Среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 во время теста эксплуатационных характеристик окончательно подтвердил дальность полета. «Зафиксирована дальность свыше 3800 километров при полезной нагрузке, равной 175 пассажирам с обеспечением нормированного резервного запаса топлива», – сказал по итогам полетов главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин. Кроме этого, самолет проверили на возможность полета в условиях отказа одного из двигателей.
А в другой сслыке
Максимальное кол-во мест (шт) 212 (29’’)
Диапазон (основная схема 1-класс), км 5 400 (181pax)
Даже если просто пересчитать на новых пассажиров и новую дальность, то ничего страшного с расходом не происходит. Плюс-минус на уровне таких же самолетов получается.
Условные последние 10-20 процентов расхода будут выжимать оптимизациями по ходу производства. Как и все делают.
PS: Просто пересчитать это ограничение сверху. Могли баки уменьшить. Надо чтобы опубликовали уже новые цифры.
Кстати зря. Гемини который в поиске Гугла прямо нормальный для бесплатной модельки доступной из Веба.
В телефон вероятно ту же модель занесут. Для быстрых вопросов отлично подходит. Ссылки чтобы его проверить выдает по первому запросу. Ссылки не выдумывает, под ним весь индекс Гугла.
Целевое применение это когда что-то надо но что гуглить не понимаешь. Или не получается найти, но точно уверен что оно есть. Гемини этот класс задач отлично решает.
Такое бывает когда таксистов вышло слишком много. Яндекс их активно разгоняет в другие зоны.
Можете открыть стандарты машин Яндекса и проверить. Новая машина Комфорт или Комфот+, через Н лет она же уставшая Эконом. Не вижу проблем. Новая машина явно комфортнее и лучше для пассажира.
Смежная история. Одно время в дорогих тарифах каршеринга были очень уставшие Бехи. Зачем? Почему? Непонятно. Будь они дешевыми, нет вопросов. Но они были прямо по х3 цене к дешевым как будто тебе хорошую БМВ дают покататься.
Удержать 2 атмосферы это не проблема. А вот шлюз это на уровне нереально. Слишком дорого, слишком ненадежно, протечки всякие. Работать не будет в общем.
И главное зачем? Фишка всех водолазных колоколов как раз в повышенном давлении. Когда можно просто войти в воду и выйти из воды на глубине колокола. Без декомпрессии и любых проблем со здоровьем. И сам вход выход максимально простые и удобные.
Когда такие истории в лицах и красках рассказываешь, то обычно говорят, что: "ну его на фиг, вот тебе чуть-чуть денег, купи второй диск, оно того не стоит"
А умирает контроллер рейда. Утянув за собой все данные, естественно.
Чтобы один раз купить недорогую консоль и 6+ лет не думать про требования, настройки и прочую ерунду. А просто играть во все что выходит.
Никакую. Если нет бюджета на оффлайн (в рабочее время!) то лучше не делать ничего.
Давно уже в России.
https://www.geolocation.com/?ip=178.248.237.68#ipresult
А в другой сслыке
Даже если просто пересчитать на новых пассажиров и новую дальность, то ничего страшного с расходом не происходит. Плюс-минус на уровне таких же самолетов получается.
Условные последние 10-20 процентов расхода будут выжимать оптимизациями по ходу производства. Как и все делают.
PS: Просто пересчитать это ограничение сверху. Могли баки уменьшить. Надо чтобы опубликовали уже новые цифры.
Расход топлива слабо связан с максимальной дальностью. Там скорее максимальная взлетная масса ограничивает.
Расход топлива даже меньше выходит на пассажиро-километр если считать.
3800 нормальная дальность.
LR версию как обычно потом запилят.
Кстати зря. Гемини который в поиске Гугла прямо нормальный для бесплатной модельки доступной из Веба.
В телефон вероятно ту же модель занесут. Для быстрых вопросов отлично подходит. Ссылки чтобы его проверить выдает по первому запросу. Ссылки не выдумывает, под ним весь индекс Гугла.
Целевое применение это когда что-то надо но что гуглить не понимаешь. Или не получается найти, но точно уверен что оно есть. Гемини этот класс задач отлично решает.
Такое бывает когда таксистов вышло слишком много. Яндекс их активно разгоняет в другие зоны.
Можете открыть стандарты машин Яндекса и проверить. Новая машина Комфорт или Комфот+, через Н лет она же уставшая Эконом. Не вижу проблем. Новая машина явно комфортнее и лучше для пассажира.
Смежная история. Одно время в дорогих тарифах каршеринга были очень уставшие Бехи. Зачем? Почему? Непонятно. Будь они дешевыми, нет вопросов. Но они были прямо по х3 цене к дешевым как будто тебе хорошую БМВ дают покататься.
Поддержка Яндекса это боль. Тут согласен.
Водолазы работают под постоянными перепадами давления. А тут постоянное. Вредят именно перепады как сейчас считается.
Да и две недели ничто по сравнению с десятками лет работы.
И это уже сделал дедушка Кусто лет 50 назад. Пару недель жили на 100 метрах глубины. Последствий нет, влияния нет.
Можно. Но очень дорого. Прямо очень.
Таксисты точно готовы вас везти за 200? 100 уйдут Яндексу и на налоги.
Таксистов при цене 300 точно будет примерно столько же сколько клиентов?
Удержать 2 атмосферы это не проблема. А вот шлюз это на уровне нереально. Слишком дорого, слишком ненадежно, протечки всякие. Работать не будет в общем.
И главное зачем? Фишка всех водолазных колоколов как раз в повышенном давлении. Когда можно просто войти в воду и выйти из воды на глубине колокола. Без декомпрессии и любых проблем со здоровьем. И сам вход выход максимально простые и удобные.
Потому что физика бессердечная запрещает.
Это уже дедушка Кусто сделал.
И реплика на другом хосте. И обязательно в другом городе, чтобы защититься от умирания электричества.
Бекапы это долго. И на крайний случай.
Пользоваться банком без приложения вообще странно. Не вижу ни одной причины оставаться в таком банке. Независимо от сертификатов.
А умирает контроллер рейда. Утянув за собой все данные, естественно.
Статистически в любой стране вероятность умереть от теракта пренебрежимо мала. Не стоит заморачиваться.
Я бы не стал делать глубоких выводов из статистически не значимых цифр. И тем более что-то на их основе рассчитывать или планировать.
Я взял цифры прямо из статьи. Цена решения задачи. 5 лет.
И это без учета поддержки, проблемы бекапов, оплаты простоев и всего что точно будет. И что уже решено в облаке и входит в стоимость.
Побудительные мотивы террористов это к психиатрам. Я к ним не отношусь и разбираться в мотивах больных людей не собираюсь.
И мы снова приходим к тому что террористов надо задерживать до того как они вышли из своего двора. На каком-то из этапов подготовки теракта.
Что и делается. Во всех странах мира одинаково.