Комментарии 10
Авто оснащены камерой наблюдения на дисплее водителя, чтобы гарантировать, что человек за рулём
Отображение включённого "автопилота" в виде лампочек определённого цвета на световых приборах это же гениально! Работает и как предупреждение, и как маркетинг. Ждём законодательного закрепления этой фичи.
Самый бесполезный автопилот на планете.
Ограничения. Только днём, только в хорошую погоду, только в хорошую видимость, только на паре скоростных автомагестралей, только на скоростях ниже 40 миль, только с ведущей машиной спереди, только в плотно потоке, только по прямой.....
И я не шучу, это такие ограничения у них там.
Это про безопасность а не про хайп. Тут статья проскакивала что Tesla в выиграла процесс, поскольку их автопилот не автопилот.
Как по мне так он в основном и нужен на автостраде, когда все в одни направлении с примерно одинаковой скоростью движутся и в пробке, когда все толи стоят толи едут. Но функция автоматической езды в пробке уже лет цать назад была разработана….
У Теслы ездит везде под присмотром человека.
Тут ездит только в микроскопическом числе сценариев под присмотром человека, только следит только камерой, а не камерой и датчиками на руле как у Теслы.
И их автопилот , это автопилот. Просто Бета и присматривать надо. Как в авиационных автопилотах. Там двое следят.
Ну человеки тоже учатся не на автобанах водить машины. Помаленьку-потихоньку опыт нарабатывать.
Это про то что вероятно на самом деле будет работать. А не про пиар как у Теслы.
Подход Мерседеса мне нравится больше. Вот понятные ограничения, риски при их соблюдении на автомобиле. Всяких звездочек про готовность взять управление на себя в любой момент нет.
Наверное, где-то разница есть, но ощутить ее будет сложно
Куча ограничений (погода, время дня, специальные дороги) как бы намекает, что штука работает безопасно только в очень "тепличных условиях"
По опыту того что есть (и в моем случае это явно не самая продвинутая система), на дальняке и в городе в условиях относительно неплотного трафика функция контроля скорости вкупе с предупреждениями позволяет расслаблено катить, позволяя машине самой контролировать скорость и предупреждать и том, что кто-то там есть сзади/сбоку. Изменение рядности - сорян, но "втиснуться" в занятый ряд (личное мнение) может только человек, равно как и принять взвешенное решение о смене ряда в нужный момент. Поэтому крутить баранку я буду лучше сам, так как сомнительно что даже лучший в мире автопилот видит ямы, оценивает трафик с целью проехать побыстрее.
А уж задача остановиться и купить, к примеру, пару арбузов с фуры вообще не программируется
Но ... прикольно, что мерс пошел на поводу у маркетологов и пытается доказывать, что премиум еще о-го-го и впереди всех по прогресу :)
Mercedes-Benz начала продавать машины с автопилотом 3-го уровня в США