Комментарии 39
Жесть, кто вообще использует слово ремоторизированный? Это "культурный" синоним свапа?
В конце 2000х Автотор был одним из двух (!) заводов на весь мир, который выпускал BMW X6. В середине 20х они свапают движки на классике.
Это как прогресс, только не туда...
Можно перенять опыт дружественных стран:
1) дровяной газогенератор
2) мотор от дизельного генератора
Неправда ваша. У меня другие данные: "BMW Х6 — самая «интернациональная» модель БМВ. Ее собирают в США, Египте, Индии, Малайзии и Таиланде. Кроме того, страной-производителем БМВ X6 до 2022 года была Россия".
В таких переделках самое интересное это: 1. -40,+40. 2. Дождь. 3. Авария. И проверки такие требуются для каждой пары кузов-мотор. Мне кажется, что лучшее применение таких технологий- это сельское хозяйство.
В таких переделках самое интересное это: 1. -40,+40. 2. Дождь. 3. Авария.
ВАЗ-2101 и без переделок в минус 40 не заведется, в дождь заржавеет, а в аварии угробит водителя с пассажирами.
минус 40 не заведется
на современном масле - заведётся ещё как
в дождь заржавеет
именно поэтому до сих пор ездят машины, которым по 50 лет
в аварии угробит водителя с пассажирами
как и любой одноклассник тех лет
2101 ездит до сих пор? И в каком количестве? 99% соржавели, 1% - подснежники.
И зачем тогда их ремоторизовывать, если они небезопасные?
2101 ездит до сих пор? И в каком количестве? 99% соржавели, 1% - подснежники.
уверен, что в большем, чем процент современных авто, которые через 50 лет смогут передвигаться
И зачем тогда их ремоторизовывать, если они небезопасные?
это вопрос к авторам сего действа. как по мне - это поделка на уровне очень среднего кастом-ателье в штатах, коих там десятки тысяч. И вообще, достаточно очевидно, что это просто proof of concept от компании, которая предлагает услуги по конверсии авто с ДВС, поэтому это может быть хоть ваз 2101, хоть Лорен-Дитрих Адама Козлевича
Я езжу, 52года машине, причём по центру крупного города, но аккуратность да особенно надо соблюдать, то ведь все обогнать хотят и на перекрестке где нужно уступать стоят думают уступить или нет, я только смотрю сколько дураков у нас у которых правило не знаки а носозадирание. Зачастую причем владельцы поздних лад выделываются, на иномарках покультурнее.
Я езжу, 52года машине
Если вы:
НЕ установили шумный прямоток размером с голову младенца и НЕ дрифтуете по ночам в районах с жилой застройкой
НЕ занизили машину до асфальта и НЕ поставили диски с 20 см. бокового вылета
следите за состоянием тормозной системы, а равно оптики и рулевого управления
ездите ответственно и аккуратно (а в большом городе иначе нельзя)
То у меня для вас хорошая новость: не важно, какого возраста ваша машина, т.к. вы - вменяемый автовладелец.
И поставите туда электрокомплект за ценник в половину нового нормального автомобиля?
Я не автор исходного коммента. Но я бы НЕ поставил. Тупо потому, что не захотел бы портить раритет (который при должном уходе увеличивался бы в цене).
Для ремоторинга нужно выбирать что-то мейнстримное. Чтобы с запчастями (которые всяко понадобятся в ходе переделок) проблем не было, как минимум.
Что реально интересует, так это отношение НАМИ и ГАИ к такого рода вещам. ПТС легко давать будут или традиционные самодельщицкие круги ада?
как и любой одноклассник тех лет
Поэтому ретро автомобилям место на ретро выставках. И в оригинальной комплектации.
В 1970-х годах завод выпустил экспериментальную модель электромобиля ВАЗ-2108.
Не 2108, а 2801.
А ходовая часть и тормоза - старые? Привод, как я понимаю, оставили задний. И развесовка со снятием ДВС и установкой батареи в багажник драматически изменится.
Мое мнение: совсем уж архаику трогать не надо. А Автотор лучше бы разработал ремкомплект, который можно поставить на современный моноприводный а/м и добавить ему электротягу на заднюю ось.
Получится гибрид: меньше расход за счет рекуперации + зимой на полном приводе из сугробов вылезать веселее. Ну и в пробке подвигаться вперед, на электротяге.
Эх, я думал они сделали современный ремейк с ретро-стилем...
На оригинальном "ретро" сейчас ездить дальше деревни попросту нельзя. У меня было несколько ретро тачек уровня москвича 407 - в городе оно боль и страдания уровня 9 круга ада. Тормоза "мягкие", руль дубовый, управляемость никакущая - нас уже избаловали электроникой и роботами, увы. Да и время реакции увеличивается чуть ли не на порядок.
Плюс такую химеру на учет не поставить по текущим правилам, надо проходить процедуру сертификации, которая доступна лишь избранным. Ну либо покупать б\н-доки, и никому не говорить про замену.
Вот где надо черпать инновации: ИЖ «Комби» – 2018-й год:
Хоть бы им объяснил кто-нибудь, что толкнуть автомобиль с горки и кричать: "Охренеть! Сам едет!"- это нифига не автопилот.
Может таки стоило закопать стюардессу.
Круто, конечно, но звук ДВС как же? Придётся имитировать.
Как насчёт Niva Classic с электроприводом? Я-бы подумал, в деревне на рыбалку и в грибы, запаса под 200 км было-бы с запасом, реально пробег до 100 км нужен, максимум, 200км - это запас на низкие температуры и старение АКК.
Нива проходимая потому что она лёгкая, а батарея её сильно утяжелит, это раз. Электричку лучше не купать в воде и грязи из-за наличия электроники, а нива как раз для такого и предназначена, это два. 200 км для загородных поездок - очень мало, это только до леса доехать, если в городе живёшь. И то 200 км там не получится, нива сливом маленькая, это три. Оригинальнвя нива неприхотливая и ремонтируется даже не очень хорошим специалистом, а то и вовсе хозяином машины, с электричкой так не выйдет, это четыре. Ну и в-пятых, у нивы есть своя ценовая категория населения, которое её покупает и эти покупатели не будут брать более дорогую машину с худшими характеристиками по более высокой цене, они или купят классическую ниву или, раз уж раскошеливаются, то более дорогую проходимую машину, но с классическим ДВС.
В принципе согласен, но, лично мне до мест рыбалки/охоты/грибы от загородного дома 15-20 км в одну сторону. Т.е. 200 км - с большим запасом. Соответственно и батарея будет не такой тяжелой, как нужна для больших пробегов. Но да, скорее всегго даже на 200 км будет тяжелее чем обычный двигатель + бак бензина. Хотя, при наличии лебедки, это может не будет сильно критичным, не так и часто совсем в грязь приходится забираться.
Если 200 км мало - то да, электричка - Нива не вариант.
Одини из плюсов электромобиля это лучшая развесовка и жесткость кузова за счет батареи внизу на весь "пол".
Куда тут ставят батарею не понятно, вероятно в багажник и такое расположение явно не улучшает характеристики.
Да это ремоторизация
Куда тут ставят батарею не понятно, вероятно в багажник и такое расположение явно не улучшает характеристики.
По классике обычно тоннель кардана занимают батарейками и это улучшает развесовку и даже аэродинамику. Но как тут непонятно.
Были похожие концепции на западе где электродвигатели собирали так чтоб они имитировали блок V6 и внешне были похожи на ДВС. Вот такую "ремоторизацию" я бы еще понял. Понятно за что переплата, и что конечный пробег не самое важное.
Ну хоть кто-то делом занят
Даешь горбатый запорожец! :)
«Автотор» представил ремоторизированную ВАЗ-2101 на электротяге