Это так не работает, как вы пытаетесь сказать. Если у автомобиля маленький срок полезной эксплуатации по любой причине, включая непреодолимую недоступность запчастей, то его остаточная стоимость быстро, решительно™ катится вниз. Вы, как первый покупатель, предполагающий пару лет поездить, сдать и с доплатой взять новый, можете сколько угодно развлекать себя рассуждениями о том, что что там будет у второго и следующих владельцев вам глубоко без разницы, но только когда подойдет время продажи, гипотетический второй владелец, понимающий туманные перспективы покупки вашего еще хорошего, но уже б/у, едва ли захочет давать вам значимые деньги. Неважно, это будет частный покупатель или перекуп в лице трейд-ин - каждый из них заинтересован в выгодной покупке для себя лично или для последующей перепродажи, а для покупателя нет ничего выгодного в том, что автомобиль перестанет ездить пусть по копеечной, но нерешаемой причине. Таким образом, даже если вы не собираетесь ездить десять или двадцать лет на одном автомобиле, проблемы будущих владельцев вас таки коснутся, просто опосредовано.
если вы не фанат марки
Это вообще едва ли связано. Или вы про коллекционеров? Так коллекционеры обычно сдувают пыль со своих коллекционных экземпляров, некоторым из которых может быть и по сто лет, хранимых в кондиционируемых гаражах. Я про повседневно используемые автомобили, которые не убивают целенаправленно, но над которыми и не дрожат.
подозреваю что это вообще стандартная штуковина, которую просто используют разные "заводы" для своих изделий
Уверен, что да. Различия только в насадках - что держать. Хотя нет, еще в качестве изготовления струбцины есть значимые отличия - некоторые приемлемые, а некоторые из тонкого листа пластилина, и там уже ничего нельзя сделать, только не трогать и надеяться, что упадет не сейчас, а когда-то потом.
Ну а я себе такое позволить не могу. Доступность моих сервисов требует дежурных в том или ином виде.
Я могу и пользуюсь этим.
Это отсылка к поговорке, почитайте историю со стучанием по оборудованию у Генри Форда.
Спасибо, я понял буквально, а с сантехникой буквально и сантехниками как рабочими я дело имею более чем часто.
Смотреть на других людей вообще такая себе идея, что в работе что в фитнесе что в жизни.
Верно. Но многие только этим и заняты. И их мотивация падает, если они по непонятной им причине видят, что кто-то, с их точки зрения, бездельничает за зарплату, и этот кто-то не сторож. Если лично вы имеете совсем другую мотивацию и для вас то, о чем я говорю, слишком "низкие" материи, то мне с этими "низкими" материями приходится считаться. Поэтому мои критерии оценки разнятся с вашим и, возможно, вплоть до непонимания между нами, хотя я уж точно не желаю вас никоим образо поддеть или тем более оскорбить.
Завтра ты должен быть лучшей версией себя и только.
Я не должен. Ни себе, ни кому-то. Но если я хочу, чтобы бизнес работал, мне нужно играть в эту игру или, как минимум, убедительно делать вид, что я в нее искренне вовлечен, и опосредовано подталкивать к ней всех.
Если она намного выше вашей, то зачастую понять чем они там занимаются - невозможно. Я например могу 1.5 месяца сидеть перед монитором и не делать вообще ничего, а потом создать нечто, чего раньше не было нигде и никогда.
Для меня нет в этом ценности, я участвую в создании физических объектов, для которых требуется проектная документация. Мне не нужен кто-то, кто за полтора месяца ничего не вычертил в Архикаде, а потом создал нечто, что я не смогу никому продать - мне нужно копать котлован, наливать сваи и так далее, время - деньги. Зато есть другие, для кого это наоборот огромная ценность - они будут вас ценить и ждать полтора месяца, потому что результат ожидания для них себя окупит, ведь они сумеют результат ожиданий продать.
Просто это нетипичный сценарий и обслуживание не простое у них.
Там ничего особенного с обслуживанием нет, все плюс-минус как у всех и все, что под силу гаражному мастеру, применимо и там. Реальная проблема в том, что на редкие машины почти, а иногда и совсем, нет ни аналогов от третьих производителей, ни разборок, а значит если что-то вдруг понадобится, то это будет только новое и только оригинал за соответствующие сотни нефти.
но там пробеги детские, и скорее всего гаражное хранение
На таких машинах редко ездят каждодневно, поэтому и в пятьдесят лет пробег наверняка сохранится детским. Главное здесь - уберечь металл, особенно стальные детали, от коррозии, хотя и алюминию тоже может доставаться.
это всё равно, что спросить "А как же мы будем продавать козерогам?"
Астрология как раз изучает этот вопрос и дает на него ответ. К астрологии могут быть внешние претензии по поводу доказуемости и воспроизводимости, тогда как внутреннее ее устройство само по себе логично и непротиворечиво.
Вы точно уверены что вы хотите сыграть в эту игру?
Точно уверен.
Очень многие уже на этом обожглись, например, увольняя админов, которые в игры играли.
Поэтому у меня админ - сдельщик. Не буквально админ, это просто способ говорить, поэтому и дальше буду на примере админа, хотя не имея в виду буквально его. Условный админ делает то, о чем договорено, за оговоренную плату, а играет у себя дома или у других клиентов. Админа это устраивает - ему не приходится имитировать бурную деятельность все то время, пока все работает нормально и нет никаких пожаров, которые нужно бежать тушить, ведь в это время он может быть занят у другого клиента или отдыхать. И меня это устраивает, что у меня нет бездельника, который может понадобится, а может и нет, но чье безделие видят все остальные, и задаются нехитрым вопросом а поцчему ему так можно, а нам нет?
Знаете, сантехнику платят не за стук по трубам, а за знание где именно стучать.
Если сантехник стучит по трубам, он отправляется от меня в пешее эротическое путешествие. Я достаточно хорошо разбираюсь в сантехнике сам, чтобы распознать кто компетентен, а кто нет. Да, буквально в сантехнике в том числе. Мне пришлось разобраться. Как и во всем остальном мне пришлось разобраться настолько, чтобы иметь возможность судить о компетентности других. И да, компетентность этих других зачастую очень намного выше моей, поэтому я их и нанимаю, а не делаю все сам, но моя именно что достаточна, чтобы понять, а чем они вообще там занимаются.
Мне например нравятся фуршеты, но вас я ник чему не принуждаю.
Почти всегда это добровольно-принудительное мероприятие, проводимое во внерабочее (мое личное) время, отказ от участия в котором для наемного работника чреват. И да, фуршет проводится за деньги работников - у предприятия нет иных денег кроме тех, что удалось заработать силами наемных работников. А я не хочу добровольно-принудительно тратить деньги ни на что другое, кроме того, на что хочу - выплатите мне премию на сумму моей доли съеденного в фуршете и отстаньте от меня.
Откуда тут агрессия?
От принудительности. Я к вам не дружить хожу, а работать. Поэтому не спрашивайте с меня как за работу, требуя еще и дружить вне работы. У меня хватает настоящих друзей и хороших товарищей вне вашей конторы, принудительная социализация от вас за мой счет мне не нужна.
У меня ничего не осталось. Один аппарат, который проработал до полного отключения сетей, я очень давно отдал товарищу-радиолюбителю на потрошение, предварительно убедившись, что для меня, такого же радиолюбителя, там ничего интересного нет. А все остальное удалось продать еще пока оно было актуально, ведь в те времена аппараты стоили чувствительно дорого, и выручка от продажи ненужного оправдывала возню с объявлениями.
шаром свиборга был бенефон же сенатор
Пришлось гуглить, что это. Mobira (Nokia)? Да, по картинкам и краткому описанию судя - очень круто. Жаль, я этот аппарат не застал и, даже если в те времена и видел его у кого-то в машине, то не распознал. Спасибо за наводку, попробую восполнить и хотя бы заочно ознакомится получше.
Если Lexus это такой фетиш и объект вожделения, то можно купить слегка б/у. Мне, например, как-то странно, что в седане со в общем-то небезобоснованной претензией на люкс - я про новые LS 500, используется V6, пусть и наддутый до более чем комфортных 400+ сил. В этом смысле предыдущие поколения под индексом LS 460 с традиционными V8 выглядят как бы не интереснее, а из-за возраста еще и сильно дешевле в покупке, чем новый LS 500.
Я, например, по своим доходам немного не тянул новый Aston Martin, тем более что я хотел чисто европейский V12 в противовес чисто американским V8. Оказалось, что их можно найти б/у в разном состоянии, от после аварии до как новый. Так вот, с Lexus примерно то же самое, только предложений на вторичном рынке больше на порядок-два.
Если 10к бакинских стоит упаковка, так слетайте туда сами, упакуйте все матрацами и скотчем уже будет лучше и дешевле по итогу.
То есть это заказчик должен был слетать туда и упаковать сам, если не хочет платить за упаковку. Правильно я вас понимаю?
Причем тут заказчик вообще, это не его головная боль сколько выставляют за упаковку, скорее всего за перевозку изначально выставляли фиксированную сумму.
Заказчик повел себя как обычный жлоб. Сначала уперся платить небольшую на фоне стоимости товара цену упаковки, а потом, когда оказался в пролете из-за собственной глупой жадности, использовал формальные зацепки, чтобы перевести стрелки на перевозчика. Косяк перевозчика ровно тот же - не хотели упускать клиента и взяли груз, который не подготовлен к транспортировке, так как понадеялись, что проканает. И не страховали. Не проканало. Хотя, насчет страхования, тут прогнозируется похожий результат: страховая упрется выплачивать на поврежденный груз, если он не был адекватно упакован, используя все возможные формальные зацепки, начиная прямо с самого договора страхования. Тут прямо тот гипотетический, но невозможный в реальной жизни случай, когда страховая как будто даже и по совести права будет.
Я сделаю вид, что не вижу этот, как его называют в этих ваших интернетах - троллинг, и отвечу как если бы вопрос был без подкола: да, можно. Теперь у меня встречный вопрос: а за чей счет? Вопрос не о стоимости кофе, а о стоимости времени. Вы часто видите праздно бездельничающих сдельщиков? Я, вот, почти никогда, потому что для них время - деньги. Или быстро работаем, чтобы получить расчет за сделанное, или нас тут вообще нет - работаем в другом месте или отдыхаем. А помесячная оплата дает широкие просторы для бесполезной траты оплачиваемых часов. Если кто-то проводит значимую часть оплачиваемого времени за беготней в место, где не запрещено курить, а место это обязательно будет достаточно далеко, чтобы не вызывать омерзения у некурящих, то возникают вопросы, насколько эффективно используется оплачиваемое время. То же самое с этим вашим кофием. Одно дело в фоне сербать его хоть по десять чашек, сидя на рабочем месте, и несколько другое - проводить суммарно по полдня в кафетерии за праздным трепом.
Возможно, вам захочется что-то сказать на тему того, что невозможно поддерживать концентрацию все восемь часов и что нужен отдых. На это тоже есть с чем согласиться, а с чем не очень. Но это может быть диалог, а не довольно нехитрый подкол.
А все же мне дико любопытно, не будете ли вы так любезны? Можно в личку 8)
Нет, максимум иносказательно, на воображаемом примере, когда кто-то шел по мокрой улице, никого не трогал, и смело шагнув в неглубокую на первый взгляд лужу, внезапно провалился в невидимый в грязной воде открытый люк. Примерно можете представить эмоциональную экспрессию и используемый лексикон? Если да, то здесь примерно то же самое, пусть причина и разнится.
А за технологические перерывы по 15 минут каждый час наверняка нет?) Они положено по закону
Хороший вопрос. Я даже не знаю, положены ли они в той стране, где я живу, а если положены, то кому и на как долго.
Только сам алюминий все тот же старый. Со всеми новыми инструментами и расходниками обязательная периодическая обтяжка винтовых клемм никуда не делась.
Почему руководители настолько глупы и не понимают очевидного?
Отвечу с позиции руководителя. Система работает? Работает. Оптимизация возможна? Возможна. Затраты на оптимизацию окупятся? Неочевидно. Тогда зачем трогать то, что работает, если кроме этого есть примерно стопицот задач катастрофически более важных?
Получается на шее работника висят десятки паразитов.
Чтобы работник работал, ему необходима обслуга. Например, чтобы работник работал, ему необходимо обеспечить (список далеко не полный, только самое очевидное):
Оборудованное рабочее место.
Поиск работы - поиск того, чем занять рабочее время работника.
Обеспечение взаимодействия работника с другими работниками, задействованными в той же работе, потому что иначе эффективность работы будет неприемлемой.
Продажа результатов труда работника.
Бухгалтерское и налоговое обслуживание - особенно в странах, где наниматель является налоговым агентом.
Работник, ни за что, кроме своего куска работы не отвечающий, приходит на все готовое - на готовое рабочее место, на готовые рабочие задания, и на готовую зарплату с готовыми обязательными отчислениями. За чей, по вашему, счет, это все должно делаться? У бизнеса нет других денег кроме тех, что бизнес заработает на продаже результатов вашего труда. Не хотите кормить паразитов, как вы называете людей, благодаря которым ваше рабочее место вообще существует - попробуйте работать сами, полностью сами, как самозанятый. Не исключаю, что ваше мнение об этих паразитах сильно так поменяется, и вы снова захотите назад в найм, кормить паразитов, лишь бы только кроме вашего участка работы больше никогда и ни о чем не думать.
многие выбирают свою специальность не из-за интереса, а по причинам зарплат/перспектив и т.п.
В защиту этих многих скажу, что выбор часто делается задолго до того, когда имеется минимальный опыт и минимальное самосознание, хоть как-то подсказывающие в выборе. Великовозрастный оболтус, достаточно усвоивший школьную программу для поступления в университет - что он знает о том, чем хочет заниматься? Почти всегда - примерно ничего, а если совсем точно, то совсем ничего. Зато про предполагаемые доходы в этом вашем айти, что они примерно в стопицот раз выше среднего - знает. Ну и плюс модно, молодежно™.
Ответ вы знаете - 42. :) Простите, ничего личного, просто пытаюсь отшутиться.
Это так не работает, как вы пытаетесь сказать. Если у автомобиля маленький срок полезной эксплуатации по любой причине, включая непреодолимую недоступность запчастей, то его остаточная стоимость быстро, решительно™ катится вниз. Вы, как первый покупатель, предполагающий пару лет поездить, сдать и с доплатой взять новый, можете сколько угодно развлекать себя рассуждениями о том, что что там будет у второго и следующих владельцев вам глубоко без разницы, но только когда подойдет время продажи, гипотетический второй владелец, понимающий туманные перспективы покупки вашего еще хорошего, но уже б/у, едва ли захочет давать вам значимые деньги. Неважно, это будет частный покупатель или перекуп в лице трейд-ин - каждый из них заинтересован в выгодной покупке для себя лично или для последующей перепродажи, а для покупателя нет ничего выгодного в том, что автомобиль перестанет ездить пусть по копеечной, но нерешаемой причине. Таким образом, даже если вы не собираетесь ездить десять или двадцать лет на одном автомобиле, проблемы будущих владельцев вас таки коснутся, просто опосредовано.
Это вообще едва ли связано. Или вы про коллекционеров? Так коллекционеры обычно сдувают пыль со своих коллекционных экземпляров, некоторым из которых может быть и по сто лет, хранимых в кондиционируемых гаражах. Я про повседневно используемые автомобили, которые не убивают целенаправленно, но над которыми и не дрожат.
Уверен, что да. Различия только в насадках - что держать. Хотя нет, еще в качестве изготовления струбцины есть значимые отличия - некоторые приемлемые, а некоторые из тонкого листа пластилина, и там уже ничего нельзя сделать, только не трогать и надеяться, что упадет не сейчас, а когда-то потом.
Уп-с, значит я не то нагуглил.
Я могу и пользуюсь этим.
Спасибо, я понял буквально, а с сантехникой буквально и сантехниками как рабочими я дело имею более чем часто.
Верно. Но многие только этим и заняты. И их мотивация падает, если они по непонятной им причине видят, что кто-то, с их точки зрения, бездельничает за зарплату, и этот кто-то не сторож. Если лично вы имеете совсем другую мотивацию и для вас то, о чем я говорю, слишком "низкие" материи, то мне с этими "низкими" материями приходится считаться. Поэтому мои критерии оценки разнятся с вашим и, возможно, вплоть до непонимания между нами, хотя я уж точно не желаю вас никоим образо поддеть или тем более оскорбить.
Я не должен. Ни себе, ни кому-то. Но если я хочу, чтобы бизнес работал, мне нужно играть в эту игру или, как минимум, убедительно делать вид, что я в нее искренне вовлечен, и опосредовано подталкивать к ней всех.
Для меня нет в этом ценности, я участвую в создании физических объектов, для которых требуется проектная документация. Мне не нужен кто-то, кто за полтора месяца ничего не вычертил в Архикаде, а потом создал нечто, что я не смогу никому продать - мне нужно копать котлован, наливать сваи и так далее, время - деньги. Зато есть другие, для кого это наоборот огромная ценность - они будут вас ценить и ждать полтора месяца, потому что результат ожидания для них себя окупит, ведь они сумеют результат ожиданий продать.
Не соглашусь. На сленге "ровный" приблизительно соответствует "чоткий". Пример употребления: "Ровные поцоны с раёна". :)
Я от вашего имени положу инвайт на стекло соседу по паркингу. :)
Нет, там очень крутая машина, даже не хочу идти на сайт и смотреть, во сколько примерно новой она обошлась ее владельцу.
Вполне.
Там ничего особенного с обслуживанием нет, все плюс-минус как у всех и все, что под силу гаражному мастеру, применимо и там. Реальная проблема в том, что на редкие машины почти, а иногда и совсем, нет ни аналогов от третьих производителей, ни разборок, а значит если что-то вдруг понадобится, то это будет только новое и только оригинал за соответствующие сотни нефти.
На таких машинах редко ездят каждодневно, поэтому и в пятьдесят лет пробег наверняка сохранится детским. Главное здесь - уберечь металл, особенно стальные детали, от коррозии, хотя и алюминию тоже может доставаться.
Дважды нет: очень для меня дорого и еще более для меня неинтересно.
Астрология как раз изучает этот вопрос и дает на него ответ. К астрологии могут быть внешние претензии по поводу доказуемости и воспроизводимости, тогда как внутреннее ее устройство само по себе логично и непротиворечиво.
Спасибо, вы меня очень рассмешили. Сейчас перешлю ссылку на этот ваш комментарий своим коллегам.
Точно уверен.
Поэтому у меня админ - сдельщик. Не буквально админ, это просто способ говорить, поэтому и дальше буду на примере админа, хотя не имея в виду буквально его. Условный админ делает то, о чем договорено, за оговоренную плату, а играет у себя дома или у других клиентов. Админа это устраивает - ему не приходится имитировать бурную деятельность все то время, пока все работает нормально и нет никаких пожаров, которые нужно бежать тушить, ведь в это время он может быть занят у другого клиента или отдыхать. И меня это устраивает, что у меня нет бездельника, который может понадобится, а может и нет, но чье безделие видят все остальные, и задаются нехитрым вопросом а поцчему ему так можно, а нам нет?
Если сантехник стучит по трубам, он отправляется от меня в пешее эротическое путешествие. Я достаточно хорошо разбираюсь в сантехнике сам, чтобы распознать кто компетентен, а кто нет. Да, буквально в сантехнике в том числе. Мне пришлось разобраться. Как и во всем остальном мне пришлось разобраться настолько, чтобы иметь возможность судить о компетентности других. И да, компетентность этих других зачастую очень намного выше моей, поэтому я их и нанимаю, а не делаю все сам, но моя именно что достаточна, чтобы понять, а чем они вообще там занимаются.
Почти всегда это добровольно-принудительное мероприятие, проводимое во внерабочее (мое личное) время, отказ от участия в котором для наемного работника чреват. И да, фуршет проводится за деньги работников - у предприятия нет иных денег кроме тех, что удалось заработать силами наемных работников. А я не хочу добровольно-принудительно тратить деньги ни на что другое, кроме того, на что хочу - выплатите мне премию на сумму моей доли съеденного в фуршете и отстаньте от меня.
От принудительности. Я к вам не дружить хожу, а работать. Поэтому не спрашивайте с меня как за работу, требуя еще и дружить вне работы. У меня хватает настоящих друзей и хороших товарищей вне вашей конторы, принудительная социализация от вас за мой счет мне не нужна.
У меня ничего не осталось. Один аппарат, который проработал до полного отключения сетей, я очень давно отдал товарищу-радиолюбителю на потрошение, предварительно убедившись, что для меня, такого же радиолюбителя, там ничего интересного нет. А все остальное удалось продать еще пока оно было актуально, ведь в те времена аппараты стоили чувствительно дорого, и выручка от продажи ненужного оправдывала возню с объявлениями.
Пришлось гуглить, что это. Mobira (Nokia)? Да, по картинкам и краткому описанию судя - очень круто. Жаль, я этот аппарат не застал и, даже если в те времена и видел его у кого-то в машине, то не распознал. Спасибо за наводку, попробую восполнить и хотя бы заочно ознакомится получше.
Если Lexus это такой фетиш и объект вожделения, то можно купить слегка б/у. Мне, например, как-то странно, что в седане со в общем-то небезобоснованной претензией на люкс - я про новые LS 500, используется V6, пусть и наддутый до более чем комфортных 400+ сил. В этом смысле предыдущие поколения под индексом LS 460 с традиционными V8 выглядят как бы не интереснее, а из-за возраста еще и сильно дешевле в покупке, чем новый LS 500.
Я, например, по своим доходам немного не тянул новый Aston Martin, тем более что я хотел чисто европейский V12 в противовес чисто американским V8. Оказалось, что их можно найти б/у в разном состоянии, от после аварии до как новый. Так вот, с Lexus примерно то же самое, только предложений на вторичном рынке больше на порядок-два.
То есть это заказчик должен был слетать туда и упаковать сам, если не хочет платить за упаковку. Правильно я вас понимаю?
Заказчик повел себя как обычный жлоб. Сначала уперся платить небольшую на фоне стоимости товара цену упаковки, а потом, когда оказался в пролете из-за собственной глупой жадности, использовал формальные зацепки, чтобы перевести стрелки на перевозчика. Косяк перевозчика ровно тот же - не хотели упускать клиента и взяли груз, который не подготовлен к транспортировке, так как понадеялись, что проканает. И не страховали. Не проканало. Хотя, насчет страхования, тут прогнозируется похожий результат: страховая упрется выплачивать на поврежденный груз, если он не был адекватно упакован, используя все возможные формальные зацепки, начиная прямо с самого договора страхования. Тут прямо тот гипотетический, но невозможный в реальной жизни случай, когда страховая как будто даже и по совести права будет.
Я сделаю вид, что не вижу этот, как его называют в этих ваших интернетах - троллинг, и отвечу как если бы вопрос был без подкола: да, можно. Теперь у меня встречный вопрос: а за чей счет? Вопрос не о стоимости кофе, а о стоимости времени. Вы часто видите праздно бездельничающих сдельщиков? Я, вот, почти никогда, потому что для них время - деньги. Или быстро работаем, чтобы получить расчет за сделанное, или нас тут вообще нет - работаем в другом месте или отдыхаем. А помесячная оплата дает широкие просторы для бесполезной траты оплачиваемых часов. Если кто-то проводит значимую часть оплачиваемого времени за беготней в место, где не запрещено курить, а место это обязательно будет достаточно далеко, чтобы не вызывать омерзения у некурящих, то возникают вопросы, насколько эффективно используется оплачиваемое время. То же самое с этим вашим кофием. Одно дело в фоне сербать его хоть по десять чашек, сидя на рабочем месте, и несколько другое - проводить суммарно по полдня в кафетерии за праздным трепом.
Возможно, вам захочется что-то сказать на тему того, что невозможно поддерживать концентрацию все восемь часов и что нужен отдых. На это тоже есть с чем согласиться, а с чем не очень. Но это может быть диалог, а не довольно нехитрый подкол.
Нет, максимум иносказательно, на воображаемом примере, когда кто-то шел по мокрой улице, никого не трогал, и смело шагнув в неглубокую на первый взгляд лужу, внезапно провалился в невидимый в грязной воде открытый люк. Примерно можете представить эмоциональную экспрессию и используемый лексикон? Если да, то здесь примерно то же самое, пусть причина и разнится.
Хороший вопрос. Я даже не знаю, положены ли они в той стране, где я живу, а если положены, то кому и на как долго.
Только сам алюминий все тот же старый. Со всеми новыми инструментами и расходниками обязательная периодическая обтяжка винтовых клемм никуда не делась.
Отвечу с позиции руководителя. Система работает? Работает. Оптимизация возможна? Возможна. Затраты на оптимизацию окупятся? Неочевидно. Тогда зачем трогать то, что работает, если кроме этого есть примерно стопицот задач катастрофически более важных?
Чтобы работник работал, ему необходима обслуга. Например, чтобы работник работал, ему необходимо обеспечить (список далеко не полный, только самое очевидное):
Оборудованное рабочее место.
Поиск работы - поиск того, чем занять рабочее время работника.
Обеспечение взаимодействия работника с другими работниками, задействованными в той же работе, потому что иначе эффективность работы будет неприемлемой.
Продажа результатов труда работника.
Бухгалтерское и налоговое обслуживание - особенно в странах, где наниматель является налоговым агентом.
Работник, ни за что, кроме своего куска работы не отвечающий, приходит на все готовое - на готовое рабочее место, на готовые рабочие задания, и на готовую зарплату с готовыми обязательными отчислениями. За чей, по вашему, счет, это все должно делаться? У бизнеса нет других денег кроме тех, что бизнес заработает на продаже результатов вашего труда. Не хотите кормить паразитов, как вы называете людей, благодаря которым ваше рабочее место вообще существует - попробуйте работать сами, полностью сами, как самозанятый. Не исключаю, что ваше мнение об этих паразитах сильно так поменяется, и вы снова захотите назад в найм, кормить паразитов, лишь бы только кроме вашего участка работы больше никогда и ни о чем не думать.
В защиту этих многих скажу, что выбор часто делается задолго до того, когда имеется минимальный опыт и минимальное самосознание, хоть как-то подсказывающие в выборе. Великовозрастный оболтус, достаточно усвоивший школьную программу для поступления в университет - что он знает о том, чем хочет заниматься? Почти всегда - примерно ничего, а если совсем точно, то совсем ничего. Зато про предполагаемые доходы в этом вашем айти, что они примерно в стопицот раз выше среднего - знает. Ну и плюс модно, молодежно™.