметров. Основным для нее было количество тонна-километров, а потом шли второстепенные: экономия бензина, холостой пробег и многое другое. Не было только главного среди этих показателей — степени удовлетворения потребностей строительных организаций, то есть того, ради чего существует сама автобаза.
Вот и получилось, что, несмотря на то, что все заявки оказались выполненными, что количество тонн, которые перевезла автобаза, было гораздо больше того, которое она перевозила раньше, километров она не доездила, и не доездила много — так много, что основной план не был выполнен! А как он мог быть выполнен, если каждому шоферу был точно задан маршрут и нельзя варьировать холостым пробегом и экономией бензина!
Наша попытка «выяснить отношения» была отягощена традициями и взаимным непониманием. Если строго следовать требованиям базы, то ЭВМ легко дала бы оптимальное решение, но оно было бы абсурдным. Согласно ему автомашина должна была бы взять стройматериал, выехать на окружную дорогу, крутиться целый день вокруг Москвы, а к концу рабочего дня свалить этот груз где-нибудь поближе к автобазе и вернуться в гараж. В этом случае и тонно-километров будет много, и холостой пробег будет минимальным, и план будет выполнен — чего еще желать! И потребовалось время, большие усилия обеих сторон и активность вышестоящих органов, которым пришлось менять систему показателей, чтобы избежать случившихся нелепостей и наконец сдвинуть дело с мертвой точки.
Потому что сама задача не подразумевает полезной деятельности, импортозамещение само по себе не производит прибыль а только потребляет бюджет.
Это мне напомнило историю с математиком Канторовичем: когда внедрили алгоритм оптимального раскроя листов на Ленинградском заводе им.Егорова, то получили снижение количества отходов с 13 до 8, а потом и до 4%. И в результате предприятие не выполнило план по сдаче металлолома, что отменяло премирование предприятия. Вопрос решили, но новый "удар" пришёл со стороны отраслевого министерства - за перевыполнение плана по уменьшению отходов, предприятию вменялось уменьшить количество отходов ещё на 4%. Пришлось писать письмо от АН СССР, где пришлось объяснять, что алгоритм "предельный" и дальнейшее снижение количества отходов невозможно, а снижение ещё на 4% вообще увеличит КИМ до 101%, чего быть физически не может.
Ну может это чип шпион, который как раз не должен в работу вмешиваться, а должен быть незаметен...
"...об обнаружении иностранного чипа в продукции (российском мониторе) компании LightCom " - о как! Формулировка-то какая! Шпиёна, стало быть поймали... Он ( Realtek )? наверное ещё и вредил, мешал родному Миландру нормально работать. (
Предложения:
- бдительного блоггера наградить почётной грамотой ФСБ и именным оружием ( позолоченным или просто золотым ),
- запретить ввоз на территорию России любых электронных ( и прочих ) изделий, в которых присутствуют любые компоненты этой шпиёнской фирмы Realtek.
Другие новости
Минпромторг инициировал проверку по монитору «Лайтком» и поблагодарил блогера за активную позицию по импортозамещению