Все уже живут в мире где температура ставится циферкой. И все работает само. Я бы скорее прикопался к подогреву сидений. Вот это больно и надо на ходу выключать уметь.
В современной машине прямо много функций и менюшек. Заставлять делать кнопки для всего не надо. Минимум который должен быть на кнопках можно обсудить.
25 это сильный перебор уже. 10 это разумный предел. Лучше даже поменьше, чтобы отпуск не превращался в хаос и был коллега который может подхватить управление.
50 прямых подчиненных это глобальная ошибка руководства и неверно выстроенная система управления.
Анонимные переводы денег незаконны примерно во всех юрисдикциях. Никто не любит когда спонсируют игилы разные.
Главное написать «Не делай ошибок». И все будет точно хорошо. Можно всю бухгалтерию уволить и генерить всю отчетность для налоговой нейронкой.
Важно не абсолютное смешение, а его постоянность для каждого конкретного города.
Потому что человек смотрит на часы и ожидает определенного солнечного времени.
Секунды это все еще мелочи. И минуты мелочи. Это можно.
Ну вот и решили что до часа норм. Час может и много, но минут 10 точно норм.
Оно всегда отличается одинаково. Этот инвариант надо сохранить.
Люди живут по локальному времени и оно должно совпадать с Солнцем и днем.
Секунды это мелочь естественно, но глобально совпадение должно быть.
Постоянно никак. Они не собираются тратиться на социалку, пенсии и прочие глупости. Пока много зарабатываешь - живи. Потом пошел вон.
Обогрев стекла обязан быть на кнопке. Товарищ Си подумал об этом.
Все уже живут в мире где температура ставится циферкой. И все работает само. Я бы скорее прикопался к подогреву сидений. Вот это больно и надо на ходу выключать уметь.
В современной машине прямо много функций и менюшек. Заставлять делать кнопки для всего не надо. Минимум который должен быть на кнопках можно обсудить.
Зато через одного на антидепрессантах сидят. Что хуже еще вопрос.
Сравниваем не с алкоголизмом, а с чем-то нормальным. Разумные количества, не каждую неделю.
Отвлекать водителя на глубинные настройки аудиосистемы можно как угодно. И вообще блокировать их в движении. По разному бывает.
И это правильно. Регулировать надо только безопасность. Остальное пусть бизнес делает как хочет и конкурирует.
25 это сильный перебор уже. 10 это разумный предел. Лучше даже поменьше, чтобы отпуск не превращался в хаос и был коллега который может подхватить управление.
50 прямых подчиненных это глобальная ошибка руководства и неверно выстроенная система управления.
Это так не работает. Детонация либо есть либо нет. А если есть она убивает двигатель на порядок быстрее гарантийных сотни тысяч километров.
И это правильно.
ВАЗу бы еще закрыть все платформы, кроме одной. Вестовская платформа вообще нормальная. Вот на ней вообще весь модельный ряд и делать.
Претензия к теме статьи. Что они не тем занимаются.
Кроме единой платформы надо закрывать все непрофильное и все убыточное. И над платформой стоит еще раз подумать, не покупают. Значит что-то не так.
Автоконцерны прямо хотят массово менять людям двигатели из-за не того бензина. И для этого прямо врут в инструкциях. /s
Одна машина в современном мире это одна платформа. Кузова на нее вешать можно любые почти бесплатно.
Стеллантис по этому пути пошел. Делают одну платформу под все, вообще под все. И они как раз закрывают все непрофильное или неприбыльное.
Такое решение выглядит максимально правильным сейчас.