Зато написано 16GB оперативной памяти и 1TB накопителя. В реальности, если мы прочитаем статью еще раз, имеется 4GB/64GB, которые невозможно по-легкому выявить и почти все программы для тестирования, включая, в первую очередь, встроенные средства операционной системы, ошибочно сообщают про якобы 16GB/1TB. Это, по вашему, не подделка?
В чёи смысл ноунеймов каких-то покупать и потом говорить что это подделка?
В том, чтобы написать отличную статью на Хабр и предостеречь от покупки тех, кто недостаточно компетентен и иначе легко может стать жертвой обмана.
Сенсорное безумие с которым маркетоиды никак не угомонятся, конечно, выбешивает.
Мне кажется, разгадка в дешевизне разработки и реализации. Спроектировать и впоследствии штамповать корпус вообще без кнопок несоизмеримо проще, то есть дешевле, чем корпус под кнопки, а еще же и сами кнопки отдельно. Сборка тоже упрощается. Вычислительная мощность, цена в мелкооптовых партиях и даже "заточенность" иных контроллеров под сенсорные кнопки таковы, что экономическая разница в пользу сенсорного управления не оставляет шансов тактильно осязаемым механическим кнопкам и переключателям, а сэкономленные огромные деньги выгоднее частично пустить на оболванивающую рекламу, продвигающую сенсорное управление как превосходящее.
Я хочу после того как запейрил наушники дальше управлять громкостью и прочим с телефона или ноута, и просто иметь нормальный звук. Максимум - принять нажатием звонок (НЕ ПОЗВОНИТЬ!).
Вы, похоже, слишком многого хотите. Ну, с точки зрения индустрии, которая пытается продавливать свои решения, которые выгодны ей. Ведь вот какой парадокс. Рынок наушников невероятно конкурентный - казалось бы, сделай ты хорошие наушники на свою цену, а лучше линейку моделей от попроще/дешевле до получше/дороже, но с "честным" на свою цену звуком и адекватным (простым/отсутствующим) управлением, как весь рынок твой, сарафанное радио и пусть продажные, но хоть немного сохранившие совесть обзорщики будут заслуженно хвалить за то, что реально есть и, особенно, за отсутствие того, что в противном случае мешало бы. Но нет, все наперегонки пытаются сделать как можно хуже - у некоторых, я в этом уверен, получается.
Ну т.е. то же самое, что с проводными наушниками от которых ждёшь просто качественный звук.
Если сократить выбор до исконно наушниковых брендов, коих несильно больше, чем пальцев одной руки, то даже тогда все переслушать, что вроде как помещается в запланированный бюджет - задача не самая простая, но хоть приблизительно посильная. Тут вмешивается то обстоятельство, что те самые исконно наушниковые бренды нередко имеют раздельные профессиональные и меломанские линейки. Профессиональные - они для профессионалов. Мой любимый пример - мои любимые K271 mk2. Это прекрасные наушники, от которых любой адекватный меломан будет плеваться. Почему? Потому что это профессиональные мониторинговые наушники. При их разработке никто не ставил задачу обеспечить аудиофильское качество звуковоспроизведения готовой музыки. Нет, вы можете использовать их для чего угодно, это не запрещено и не вредно, но для прослушивания готовой музыки есть решения получше, а для тех задач, для которых разрабатывались K271 mk2, равных им непросто найти. Однако, все те же классические бренды часто вынуждены играть в маркетинговую игу "профессиональное - значит лучше потребительского" и, что особо неприятно, в игру "мониторинговые наушники - это для самого высококачественного звуковоспроизведения", потому что в эту игру пытаются играть конкуренты второго-третьего эшелонов, и проиграть просто за счет рекламы тоже как-то несильно хочется. Некоторые не поддаются, например самоопределение производителя в отношении безусловного топовых во всех смыслах SRH1540 - "Premium Closed-Back Headphones", никакого "профессионального" или, там, "мониторинга" они себе не приписывают и, вкупе с объективным превосходством над большинством альтернатив, если не над всеми за сопоставимую цену, они и чисто субъективных баллов себе зарабатывают за то, что без неуместного трепа, который взыскательного покупателя лишь отпугнет.
А тут начинается какая-то вакханалия, переключения, звонки, какие-то стрёмные АИ-ассистенты вылазят из каждой канализации и начинают тебе нести бред в ухо посреди песни или звонка...
А потом удивляются как будто бы ничем не спровоцированным вспышкам агрессии и насилия. Еще как спровоцированным!
Карательная психиатрия ждёт разработчиков этого безумия, а заодно и тех, кто придумал "управление жестами головы".
Люди в белых халатах давно разработали протоколы лечения, задействующие живительную эвтаназию как основное терапевтическое средство.
Я исходил из [возможно ошибочного] предположения, что хотя аудитория Хабра наверняка хорошо знакома с выражениями покрепче, она - аудитория, едва ли приходит сюда за ними. Приходится сдерживать экспрессию и втискивать ее в рамки, предположительно считающиеся приемлемыми.
я тоже сейчас хочу подобрать себе
Поостерегусь давать вам какие-то рекомендации, пусть даже из самых лучших побуждений, потому что из личного опыта это почти невозможно - моделей внутриканальных наушников как будто больше, чем дней в жизни среднего человека, а значит попробовать хоть какую-то часть из них самостоятельно просто невозможно, не говоря уже о том, что это не дается бесплатно в самом что ни на есть денежном эквиваленте. Скорее всего, конечно, значительная часть китайского нонейма использует одни и те же аппаратные платформы, то есть при всем своем разнообразии это, как бы сказать опять же политкорректно, одного поля ягодицы - различия косметические (что иногда тоже весьма важно) и участие в соревновании "кто больше сэкономит на спичках и сильнее запорет не самое худшее типовое решение из-за параноидальной экономии на всем". Доверять обзорам я остерегаюсь. То есть если из обзора с высокой надежностью следует, что наушники плохие - поверю и проверять не попытаюсь. Но если из обзора следует, что наушники прямо прекрасные, то я несколько раз уже пролетал с этим, на ничтожные, конечно, суммы, но все равно пролетал. Вот, читаешь - китайцы слепили прямо таки офигенные внутриканальные наушники (проводные пока что) за всего $50 в розницу, в них и то хорошо, и это прекрасно, гибридные многополосные с приятным басом на динамической головке и несколькими СЧ/ВЧ полосами на арматурных. Покупаешь, включаешь - звук совершенно заурядный. Не плохой, нет, своих $50, наверное, они вполне стоят, но где обещанная детальность и вообще где обещанный звук на намного более высокую цену? А, да, еще посадка неудобная, но это уже не вина обзорщиков, а несовпадение моих ушей и конкретных наушников. А тут вы про беспроводные, к которым добавляется еще и непредсказуемое несовершенство цифроаналоговой начинки.
Если бы я покупал себе и должен был выбрать заочно, не прослушивая, то я бы склонился к какому-то наушниковому бренду, которому я доверяю в том смысле, что пользуюсь его продукцией и более-менее представляю, на что я могу рассчитывать. То есть, например, AONIC 215 Gen 2. Но я, повторюсь, никогда не слушал их живьем и не знаю, что это будет в реальности. Наверное, что-то вроде SE215, только беспроводное.
просто потому что я к этому ни как привыкнуть не могу, мне нужна тактильная кнопка, что бы я зимой в перчатках через шапку мог управлять, а сенсор в этом плане проблема
До гравийки оно не доедет, но это и не важно. Важно же то, что и на асфальте невозможно нащупать виртуальную кнопку, переключатель или поворотную ручку и, где применимо, определить ее состояние - включено, выключено или в каком-то одном из промежуточных положений. Даже на самом что ни на есть идеальном асфальте. То есть даже если исключить тряску и вибрации - чего в реальной езде исключить невозможно, скорее наоборот в реальной езде следует исключить из рассмотрения ситуации отсутствия тряски, то даже в таком нереалистичном сценарии необходимо отвести взгляд и, что еще хуже, отвлечь внимание от дороги на поиск виртуального органа управления и взаимодействие с ним. Даже третьестепенные функции, управляемые таком образом, это не только эргономическая, но и безопастностная катастрофа. А нам это "впаривают" под видом чего-то передового и лучшего.
Поддерживаю ваш тезис. Но только вот автопилот из "Автопилота" пока так себе, тогда как непафосные ассистенты вождения в автомобилях классических брендов не сказать, что значимо отстают, но они хотя бы надежны в своем поведении и не обещают того, чего в них нет.
электричка должна быть всё же футуристичной, для электрички каждый дополнительный плюс всегда на вес золота
Футуристичность, а проще говоря эпатажность, это красная линия, которую [без значимой скидки, которую обычно неоткуда взять] не переступит ни один умеренно консервативный покупатель. Я вовсе не хочу сказать, что эпатажно выглядящие автомобили не продаются - это не так, своего совсем не единичного клиента находят даже шедевры вроде Fiat Multipla. Но если вышеозначенному консервативному покупателю автомобиль кажется уродливым - а большинство электричек именно таковыми и кажутся, потому что умышленно таковыми создаются, то есть немалые шансы провалиться в продажах сейчас и надолго остаться неудачником в глазах покупателей, пусть даже позже предложив им радикально улучшенную новую модель, которая провалится в продажах из-за неуспеха предыдущей и нежелания покупателей ходить по граблям.
Статья начиналась "за здравие", жаль только не были упомянуты такие важные эргономические вехи, как первый автомобиль с современной раскладкой педалей сцепление/тормоз/газ, если слева направо, первая серийная гидромеханика, первый серийный кондиционер и прочие электрические стартеры. Но уже вскоре стало понятно, что закончат "за упокой" - раболепное преклонение перед Tesla в частности и общее обожествление эргономически уродливых сенсорных панелей вместо тактильно осязаемых органов управления, которые одновременно тактильно осязаемые органы индикации, в смысле по нащупываемому положению которых нередко понятно, в каком они состоянии.
в 2023 году Tesla продала 1,15 млн автомобилей по всему миру
А Ford только в США продал только одну модель - F-150, в ненамного меньшем количестве.
Чем дальше, тем больше автопроизводителей отказываются от избыточного количества кнопок, особенно среди китайских брендов. Они начинают понимать, что можно выигрывать не за счет сложных механических решений, а благодаря бесшовному пользовательскому опыту и снижению когнитивной нагрузки водителя.
Чем дальше, тем больше автопроизводителей, особенно среди китайских брендов, просто экономят на разработке - а китайцы не просто экономят, ведь они вообще не умеют в эргономику и органолептику, то есть у них и вовсе выбора нет, если они не клонируют чужой дизайн, а пытаются сделать свой. Судя по опосредованным признакам, Tesla тоже не умеет, поэтому для них нет иного пути, кроме как выдавать фатальный баг за киллер-фичу. Налепить экранов, написать к ним "на коленке" софт, якобы заменяющий физические органы управления - это же сотни тысяч долларов экономии на каждой модели даже при том, что какие-то элементы могут лишь с косметическими изменениями повторяться в разных моделях. Конечно, тогда целесообразно часть сэкономленного истратить на агрессивный маркетинг, убеждающий что экраны - модно-молодежно. А в реальности даже там, где экраны могли бы иметь преимущества, этими преимуществами не умеют воспользоваться из-за неумения разработать дизайн.
Остается лишь запастись попкорном и следить за развитием событий.
Осторожно предположу, что автоширпотреб окажется полностью "экранизован" так, чтобы по размеру экранов и программно включенных фич можно было делить автомобили на "дешевые" и "дорогие" с соответствующей разницей в розничной цене. А автомобили для энтузиастов и поклонников традиционных автомобильных ценностей как в ходовых качествах, так и в эргономике рабочего места водителя, будут вытеснены в более высокие ценовые сегменты - им экранов тоже понаприделывают, но не вместо, а в дополнение к. Но тут, быть может, случится странная, маловероятная синергия регуляторов, которым приходится делать вид, что они за безопасность, и одного или нескольких производителей, кто в пику оболваниванию покупателей экранами построит свою стратегию на сохранении высоких стандартов эргономики и безопасности - "поколению смартфонов" это едва ли массово "зайдет", но автомобили покупают и люди постарше тоже, да и "поколение смартфонов" едва ли монолитно, нужно помочь им с выбором, что решается грамотной рекламой.
Больше возможностей - удобно, конкурентное преимущество над другими ОС, такой возможности не имеющей.
жрать память
Оно как бы онлайновое, клиентская часть локально места на диске много не занимает.
следить за пользователями
Когда за вами точно следит Android и iOS сами по себе и когда за вами точно следит почти весь сторонний софт - это типа нормально. А если неточно, а только бездоказательно предполагается, что за вами следит Windows - то это ужас-ужас. Двоемыслие.
Когда надо, можно в браузере открыть тот же chatgpt
А можно ничего нигде не открывать, потому что оно уже есть, уже встроено. Знаете, в чем разница? На Windows у вас есть выбор, использовать Copilot или не использовать. Вне Windows у вас такого выбора нет.
Да-да, я посмотрю, как "блондинка" (в кавычках, потому что на деле этой блондинкой с немалой вероятностью окажется суровый на вид мужик с водительским стажем хорошо за десяток-два лет) сдаст назад с прицепом. Не то, чтобы этому как-то особо сложно было научиться, нет, но без минимальной подготовки вероятность порчи прицепа, соседних автомобилей на парковке и, разумеется, собственного автомобиля, почти равна ста процентам.
А есть такого вида наушники, с кучей кнопок и желательно колесиком для регулировки громкости ?
Затрудняюсь ответить.
Да и тыкать кнопку на таких ушах
Тыкать кнопки в источнике сигнала, например телефоне, выглядит более адекватным с эргономической точки зрения. Никаких отличий от проводных наушников, только без проводов и звук плохой.
ну или надо было клеем мазать наушники прежде чем вставлять
А чем сейчас нужно мазать, чтобы не было ложных срабатываний на случайные прикосновения к сенсорным кнопкам, когда всего лишь пытаешься поправить наушник в ухе, вынуть или вставить его? Я, вот, ничем не хочу мазать ни наушники, ни уши, за исключением изготовления слепков и по ним кастомных IEM или берушей.
Я немного не аудиофил, поэтому не уверен, что правильно понял все тезисы. Нижеследующее - ни в коем случае не нападки и не попытка поддеть автора, просто, видимо, разный культурный контекст задает разное толкование казалось бы одинаковых слов и словосочетаний, поэтому не могу не прокомментировать в слегка вопросительном тоне.
Наушники премиум-сегмента
AKG K812, Sennheiser HD820 и им подобные - это не они, разве? Когда все хорошее взяли, и за чувствительную доплату еще более улучшили, как по звуку, так и по отделке, ведь "премиум-сегмент" это больше, чем голая функциональность.
Основной элемент управления наушниками — механическая (хвала Б-гу!) кнопка на футляре, которая позволяет переводить наушники в режим Discoverable/Pairable для создания нового подключения. На фото выше её можно разглядеть в правой стороне корпуса.
На наушниках есть сенсорные области с характерной ребристостью, приятной на ощупь, для разных экшенов.
Это какой-то эргономический кошмар - сенсорные области на наушниках вместо механических кнопок. Возможно, сейчас модно так делать или просто дешевле, чем механические кнопки - скорее второе, но для беспроводных наушников за любую цену, даже за доллар на распродаже, это признак эргономической катастрофы.
Вся система состоит из магнитной системы Хальбаха с высокой динамической реакцией в сочетании с низкочастотным излучателем размером 11 мм. В среднем по рынку внутриканальных наушников чаще всего можно встретить 8 и 9 мм динамики.
Это само по себе ни о чем не говорит. Можно сделать в диапазоне от катастрофа до чуть ли не лучше всех. Я небольшой знаток, что там сейчас популярно во внутриканальных наушниках, но диаметр низкочастотного (или вообще единственного) излучателя менее 11мм не помню, чтобы часто попадался.
Для воспроизведения высоких частот использован излучатель с плоской микродиафрагмой
Не т.н. арматура ли часом?
Всё это сочетание по задумке инженеров-разработчиков должно обеспечить широкий диапазон звука от 14 Гц до 48 кГц, что в целом обеспечивает хорошую основу для воспроизведения плотного добротного баса и чистых высоких частот.
Да, но при какой неравномерности целевой АЧХ (во внутриканальных наушниках она не ровная, как считается желательным в мониторах ближнего или среднего поля)? И как там фазочастотные искажения в области стыковки частот полос? Еще, замечу, лично у меня вызывают сомнения возможности многих аудиофилов слышать частоты в районе 18kHz и выше, особенно свыше 20kHz. Это не то, чтобы невозможно, но статистически маловероятно, особенно когда с возрастом верхняя граница диапазона слышимых частот несколько снижается до 15kHz и сильно ниже. Однако, продолжу. Это не проводные наушники, которые полагаются на внешний источник и усилитель сигнала, с которым как минимум технически - слышно это слушателю или нет, могли бы воспроизводить столь высокие частоты. Беспроводные наушники чисто практически используют компромиссные кодеки, сжимающие звук с теми или иными потерями, а значит, исходя из особенностей алгоритмов сжатия, наивысшие частоты первыми "идут под нож". Кто-то скажет, что существуют кодеки со сжатием без потерь - да, существуют, только не всегда поддерживаются, а даже если поддерживаются, то и им, чтобы сохранить битрейт в пределах ширины доступного канала, необходимо урезать наивысшие частоты. То есть, если пытаться выдавать бессмысленные крайние случаи за норму, возможность наушников воспроизводить частоты до 48kHz является бессмысленной (не вредной, но именно что бессмысленной, не дающей преимуществ сама по себе), а объективная проверка этой возможности проблематична. Так что все это может оказаться рекламным трюком или просто ложью.
Я включил LDAC с режимом воспроизведения 24 бит/48 кГц, чтобы сравнить, есть ли отличия от согласуемого по умолчанию AAC, и, не обнаружив разительного отличия в воспроизведении разных композиций, решил оставить всё как есть.
Мне кажется, это все, что можно сказать о качестве звука. То есть говорить нечего.
Так-то оно так, но павербенк на 20kWh - на сто километров, это довольно увесистая штука не самых удобных для багажника условного седана габаритов, для которой еще и не предусмотрено непосредственного подключения в бортовую сеть, а если добавлять инвертор, то получим целый спектр неудобств от весогабаритов и цены самого инвертора до невозможности сразу ехать - сможем только заряжаться, причем небыстро. Можно взять павербенк поменьше, скажете вы - пусть на 10kWh и на пробег поменьше, ведь это так, на самый крайний случай запас, а не для повседневного использования. Но и тут нас поджидают проблемы тока, который может отдать батарея меньшей емкости, то есть скорости заряда от нее. Не сказать, что это совсем неразрешимо, но с запасной канистрой все еще не сравнить.
Это тот случай, когда стариковское "раньше было лучше" имеет вполне объективные основания.
небольшие дозы ЛСД
Оказалось несколько проблематичным определить понятие небольшой дозы. Поясню. Фармакологическое действие LSD-25 оказалось мало зависящим от дозы, причем сами дозы, в абсолютных значениях, крайне невелики. То есть почти все в диапазоне от почти нуля и до "от этого килограмма он(а) точно сдохнет" оказывает несильно разнящийся эффект. Жаль, что исследования так никогда и не были доведены если не до конца, то как минимум не были значительно углублены - все ради защиты детей™, пусть тогда это иначе называлось.
раскрепощают сознание и способствуют творчеству
Не напрямую, но возможно и вероятно. Самый смысл "измененного состояния сознания" в том, что диапазон перцепции субъекта как бы смещается, смещаются принятые субъектом ориентиры в его внутренней системе ценностей, что приводит пересмотру субъективного же отношения как к объективным внешним воздействиям, так и с реактивным сигналам собственного производства. Однозначно и безоговорочно положительным следствием такой, пусть временной и индуцированной извне переоценки, является саморазрешение многих психологических проблем, когда неосознаваемые деструктивные бихевористические паттерны саморазрушаются - все мы знаем и за собой, и за другими, что бывают ситуации, в которых мы поступаем нелогично и вредим себе, обещаем себе в следующий раз так не делать, но в следующий раз все повторяется по ровно такой же схеме. Так вот, эти "замкнутые круги" могут саморазрушиться только из-за того, что у субъекта разрушается связь с триггерным событием, глубоко субъективным и обычно никак не осознаваемым, наступление которого вызывает не самую, казалось бы, адекватную реакцию, каждый раз опять и опять. Конечно, творчеству способствует избавление от психологических проблем, но часто творчество сводят к изобразительному искусству и музыке, а это не вполне справедливо, ведь даже приготовить себе Buldak Ramen можно как-то по-творчески - нет, не спрашивайте как, творчество невозможно формализовать.
Они позволят зарядить автомобиль во время поездки в праздники, когда стационарные зарядные станции сильно загружены.
Тут даже не между строк, а прямо обычными буквами написано: товарищи, зарядиться проблема, берите с собой канистры. Хотя, стоп, нет - канистры это не для вас.
Нет, я понимаю, когда-нибудь зарядных станций наклепают такое количество, что даже в пиковые часы очередь перед вами не будет превышать два-три автомобиля (оптимистично по полчаса на каждый). А пока так.
Нет, я не против электричек, как кто-то может подумать. Я просто несколько, как бы это сказать, скептически настроен, но не против, нет.
Пожалуйста спрашивайте про затраты в долларах, потому что в долларах это понятно всем и актуально долго - доллары они везде доллары, и долларовые цены меняются небыстро. Ну или, для особо плохо владеющих азами арифметики, можно писать в национальной валюте и тут же в долларах рядом, например в скобках.
Для точного тайминга пакетов и частоты, в т.ч. между самими станциями.
Вот спасибо! Моя версия, взятая еще с эпохи CDMA-2000, была синхронизация времени. Я не знал наверняка, но предположил правильно.
А время - это уже приятная побочка.
Синхронизация времени не равна установке часов, но установка часов может быть побочным эффектом. Например, в некоторых цифровых радиостанциях синхронизация времени (для выравнивания таймслотов) не привязывается ко внешнему "абсолютному" времени, а автономно задается каждым отдельным ретранслятором, под который подстраивается абонентская радиостанция - отдельные ретрансляторы в одной сети не синхронизируются друг с другом, а голосовые и служебные данные между ними пакетные, чем и достигается возможность буферизации и работы всех со всеми в асинхронном режиме.
Для большинства граждан налоги - это что то такое, что платит жирный комерс-работодатель, который только грабит простого человека, отказываясь повышать ему зарплату, так что его не жалко.
Вам не кажется, что так сделано умышленно? Ведь если дать себе труд подумать, то проклятый буржуй, который организовал героическому пролетарию рабочее место, нашел пролетарию работу и смог ее результаты продать, чтобы выплатить пролетарию получку, платит налоги из заработанного самим пролетарием - других источников дохода у проклятого буржуя нет. Но это же надо подумать. Я уже молчу, что без проклятого буржуя герою-пролетарию работы бы просто не нашлось. А тут такая простая и такая эффективная манипуляция массовым сознанием получается. Неспроста в как вы их называете - "недружественных" странах, довольно часто налоги каждый платит сам за себя, а значит видит, сколько заработал, и сколько ушло на депутатов, на полицию, на здравоохранение и прочие странные нужды, а значит может сравнить стоимость этих навязанных услуг с их качеством. А тогда и выборы из никому неинтересной формальности и неважно, если фальсифицированы эти ваши выборы, превращаются во вполне осознанное действие, у которого наступают вполне объективные последствия в виде смены курса страны.
Радиохулиган Валентин, вещающий на 145,500 МГц под позывным RV3ANU
Это же какой аппаратурой надо располагать, чтобы услышать этого вашего радиохулигана, не находясь в десяти-двадцати километрах от него? Ну, ОК, пусть у него будет стоваттная станция и коллинеар на крыше городской многоэтажки с коротким толстым кабелем - увеличим радиус его "поражения" километров так до пятидесяти. Не, по проходу он может и на тысячу километров прострелить, на нехитрую аппаратуру, бывает, и дальше прострелить удается. Но это редко, единичные случаи - пополнить собою "тех, кто в теме", таким способом едва ли получится. В континентальном климате тропо бывает редко и редко бывает сильным - это я про минимально предсказуемые явления, за время которых, наверное, можно было бы познакомиться с вашей местной достопримечательностью. Разве что в сотне-двух километров, когда пусть совсем слабое тропо, но все же немного приоткрывает диапазон. Ну а спорадик такой спорадичный, прострелить может и на две тысячи километров, но спорадически.
Зато написано 16GB оперативной памяти и 1TB накопителя. В реальности, если мы прочитаем статью еще раз, имеется 4GB/64GB, которые невозможно по-легкому выявить и почти все программы для тестирования, включая, в первую очередь, встроенные средства операционной системы, ошибочно сообщают про якобы 16GB/1TB. Это, по вашему, не подделка?
В том, чтобы написать отличную статью на Хабр и предостеречь от покупки тех, кто недостаточно компетентен и иначе легко может стать жертвой обмана.
Мне кажется, разгадка в дешевизне разработки и реализации. Спроектировать и впоследствии штамповать корпус вообще без кнопок несоизмеримо проще, то есть дешевле, чем корпус под кнопки, а еще же и сами кнопки отдельно. Сборка тоже упрощается. Вычислительная мощность, цена в мелкооптовых партиях и даже "заточенность" иных контроллеров под сенсорные кнопки таковы, что экономическая разница в пользу сенсорного управления не оставляет шансов тактильно осязаемым механическим кнопкам и переключателям, а сэкономленные огромные деньги выгоднее частично пустить на оболванивающую рекламу, продвигающую сенсорное управление как превосходящее.
Вы, похоже, слишком многого хотите. Ну, с точки зрения индустрии, которая пытается продавливать свои решения, которые выгодны ей. Ведь вот какой парадокс. Рынок наушников невероятно конкурентный - казалось бы, сделай ты хорошие наушники на свою цену, а лучше линейку моделей от попроще/дешевле до получше/дороже, но с "честным" на свою цену звуком и адекватным (простым/отсутствующим) управлением, как весь рынок твой, сарафанное радио и пусть продажные, но хоть немного сохранившие совесть обзорщики будут заслуженно хвалить за то, что реально есть и, особенно, за отсутствие того, что в противном случае мешало бы. Но нет, все наперегонки пытаются сделать как можно хуже - у некоторых, я в этом уверен, получается.
Если сократить выбор до исконно наушниковых брендов, коих несильно больше, чем пальцев одной руки, то даже тогда все переслушать, что вроде как помещается в запланированный бюджет - задача не самая простая, но хоть приблизительно посильная. Тут вмешивается то обстоятельство, что те самые исконно наушниковые бренды нередко имеют раздельные профессиональные и меломанские линейки. Профессиональные - они для профессионалов. Мой любимый пример - мои любимые K271 mk2. Это прекрасные наушники, от которых любой адекватный меломан будет плеваться. Почему? Потому что это профессиональные мониторинговые наушники. При их разработке никто не ставил задачу обеспечить аудиофильское качество звуковоспроизведения готовой музыки. Нет, вы можете использовать их для чего угодно, это не запрещено и не вредно, но для прослушивания готовой музыки есть решения получше, а для тех задач, для которых разрабатывались K271 mk2, равных им непросто найти. Однако, все те же классические бренды часто вынуждены играть в маркетинговую игу "профессиональное - значит лучше потребительского" и, что особо неприятно, в игру "мониторинговые наушники - это для самого высококачественного звуковоспроизведения", потому что в эту игру пытаются играть конкуренты второго-третьего эшелонов, и проиграть просто за счет рекламы тоже как-то несильно хочется. Некоторые не поддаются, например самоопределение производителя в отношении безусловного топовых во всех смыслах SRH1540 - "Premium Closed-Back Headphones", никакого "профессионального" или, там, "мониторинга" они себе не приписывают и, вкупе с объективным превосходством над большинством альтернатив, если не над всеми за сопоставимую цену, они и чисто субъективных баллов себе зарабатывают за то, что без неуместного трепа, который взыскательного покупателя лишь отпугнет.
А потом удивляются как будто бы ничем не спровоцированным вспышкам агрессии и насилия. Еще как спровоцированным!
Люди в белых халатах давно разработали протоколы лечения, задействующие живительную эвтаназию как основное терапевтическое средство.
Я исходил из [возможно ошибочного] предположения, что хотя аудитория Хабра наверняка хорошо знакома с выражениями покрепче, она - аудитория, едва ли приходит сюда за ними. Приходится сдерживать экспрессию и втискивать ее в рамки, предположительно считающиеся приемлемыми.
Поостерегусь давать вам какие-то рекомендации, пусть даже из самых лучших побуждений, потому что из личного опыта это почти невозможно - моделей внутриканальных наушников как будто больше, чем дней в жизни среднего человека, а значит попробовать хоть какую-то часть из них самостоятельно просто невозможно, не говоря уже о том, что это не дается бесплатно в самом что ни на есть денежном эквиваленте. Скорее всего, конечно, значительная часть китайского нонейма использует одни и те же аппаратные платформы, то есть при всем своем разнообразии это, как бы сказать опять же политкорректно, одного поля ягодицы - различия косметические (что иногда тоже весьма важно) и участие в соревновании "кто больше сэкономит на спичках и сильнее запорет не самое худшее типовое решение из-за параноидальной экономии на всем". Доверять обзорам я остерегаюсь. То есть если из обзора с высокой надежностью следует, что наушники плохие - поверю и проверять не попытаюсь. Но если из обзора следует, что наушники прямо прекрасные, то я несколько раз уже пролетал с этим, на ничтожные, конечно, суммы, но все равно пролетал. Вот, читаешь - китайцы слепили прямо таки офигенные внутриканальные наушники (проводные пока что) за всего $50 в розницу, в них и то хорошо, и это прекрасно, гибридные многополосные с приятным басом на динамической головке и несколькими СЧ/ВЧ полосами на арматурных. Покупаешь, включаешь - звук совершенно заурядный. Не плохой, нет, своих $50, наверное, они вполне стоят, но где обещанная детальность и вообще где обещанный звук на намного более высокую цену? А, да, еще посадка неудобная, но это уже не вина обзорщиков, а несовпадение моих ушей и конкретных наушников. А тут вы про беспроводные, к которым добавляется еще и непредсказуемое несовершенство цифроаналоговой начинки.
Если бы я покупал себе и должен был выбрать заочно, не прослушивая, то я бы склонился к какому-то наушниковому бренду, которому я доверяю в том смысле, что пользуюсь его продукцией и более-менее представляю, на что я могу рассчитывать. То есть, например, AONIC 215 Gen 2. Но я, повторюсь, никогда не слушал их живьем и не знаю, что это будет в реальности. Наверное, что-то вроде SE215, только беспроводное.
Даже там, где не бывает зимы, это проблема.
До гравийки оно не доедет, но это и не важно. Важно же то, что и на асфальте невозможно нащупать виртуальную кнопку, переключатель или поворотную ручку и, где применимо, определить ее состояние - включено, выключено или в каком-то одном из промежуточных положений. Даже на самом что ни на есть идеальном асфальте. То есть даже если исключить тряску и вибрации - чего в реальной езде исключить невозможно, скорее наоборот в реальной езде следует исключить из рассмотрения ситуации отсутствия тряски, то даже в таком нереалистичном сценарии необходимо отвести взгляд и, что еще хуже, отвлечь внимание от дороги на поиск виртуального органа управления и взаимодействие с ним. Даже третьестепенные функции, управляемые таком образом, это не только эргономическая, но и безопастностная катастрофа. А нам это "впаривают" под видом чего-то передового и лучшего.
Поддерживаю ваш тезис. Но только вот автопилот из "Автопилота" пока так себе, тогда как непафосные ассистенты вождения в автомобилях классических брендов не сказать, что значимо отстают, но они хотя бы надежны в своем поведении и не обещают того, чего в них нет.
Футуристичность, а проще говоря эпатажность, это красная линия, которую [без значимой скидки, которую обычно неоткуда взять] не переступит ни один умеренно консервативный покупатель. Я вовсе не хочу сказать, что эпатажно выглядящие автомобили не продаются - это не так, своего совсем не единичного клиента находят даже шедевры вроде Fiat Multipla. Но если вышеозначенному консервативному покупателю автомобиль кажется уродливым - а большинство электричек именно таковыми и кажутся, потому что умышленно таковыми создаются, то есть немалые шансы провалиться в продажах сейчас и надолго остаться неудачником в глазах покупателей, пусть даже позже предложив им радикально улучшенную новую модель, которая провалится в продажах из-за неуспеха предыдущей и нежелания покупателей ходить по граблям.
Статья начиналась "за здравие", жаль только не были упомянуты такие важные эргономические вехи, как первый автомобиль с современной раскладкой педалей сцепление/тормоз/газ, если слева направо, первая серийная гидромеханика, первый серийный кондиционер и прочие электрические стартеры. Но уже вскоре стало понятно, что закончат "за упокой" - раболепное преклонение перед Tesla в частности и общее обожествление эргономически уродливых сенсорных панелей вместо тактильно осязаемых органов управления, которые одновременно тактильно осязаемые органы индикации, в смысле по нащупываемому положению которых нередко понятно, в каком они состоянии.
А Ford только в США продал только одну модель - F-150, в ненамного меньшем количестве.
Чем дальше, тем больше автопроизводителей, особенно среди китайских брендов, просто экономят на разработке - а китайцы не просто экономят, ведь они вообще не умеют в эргономику и органолептику, то есть у них и вовсе выбора нет, если они не клонируют чужой дизайн, а пытаются сделать свой. Судя по опосредованным признакам, Tesla тоже не умеет, поэтому для них нет иного пути, кроме как выдавать фатальный баг за киллер-фичу. Налепить экранов, написать к ним "на коленке" софт, якобы заменяющий физические органы управления - это же сотни тысяч долларов экономии на каждой модели даже при том, что какие-то элементы могут лишь с косметическими изменениями повторяться в разных моделях. Конечно, тогда целесообразно часть сэкономленного истратить на агрессивный маркетинг, убеждающий что экраны - модно-молодежно. А в реальности даже там, где экраны могли бы иметь преимущества, этими преимуществами не умеют воспользоваться из-за неумения разработать дизайн.
Осторожно предположу, что автоширпотреб окажется полностью "экранизован" так, чтобы по размеру экранов и программно включенных фич можно было делить автомобили на "дешевые" и "дорогие" с соответствующей разницей в розничной цене. А автомобили для энтузиастов и поклонников традиционных автомобильных ценностей как в ходовых качествах, так и в эргономике рабочего места водителя, будут вытеснены в более высокие ценовые сегменты - им экранов тоже понаприделывают, но не вместо, а в дополнение к. Но тут, быть может, случится странная, маловероятная синергия регуляторов, которым приходится делать вид, что они за безопасность, и одного или нескольких производителей, кто в пику оболваниванию покупателей экранами построит свою стратегию на сохранении высоких стандартов эргономики и безопасности - "поколению смартфонов" это едва ли массово "зайдет", но автомобили покупают и люди постарше тоже, да и "поколение смартфонов" едва ли монолитно, нужно помочь им с выбором, что решается грамотной рекламой.
Больше возможностей - удобно, конкурентное преимущество над другими ОС, такой возможности не имеющей.
Оно как бы онлайновое, клиентская часть локально места на диске много не занимает.
Когда за вами точно следит Android и iOS сами по себе и когда за вами точно следит почти весь сторонний софт - это типа нормально. А если неточно, а только бездоказательно предполагается, что за вами следит Windows - то это ужас-ужас. Двоемыслие.
А можно ничего нигде не открывать, потому что оно уже есть, уже встроено. Знаете, в чем разница? На Windows у вас есть выбор, использовать Copilot или не использовать. Вне Windows у вас такого выбора нет.
Да-да, я посмотрю, как "блондинка" (в кавычках, потому что на деле этой блондинкой с немалой вероятностью окажется суровый на вид мужик с водительским стажем хорошо за десяток-два лет) сдаст назад с прицепом. Не то, чтобы этому как-то особо сложно было научиться, нет, но без минимальной подготовки вероятность порчи прицепа, соседних автомобилей на парковке и, разумеется, собственного автомобиля, почти равна ста процентам.
Затрудняюсь ответить.
Тыкать кнопки в источнике сигнала, например телефоне, выглядит более адекватным с эргономической точки зрения. Никаких отличий от проводных наушников, только без проводов и звук плохой.
А чем сейчас нужно мазать, чтобы не было ложных срабатываний на случайные прикосновения к сенсорным кнопкам, когда всего лишь пытаешься поправить наушник в ухе, вынуть или вставить его? Я, вот, ничем не хочу мазать ни наушники, ни уши, за исключением изготовления слепков и по ним кастомных IEM или берушей.
Я немного не аудиофил, поэтому не уверен, что правильно понял все тезисы. Нижеследующее - ни в коем случае не нападки и не попытка поддеть автора, просто, видимо, разный культурный контекст задает разное толкование казалось бы одинаковых слов и словосочетаний, поэтому не могу не прокомментировать в слегка вопросительном тоне.
AKG K812, Sennheiser HD820 и им подобные - это не они, разве? Когда все хорошее взяли, и за чувствительную доплату еще более улучшили, как по звуку, так и по отделке, ведь "премиум-сегмент" это больше, чем голая функциональность.
Это какой-то эргономический кошмар - сенсорные области на наушниках вместо механических кнопок. Возможно, сейчас модно так делать или просто дешевле, чем механические кнопки - скорее второе, но для беспроводных наушников за любую цену, даже за доллар на распродаже, это признак эргономической катастрофы.
Это само по себе ни о чем не говорит. Можно сделать в диапазоне от катастрофа до чуть ли не лучше всех. Я небольшой знаток, что там сейчас популярно во внутриканальных наушниках, но диаметр низкочастотного (или вообще единственного) излучателя менее 11мм не помню, чтобы часто попадался.
Не т.н. арматура ли часом?
Да, но при какой неравномерности целевой АЧХ (во внутриканальных наушниках она не ровная, как считается желательным в мониторах ближнего или среднего поля)? И как там фазочастотные искажения в области стыковки частот полос? Еще, замечу, лично у меня вызывают сомнения возможности многих аудиофилов слышать частоты в районе 18kHz и выше, особенно свыше 20kHz. Это не то, чтобы невозможно, но статистически маловероятно, особенно когда с возрастом верхняя граница диапазона слышимых частот несколько снижается до 15kHz и сильно ниже. Однако, продолжу. Это не проводные наушники, которые полагаются на внешний источник и усилитель сигнала, с которым как минимум технически - слышно это слушателю или нет, могли бы воспроизводить столь высокие частоты. Беспроводные наушники чисто практически используют компромиссные кодеки, сжимающие звук с теми или иными потерями, а значит, исходя из особенностей алгоритмов сжатия, наивысшие частоты первыми "идут под нож". Кто-то скажет, что существуют кодеки со сжатием без потерь - да, существуют, только не всегда поддерживаются, а даже если поддерживаются, то и им, чтобы сохранить битрейт в пределах ширины доступного канала, необходимо урезать наивысшие частоты. То есть, если пытаться выдавать бессмысленные крайние случаи за норму, возможность наушников воспроизводить частоты до 48kHz является бессмысленной (не вредной, но именно что бессмысленной, не дающей преимуществ сама по себе), а объективная проверка этой возможности проблематична. Так что все это может оказаться рекламным трюком или просто ложью.
Мне кажется, это все, что можно сказать о качестве звука. То есть говорить нечего.
Так-то оно так, но павербенк на 20kWh - на сто километров, это довольно увесистая штука не самых удобных для багажника условного седана габаритов, для которой еще и не предусмотрено непосредственного подключения в бортовую сеть, а если добавлять инвертор, то получим целый спектр неудобств от весогабаритов и цены самого инвертора до невозможности сразу ехать - сможем только заряжаться, причем небыстро. Можно взять павербенк поменьше, скажете вы - пусть на 10kWh и на пробег поменьше, ведь это так, на самый крайний случай запас, а не для повседневного использования. Но и тут нас поджидают проблемы тока, который может отдать батарея меньшей емкости, то есть скорости заряда от нее. Не сказать, что это совсем неразрешимо, но с запасной канистрой все еще не сравнить.
Это тот случай, когда стариковское "раньше было лучше" имеет вполне объективные основания.
Оказалось несколько проблематичным определить понятие небольшой дозы. Поясню. Фармакологическое действие LSD-25 оказалось мало зависящим от дозы, причем сами дозы, в абсолютных значениях, крайне невелики. То есть почти все в диапазоне от почти нуля и до "от этого килограмма он(а) точно сдохнет" оказывает несильно разнящийся эффект. Жаль, что исследования так никогда и не были доведены если не до конца, то как минимум не были значительно углублены - все ради защиты детей™, пусть тогда это иначе называлось.
Не напрямую, но возможно и вероятно. Самый смысл "измененного состояния сознания" в том, что диапазон перцепции субъекта как бы смещается, смещаются принятые субъектом ориентиры в его внутренней системе ценностей, что приводит пересмотру субъективного же отношения как к объективным внешним воздействиям, так и с реактивным сигналам собственного производства. Однозначно и безоговорочно положительным следствием такой, пусть временной и индуцированной извне переоценки, является саморазрешение многих психологических проблем, когда неосознаваемые деструктивные бихевористические паттерны саморазрушаются - все мы знаем и за собой, и за другими, что бывают ситуации, в которых мы поступаем нелогично и вредим себе, обещаем себе в следующий раз так не делать, но в следующий раз все повторяется по ровно такой же схеме. Так вот, эти "замкнутые круги" могут саморазрушиться только из-за того, что у субъекта разрушается связь с триггерным событием, глубоко субъективным и обычно никак не осознаваемым, наступление которого вызывает не самую, казалось бы, адекватную реакцию, каждый раз опять и опять. Конечно, творчеству способствует избавление от психологических проблем, но часто творчество сводят к изобразительному искусству и музыке, а это не вполне справедливо, ведь даже приготовить себе Buldak Ramen можно как-то по-творчески - нет, не спрашивайте как, творчество невозможно формализовать.
А вы думали, акт насилия над журналистами со стороны ученых проходит даром? Нет. :)
Тут даже не между строк, а прямо обычными буквами написано: товарищи, зарядиться проблема, берите с собой канистры. Хотя, стоп, нет - канистры это не для вас.
Нет, я понимаю, когда-нибудь зарядных станций наклепают такое количество, что даже в пиковые часы очередь перед вами не будет превышать два-три автомобиля (оптимистично по полчаса на каждый). А пока так.
Нет, я не против электричек, как кто-то может подумать. Я просто несколько, как бы это сказать, скептически настроен, но не против, нет.
Пожалуйста спрашивайте про затраты в долларах, потому что в долларах это понятно всем и актуально долго - доллары они везде доллары, и долларовые цены меняются небыстро. Ну или, для особо плохо владеющих азами арифметики, можно писать в национальной валюте и тут же в долларах рядом, например в скобках.
Плюс по всем трем.
Вот спасибо! Моя версия, взятая еще с эпохи CDMA-2000, была синхронизация времени. Я не знал наверняка, но предположил правильно.
Синхронизация времени не равна установке часов, но установка часов может быть побочным эффектом. Например, в некоторых цифровых радиостанциях синхронизация времени (для выравнивания таймслотов) не привязывается ко внешнему "абсолютному" времени, а автономно задается каждым отдельным ретранслятором, под который подстраивается абонентская радиостанция - отдельные ретрансляторы в одной сети не синхронизируются друг с другом, а голосовые и служебные данные между ними пакетные, чем и достигается возможность буферизации и работы всех со всеми в асинхронном режиме.
Вам не кажется, что так сделано умышленно? Ведь если дать себе труд подумать, то проклятый буржуй, который организовал героическому пролетарию рабочее место, нашел пролетарию работу и смог ее результаты продать, чтобы выплатить пролетарию получку, платит налоги из заработанного самим пролетарием - других источников дохода у проклятого буржуя нет. Но это же надо подумать. Я уже молчу, что без проклятого буржуя герою-пролетарию работы бы просто не нашлось. А тут такая простая и такая эффективная манипуляция массовым сознанием получается. Неспроста в как вы их называете - "недружественных" странах, довольно часто налоги каждый платит сам за себя, а значит видит, сколько заработал, и сколько ушло на депутатов, на полицию, на здравоохранение и прочие странные нужды, а значит может сравнить стоимость этих навязанных услуг с их качеством. А тогда и выборы из никому неинтересной формальности и неважно, если фальсифицированы эти ваши выборы, превращаются во вполне осознанное действие, у которого наступают вполне объективные последствия в виде смены курса страны.
А вы, я так смотрю, высокую планку задаете. :)
Это же какой аппаратурой надо располагать, чтобы услышать этого вашего радиохулигана, не находясь в десяти-двадцати километрах от него? Ну, ОК, пусть у него будет стоваттная станция и коллинеар на крыше городской многоэтажки с коротким толстым кабелем - увеличим радиус его "поражения" километров так до пятидесяти. Не, по проходу он может и на тысячу километров прострелить, на нехитрую аппаратуру, бывает, и дальше прострелить удается. Но это редко, единичные случаи - пополнить собою "тех, кто в теме", таким способом едва ли получится. В континентальном климате тропо бывает редко и редко бывает сильным - это я про минимально предсказуемые явления, за время которых, наверное, можно было бы познакомиться с вашей местной достопримечательностью. Разве что в сотне-двух километров, когда пусть совсем слабое тропо, но все же немного приоткрывает диапазон. Ну а спорадик такой спорадичный, прострелить может и на две тысячи километров, но спорадически.