Минэкономразвития получило от «Яндекса» проект экспериментального правового режима, который официально закрепит за роботами‑доставщиками статус полноценных участников дорожного движения, сообщает «Коммерсантъ». Ведомство обеспечит правовое сопровождение проекта, рассказал директор ведомственного департамента цифрового развития и экономики данных Владимир Волошин.
Юридический статус роботов впервые будет урегулирован в рамках этого режима. Для них введут отдельные правила дорожного движения, следует из проекта, подготовленного «Яндексом». При этом транспортным средством роботы считаться не будут.
Доставщикам разрешат передвигаться внутри зданий, по обочинам или правому краю проезжей части, а также по тротуарам, пешеходным и велодорожкам. Роботы будут подчиняться сигналам светофора для пешеходов и велосипедистов на перекрёстках. Стоять роверам позволят на тротуарах и в пешеходных зонах, а в Москве — около «специальных конструкций» и местах, обозначенных разметкой для стоянки велосипедов или электросамокатов. Каждый робот получит номер и QR‑код на корпусе, лидары, фары, красные фонари и светоотражатели.
Скорость роверов ограничат 25 км/ч, при движении по тротуару максимальная скорость составит 10 км/ч, при пересечении пешеходного перехода — 6 км/ч. Кроме того, проект устанавливает максимальные габариты робота — не более 80 см в ширину и не более 110 см в длину, масса — не более 120 кг (без учета перевозимого груза).
Также в проекте ЭПР описывается алгоритм действий в случае возникновения ДТП с участием роботов. Если есть вероятность, что в результате происшествия был нанесен вред жизни и здоровью участников, компания должна будет передать информацию об аварии через 112. Ответственность будет нести «исполнительный орган» компании, а также (или) диспетчер или сотрудник, ответственный за техническое состояние робота. Если же ровер нанёс ущерб здоровью или имуществу по вине компании, пострадавший сможет претендовать на компенсацию в размере до 500 тысяч рублей. Для обеспечения этого проект вводит обязательное страхование, аналогичное ОСАГО. Если же в результате ДТП был причинён тяжкий вред здоровью или участник аварии погиб, ЭПР приостанавливается.
В проекте отмечается, что в случае, если в аварии нет ущерба здоровью и другой участник ДТП не имеет претензий к «Яндексу», место аварии будет разрешено покинуть без оформления документов и вызова ГИБДД. «Яндекс» уверяет, что с участием роботов‑доставщиков пока не произошло ни одного случая с серьёзным ущербом, было лишь несколько мелких инцидентов.
В компании говорят, что ЭПР необходим для расширения бизнеса рободоставки на 20 регионов, в том числе Санкт‑Петербург, Татарстан, Башкортостан, Краснодарский и Приморский края, Ростовскую и Московскую области. Эти субъекты были выбраны «Яндексом» на основе степени готовности инфраструктуры, тротуаров, переходов, устойчивой связи.
