Комментарии 22
Ну так он не предусмотрен для преодоления луж в брод. Каждый ливень найдётся пара чудаков, которые топят тачки под мостами.
Обычная машина утонет только в случае если в двигатель попадет вода - тут вода попала в батарею, которая расположена под машиной, а вода там плещется всегда, и не должно быть разницы, проехал он по луже глубиной 5 сантиметров или 25, батарея должна быть абсолютно герметична.
В данном случае скорее всего это брак производства, абсолютно все электрички могут спокойно преодолевать глубокие лужи без долгосрочных проблем, иначе бы такие новости были бы регулярными.
В данном случае скорее всего это брак производства,
Брак подлежит ремонту по гарантии.
Тут или плохая конструкция или водитель проехался по сильно глубокой луже.
Брак подлежит ремонту по гарантии.
Как оказалось, не все производители так считают.
проехался по сильно глубокой луже.
Я могу понять, если салон затопило - тогда лужа действительно слишком глубокая, но если нет, а батарея приехала - это косяк производителя. Хотя даже если топит салон, то высоковольтная батарея должна выдержать, вопрос пожарной безопасности уже.
Брызги воды от колёс, могут куда лучше заливать всё вокруг и днище машины.
Если где то плохое уплотнение, вода туда обязательно попадёт. Даже без глубоких луж.
А вода в литиевой батарее, это или пожар или удар электричеством(там вольт триста).
На машине с ДВС, можно проехать по сантиметровой луже и получить пар из под капота, потому что брызги попали на двигатель. На машину это никак не влияет, потому что она рассчитана на езду в дождь и по лужам, главное чтобы воздухозаборник не затопило. Он обычно располагается как можно выше, за исключением некоторых производителей которые так проектируют воздухозаборник, что 10 сантиметровая лужа, гарантированно вызывает гидроудар.
Я думаю это или брак или последствия копроэкономии, в любом случае, производитель теряет репутацию(и прибыль), если машины будут выходить из строя от неглубоких луж(до 10 см к примеру) и дождя.
Конечно если он там в тесле переплывал лужу и она сломалась после этого, то это другое.
Как в случае взорванной машины, всё было совсем по другому.
Конечно если он там в тесле переплывал лужу и она сломалась после этого, то это другое.
Если он переплывал лужу, которую уже лет триста в этом месте без особых проблем переплывает весь проходящий трафик, то это уже не совсем другое.
Как-то сомнительно, что по пути в ресторан человек делал что-то неординарное для данной территории.
Максимальная лужа, которая преодолевается автомобилями в заводских версиях без последствий - это ниже осей ступиц колес, в противном случае нужно срочно ехать на обслуживание ступиц и/или мостов как минимум (а то и раздатки/КП). Это, между прочим, во всех мануалах про авто написано.
И что в ступицах после лужи обслуживать изволите? Видел лично мануал на немецкий джип (ничего особенного, Cayenne/Touareg/Q7), где написано примерно следующее:
А так же фраза "избегать волн воды, захлестывающих на капот".
Про ступицы не скажу, но в мосты может насасывать воду через сапуны в момент резкого охлаждения корпуса редуктора (момент заезда в глубокую лужу). Т.е. Буксовать по уши в грязи вполне безопасно. Опасен первый переходный момент.
Вот, пожалуйста.
И это при том, что FEX - таки "джип". И любая тесла скорее ближе к этим автомобилям, чем к нивам со шноркелем.
Про 15 сантиметров для ситроена в целом понятно - скорее всего выше вода в салон пойдет, но у теслы просвет гораздо ниже, и если батарея не абсолютно герметичная - то это провал инженеров
Ради интереса проверил самую невнедорожную машину, очень низкую к тому же с завода - предел 25 сантиметров, что крайне достойно для седана, это уже по дверям вода пойдет, после этого результаты ситроена удивляют, мягко говоря.
Интересно, как мотоциклы по вашей логике ездят?)
В статье нет информации где он плавал и на сколько глубоко и насколько долго, может он по окна проплыл и дурака включает, что мол дождик.
Из инструкции..." боится дождя, пыли и встречного ветра"
А если серьёзно, однозначно брак. В Норвегии климат так себе, по сравнению с Калифорнией, но уже много лет это авто в топе по продажам.
А вот позиция производителя, мягко говоря странная, не та сумма, что бы её потихоньку не вернуть. Теперь такой антипиар
Спасибо, гений Илон Маск, за очередную вундервафлю!
За замену батареи в Tesla Model Y после дождя в Шотландии запросили $21 200, в гарантию это повреждение не входит