Де-юре все что меньше 115кг массы конструкции не является воздушным судном. По существующему ФАПу мы вне правового поля. Говорю как летающий парапланерист-парамоторист.
Понятно, что все новое некоторое время выпадает из правоприменительной практики. Никто не писал ПДД и не вводил ОСАГО для первых машин. Это появилось позже. В нашем случае будет тоже самое. Например в США FAA (управление гражданской авиации) сначала долго сопротивлялись, а сейчас заняты в спешном порядке выработке правил взаимодействия коптеров, спецификаций обмена данных между коптерами разных компаний и прочее.
Если резюмировать — нельзя запретить технологический тренд.
Что касается нашей системы, то первым городом полностью покрытым будет скорее всего не Москва, а Казань или Самара или Сочи — сейчас обсуждаем варианта. После запуска в одном городе, в остальных будет сильно проще.
Не будет.
С одной стороны я верю, что адекватных людей большинство.
С другой проблема не настолько сильна — пока коптер на высоте эшелона (200м) сбить его крайне проблематично, а если что-то происходит рядом с клиентом, то либо клиент это видит, либо сам клиент пытается его стырить. Во втором случае это так же тупо, как ограбить курьера, который привез тебе заказ — все твои данные известны, включая кредитку, с которой был оплачен заказ.
Плюс коптеры будут застрахованы, плюс, помимо приехавшей полиции, чувак сразу станет зведой ютуба с видео переданного с коптера на сервер
Да и вообще если такие редкие явления и будут происходить, то будут только в положительную пиар сторону рабоать
Основная причина использования GMaps в том, что там самая качественно проработанная топология и хорошие снимки. Парапланерные соревнования часто проводятся в диких местах и важно знать где и над чем пилоты летают — и для зрителей и для организаторов, которые потом пилотов после полета подбирают назад.
Про парапланы:
Да летают они нормально и против ветра тоже — да не сравнить с планером, но если надо куда-то долететь, то почему нет.
Ну и сложения на парапланах это скорее не минус, а плюс — там где планер сломает, параплан да сложится, но и разложится потом.
Выше правильно написали: можете не летать — не летайте.
То что ты написал это из разряда — повезло, что не убился в первом полете. Аккуратнее при обучении и при последующих самостоятельный полетах, раздел Мемориал на парафоруме не просто так пополняется.
Да есть, знакомый поляк-колясочник летает. Перед стартом ему друзья помогают пересесть из коляски в подвесную систему, ну и соответственно на посадке обратно.
www.youtube.com/watch?v=SNPJMk2fgJU
Понятно, что все новое некоторое время выпадает из правоприменительной практики. Никто не писал ПДД и не вводил ОСАГО для первых машин. Это появилось позже. В нашем случае будет тоже самое. Например в США FAA (управление гражданской авиации) сначала долго сопротивлялись, а сейчас заняты в спешном порядке выработке правил взаимодействия коптеров, спецификаций обмена данных между коптерами разных компаний и прочее.
Если резюмировать — нельзя запретить технологический тренд.
Что касается нашей системы, то первым городом полностью покрытым будет скорее всего не Москва, а Казань или Самара или Сочи — сейчас обсуждаем варианта. После запуска в одном городе, в остальных будет сильно проще.
С одной стороны я верю, что адекватных людей большинство.
С другой проблема не настолько сильна — пока коптер на высоте эшелона (200м) сбить его крайне проблематично, а если что-то происходит рядом с клиентом, то либо клиент это видит, либо сам клиент пытается его стырить. Во втором случае это так же тупо, как ограбить курьера, который привез тебе заказ — все твои данные известны, включая кредитку, с которой был оплачен заказ.
Плюс коптеры будут застрахованы, плюс, помимо приехавшей полиции, чувак сразу станет зведой ютуба с видео переданного с коптера на сервер
Да и вообще если такие редкие явления и будут происходить, то будут только в положительную пиар сторону рабоать
Про парапланы:
Да летают они нормально и против ветра тоже — да не сравнить с планером, но если надо куда-то долететь, то почему нет.
Ну и сложения на парапланах это скорее не минус, а плюс — там где планер сломает, параплан да сложится, но и разложится потом.
То что ты написал это из разряда — повезло, что не убился в первом полете. Аккуратнее при обучении и при последующих самостоятельный полетах, раздел Мемориал на парафоруме не просто так пополняется.
paraplan.ru/forum/post/842192