Зато совершенно справедливо с точки зрения окружающих. Ваш автомобиль - ваша ответственность. Лично я категорически против робомашин, если хотя бы гипотетически возможна ситуация, когда случайный прохожий может быть принесен в жертву ради спасения пассажира робомашины. А кто потом понесет ответственность - вы как водитель или производитель автомобилей, это вообще третий вопрос. Первый, даже я бы сказал нулевой - гарантированное законом непричинение ущерба третьим лицам. Причинять ущерб себе вы можете сколько угодно.
иначе деньги вместо блокировок направлялись бы в развитие средств ПВО
Зачем направлять средства в развитие ПВО, если оно уже есть, уникальное, не имеющее аналогов в мире, но главное - в состоянии отсутствия войны, ни для чего, кроме как на всякий случай, не нужное? Можно же направить средства на повышение качества жизни - на медицину, дороги, образование, адресные дотации малоимущим, фундаментальную и прикладную науку - нет смысла перечислять, куда можно было бы и, скорее всего, критически нужно уже сейчас направить средства.
Не уверен, что могу рационально ответить, но все же предполагаю, что в некоторых случаях доходы настолько опережают рост запросов, что у получателя доходов просто не хватает на фантазии на менее странные траты. Заметьте, золотые унитазы это почти всегда атрибут топ-руководителей наркомафии и коррумпированных топ-чиновников - тех, кто из "низов" разбогател внезапно и в совершенно невероятных по меркам обывателя масштабах, а значит не успел пройти по пути роста запросов вроде (максимально упрощенно и схематизировано) дорогая машина - дорогая недвижимость - бизнес-джет - яхта, в котором каждое последующее желание реализуется постепенно, по мере утраты эффекта новизны от предыдущего, но вместе с тем и по мере постепенного роста благосостояния, то есть пусть не на последние деньги, но все же на те, которых раньше не было. Нет, тут ситуация, когда денег случается очень много и почти сразу, а фантазии, на что их потратить, не больше чем у типичного нищего.
Если нужно показать всем - можно золотой лимузин.
Род деятельности типичных покупателей золотых унитазов предполагает, что привлекать к себе внимание следует как можно меньше. Как писал один анонимус на одном автофоруме (могу чуть ошибиться в порядке слов, но смысл передан точно): "Я могу купить Maybach, но вместо этого я покупаю обычный S63 AMG только для того, чтобы меня меньше ненавидели". От себя добавлю акцент на слове "обычный". Эпатажные автомобили хорошо подходят тем, у кого нет проблем с публичностью (или она и вовсе желательна) и не слишком сильны проблемы с легализацией доходов - разного рода шоубиз, например. Певцы ротом, спортсмены, деятели кинематографа и тому подобная публика с часто легальными сверхдоходами, причем та публика, которой эпатаж и разного рода слухи про них самих им же только на руку - они в какой-то опосредованной мере именно этим и живут и именно на этом, опять же опосредовано, зиждутся их сверхдоходы. Им и золотые лимузины показаны.
А кто знает что у меня в доме золотой унитаз? Сантехник и уборщица?
Если у вас в доме золотой унитаз, то у вас несколько сот человек в обслуге и в вооруженной охране, а в гости приходят хоть примерно равные вам - тоже со свой обслугой и охраной, конечно в сильно сокращенном, "выездном" составе. Не сразу, но довольно быстро, ваш золотой унитаз становится объектом слухов и домыслов, но доказательств ни у кого из обсуждающих эти слухи, конечно, нет.
Покуда у меня своего золотого унитаза пока что все еще нет (мы работаем над этим), вышесказанное не является личным опытом, к которому я могу апеллировать как к критерию истины.
Я люблю пейсать вручную, это мое хобби (одно из). Но у меня нет цели добиться публикации моей писанины любой ценой, если конечно эта цена не превышает гонорар за очередной бессмысленный и беспощадный CEO-мусор. То есть я пас. Из этого вовсе не следует, что круг читателей ресурса что-то от этого потеряет, хотя как минимум гипотетическая возможность такого исхода существует, но я совершу, как это модно сейчас говорить, миграцию на более толерантный к новичкам ресурс, где возможно мои труды будут кем-то положительно оценены и даже, почему нет, привнесут некую толику пользы. Просто мысли вслух, а не призыв к чему-то хорошему или против чего-то плохого.
Когда начинающие радиолюбители будут у меня спрашивать, зачем им учить [давно устаревший, ведь сейчас везде "цифра"] телеграф - азбуку Морзе, я буду давать им ссылку на эту новость.
Можете купить детали для изготовления кубсата в интернет-магазине прямо сейчас и собрать его сами или с помощью энтузиастов. И запустить, услуги по запуску предоставляет несколько компаний, поинтересуйтесь ценами и примерными сроками. Для частника это весьма дорого, но в общем-то возможно - порядок цен как неплохой новый автомобиль, точнее сказать невозможно.
теневое финансирование
Трудно предположить, кому это интересно.
где-то могут быть и донаты
Так запускаются [некоторые, не все] радиолюбительские спутники. Но есть нюанс: радиолюбительские спутники это не коммерческие спутники, они подчиняются своим требованиям по лицензированию в общем и присвоениям частот в частности - использоваться для коммерческого интернета они не могут и не будут ни сами по себе, ни абонентские терминалы к ним, которые тоже объект лицензирования и присвоения частот. Хотя некоторые из них вполне себе "заточены" под передачу данных, а не под, скажем, голос или телеграф.
Уточните техническое задание. Если вас устроит полудуплекс на скорости что-то в районе 9k6 (это не быстро даже по меркам dial-up) для единственного абонента (не на каждого, а вообще на только одного) при времени радиовидимости единственного спутника минут пятнадцать в лучшем случае, то шанс высок. Соответственно говоря, что-то подобное есть и сейчас, только оно не предназначено для интернета по ряду причин, включая лицензионные - лицензии на частоты, например. Просто по их примеру можно судить о реальности проекта - реальность реальная.
Если вы хотите что-то подобное Старлинку, то только люди с финансами и целеустремленностью уровня Безоса имеют хорошие шансы на успех.
Как дед на Жигулях, не могу не припомнить разные кустарные методы установки оборотов холостого хода - карбюратор же, напоминаю, и адовый дефицит вообще всего. Хотя, буду честен, преимущественно использовался метод "на слух". Я до сих пор так делаю на бензопилах и триммерах, хотя теперь уже сверяюсь (иногда) с отдельным, временно подключаемым во время регулировки тахометром.
С Озон мы уже почти полностью ушли, у них за прошлый год комиссия в одежде поднялась с 13% до 48%. К этому добавилась дорогая логистика и платное хранение.
Это все равно что Cessna записать в конкуренты первым двум при том, что объемы продаж в штуках у них едва ли ниже. Они не конкуренты, у них разные рыночные ниши, в которых первые два со вторыми двумя вообще не пересекаются - не знаю наверняка, но стопроцентно уверен, что они это не сговариваясь умышленно.
Я что-то такое регулярно вижу написанным, вероятно вручную, и вероятно даже, но мною недоказуемо, произносимое в разговорах IRL. Обычно сильно искаженные англицизмы, которые, видимо, должны выдавать в пишущем (и говорящем IRL) особого знатока, с легким как бы пренебрежением жонглирующего сложными для случайного человека словами. Только вот на слух это воспринимается как бедность речи и, чего уж там, скудость мышления. В том числе на Хабре, где до отвращения искаженные англицизмы для некоторых из профессионального околокомпьютерного сленга превратились в повседневный диалект и распространилось на бытовую повседневную лексику.
Зато совершенно справедливо с точки зрения окружающих. Ваш автомобиль - ваша ответственность. Лично я категорически против робомашин, если хотя бы гипотетически возможна ситуация, когда случайный прохожий может быть принесен в жертву ради спасения пассажира робомашины. А кто потом понесет ответственность - вы как водитель или производитель автомобилей, это вообще третий вопрос. Первый, даже я бы сказал нулевой - гарантированное законом непричинение ущерба третьим лицам. Причинять ущерб себе вы можете сколько угодно.
Зачем направлять средства в развитие ПВО, если оно уже есть, уникальное, не имеющее аналогов в мире, но главное - в состоянии отсутствия войны, ни для чего, кроме как на всякий случай, не нужное? Можно же направить средства на повышение качества жизни - на медицину, дороги, образование, адресные дотации малоимущим, фундаментальную и прикладную науку - нет смысла перечислять, куда можно было бы и, скорее всего, критически нужно уже сейчас направить средства.
... но каждая из них - единственная истинная, а остальные еретики. Понимать надо™.
Не уверен, что могу рационально ответить, но все же предполагаю, что в некоторых случаях доходы настолько опережают рост запросов, что у получателя доходов просто не хватает на фантазии на менее странные траты. Заметьте, золотые унитазы это почти всегда атрибут топ-руководителей наркомафии и коррумпированных топ-чиновников - тех, кто из "низов" разбогател внезапно и в совершенно невероятных по меркам обывателя масштабах, а значит не успел пройти по пути роста запросов вроде (максимально упрощенно и схематизировано) дорогая машина - дорогая недвижимость - бизнес-джет - яхта, в котором каждое последующее желание реализуется постепенно, по мере утраты эффекта новизны от предыдущего, но вместе с тем и по мере постепенного роста благосостояния, то есть пусть не на последние деньги, но все же на те, которых раньше не было. Нет, тут ситуация, когда денег случается очень много и почти сразу, а фантазии, на что их потратить, не больше чем у типичного нищего.
Род деятельности типичных покупателей золотых унитазов предполагает, что привлекать к себе внимание следует как можно меньше. Как писал один анонимус на одном автофоруме (могу чуть ошибиться в порядке слов, но смысл передан точно): "Я могу купить Maybach, но вместо этого я покупаю обычный S63 AMG только для того, чтобы меня меньше ненавидели". От себя добавлю акцент на слове "обычный". Эпатажные автомобили хорошо подходят тем, у кого нет проблем с публичностью (или она и вовсе желательна) и не слишком сильны проблемы с легализацией доходов - разного рода шоубиз, например. Певцы ротом, спортсмены, деятели кинематографа и тому подобная публика с часто легальными сверхдоходами, причем та публика, которой эпатаж и разного рода слухи про них самих им же только на руку - они в какой-то опосредованной мере именно этим и живут и именно на этом, опять же опосредовано, зиждутся их сверхдоходы. Им и золотые лимузины показаны.
Если у вас в доме золотой унитаз, то у вас несколько сот человек в обслуге и в вооруженной охране, а в гости приходят хоть примерно равные вам - тоже со свой обслугой и охраной, конечно в сильно сокращенном, "выездном" составе. Не сразу, но довольно быстро, ваш золотой унитаз становится объектом слухов и домыслов, но доказательств ни у кого из обсуждающих эти слухи, конечно, нет.
Покуда у меня своего золотого унитаза пока что все еще нет (мы работаем над этим), вышесказанное не является личным опытом, к которому я могу апеллировать как к критерию истины.
Я люблю пейсать вручную, это мое хобби (одно из). Но у меня нет цели добиться публикации моей писанины любой ценой, если конечно эта цена не превышает гонорар за очередной бессмысленный и беспощадный CEO-мусор. То есть я пас. Из этого вовсе не следует, что круг читателей ресурса что-то от этого потеряет, хотя как минимум гипотетическая возможность такого исхода существует, но я совершу, как это модно сейчас говорить, миграцию на более толерантный к новичкам ресурс, где возможно мои труды будут кем-то положительно оценены и даже, почему нет, привнесут некую толику пользы. Просто мысли вслух, а не призыв к чему-то хорошему или против чего-то плохого.
Когда начинающие радиолюбители будут у меня спрашивать, зачем им учить [давно устаревший, ведь сейчас везде "цифра"] телеграф - азбуку Морзе, я буду давать им ссылку на эту новость.
Лучше уж шапочек из фольги. /s
Порог входа станет принципиально непреодолимым. Если у тебя нет репутации - тебя никто не читает. Если тебя никто не читает - у тебя нет репутации.
Можете купить детали для изготовления кубсата в интернет-магазине прямо сейчас и собрать его сами или с помощью энтузиастов. И запустить, услуги по запуску предоставляет несколько компаний, поинтересуйтесь ценами и примерными сроками. Для частника это весьма дорого, но в общем-то возможно - порядок цен как неплохой новый автомобиль, точнее сказать невозможно.
Трудно предположить, кому это интересно.
Так запускаются [некоторые, не все] радиолюбительские спутники. Но есть нюанс: радиолюбительские спутники это не коммерческие спутники, они подчиняются своим требованиям по лицензированию в общем и присвоениям частот в частности - использоваться для коммерческого интернета они не могут и не будут ни сами по себе, ни абонентские терминалы к ним, которые тоже объект лицензирования и присвоения частот. Хотя некоторые из них вполне себе "заточены" под передачу данных, а не под, скажем, голос или телеграф.
Уточните техническое задание. Если вас устроит полудуплекс на скорости что-то в районе 9k6 (это не быстро даже по меркам dial-up) для единственного абонента (не на каждого, а вообще на только одного) при времени радиовидимости единственного спутника минут пятнадцать в лучшем случае, то шанс высок. Соответственно говоря, что-то подобное есть и сейчас, только оно не предназначено для интернета по ряду причин, включая лицензионные - лицензии на частоты, например. Просто по их примеру можно судить о реальности проекта - реальность реальная.
Если вы хотите что-то подобное Старлинку, то только люди с финансами и целеустремленностью уровня Безоса имеют хорошие шансы на успех.
Это гравитация так влияет, что даунлинк быстрый, решительный, а аплинк едва-едва может вырваться из гравитционного колодца?
... вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья. (с)
Удваиваю. У меня такой так никогда и не было. Интересно!
Наймите продажника. Продавать - это менее просто, чем кажется.
Как дед на Жигулях, не могу не припомнить разные кустарные методы установки оборотов холостого хода - карбюратор же, напоминаю, и адовый дефицит вообще всего. Хотя, буду честен, преимущественно использовался метод "на слух". Я до сих пор так делаю на бензопилах и триммерах, хотя теперь уже сверяюсь (иногда) с отдельным, временно подключаемым во время регулировки тахометром.
Я прямо проникся.
Здесь возражений нет.
Это все равно что Cessna записать в конкуренты первым двум при том, что объемы продаж в штуках у них едва ли ниже. Они не конкуренты, у них разные рыночные ниши, в которых первые два со вторыми двумя вообще не пересекаются - не знаю наверняка, но стопроцентно уверен, что они это не сговариваясь умышленно.
Нет, странно что под вашим комментарием так мало плюсов.
Я что-то такое регулярно вижу написанным, вероятно вручную, и вероятно даже, но мною недоказуемо, произносимое в разговорах IRL. Обычно сильно искаженные англицизмы, которые, видимо, должны выдавать в пишущем (и говорящем IRL) особого знатока, с легким как бы пренебрежением жонглирующего сложными для случайного человека словами. Только вот на слух это воспринимается как бедность речи и, чего уж там, скудость мышления. В том числе на Хабре, где до отвращения искаженные англицизмы для некоторых из профессионального околокомпьютерного сленга превратились в повседневный диалект и распространилось на бытовую повседневную лексику.