Комментарии 45
>>Передатчиками оснащены вагоны двух поездов (№51 и №35)
Что это за номера? Если номера маршрутов (на табличках в кабине машиниста), смысла запоминать их нет — они меняются каждый день.
Что это за номера? Если номера маршрутов (на табличках в кабине машиниста), смысла запоминать их нет — они меняются каждый день.
«Ставят всю конструкцию в технологическое отверстиеза фальш-панелью, которая располагается прямо над межвагоннымидверками», — пишет Максим Букин.С его стороны было дальновидно поведать неопределённому кругу лиц, куда именно её ставят. Теперь эти конструкции уж точно скоммуниздят и пропьют.
Роутеры стоят на рынке 3 тыс., USB-модемы 1,4 тыс. руб., преобразователь — 1,8 тыс., электрический автомат — 100 рублей.
Все ничего но оператору еще дешевле вся сборка выходит, роутер по опту = 2000, модем = баксов 10 не более, так что цена то копеечная.
Все ничего но оператору еще дешевле вся сборка выходит, роутер по опту = 2000, модем = баксов 10 не более, так что цена то копеечная.
Викпедия: Инвентарный парк вагонов составляет 4535 шт.; эксплуатационный — 3557 шт. (в среднем за сутки)
3557*(2000+300+1800+100) = 14 939 400
почти 15 миллионов рублей по вашей математике, не такие уж и копейки.
+ еще нужно собирать коробочки и устанавливать.
3557*(2000+300+1800+100) = 14 939 400
почти 15 миллионов рублей по вашей математике, не такие уж и копейки.
+ еще нужно собирать коробочки и устанавливать.
я просто отписал что стоимость то меньше чем рыночная
Википедия:
Общее среднесуточное количество пассажиров Московского метрополитена — 6,92 млн человек. Таким образом, ежедневная выручка Метрополитена за день составляет при цене билета 27 руб. — 186,84 млн руб.
Теперь осталось эти поезда отловить, и попробовать в час пик воспользоваться этим самым бесплатным интернетом.
А что здесь означает термин «кустарная сборка»? Какая сборка ожидалась?
Кустарное производство — мелкосерийное производство товаров с применением ручного труда.
Wiki: Кустарное производство
Ну вот и счастье кому то привалило habrahabr.ru/blogs/android/127566/
Хаха, тоже об этом подумал сразу, как увидел заголовок.
классно будет обнаружить в статусе «я свиноколбас» после того, как посидел в соц.сети в метро :-)
классно будет обнаружить в статусе «я свиноколбас» после того, как посидел в соц.сети в метро :-)
С Маркета можно скачать и «защитник» от DroidSheep DroidSheepGuard — market.android.com/details?id=de.trier.infsec.koch.droidsheep.guard.free
Кстати, он же позволяет обнаружить таких умников и сдать в полицию.
На сколько я понимаю, в открытых сетях данные идут без шифрования. Дроидшип палится из-за арпспуфа. Ну хорошо, заменим арпспуф например ICMP-редиректом или просто начнем слушать трафф клиента антенной… во втором случае-то и не от чего защищаться и ловить тоже нечего. Так что в любом случае нельзя считать открытую сеть безопасной.
Да ладно, это же первые тесты, народ в операторах пытается хотя бы что-то завести.
Если примут решение двигаться дальше, то сделают аутентификацию, уже начинают ломать голову как и бесплатно (ну или условно бесплатно), и с аутентификацией и шифрованием..-). Открытой вряд ли останется, если только все на д-линках не оставят, которые будут выбрасывать по нескольку десятков в месяц, тогда, возможно, и на безопасность наплюют, посмотрим
Если примут решение двигаться дальше, то сделают аутентификацию, уже начинают ломать голову как и бесплатно (ну или условно бесплатно), и с аутентификацией и шифрованием..-). Открытой вряд ли останется, если только все на д-линках не оставят, которые будут выбрасывать по нескольку десятков в месяц, тогда, возможно, и на безопасность наплюют, посмотрим
Ещё можно чекиниться и стать мэром пятого вагона. :-)
ага, Giga не умеет изолировать беспроводных клиентов.
Ловил в поездах точки от МГТС, но без выхода в интернет.
Зачем это нужно в метро? О_О
3g модем? туннелях 3g ловит что ли? С таким же успехом у меня на телефоне инет работать будет.
Передатчиками оснащены вагоны двух поездов (№51 и №35) на Сокольнической линии.
Вот оно что, а я-то думал, почему только в пятницу 24го видел эти точки. Думал, показали «журналистам и жителям столицы» и все, заглохло дело.
и какая там скорость будет с 3g интернетом на весь вагон? Тем более с тормознутым 3g от билайн
Меня больше всего раздражает когда делают названия у АП разные, то есть придется каждый раз самому вручную подключаться к их сети.
В Киеве на Майдане независимости тоже повесили Free Wi-Fi.
А админить всё это будут специальные гномы.
Недавно подключался на кольцевой к wifi от МТС
В метро не то чтобы 3G, там ваще связь редко нормально работает. В интернете с телефона сидеть в метро очень тяжело. Постоянно переключается между БС и постоянно «задумывается» загрузка.
Поэтому что wifi, что 3G одинаково будет «задумываться»…
Поэтому что wifi, что 3G одинаково будет «задумываться»…
Сегодня ехал по кольцевой линии в Москве, в поезде был Wi-Fi открытый от МТС видимо, назывался MTS_01, MTS_02 и тд. всего телефон нашел 6-8 точек таких, с падающим уровнем сигнала — видимо они стояли в каждом вагоне, подключился и он заработал, на весьма не плохой скорости, страница хабра с 250 комментариями, загрузилась где-то за 1,5 секунды. Но мне ехать одну станцию всего, поэтому детально потестить не удалось.
На кольце телефон поймал открытые точки с именами 332, 333, 334
за пару станций немного протестировал на speedtest.net
Дата проверки: 3 марта 2012 17:10
Тип подключения: Wifi
Сервер: Vladimir
Получение: 1.40 Мбит/с
Передача: 0.31 Мбит/с
Ping: 301 мс
Внешний IP: 213.87.86.60
Внутренний IP: 192.168.1.108
Широта: 56.1428
Долгота: 40.3981
Подробное изображение результатов см. здесь:
www.speedtest.net/iphone/218282798.png
за пару станций немного протестировал на speedtest.net
Дата проверки: 3 марта 2012 17:10
Тип подключения: Wifi
Сервер: Vladimir
Получение: 1.40 Мбит/с
Передача: 0.31 Мбит/с
Ping: 301 мс
Внешний IP: 213.87.86.60
Внутренний IP: 192.168.1.108
Широта: 56.1428
Долгота: 40.3981
Подробное изображение результатов см. здесь:
www.speedtest.net/iphone/218282798.png
Раньше всех, конечно, в тему массового вай фая в московском метро ввязался МТС. На кольце у них заряжены 300-400 вагонов. И выход в свет через 3-говый бекхол. Вымпел начал позже и объемы на порядки меньше. Поэтому качество сборки вяглядит лучше...-))
Недавно посмотрели эфир на кольце. Это того стоило! Практически все каналы пересекаются, масса зон с межканальной интерференцией где реально отваливаются маломощные смартфоны, хотя уровень сигнала от роутеров доходит и до -40dBm! В общем радиодизайн в полный рост-). Хотя это, конечно, быстро поправимо при грамотном планировании и конфигурировании. Но в неуправляемой архитектуре на сотнях домашних роутеров с вай фаем будет крайне сложно поддерживать приемлемый уровень сервиса даже получаемого от вагонного оборудования… Тем более что домашние роутеры на приспособлены к тряске и остальным проблемам поездной эксплуатации. Для этого давно уже есть специальные нормы и в европе и у нас. Уже все летит, не прошло и месяца.
На самом деле работать толком ничего не будет с 3-г бекхолом в существующем решении ни у одного
оператора, а жаль. Проблема в туннельной инфраструктуре. Когда 3г базу сажают на излучающий
коаксиал длиной несколько сотен метров, то из этого ничего хорошего не выходит.
Про мощное затухание в кабеле все знают, не стоит повторяться. Но емкость это весело — когда на одну базу приходится в среднем два состава по 10 вагонов (от полукилометра до километра длина антенны-излучающего коаксиала) и вдруг в час пик несколько десятков человек(а может и сотня с двух десятков вагонов ?) захотят выйти в интернет, то что получим? Ответ простой — ничего хорошего.
Как результат даже в вагоне с парой реальных вай фай клиентов на кольце можно ждать загрузку почти пустой страницы ya.ru в течении всего перегона! В общем пока не примут решение о том, чтобы разрабатывать качественный проект с созданием большого количества малых ячеек, ничего приятного в перспективе ждать не стоит. LTE тоже не поможет по понятным причинам. В идеале сделать и тоннели на вай фае с направленными антеннами и связать нормальную поездную составляющую с туннелями. С резервированием, управлением и т.п. Тогда можно ожидать, что мы, как пользователи, получим предсказуемый сервис и будем все больше пользоваться услугой. А те кто построит сеть получат растущую абонентскую базу, на которой можно заработать. Но это уже другая история.
Недавно посмотрели эфир на кольце. Это того стоило! Практически все каналы пересекаются, масса зон с межканальной интерференцией где реально отваливаются маломощные смартфоны, хотя уровень сигнала от роутеров доходит и до -40dBm! В общем радиодизайн в полный рост-). Хотя это, конечно, быстро поправимо при грамотном планировании и конфигурировании. Но в неуправляемой архитектуре на сотнях домашних роутеров с вай фаем будет крайне сложно поддерживать приемлемый уровень сервиса даже получаемого от вагонного оборудования… Тем более что домашние роутеры на приспособлены к тряске и остальным проблемам поездной эксплуатации. Для этого давно уже есть специальные нормы и в европе и у нас. Уже все летит, не прошло и месяца.
На самом деле работать толком ничего не будет с 3-г бекхолом в существующем решении ни у одного
оператора, а жаль. Проблема в туннельной инфраструктуре. Когда 3г базу сажают на излучающий
коаксиал длиной несколько сотен метров, то из этого ничего хорошего не выходит.
Про мощное затухание в кабеле все знают, не стоит повторяться. Но емкость это весело — когда на одну базу приходится в среднем два состава по 10 вагонов (от полукилометра до километра длина антенны-излучающего коаксиала) и вдруг в час пик несколько десятков человек(а может и сотня с двух десятков вагонов ?) захотят выйти в интернет, то что получим? Ответ простой — ничего хорошего.
Как результат даже в вагоне с парой реальных вай фай клиентов на кольце можно ждать загрузку почти пустой страницы ya.ru в течении всего перегона! В общем пока не примут решение о том, чтобы разрабатывать качественный проект с созданием большого количества малых ячеек, ничего приятного в перспективе ждать не стоит. LTE тоже не поможет по понятным причинам. В идеале сделать и тоннели на вай фае с направленными антеннами и связать нормальную поездную составляющую с туннелями. С резервированием, управлением и т.п. Тогда можно ожидать, что мы, как пользователи, получим предсказуемый сервис и будем все больше пользоваться услугой. А те кто построит сеть получат растущую абонентскую базу, на которой можно заработать. Но это уже другая история.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Тестирование бесплатного Wi-Fi в московском метро