тоесть кто то думает что нажание Ctrl+Alt+V удобнее и быстрее чем передвинуть мышь по широкому монитору? я попробовал распальцовку только левой рукой (в другой же руке мыша), такое себе удовольствие. 3 подключенных монитора не так сильно напрягают как это
скорость потери данных зависит от температуры. при понижении температуры время хранения заметно увеличивается. если не ошибаюсь при криогенных температурах (жидкий азот) измеряется минутами.
ввести железное правило: «не тратить денег, которых я ещё не заработал». Поначалу было несладко. из праздного любытства, а от чего пришлось отказаться для исполнения правила?
При изготовлении печатных плат, печатаются фотошаблоны и с более высокой точностью совмещения. Только сам шаблон получается монохромным, если вас такое устраивает. Ну и перенос итогового рисунка на печатную плату.
Ставить конечно можно, но на практике большое количество ярких объектов может скорее помешать заметить менее яркий предмет(например человека).
Дальше, про работу на километры, как показала практика, найти дорогу которая в течении нескольких сотен метров не меняет свою высоту хотя бы на метр не всегда получается. Очень часто объекты скрываются за «горизонтом» гораздо раньше. Попробуйте посмотреть на длинную дорогу с высоты типичной установки авторадара(уровень решетки радиатора или ниже).
Сейчас автопроизводители как раз начинают приходить к ситуации когда одновременно в области видимости радара находится несколько автомобилей и многие из них мешают друг другу. На текущий момент нет стандарта регламентирующего методы работы для такой ситуации и каждый пытается решить проблему своим способом. Из основного разделение по времени, по частоте, различные кодирования, смена режимов работы(FMCW и кодовые модуляции, например BPSK, QPSK), попытки восстановления поврежденных участков сигналов и тд.
Обычно такая ситуация приводит к сокращению области/дальности работы сенсора.
В основном зависит от используемого частотного диапазона.
На практике видно людей, бетонные конструкции, деревья, пластиковые трубы.
Даже выбоины на дороге и неубранный снег на обочине.
Потому что эта характеристика не является пересчётной величиной из оценки положения объекта между измерениями.
Скорость объекта измеряется напрямую за счёт доплеровского смещения отраженного сигнала. Классический пример: радар ДПС, который в простейшем случае работает в одномерном режиме и измеряет только скорость(доплер) объектов без получения информации о дальности или угловом положении.
Стандартные лидары например не могут напрямую оценить скорость и пользуются пересчётами, но в последнее время также начали появляться решения с прямой оценкой скорости. Хотя насколько я знаю они ещё не вышли в массовый сегмент, а больше относятся к исследовательским.
Мы используем СВЧ подложки разных производителей в зависимости от частотного диапазона и сложности топологии ПП. 4003 использовали для тестов в том числе, насколько я помню. С ФАФ честно говоря не экспериментировали, наши платы зачастую разрабатываются с достаточно высокими технологическими требованиями (во первых диктуемыми производителями СВЧ чипов) и отечественные производства далеко не всегда берутся за такие платы. А как у него (ФАФ) с многослойностью и термической стойкостью?
1. не совсем понял про какую картинку речь. Имеется в виду активные фазированные решетки? Мы не используем эту технологию в её классическом представлении. Обычно это большой набор аналоговых приёмно передающих модулей, у каждого можно производить корректировку фазы и амплитуды. При этом конструкция получается весьма громоздкая, дорогая и горячая. Ну и заодно требуется время на последовательный осмотр всего пространства.
У нас, в большинстве случаев, используется широконаправленное излучение и все объекты мы облучаем одновременно. А уже над принятым сигналом проводим преобразования и получаем информацию обо всех объектах в поле зрения. Их положение, и радиальную скорость.
2. Скажем так, цикл излучения(frame) состоит из нескольких ЛЧМ импульсов(chirp'ов). Внутри каждого чирпа мощность излучения постоянна, а между чирпами выключена. длительность чирпа может сильно меняться в зависимости от конфигурации радара.
3. Если нужен самый нижний уровень доступа к железу, то в принципе производители чипов предоставляют отладочные платы на основе своих решений, там возможно провести все желаемые обработки. Мы больше говорим о людях которым хочется что то скорректировать уже на достаточно высоком уровне обработки (изменить диапазоны дальности, скорости, уровни порогов, характеристики трекинга и тд)
Скорость работы что в помещении что на улице одинаковая, цикл обработки занимает не более 20 мс, что обусловлено требованиями безопасности автопроизводителей.
Размер частиц пара всё же много меньше длины волны и не оказывает катастрофического воздействия на сигнал. Мы наоборот вполне неплохо видим в условиях тумана и сильного задымления.
В том числе подобные датчики используются для детектирования людей в помещениях во время пожара.
1. Используется цифровое диаграммообразование. Диаграмма направленности со своими конечными характеристиками образуется в процессе обработки принятых сигналов. Также используется технология MIMO для передающих для увеличения числа виртуальных приемных каналов.
2. В своих радарах сейчас используем ЛЧМ сигналы. Излучение можно считать непрерывным(в классике). В реальности выходной сигнал включается только в некоторые моменты.
3. Сейчас прорабатываем такие варианты. В том числе пытаемся понять какой уровень в блоках обработки сигналов предоставить конечным пользователям.
а зачем ваши машины на высокой скорости едут назад?
ну значит правильный ответ будет: нет.
Вы про неуловимого джо слышали?
тоесть кто то думает что нажание Ctrl+Alt+V удобнее и быстрее чем передвинуть мышь по широкому монитору? я попробовал распальцовку только левой рукой (в другой же руке мыша), такое себе удовольствие. 3 подключенных монитора не так сильно напрягают как это
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Cold_boot_attack
По четвертой ссылке посмотрите
скорость потери данных зависит от температуры. при понижении температуры время хранения заметно увеличивается. если не ошибаюсь при криогенных температурах (жидкий азот) измеряется минутами.
но тем не менее, если будет предложен доход на 50 - 100% выше вашего текущего, как изменится ваше решение?
а если при этом уровень предлагаемой зп процентов на 50 выше чем на текущем месте?
ввести железное правило: «не тратить денег, которых я ещё не заработал». Поначалу было несладко.из праздного любытства, а от чего пришлось отказаться для исполнения правила?
неплохие анимации показывающие работу комплекса фотосинтеза
https://youtu.be/6hKq5A__yrY
https://youtu.be/NTgAok6n7I4
При изготовлении печатных плат, печатаются фотошаблоны и с более высокой точностью совмещения. Только сам шаблон получается монохромным, если вас такое устраивает. Ну и перенос итогового рисунка на печатную плату.
А вы знаете про такой параметр β как одну из характеристик биполярного тразистора?
Да, есть разновидность линии передачи СВЧ сигнала "микро-полосОк"
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F
Дальше, про работу на километры, как показала практика, найти дорогу которая в течении нескольких сотен метров не меняет свою высоту хотя бы на метр не всегда получается. Очень часто объекты скрываются за «горизонтом» гораздо раньше. Попробуйте посмотреть на длинную дорогу с высоты типичной установки авторадара(уровень решетки радиатора или ниже).
Сейчас автопроизводители как раз начинают приходить к ситуации когда одновременно в области видимости радара находится несколько автомобилей и многие из них мешают друг другу. На текущий момент нет стандарта регламентирующего методы работы для такой ситуации и каждый пытается решить проблему своим способом. Из основного разделение по времени, по частоте, различные кодирования, смена режимов работы(FMCW и кодовые модуляции, например BPSK, QPSK), попытки восстановления поврежденных участков сигналов и тд.
Обычно такая ситуация приводит к сокращению области/дальности работы сенсора.
На практике видно людей, бетонные конструкции, деревья, пластиковые трубы.
Даже выбоины на дороге и неубранный снег на обочине.
Скорость объекта измеряется напрямую за счёт доплеровского смещения отраженного сигнала. Классический пример: радар ДПС, который в простейшем случае работает в одномерном режиме и измеряет только скорость(доплер) объектов без получения информации о дальности или угловом положении.
Стандартные лидары например не могут напрямую оценить скорость и пользуются пересчётами, но в последнее время также начали появляться решения с прямой оценкой скорости. Хотя насколько я знаю они ещё не вышли в массовый сегмент, а больше относятся к исследовательским.
У нас, в большинстве случаев, используется широконаправленное излучение и все объекты мы облучаем одновременно. А уже над принятым сигналом проводим преобразования и получаем информацию обо всех объектах в поле зрения. Их положение, и радиальную скорость.
2. Скажем так, цикл излучения(frame) состоит из нескольких ЛЧМ импульсов(chirp'ов). Внутри каждого чирпа мощность излучения постоянна, а между чирпами выключена. длительность чирпа может сильно меняться в зависимости от конфигурации радара.
3. Если нужен самый нижний уровень доступа к железу, то в принципе производители чипов предоставляют отладочные платы на основе своих решений, там возможно провести все желаемые обработки. Мы больше говорим о людях которым хочется что то скорректировать уже на достаточно высоком уровне обработки (изменить диапазоны дальности, скорости, уровни порогов, характеристики трекинга и тд)
Размер частиц пара всё же много меньше длины волны и не оказывает катастрофического воздействия на сигнал. Мы наоборот вполне неплохо видим в условиях тумана и сильного задымления.
В том числе подобные датчики используются для детектирования людей в помещениях во время пожара.
2. В своих радарах сейчас используем ЛЧМ сигналы. Излучение можно считать непрерывным(в классике). В реальности выходной сигнал включается только в некоторые моменты.
3. Сейчас прорабатываем такие варианты. В том числе пытаемся понять какой уровень в блоках обработки сигналов предоставить конечным пользователям.