Комментарии 30
Прочитал «в Дубне». Надеюсь, кто-нибудь владеющий этой технологией тоже так прочитал и подумал: а что, мысль!
но мы максимально близки к тому, чтобы воплотить его в жизнь
Турбореактивные моторы мощностью в 2000 л.с. кушать будут столько, что сон будет очень непродолжительным.
Они не все с турбореактивными моторами. Бывают с соплами для воды, подключаемые шлангами к внешнему насосу. Но на них, конечно, «куда угодно» нельзя, только в пределах длины шланга.
Ну судя по ссылкам в статье, эта контора делает турбореактивные. Игрушка классная, тут вообще вопросов нет. Но сколь-нибудь продолжительный полет на таком аппарате -крайне сомнительная перспектива.
Для спецназа в некоторых случаях зайдет, на корабли например высаживаться - вместо громоздкого и заметного вертолёта или карабканья с надувной лодки.
Сдаться мне, из такого летуна воин так себе.
В теории да. Но трудно представить себе реальный такой случай.
В любом случае нужно подходить довольно близко, вас заметят. Шумит турботяга просто изумительно. Целиться в вас просто замечательно, особенно на подлёте, когда дистанция и ваша скорость минимальны, а отвечать вы не можете. Причем взять побольше снаряжения затруднительно, возможности ранца не безграничны, тому же десантнику с парашютом гораздо проще. А если вы военный/полицейский корабль, так проще дать очередь из крупнокалиберного пулемета, сами лестницу спустят. Наверное где то будет смысл, но что то не придумывается.
Шумит турботяга просто изумительно.
Вы не поверите как слабо слышны внешние звуки даже на палубе. Не говоря уж о внутренних помещениях. Да и само море особенно во время движения - не такая уж и тихая вещь. Для полной красоты можно прилететь с подветренной стороны.
Целиться в вас просто замечательно, особенно на подлёте, когда дистанция и ваша скорость минимальны, а отвечать вы не можете.
Для этого вас надо сперва заметить, например в сумерках - наш обзор решается пнв, да и корабль обычно освещён.
Кроме того мало людей смотрит в небо в море.
Что не "идеально" и не "швейцарский нож" я не спорю, но если кто и начнёт массовое использование - так это всякая спецура, а там глядишь и до удобоваримых ТТХ допилят.
Собственно выше и подсказали что спецура уже испытывает.
А видео где?
Вот старое но красивое, тоже Дубаи
https://www.youtube.com/watch?v=S8vs_vmCxyU
Саму гонку официально вроде ещё не выложили, но есть анонс и неофициальное всякое: https://www.youtube.com/results?search_query=Jet+Suit+Race+Dubai
1000 лошадиных сил у БМП. У сессны 200 лошадиных сил. Что-то кажется указанная мощность для этой системы в 1000 лошадиных сил как-то перебор.
Просто летуны очень жирные, похоже…
еще надо бы выяснить что там за КПД у реактивного двигателя на нулевой скорости
Можно подумать, у какого-то другого двигателя будет другой КПД на нулевой скорости
Берём реактивный двигатель ПС-90, в его стационарной версии это газоперекачивающих агрегат мощностью 12 МВт. В летной версии движок с взлетной тягой в 16 тонн. Итого если грубо МВт мощности это 1.3 тонны тяги. Упомянутые 2050 лошадей это полтора мегаватта. Должно тянуть тонны две. Или настолько рукожопые конструкторы, или учёный изнасиловал журналиста.
У сессны планер есть, а здесь аэродинамика кирпича.
Вот например движок для авиамодели с тягой 30 кг. Расход топлива 0,8 кг/мин, керосин. Если считать тупо по расходу топлива, то мощность гигантская, сотни лошадок.
https://www.capitalhobbies.com/catalog/dvigateli/turboreaktivnye-dvigateli/turbina-swiwin-sw300b/
Интересно, сколько киловатт горелка у типичного монгольфьера? Ну, 10, там, или 50, какого порядка примерно?
Погуглил
Для малых высот во время горизонтального полета аэростатов класса АХ-7 и АХ-8 (объём оболочки до 3000 куб.м.), тепловая мощность должна составлять 1 - 1,5 МВт. Максимальная же мощность горелок для этого класса аэростатов 4 - 5 МВт. Для аэростатов классом выше, например АХ-9 и АХ-10, максимальная мощность горелки должна быть не менее 7 - 8 МВт.
В Дубае прошли первые гонки на реактивных ранцах