Я слышал от одних строителей, что они скупают дешевый китайский инструмент по нескольку штук каждого, вместо взять что-то одно профессионального уровня. На мое недоумение, мол, вы же этим реально с утра до ночи каждый день почти без выходных, зачем вам это, ответили мне так. Да, говорят, профессионального уровня инструмент, конечно, намного надежнее, и ресурс у него значимо выше. И гарантия реальная. Но вот, говорят, представь, что инструмент все же сломался. Это значит, что работа встала, нужно ехать в сервис - его-то починят по гарантии, но это потеря рабочего времени на ожидание. А так мы просто идем в машину и берем новый, работа не стоит. То, что сдохло, а дохнет быстро и много, потом когда-то завозим в гарантию или в платный сервис, но это потом, а сейчас всегда есть что-то на подмену.
От себя добавлю, что я не разделяю подобный подход, но логика в нем, безусловно, присутствует.
Европа не выпускает телефоны, насколько я могу предположить. Не существует ни разработки, ни производства. Было когда-то, тот же Ericsson, Nokia из очевидно массовых и разного рода Bosch/Siemens, Alcatel и прочие Philips, всех и не вспомнишь сходу. Так что родиной не станет, а потребителем - возможно.
С текущими скоростями развития техники пять лет это прилично, за это время аппарат всё-таки успевает устареть, даже при консервативном подходе к использованию
Верно, но с большими оговорками. Моему основному аппарату сейчас примерно шесть лет. Он изрядно устарел морально и современные низкобюджетные аппараты очевидно обходят его в бенчмарках, но мне его до сих пор хватает на повседневные задачи, а вот батарея хорошо если треть начальной емкости сохранила, и это чисто практически очень мало. В моих интересах (но не в интересах производителя, конечно) заменить батарею и продолжить пользоваться самому либо, например, передать пожилым/юным родственникам на еще несколько лет, вместо покупать новый себе и/или им. Не потому, что я не могу купить новый, но потому, что это нецелесообразно. Просто не нужно тратить ресурсы на выпуск нового и утилизацию выброшенного старого, но в целом еще исправного только потому, что в негодность пришла батарея. Я один ни на что не влияю, но совокупное количество пользователей - источник электронного мусора во вполне осязаемых количествах и потребители невозобновляемых ресурсов на производство новых аппаратов, приобретаемых на замену все еще исправных, которые еще могли бы несколько лет поработать. Поэтому инициативу решительно поддерживаю - эта тоненькая веточка в гигантское колесо копроэкономики может стать отличным прецедентом для других подобных законов, слегка ужимающих разгулявшуюся практику создания дешевых одноразовых товаров по высоким розничным ценам.
Потому что предпринимали некоторые усилия, чтобы этого не допустить. А я, например, хочу иметь возможность не оглядываясь пользоваться телефоном во время сильного дождя, не опасаться брать телефон с собой в ванную, бассейн или открытый водоем - не предпринимать вообще никаких осознанных действий по избежанию утопления, хотя и не предполагая топить умышленно.
А еще есть такая замечательная штука, как плавучий ремень или поплавок - если вы, разумеется непреднамеренно, выроните за борт бинокль или радиостанцию, то сможете неповрежденными подобрать их за поплавок. Впрочем, некоторые радиостанции (преимущественно морского диапазона) или портативные GPS-навигаторы изначально имеют положительную плавучесть именно по этой причине. И даже если вы не лодочник, вам это все равно может пригодиться.
Заметьте, никто не предполагает топить умышленно, просто ситуации разные. Будь вы хоть стопроцентным горожанином, который природу видел пару раз по телевизору, вы все равно рискуете попасть под дождь по дороге от квартиры до машины или наоборот. Я не боюсь попадать под дождь как таковой, он не может никак навредить ни мне самому, ни большей части каждодневно носимых предметов, например часам - он может навредить только моему телефону, если у него не предусмотрено хотя бы зайчатков влагозащиты. И вот мне, например, совсем не хочется переживать о телефоне, что он утонет просто в кармане.
Ваш кейс может отличаться координально кардинально, поэтому все вышесказанное - не более чем обмен мнениями.
А вот "жертвы" деградации батареи на полке ровной стопочкой уже копятся
Ну так речь о том, что жертвы деградации батареи можно будет спасти в первые пять лет - именно таков срок по новому закону, причем сделать это самостоятельно, без специальных инструментов и специальных навыков. И ради этого необязательно жертвовать влагозащитой. Вусмерть заклеенные телефоны не приобретают влагозащиту сами по себе, мода на влагозащиту (вне Японии) - веяние недавних лет при наличии крупносерийных прецедентов, созданных задолго до эпохи одноразового склеивания. Например, Samsung S5 - это сколько лет назад было?
Как по мне, это дизайн не испортит, просто сделает его менее "мыльным", но более "индустриальным". В технике, включая и телефоны, рассчитанной (реально или делающей вид) на грубую эксплуатацию, винты наоборот часто выставляют напоказ как дизайнерский акцент на "прочности" и "вездеходности". Доходит до того, что некоторые винты могут быть бутафорией, а не функциональным элементом. В более "мыльном" дизайне винты можно скрыть декоративными заглушками каждый отдельно или предусмотреть цельную декоративную крышку поверх функциональной - в этом единственном случае суммарная толщина точно вырастет в сравнении со сборкой на клею (потому что две крышки вместо одной), тогда как сами по себе винты вместо клея едва ли повлияют на рост толщины.
Что вероятно ложь, потому что не учитывает выбросы от досрочно сдохшего двигателя и сжигания невозобновляемых ресурсов для выпуска нового на замену (нередко в комплекте с кузовом и всем остальным, потому что менять двигатель не всегда экономически оправдано). По крайней мере никто никогда не показывает полную картину - выбросы меряют только у выхлопной трубы, полностью игнорируя все остальные выбросы. Это, кстати, в полной мере касается и электричек.
решительно не понимаю откуда берутся эти все ребята, которые рассказывают про управляемость современных ТС на дорогах общего пользования
В смысле откуда? Управляемость в гражданской езде это комфорт. И гражданские машины настроены совсем не так, как гоночные - они настроены на интуитивную езду, в которой глаза, руки и вестибулярный аппарат не противоречат, а дополняют друг друга. Я хочу именно такой комфорт, а не ловить машину, болтающуюся в ряду как какашки в проруби, без внятной связи между движения рулем и траекторией машины - на гражданских, повторюсь, скоростях.
свои 200 пройдет точно
Это, все же, мало. Как минимум с точки зрения экологии. Плюс растет стоимость владения из-за снижения цены на вторичном рынке - той цены, которую первый владелец возвращает себе при прямой продаже или через trade-in, потому что последующие владельцы резонно опасаются дорогого капремонта путем замены блока.
Афера конечно, в развитых странах все чувствуют себя обманутыми. Интересно, если у меня до работы и обратно 50 км, почему бы не взять электричку и забыть про зарядки/заправки как класс? Просто вообще не заезжать на заправку, никогда, и ездить за копейки заряжаясь дома от розетки.
Через какой пробег ваша зарядка за копейки окупит разницу в цене приобретения? Про ограниченный пробег и трудности пополнения заряда я молчу, как и про то, что стоимость заряда вне дома может быть выше бензина.
Вот эта экономия на сетевых кабелях - отдельная тема для лучей поноса в сторону производителей. Конечно, покупая noname за три копейки, как-то смиришься с полуметровым кабелем с ПВХ изоляцией (при этом почти без меди внутри), который дубеет на холоде, но и на жаре остается неудобным. Но купить что-то от вроде как уважаемого бренда и нарваться на экономию на спичках в китайском стиле - это просто отвратительно. Считайте вышесказанное выражением поддержки и сочувствия.
Мне в линейке Metabo гипотетически не хватает некоторых моделей, которые есть в других системах, но точно так же было бы с другими системами. Например, мне бы хватило гайковерта на примерно 600Нм, но таких сейчас нет - были раньше, но мне тогда было не нужно. Есть на 400Нм (маловато) и на 800Нм (немного тяжелее и дороже, но запас мощности приятно чувствуется) - выбор очевиден. Есть и на 1200Нм, там и квадрат уже 3/4" - мне это избыточно, но демонстрирует уровень производителя. Еще не хватает углового гайковерта-трещетки, у Metabo такие только пневматические - интересно, потянет ли его аккумуляторный компрессор с его маленьким ресивером? Но, повторюсь, в любой системе будет чего-то не хватать такого, что есть в других системах. Можно, конечно, упороться в переходники для аккумуляторов, но на мой вкус оно того не стоит.
Bosch - это два разных бренда, "зеленый" и "синий". Причем, применительно к популярным аккумуляторным инструментам, между которыми аккумуляторы даже не совместимы, да и сетевые не пересекаются. Например, "зеленые" перфораторы - несколько моделей с совсем малой энергией удара (это не плохо, нужны разные для разных материалов), а линейка "синих" доходит до весьма тяжелых моделей с патроном SDS-MAX, и это не считая чисто отбойных молотков. Так же УШМ, которые из "зеленых" преимущественно маломощные модели на 4.5" и 5", а "синие" в широком ассортименте моделей, более подходящих для производства. Это не значит, что "синие" лучше "зеленых" или наоборот - нет, это разные бренды, работающие на разные сегменты рынка.
Биения зависят от патрона, от люфта подшипника, ну и от геометрии оси. Удивительно то, что китайским инженерам удается добиться биений по всем трем причинам. Так-то оно ничего страшного, только тонкие сверла ломаются, толстые вырезают странной формы отверстия - например нарезать в них резьбу будет несколько сложно, а отвертки не держатся в шлицах заворачиваемых шурупов, разбивая и сам шлиц, и сами себя. Для разовых работ, наверное, сойдет. Для производства или серьезного хобби - едва ли.
Угловые шлифмашины Metabo и впрямь где-то среди немногочисленного абсолютного топа. Причем у них большой ассортимент моделей, с одной стороны это сбивает с толку при беглом взгляде, а с другой позволяет выбрать что-то наиболее подходящее под пожелания. У больших, 7" и 9", часто можно повернуть рукоятку под рез к себе, от себя или шлифовку - в любимом лично мною Bosch это не сказать, что повсеместная опция, и у того же Bosch, пожалуй, ассортимент в целом меньше. Отдельно отмечу, что у Metabo есть что посмотреть из мощных 6" моделей, а среди 5" есть варианты с особо узким (читай малого диаметра), для удобного хвата не самой крупной ладонью, корпусом.
но при запуске Windows 11 память уже была заполнена на 77%
А это точно плохо? Возможно я заблуждаюсь, но выглядит выгодным кешировать в доступной памяти как можно больше всего системного, потому что запуск почти любого действия наиболее вероятно задействует быстрый кеш вместо чтения с диска, что увеличит отзывчивость системы. Естественно, "тяжелый" софт с высокими требованиями к доступной памяти, выдушит кеш и займет память сам, но в этой ситуации не случается нехватки памяти, она просто перераспределяется в пользу требовательного софта. Или это все так не работает?
А что не так с вашим примером, не пойму? В контексте обучающей выборки, разноцветными бывают "ногти" (nails), а не "гвозди" (nails) - поэтому контекст определен моделью статистически правильно. Или вы придираетесь к тому что "человек" (man) как слово грамматически мужского рода было понято как четко "мужчина" (man), a не "женщина" (woman)?
АЧХ фильтров, физических или цифровых, могут иметь вполне заметный завал на краях звукового диапазона. Что у контрольного передатчика, что у контрольного приемника. Или у обоих, почему бы и нет.
Сами частоты (смещения) не видны, поэтому больше сказать нечего.
что видно на примере оборванного сообщения фразы "The quick brown fox..."
Когда-то делали раз и навсегда - с исчерпывающим или заведомо избыточным тестированием до релиза. Для космоса и сейчас приходится использовать этот подход, особенно если хочется, чтобы все работало несмотря на то, что все сломалось. Не было принято такого, что альфа-версия без реальных тестов вышла в прод, потом ее латали, потом вышла бета, за это время в проект насовали новых фич и оно вышло как бета2 (разумеется во внутренних документах это все "релизные" версии со все увеличивающимися мажорными номерами), но ее раскатали в пятницу вечером и в ночь на субботу она упала, к понедельнику откатили на предыдущую бету без фич, но которую уже знали как латать, за это время из команды уволилось двое из всего трех разработчиков, но третий не участвовал в разработке непосредственно, а вновь прибывшие вкатываются, в смысле получают зарплату за ИБД в надежде, что их профнепригодность раскроется как можно позже - слава роботам ИИ, с которым ИБД растет в эффективности многопорядково. Ну и так далее можно продолжать то, что многие примерно понимают из личного опыта.
Сотрудники будут работать без энтузиазма.
Есть люди, которым нравится делать долго и хорошо. Обычно их приходится сдерживать, потому что неадекватный перфекционизм отодвигает сроки релиза вправо на примерно бесконечность, но именно им вполне, при адекватном менеджмента, очень даже есть энтузиазм работать на проектах, которые делаются раз и навсегда. Вот и набирайте таких. И не держите тех, кому такой подход поперек.
Любая идея что-то улучшить развеется как дым, как только вспомнишь, сколько разных проверок нужно будет согласовать. Мелкие найденные недочёты точно не будут исправляться.
Вопрос менеджмента. Если обнаружение и исправление недочетов приветствуется по форме и по духу проекта (хвалят на словах и дают денежные премии), то все мелкие недочеты будут быстро исправлены.
Чем такое болото, в большинстве случаев пусть лучше всё перезагружается раз в месяц.
Болото не является атрибутом или неизбежным следствием "надежной" разработки.
Культовый статус сериал получил быстро. Но достойного продолжения, мечты фанатов, — нет. Полнометражка и пачка комиксов — не то.
У сериала довольно своеобразный сеттинг, о чем, собственно, в статье и написано. Номинально это космическая фантастика, но только на деле это скорее нестандартный вестерн с событиями примерно времен гражданской войны в США - для американского зрителя или зрителя, хорошо знакомого с американской культурой, это воспринимается немного иначе, чем для зрителя в мире в целом. Персонажи чрезмерно рафинированы и гиперболизированы - то, чего ждешь в театральной пьесе, где каждое действующее лицо не воспринимается живым человеком, но символом, и что немного неожиданно в телесериале, где предполагаешь видеть что-то более, не могу подобрать слово, похожее на обычного человека, даже если этот обычный человек на самом деле по сюжету весьма необычен, причем это касается и участников массовки тоже, а вовсе не только главных героев. Это не хорошо и не плохо, но на любителя. Среди любителей сериал, конечно, быстро стал культовым, но насколько он "зашел" массовому зрителю? Из придирок добавлю, что постановке несколько не хватает спецэффектов и в целом не хватает ощущения масштабности космоса, если говорить о сериале как о космической фантастике - чисто с технической точки зрения лишь ненамного лучше заурядной мыльной оперы. А вот декорации внутренностей корабля вполне хороши несмотря на простоту реализации.
боссам канала FOX он катастрофически не нравился
Это не показатель неуспеха сериала.
На протяжении съемок Джоссу Уидону — создателю — вставляли палки в колеса. То вестерн менеджерам казался не в тему, то герой недостаточно благороден, то часть серий не пустили в эфир. Увы, дальше первого сезона сериал не прожил, а полностью и в верном порядке вышел на DVD в 2003-м.
Боссы FOX могли видеть недостаточные сборы от проката, но так нужно было не мешать снимать, а помогать. Снимать что-то хорошее, годное, и зарабатывать на прокате - это же их хлеб, разве нет?
По задумке автора сериала Джосса Уидона Малкольм Рейнольдс — не герой. Не спаситель, не добрый малый, даже скорее антигерой. Но боссы FOX потребовали сделать Мэла добрее. Так, в серии про ограбление поезда он не должен был отдавать лекарства, и его положительные черты планировали показывать намного позже.
В результате сюжет серии получился корявым. Теперь понятно, почему. И вообще по сериалу наберется много нестыковок там, где Мэл должен был бы вести себя естественно для живого человека - необязательно хорошо, правильно и всячески возвышенно, но сценаристы заставили его вести себя не в соответствии ни с характером персонажа, ни вообще со случайным зрителем, окажись зритель на месте персонажа. Благородство это хорошо и правильно, мы любим Мэла за его благородные поступки, но мы не считаем его блаженным идиотом, который не возьмет себе процент за труды, ведь ему нужно кормить команду и содержать корабль, что не так уж и просто с учетом особенностей его бизнеса в целом и не всегда добропорядочных клиентов в частности. Вот это вот все, разумеется на мой субъективный взгляд, несколько портит впечатление и отдает низкопробной детской сказкой про принцесс и единорогов там, где персонажам в не самой дружелюбной среде приходится зарабатывать себе на хлеб, ведь иначе за чей счет они смогут совершать все новые подвиги благородства?
Основная аудитория — те, кто собирает бюджетные системы и не готов переплачивать за новейшие стандарты.
Логично. Статья хорошо и правильно объясняет, почему современные комплектующие лучше устаревших, но все в результате упирается в то, что существует большой сегмент потребителей, для которых преимущества новейших комплектующих неочевидны или не имеют практической ценности, недостатки устаревших комплектующих не критичны, а вот цена имеет значение. Это и офисные "пишущие машинки", и бытовые.
Кстати, с SSD ситуация еще нагляднее. На многих платах либо нет полноценного M.2, либо он работает через PCIe 3.0 x4, а иногда приходится вообще использовать SATA. В результате даже современный NVMe-накопитель упирается в потолок 3–3,5 ГБ/с, тогда как актуальные решения уже уходят за 7–10 ГБ/с. В повседневных задачах это выражается в более долгой загрузке системы, медленном копировании больших файлов и заметных задержках при работе с тяжелыми проектами.
Вот пример того, что неочевидно или не имеет практической ценности для довольно заметного числа покупателей. Потому что скорость линейного чтения и записи - да, объективная, но практически маловажная метрика для всех, кто не занят копированием больших объемов данных регулярно, особенно для покупателей чего-то попроще, чтобы подешевле. Тогда как принципиальное преимущество SSD в скорости доступа реализуется даже на платах с контроллерами SATA2. Ну и SSD не самых, так сказать, топовых моделей, все равно упрутся в ограниченный SLC кеш, и дальше линейная скорость записи больших файлов может стать настолько печальной, что никакого практического преимущества M2 над SATA3 как бы и не будет, пусть в бенчмарках разница выглядит так, что эти устройства как будто из разных, не параллельных, а вовсе даже перпендикулярных миров.
Дополнительно отсутствуют современные интерфейсы вроде USB4 и Thunderbolt, поэтому подключение быстрых внешних устройств или док-станций тоже ограничено.
Верно в принципе, но снова вырвано из контекста типичного сценария использования бюджетного компьютера, к которому нет и не нужно никакой USB4 или Thunderbolt периферии, включая и костыли в виде док-станций - батарея USB3 и USB2 разъемов на задней панели плюс гребенки под выносные разъемы решают все практически значимые задачи от мыши с клавиатурой до по сути единственного быстрого устройства, которому нужно хотелось бы USB3 - внешнего диска, а телевизор и вовсе традиционным HDMI можно подключить.
В итоге система получается вполне функциональной, но с заметными ограничениями по дальнейшему апгрейду.
Довольно многим нужно просто пересидеть на чем-то несколько лет, пока не закончится дефицит, и цены от спекулятивных не вернутся к конкурентным. И если не нужна взрослая рабочая или не менее взрослая игровая станция, то вот это вот давно устаревшее, оказывается, вполне еще справляется. Будь цены на новое адекватнее, никто бы массово устаревшее не покупал, потому что новые комплектующие в среднем всегда превосходят устаревшие что по чистой вычислительной мощности и/или скорости, что по энергоэффективности, от чего устаревшее быстро обесценивается и уходит из производства и продажи, ведь себестоимость производства у него не снижается - снижается только ценность для покупателя и, отсюда, возможная цена продажи. Сейчас же цены на новое таковы, что старое обесцененное все еще выгодно производить и продавать.
Я слышал от одних строителей, что они скупают дешевый китайский инструмент по нескольку штук каждого, вместо взять что-то одно профессионального уровня. На мое недоумение, мол, вы же этим реально с утра до ночи каждый день почти без выходных, зачем вам это, ответили мне так. Да, говорят, профессионального уровня инструмент, конечно, намного надежнее, и ресурс у него значимо выше. И гарантия реальная. Но вот, говорят, представь, что инструмент все же сломался. Это значит, что работа встала, нужно ехать в сервис - его-то починят по гарантии, но это потеря рабочего времени на ожидание. А так мы просто идем в машину и берем новый, работа не стоит. То, что сдохло, а дохнет быстро и много, потом когда-то завозим в гарантию или в платный сервис, но это потом, а сейчас всегда есть что-то на подмену.
От себя добавлю, что я не разделяю подобный подход, но логика в нем, безусловно, присутствует.
Почему?
Европа не выпускает телефоны, насколько я могу предположить. Не существует ни разработки, ни производства. Было когда-то, тот же Ericsson, Nokia из очевидно массовых и разного рода Bosch/Siemens, Alcatel и прочие Philips, всех и не вспомнишь сходу. Так что родиной не станет, а потребителем - возможно.
Верно, но с большими оговорками. Моему основному аппарату сейчас примерно шесть лет. Он изрядно устарел морально и современные низкобюджетные аппараты очевидно обходят его в бенчмарках, но мне его до сих пор хватает на повседневные задачи, а вот батарея хорошо если треть начальной емкости сохранила, и это чисто практически очень мало. В моих интересах (но не в интересах производителя, конечно) заменить батарею и продолжить пользоваться самому либо, например, передать пожилым/юным родственникам на еще несколько лет, вместо покупать новый себе и/или им. Не потому, что я не могу купить новый, но потому, что это нецелесообразно. Просто не нужно тратить ресурсы на выпуск нового и утилизацию выброшенного старого, но в целом еще исправного только потому, что в негодность пришла батарея. Я один ни на что не влияю, но совокупное количество пользователей - источник электронного мусора во вполне осязаемых количествах и потребители невозобновляемых ресурсов на производство новых аппаратов, приобретаемых на замену все еще исправных, которые еще могли бы несколько лет поработать. Поэтому инициативу решительно поддерживаю - эта тоненькая веточка в гигантское колесо копроэкономики может стать отличным прецедентом для других подобных законов, слегка ужимающих разгулявшуюся практику создания дешевых одноразовых товаров по высоким розничным ценам.
Потому что предпринимали некоторые усилия, чтобы этого не допустить. А я, например, хочу иметь возможность не оглядываясь пользоваться телефоном во время сильного дождя, не опасаться брать телефон с собой в ванную, бассейн или открытый водоем - не предпринимать вообще никаких осознанных действий по избежанию утопления, хотя и не предполагая топить умышленно.
А еще есть такая замечательная штука, как плавучий ремень или поплавок - если вы, разумеется непреднамеренно, выроните за борт бинокль или радиостанцию, то сможете неповрежденными подобрать их за поплавок. Впрочем, некоторые радиостанции (преимущественно морского диапазона) или портативные GPS-навигаторы изначально имеют положительную плавучесть именно по этой причине. И даже если вы не лодочник, вам это все равно может пригодиться.
Заметьте, никто не предполагает топить умышленно, просто ситуации разные. Будь вы хоть стопроцентным горожанином, который природу видел пару раз по телевизору, вы все равно рискуете попасть под дождь по дороге от квартиры до машины или наоборот. Я не боюсь попадать под дождь как таковой, он не может никак навредить ни мне самому, ни большей части каждодневно носимых предметов, например часам - он может навредить только моему телефону, если у него не предусмотрено хотя бы зайчатков влагозащиты. И вот мне, например, совсем не хочется переживать о телефоне, что он утонет просто в кармане.
Ваш кейс может отличаться
координальнокардинально, поэтому все вышесказанное - не более чем обмен мнениями.Ну так речь о том, что жертвы деградации батареи можно будет спасти в первые пять лет - именно таков срок по новому закону, причем сделать это самостоятельно, без специальных инструментов и специальных навыков. И ради этого необязательно жертвовать влагозащитой. Вусмерть заклеенные телефоны не приобретают влагозащиту сами по себе, мода на влагозащиту (вне Японии) - веяние недавних лет при наличии крупносерийных прецедентов, созданных задолго до эпохи одноразового склеивания. Например, Samsung S5 - это сколько лет назад было?
Как по мне, это дизайн не испортит, просто сделает его менее "мыльным", но более "индустриальным". В технике, включая и телефоны, рассчитанной (реально или делающей вид) на грубую эксплуатацию, винты наоборот часто выставляют напоказ как дизайнерский акцент на "прочности" и "вездеходности". Доходит до того, что некоторые винты могут быть бутафорией, а не функциональным элементом. В более "мыльном" дизайне винты можно скрыть декоративными заглушками каждый отдельно или предусмотреть цельную декоративную крышку поверх функциональной - в этом единственном случае суммарная толщина точно вырастет в сравнении со сборкой на клею (потому что две крышки вместо одной), тогда как сами по себе винты вместо клея едва ли повлияют на рост толщины.
Что вероятно ложь, потому что не учитывает выбросы от досрочно сдохшего двигателя и сжигания невозобновляемых ресурсов для выпуска нового на замену (нередко в комплекте с кузовом и всем остальным, потому что менять двигатель не всегда экономически оправдано). По крайней мере никто никогда не показывает полную картину - выбросы меряют только у выхлопной трубы, полностью игнорируя все остальные выбросы. Это, кстати, в полной мере касается и электричек.
Считаю, гениальная стратегия. По крайней мере задним числом очевидно, что она сработала.
В смысле откуда? Управляемость в гражданской езде это комфорт. И гражданские машины настроены совсем не так, как гоночные - они настроены на интуитивную езду, в которой глаза, руки и вестибулярный аппарат не противоречат, а дополняют друг друга. Я хочу именно такой комфорт, а не ловить машину, болтающуюся в ряду как какашки в проруби, без внятной связи между движения рулем и траекторией машины - на гражданских, повторюсь, скоростях.
Это, все же, мало. Как минимум с точки зрения экологии. Плюс растет стоимость владения из-за снижения цены на вторичном рынке - той цены, которую первый владелец возвращает себе при прямой продаже или через trade-in, потому что последующие владельцы резонно опасаются дорогого капремонта путем замены блока.
Через какой пробег ваша зарядка за копейки окупит разницу в цене приобретения? Про ограниченный пробег и трудности пополнения заряда я молчу, как и про то, что стоимость заряда вне дома может быть выше бензина.
Вот эта экономия на сетевых кабелях - отдельная тема для лучей поноса в сторону производителей. Конечно, покупая noname за три копейки, как-то смиришься с полуметровым кабелем с ПВХ изоляцией (при этом почти без меди внутри), который дубеет на холоде, но и на жаре остается неудобным. Но купить что-то от вроде как уважаемого бренда и нарваться на экономию на спичках в китайском стиле - это просто отвратительно. Считайте вышесказанное выражением поддержки и сочувствия.
Мне в линейке Metabo гипотетически не хватает некоторых моделей, которые есть в других системах, но точно так же было бы с другими системами. Например, мне бы хватило гайковерта на примерно 600Нм, но таких сейчас нет - были раньше, но мне тогда было не нужно. Есть на 400Нм (маловато) и на 800Нм (немного тяжелее и дороже, но запас мощности приятно чувствуется) - выбор очевиден. Есть и на 1200Нм, там и квадрат уже 3/4" - мне это избыточно, но демонстрирует уровень производителя. Еще не хватает углового гайковерта-трещетки, у Metabo такие только пневматические - интересно, потянет ли его аккумуляторный компрессор с его маленьким ресивером? Но, повторюсь, в любой системе будет чего-то не хватать такого, что есть в других системах. Можно, конечно, упороться в переходники для аккумуляторов, но на мой вкус оно того не стоит.
Bosch - это два разных бренда, "зеленый" и "синий". Причем, применительно к популярным аккумуляторным инструментам, между которыми аккумуляторы даже не совместимы, да и сетевые не пересекаются. Например, "зеленые" перфораторы - несколько моделей с совсем малой энергией удара (это не плохо, нужны разные для разных материалов), а линейка "синих" доходит до весьма тяжелых моделей с патроном SDS-MAX, и это не считая чисто отбойных молотков. Так же УШМ, которые из "зеленых" преимущественно маломощные модели на 4.5" и 5", а "синие" в широком ассортименте моделей, более подходящих для производства. Это не значит, что "синие" лучше "зеленых" или наоборот - нет, это разные бренды, работающие на разные сегменты рынка.
Биения зависят от патрона, от люфта подшипника, ну и от геометрии оси. Удивительно то, что китайским инженерам удается добиться биений по всем трем причинам. Так-то оно ничего страшного, только тонкие сверла ломаются, толстые вырезают странной формы отверстия - например нарезать в них резьбу будет несколько сложно, а отвертки не держатся в шлицах заворачиваемых шурупов, разбивая и сам шлиц, и сами себя. Для разовых работ, наверное, сойдет. Для производства или серьезного хобби - едва ли.
Угловые шлифмашины Metabo и впрямь где-то среди немногочисленного абсолютного топа. Причем у них большой ассортимент моделей, с одной стороны это сбивает с толку при беглом взгляде, а с другой позволяет выбрать что-то наиболее подходящее под пожелания. У больших, 7" и 9", часто можно повернуть рукоятку под рез к себе, от себя или шлифовку - в любимом лично мною Bosch это не сказать, что повсеместная опция, и у того же Bosch, пожалуй, ассортимент в целом меньше. Отдельно отмечу, что у Metabo есть что посмотреть из мощных 6" моделей, а среди 5" есть варианты с особо узким (читай малого диаметра), для удобного хвата не самой крупной ладонью, корпусом.
Это уже сейчас известно, что именно так и есть. /s
А это точно плохо? Возможно я заблуждаюсь, но выглядит выгодным кешировать в доступной памяти как можно больше всего системного, потому что запуск почти любого действия наиболее вероятно задействует быстрый кеш вместо чтения с диска, что увеличит отзывчивость системы. Естественно, "тяжелый" софт с высокими требованиями к доступной памяти, выдушит кеш и займет память сам, но в этой ситуации не случается нехватки памяти, она просто перераспределяется в пользу требовательного софта. Или это все так не работает?
А что не так с вашим примером, не пойму? В контексте обучающей выборки, разноцветными бывают "ногти" (nails), а не "гвозди" (nails) - поэтому контекст определен моделью статистически правильно. Или вы придираетесь к тому что "человек" (man) как слово грамматически мужского рода было понято как четко "мужчина" (man), a не "женщина" (woman)?
АЧХ фильтров, физических или цифровых, могут иметь вполне заметный завал на краях звукового диапазона. Что у контрольного передатчика, что у контрольного приемника. Или у обоих, почему бы и нет.
Сами частоты (смещения) не видны, поэтому больше сказать нечего.
На иллюстрации не видно или не очевидно.
Когда-то делали раз и навсегда - с исчерпывающим или заведомо избыточным тестированием до релиза. Для космоса и сейчас приходится использовать этот подход, особенно если хочется, чтобы все работало несмотря на то, что все сломалось. Не было принято такого, что альфа-версия без реальных тестов вышла в прод, потом ее латали, потом вышла бета, за это время в проект насовали новых фич и оно вышло как бета2 (разумеется во внутренних документах это все "релизные" версии со все увеличивающимися мажорными номерами), но ее раскатали в пятницу вечером и в ночь на субботу она упала, к понедельнику откатили на предыдущую бету без фич, но которую уже знали как латать, за это время из команды уволилось двое из всего трех разработчиков, но третий не участвовал в разработке непосредственно, а вновь прибывшие вкатываются, в смысле получают зарплату за ИБД в надежде, что их профнепригодность раскроется как можно позже - слава
роботамИИ, с которым ИБД растет в эффективности многопорядково. Ну и так далее можно продолжать то, что многие примерно понимают из личного опыта.Есть люди, которым нравится делать долго и хорошо. Обычно их приходится сдерживать, потому что неадекватный перфекционизм отодвигает сроки релиза вправо на примерно бесконечность, но именно им вполне, при адекватном менеджмента, очень даже есть энтузиазм работать на проектах, которые делаются раз и навсегда. Вот и набирайте таких. И не держите тех, кому такой подход поперек.
Вопрос менеджмента. Если обнаружение и исправление недочетов приветствуется по форме и по духу проекта (хвалят на словах и дают денежные премии), то все мелкие недочеты будут быстро исправлены.
Болото не является атрибутом или неизбежным следствием "надежной" разработки.
У сериала довольно своеобразный сеттинг, о чем, собственно, в статье и написано. Номинально это космическая фантастика, но только на деле это скорее нестандартный вестерн с событиями примерно времен гражданской войны в США - для американского зрителя или зрителя, хорошо знакомого с американской культурой, это воспринимается немного иначе, чем для зрителя в мире в целом. Персонажи чрезмерно рафинированы и гиперболизированы - то, чего ждешь в театральной пьесе, где каждое действующее лицо не воспринимается живым человеком, но символом, и что немного неожиданно в телесериале, где предполагаешь видеть что-то более, не могу подобрать слово, похожее на обычного человека, даже если этот обычный человек на самом деле по сюжету весьма необычен, причем это касается и участников массовки тоже, а вовсе не только главных героев. Это не хорошо и не плохо, но на любителя. Среди любителей сериал, конечно, быстро стал культовым, но насколько он "зашел" массовому зрителю? Из придирок добавлю, что постановке несколько не хватает спецэффектов и в целом не хватает ощущения масштабности космоса, если говорить о сериале как о космической фантастике - чисто с технической точки зрения лишь ненамного лучше заурядной мыльной оперы. А вот декорации внутренностей корабля вполне хороши несмотря на простоту реализации.
Это не показатель неуспеха сериала.
Боссы FOX могли видеть недостаточные сборы от проката, но так нужно было не мешать снимать, а помогать. Снимать что-то хорошее, годное, и зарабатывать на прокате - это же их хлеб, разве нет?
В результате сюжет серии получился корявым. Теперь понятно, почему. И вообще по сериалу наберется много нестыковок там, где Мэл должен был бы вести себя естественно для живого человека - необязательно хорошо, правильно и всячески возвышенно, но сценаристы заставили его вести себя не в соответствии ни с характером персонажа, ни вообще со случайным зрителем, окажись зритель на месте персонажа. Благородство это хорошо и правильно, мы любим Мэла за его благородные поступки, но мы не считаем его блаженным идиотом, который не возьмет себе процент за труды, ведь ему нужно кормить команду и содержать корабль, что не так уж и просто с учетом особенностей его бизнеса в целом и не всегда добропорядочных клиентов в частности. Вот это вот все, разумеется на мой субъективный взгляд, несколько портит впечатление и отдает низкопробной детской сказкой про принцесс и единорогов там, где персонажам в не самой дружелюбной среде приходится зарабатывать себе на хлеб, ведь иначе за чей счет они смогут совершать все новые подвиги благородства?
Логично. Статья хорошо и правильно объясняет, почему современные комплектующие лучше устаревших, но все в результате упирается в то, что существует большой сегмент потребителей, для которых преимущества новейших комплектующих неочевидны или не имеют практической ценности, недостатки устаревших комплектующих не критичны, а вот цена имеет значение. Это и офисные "пишущие машинки", и бытовые.
Вот пример того, что неочевидно или не имеет практической ценности для довольно заметного числа покупателей. Потому что скорость линейного чтения и записи - да, объективная, но практически маловажная метрика для всех, кто не занят копированием больших объемов данных регулярно, особенно для покупателей чего-то попроще, чтобы подешевле. Тогда как принципиальное преимущество SSD в скорости доступа реализуется даже на платах с контроллерами SATA2. Ну и SSD не самых, так сказать, топовых моделей, все равно упрутся в ограниченный SLC кеш, и дальше линейная скорость записи больших файлов может стать настолько печальной, что никакого практического преимущества M2 над SATA3 как бы и не будет, пусть в бенчмарках разница выглядит так, что эти устройства как будто из разных, не параллельных, а вовсе даже перпендикулярных миров.
Верно в принципе, но снова вырвано из контекста типичного сценария использования бюджетного компьютера, к которому нет и не нужно никакой USB4 или Thunderbolt периферии, включая и костыли в виде док-станций - батарея USB3 и USB2 разъемов на задней панели плюс гребенки под выносные разъемы решают все практически значимые задачи от мыши с клавиатурой до по сути единственного быстрого устройства, которому
нужнохотелось бы USB3 - внешнего диска, а телевизор и вовсе традиционным HDMI можно подключить.Довольно многим нужно просто пересидеть на чем-то несколько лет, пока не закончится дефицит, и цены от спекулятивных не вернутся к конкурентным. И если не нужна взрослая рабочая или не менее взрослая игровая станция, то вот это вот давно устаревшее, оказывается, вполне еще справляется. Будь цены на новое адекватнее, никто бы массово устаревшее не покупал, потому что новые комплектующие в среднем всегда превосходят устаревшие что по чистой вычислительной мощности и/или скорости, что по энергоэффективности, от чего устаревшее быстро обесценивается и уходит из производства и продажи, ведь себестоимость производства у него не снижается - снижается только ценность для покупателя и, отсюда, возможная цена продажи. Сейчас же цены на новое таковы, что старое обесцененное все еще выгодно производить и продавать.