Комментарии 137
самый протяжённый город в России — 60-80 км (по разным оценкам)
Протяжённость города Сочи по береговой линии Чёрного моря — около 145 км
Вот после такого точно не скажешь что на 50 км пешком что-то должно болеть.
Или 118249м?
У вас эта странная запятая — это разделитель десятичных(тысячных) долей, или это разделитель тысячных разрадов?
Конечно понятно, что пробежала 118км, ведь 118000км половина расстояния до космоса.
Просто когда читаешь такие вот «123,423 тысяч рублей» то понять не можешь — это всё-же 123 миллиона или 123 тысячи, или что вообще имел ввиду автор?
не любой. можно сказать что 5 км проходит почти любой человек с первого раза, и то будут оговорки.
ну или километры там у вас какие-то особенные. другого размера.
По городу тоже около 70 рекорд, в пропытке сделать 100 за сутки. Пока так и не смог. За двое суток 100 легко делается буквально с четвёртой — пятой прогулки по 50 в день.
Так что опций автомобильный / пешеходный достаточно, тем более, что маршрутов он строит нынче несколько.
Велодорожки пока не в счет. Серьёзно передвигаться по ним на 20-30 км не реально.
Я лет 10 ждал пешеходный вариант от яндекса.
1) Законопослушный гражданин ездит по дороге, а не тротуарам (хотя теперь в ПДД убрали явный запрет), поэтому переходные маршруты ему ни к чему.
2) Пешеходные маршруты, как я понял, просто показывают кратчайший путь, но в случае с наглым велосипедистом он будет не всегда самым быстрым/комфортным. Например, в подземные переходы с велосипедом особо не хочется спускаться, лучше сделать крюк в 500 метров до светофора. Надземные пешеходные переходы без светофора тоже лучше избегать: по правилам и здравому смыслу их нужно переходить пешком, а на регулируемых светофором можно набраться наглости и проехать на зелёный. Может, можно как-то учитывать горочки, иногда проще проехать на 1-2км дольше, то без утомительного подъема в гору с последующим спуском (или наоборот). Если ездить по тротуарам, то надо учитывать ширину и среднюю пешеходозагруженность. Например, на Новый Арбат лучше вообще не соваться. Опять же, по некоторым дорогам вполне комфортно можно ехать на велосипеде, а на некоторые лучше не вылезать.
Я, если не знаю маршрут на велосипеде по центру Москвы, использую Osmand. Там в настройках можно выбрать, чтобы он предпочитал мелкие улицы магистралям. Конечно, он не знает некоторые "возможности" вроде перейти дорогу как пешеход и двигаться по тротуару на односторонней улице — это решаю вручную. Но в целом — работает.
рассчитывается по скорости неторопливой ходьбы, то есть 5 км/чПо-моему «неторопливая ходьба» — это раза в полтора медленней. =)
А еще я использую их для построения маршрута пробежек. Если бы можно было строить кольцевой маршрут от точки по заданному километражу — цены бы вам не было. Пусть с какой-то погрешностью (10-15% например).
Ну наконец-то!
Но вот только я уже некоторое время как перешёл на OSM, благо там маршруты для пешеходов, велосипедов и автомобилей есть. Иногда, особенно за городом, по таким заповедным тропинкам направляет — закачаешься.
Пешеходный граф включает дорожки и тропинки, «зебры», лестницы, арки в стенах зданийОсталось их только нанести на карту ;) А так — вполне достойно. Вот бы ещё неровности дороги показывали, а то с коляской ходить неудобно.
Однозначно google лучше прокладывает маршрут.
И скиньте, заодно, ссылку на карту, где показывается странный маршрут
как-то писал в яндекс, что на двух жилых домах висит обозначение церкви у себя в районе, так оно и провисело ещё 4 месяца.
Это тоже решаемо благодаря НЯК. На будущее, если вдруг увидите иконки POI не в тех местах: кликаете на иконку, выбираете в меню «Удалить» (именно лучше «Удалить», а не «Пожаловаться») и описываете причину почему нужно удалить точку. Будет супер, если у вас будут какие-то доказательства — ссылка, фото
: /
Вот дубльгис если сделает такую фичу, то тут будет радость — они единственные хоть как-то следят за актуальностью карт.
Потому что короткий путь, но дворами, особенно в незнакомой местности это не самый лучший вариант.
s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2016/05/c97f93e7b9b74ae976ac16b48e4267b0.jpeg
Oche длинно, так-что через укорачиватель.
P.S. Сокращалка ссылок для карт находится внизу в левом углу, между принтером и иконкой «i»
Мой первый тест (красным показано то, как на самом деле все ходят):
Сначала цивилизованный тротуар вдоль Киевского шоссе (до автобусной остановки и надземного перехода), далее нелегальный переход съезда на частные дома через отбойник (однополосный с островом по середине, трафика мало), далее народная тропа между отбойником и шумозащитными щитами.
далее нелегальный переход съезда на частные дома через отбойник
Думаю, в этом и проблема, что путь не отрисован (если его кто-то и хотел отрисовать). Такие пути привычны и они могут существовать в жизни очень давно, но на карте они не всегда могут присутствовать из-за правил отрисовки
Я понимаю. Моя картинка к вопросу применимости таких сервисов в российских условиях :)
Хорошо бы… через Я.Навигатор многократно репортил ошибки в своем районе — никакого эффекта. В один прекрасный момент программа решила, что ездить надо по пешеходным дорожкам, и с тех пор старательно прокладывает часть маршрута по тротуарам. Так что момент с реакцией на сообщения о некорректном построении маршрута надо бы допилить.
Ждём лесапедные маршруты!
Проверил свой город: три из трех показывает неправильный маршрут.
Неправильный- это когда нам предлагают пройтись по кольцевой дороге, между двумя пешеходными переходами,…
Какой у вас город? Можно ссылку с неправильными маршрутами?
Хотел написать, что 2Гис всех сделал, но эти три компании карты берут не из одного участника?
Стоит, наверное, написать про сами маршруты. Так как я недавно в городе, взял простой переход через две дороги. Ладно, круговой перекресток- починят, но пешеходные переходы. Пока эти сервисы не рассчитаны на города от 500 000 жителей, проще спросить дорогу у прохожих, посмотреть самому не виден ли где светофор.
А вот проблемные участки, здесь я каждый день прохожу.
https://yandex.ru/maps/45/cheboksary/?ll=47.282495%2C56.097898&z=18&rtext=56.099180%2C47.285170~56.097021%2C47.282497&rtt=pd
https://yandex.ru/maps/45/cheboksary/?ll=47.264116%2C56.094870&z=17&rtext=56.095780%2C47.266763~56.094084%2C47.265238&rtt=pd
С местами, где пешеход может перейти дорогу у вас беда.https://yandex.ru/maps/45/cheboksary/?ll=47.222551%2C56.145017&z=18&rtext=56.145098%2C47.223262~56.145119%2C47.223525~56.145993%2C47.223308&rtt=pd
Карты говорят, что между А и В прямая дорога, но это не совсем так. Студенты там часто переходят, но этот случай скорей исключение. Зебра есть у точки С.
Во-первых, несмотря на вчерашний релиз слоя «Схема», в него не попало соединение от пешеходного перехода к дорожке рядом с остановкой «Эгерский бульвар».
Во-вторых, так же отсутствовало соединение с переходом у дорожек рядом с остановкой «Универмаг „Шупашкар“». Одно соединение добавили только 2 дня назад, а второе я добавил только что. И ещё соединил путь от остановки с внутриквартальным проездом. Теперь осталось модераторам проверить правку и примерно через 1-1,5 месяца дорожка будет в релизе. Но, к сожалению, постройка дорожного графа (навигация) немного отстаёт от релиза карт, поэтому маршрутизация появится не сразу.
Второй случай: здесь тоже проблема только в отрисовке. Соединил переход с внутриквартальным проездом и другой конец перехода с уже отрисованной дорожкой. У кругового движения и съезда доступность для пешеходов выключил (1, 2, 3, 4)
Третий случай: посмотрите это место на НЯК. Слева нажмите на иконку глаза и в появившемся меню нажмите на «Стандартная раскраска дорог» и выберите «Доступность пешеходам». Вам станут показываться дороги с расцветкой: зелёный с доступостью для пешеходов, голубые — без. Теперь сравните тот путь, который вы проложили на основной карте. Как видите, возник конфликт из-за отрисовки дорожек. Сейчас на снимке в районе точки C зебры не видно, если вы знаете её точное расположение, можете отрисовать. Соединения от A к B тоже нет, но здесь важно уточнить — это незаконный (по ПДД) переход? Если да, то перекликается с веткой выше насчёт народных троп (похожий случай, как мне кажется). Если законный, то отрисуйте или соедините эти пути так, как это есть в реальности. Также, от точки B к C не отрисован тротуар, а доступность частично на этом отрезке у автомобильной дороги для пешеходов выключена — из-за этого и не получается построить маршрут.
P.S. я не работаю в яндексе / на яндекс, поэтому «беда» не у меня, а на картах
P.P.S. как я уже выше писал, сокращалка ссылок для карт находится внизу в левом углу, между принтером и иконкой «i»
Как появилась народная карта, часть перенесли со схемы или народ с нуля рисовал карту?
Есть ли правила рисования карт?
1. Если вопрос издалека, то в апреле 2010 года. Если вы про нынешнее время, то было несколько вариантов переноса данных:
- полностью с народной карты (если на ней, по мнению Яндекса, какая-либо местность была отрисована идеально);
- частично со слоя «Схема», частично с НЯК;
- полностью со слоя «Схема»
Мне сложно сказать процентное соотношение каждого пункта, но вспоминая отзывы о перезапуске НЯК, данные по городам, в основном, были перенесены по последнему пункту. Этот вариант был не очень, потому что в (тогда) отрисованной Яндексом схеме были либо некрасивая геометрия у зданий, либо неправильные данные (например, адреса не точные). Переносилось всё автоматически, поэтому где-то местами что-то недоперенеслось, и это тоже было поводом для грусти, т.к. местами отрисованные хорошо или даже отлично местности на НЯК на новой схеме смотрелись бедно, скудно. Из-за этого появилась специальная тема, где собирали заявки на перенос данных — этим занимались уже сотрудники Яндекса, у которых сейчас у каждого свои закреплённые территории отрисовки.
Спустя некоторое время появилась функция автоматического переноса зданий со старой НЯК (например, сложное по геометрии здании на народной карте можно было в один клик самому перенести на новую карту, без траты времени на перерисовку). За год многие данные перенеслись или снова заново добавились (точки POI, например, так как их пересоздать не так долго, как здания). Но время, потраченное на пересоздание всех объектов, окупилось и окупается сейчас тем, что Яндекс.Карты, на мой взгляд, получили новый вектор развития: на карте стало больше точек POI, лучше геометрия зданий + учёт их высоты, рисуются различные по классам дороги, у них редактируются различные атрибуты, которые будут влиять на маршрутизацию в будущем. Т.е. сейчас, если есть желание и время, можно самому что-либо менять на карте и, спустя небольшое время, увидеть это в релизе, и что вы таким образом помогаете и другим, кто будет пользоваться ЯК
2. Да, есть
Если вы решите заниматься картографированием, можете не сразу всё читать, а, например, по пунктам — по порядку, друг за другом. Из-за того, что правил сейчас много (они постоянно дополняются и изменяются) и, возможно, их будет трудно сразу все запомнить.
Очевидно тут, мы не сможем пройти по воде
Сообщил о проблеме.
На Москву картографов много (относительно других регионов и городов) — как в самом Яндексе, так и среди народных.
К сожалению, Молдовы нет в списке, придется дальше использовать maps.me
Сейчас (точнее год назад) всё изменилось, а самое главное, данные из народной карты стали отображаться на слое-по-умолчанию «Схема». Картографы теперь видят свои труды на официальной карте, а не на дополнительном слое, как было раньше — и главное, что их можно запросто поправить.
«Яндекс.Карты» научились прокладывать пешеходные маршруты