>Скажите это любителям чёпперов или больших туристов :)
ну чопперы (тогда уж круизёры) и туристы это отдельный класс, я рассматриваю главным образом классики/стриты, как мотоциклы где посадка ближе всего к «велосипедной»
и отмечу что во всех перечисленных мотоциклах посадка получается с небольшим наклоном вперёд, ещё у меня раньше была Ява 350-634 там посадка ровная, но всё равно на практике ездил всегда с небольшим наклоном вперёд, так что при езду это получается наиболее естественное положение.
Я конечно в курсе про велосипеды круизёры, но они пока в меньшинстве, куда большем меньшинстве чем мотоциклы.
А вот так например выглядит туристический велосипед
Колёса 28" резина дорожная но амортизированная вилка и алюминиевая рама, посадка ближе к горнику хотя он нечто гибридное между горником и дорожником.
>Хреновая. Или сильно зажат преднатяг, или просто жесткая и без масла. Да и обычная вилка с хорошем отбоем пробитая почти до упора может неплохо так выкинуть.
Но это не значит что она не нужна как утверждает автор статьи, наличие вилки всё таки будет лучше чем её полное отсутствие.
>Это подделки под спортивные велосипеды. Достаточно вспомнить о не закаленных подшипниках, постоянно гнущихся втулках и лопающихся покрышках, даже при небольшом сроке эксплуатации.
В данном случае речь идёт о отдельном феномене, так называемых «ашанбайках» на чисто китайской комплектухе, даже STELS'ы с дешёвым но фирменным обвесом не имеют таких проблем, не говоря про что то подороже. Зато все спортивные велосипеды делаются с облегчённой алюминиевой рамой, в то время как большинство дорожников со стальной
>Cпортивные машины имеют ряд конструктивных особенностей направленные на достижение большей скоростей это: жесткая подвеска, задний привод и тд, но при обычной езде, оборачиваются минусами снижается проходимость, хуже гасятся неровности дороги да и в целом страдает комфорт. То же самое и с ездой на велосипеде.
>Чтобы уменьшить сопротивление с потоками воздуха человек на спортивном велосипеде находится почти горизонтально пригибаясь к рулю. Седло поднято значительно выше руля, а сам руль выдвинут вперёд. Такую позу не назовёшь физиологичной. Возрастает нагрузка на руки, спину, шею. Центр тяжести смещается вперёд. Спортсмены они люди привыкшие, а вот обычные смертные быстро устают.
Всё вышеперечисленное более справедливо для шоссейников, кросс-кантри велосипеды (которые по ошибке называют горными) имеют более ровную посадку хотя возможны варианты, в крайнем случае велосипед не цельное изделие и руль всегда можно заменить на более высокий, и это можно попросить сделать даже во время его покупки в веломагазине. Плюс человек как правило и на велосипеде и мотоцикле сидит с небольшим наклоном вперёд, даже если руль позволяет посадку перпендикулярно земле, так банально удобнее, любой мотоциклист или велосипедист у которого установлены зеркала знает, что зеркала надо регулировать слегка наклонившись вперёд, это наиболее естественная поза при управлении двухколёсным т.с.
>На спортивных велосипедах оно достаточно жёсткое, узкое, тоненький слой поролона и всякое отсутствие амортизирующих пружин.
исключительно дело привычки, тем не менее седло опять же можно заменить при покупке.
>При спуске с горки, когда переднее колесо попадает даже в небольшую ямку или на кочку велосипед отправляет вас кувырком через руль и чем мягче пружины тем опаснее.
Во всех вилках, кроме самых дешманских есть регулировка преднатяга, да и я не представляю какая должна быть ямка что бы отправить пилота через руль на велосипеде с большими колёсами и амортизированной вилкой, а вот как раз на складном велосипеде с маленькими колёсами (20") и жёсткой вилкой я в детстве через руль летал достаточно, но там ещё неопытность сказалась.
>Покрышки
>Очень внушительно смотрятся шины с глубоким протектором. Примерно таким:
>Он отлично вгрызается в грунт, но на асфальте из-за него теряется скорость.
однако большинство кросс-кантрийных велосипедов оборудованы не таким протектором
а где то таким, он катит по асфальту лучше, ещё есть варианты на полусликах и опять же всё это можно заменить при покупке велосипеда в магазине.
Покрышки
>Крылья
>они легко отваливается
вот это действительно так зачастую, но есть варианты как их нормально закрепить хотя они требуют доработок, тем не менее плавильно установленные пластиковые крылья не отвалятся, но при этом весят меньше железных а ещё не ржавеют и не гнутся что тоже серьёзные плюсы
>А можно ли куда-нибудь уехать на велосипеде имеющий только одну скорость?
можно, но стоит образоваться сильному встречному ветру или заезду в горку как задачи усложнится в разы, придётся крутить педали с неоптимальным каденсом что даст повышенную нагрузку на колени со всеми вытекающими. Но то что передачами надо уметь пользоваться никто не отменял
>но без него вполне можно обойтись.
можно, на знакомых маршрутах а вот на незнакомых лучше иметь бортовой комп что бы знать хотя бы свой пробег за день
а экипировка это личное дело каждого, сомневаюсь что эта пластмаска велосипедная от чего то реально поможет, а мотошлем на велосипед не наденешь, жарко в нём да и дико смотрится.
Сам я преодолевал на велосипеде расстояния больше 100км за день и имею достаточно большой опыт как вождения так и ремонта. И я не против дорожников, просто дорожник с классической рамой двойной треугольник (а другие рамы подойдут далеко не каждому) имеет мало отличий от кросс-кантри велосипеда аналогичной ростовки, при том преимущество будет на стороне последнего.
А какая польза от SSD будет на действительно старом компе.
Или слабом ноутбуке AMD E2 1800 или там AMD Athlon X2.
Мне этого железа для повседневных задач хватает, на апгрейд деньги вроде и есть но я нахожу им лучшее применение.
Автоматика, предпочитаю ручное управление везде, от авто до питанием в ноуте, мне самому всё таки виднее когда можно урезать частоту проца, а когда нет.
Ну и моё решение меня вполне устраивает и покрывает все мои задачи.
Ну я всех тонкостей уже не помню, так как сейчас на ноуте у меня линукс, и здесь энергосбережением я управляю вот так (прописано в alias как cpuf, запускается через sudo), настройки специфичны для моего AMD APU.
но в целом всё сводится к экспериментам и тонкой настройке планов питания, в каких направлениях копать я написал выше, но тут от конкретного устройства многое зависит.
И где в этой статье что то агрессивное?
Всего то написал программу в 10 строчек которая автоматизирует рутинное действие и даже никаких подробностей настройки планов питания.
Ну во первых все планы питания можно сделать доступными в трее по клику правой кнопкой все планы питания, с помощью вызова того же powercfg с помощью такого reg файла. Кстати редактируя тот же раздел реестра туда можно вообще вызов любых прог и команд добавить.
Вот вторых ничего не написано про яркость, а от яркости больше всего зависит время работы ноутбука от батареи.
В третьих ничего не написано про множители CPU и как их можно выставить (у AMD обычно 50, 80 и 100%).
В четвёртых у видеокарт тоже есть режимы энергосбережения, и про них тоже ничего не написано, хотя там есть что разобрать.
Даже не дано совета банально поуменьшать время работы подсветки и рассказать про её притемнение.
В общем в статье собственно о том как существенно продлить время работы ноутбука от батареи толком ничего и не сказано, просто прога для переключения режима, а стандартные настройки режимов совсем не оптимальны.
долгосрочное исследование показало, что электронные сигареты менее вредные, чем обычные
Значит всё таки вредные… Будет чем тыкнуть вейперам предлагающим попробовать под предлогом этож безвредно. (Сам никогда не курил ни обычные, ни электронные)
Отлично, вообще текущий релиз очень понравился, быстродействие на уровне и много фишек, теперь нет никаких причин им не пользоваться, единственное хотелось бы когда нибудь увидеть древовидные вкладки, хотя бы опцией, и выбор невиндовых шрифтов по умолчанию под линукс (пришлось править конфигурацию руками т.к. виндовые msttcorefonts выглядят как ШГ). Но это мелкие придирки.
1. Не все пользуются хромиумом.
2. У меня чистятся куки при закрытии вкладки и придётся заново логиниться.
3. Сворачивается в лоток.
4. Наконец то есть тёмная тема.
Тем что оно существовало до MATE, MATE это просто форк гном 2, а XFCE отдельная рабочая среда, со своими фишками, отличиями в настройках и мелочах, в целом довольно олдскульно всё сделано, но есть возможность включить прозрачности и прочие красивости. А ещё оно жрёт меньше ресурсов и работает немного быстрее.
Ну методы заражения общие то, ботнеты сканерами детектируются, за 5 лет ничего не ловил пользуясь вышеуказанными методами, а дырявость роутеров это вообще отдельный и очень интересный вопрос, сам сейчас его на практике изучаю.
А в чём собственно разница между вирусом и не-вирусом, принципиально, с технической точки зрения.
Вот есть у нас например RDP — встроенная в Windows технология, но пишем мы небольшой батник, который включит RDP, пробросит порты и создаст скрытого пользователя, и вот уже RDP даёт нам полный удалённый доступ к системе. Или пишем батник который будет удалять случайные файлы с диска (я такой писал как то, антивирусами он совсем не детектился), добавляем его в планировщик, чем не «вирус»?
Собственно вся разница между программой и вирусом, в том что последний добавили в сигнатуры антивирусов.
А вредоносные действия можно выполнить с помощью встроенных в систему средств, таки как Batch, PowerShell, Bash (на линукс) и так далее, при том антивирусы и внимания не обратят зачастую. Конечно есть ещё эвристика, но она тоже не на всё реагирует.
Лично я соглашусь что антивирус не нужен.
В браузере ставим блокировщик рекламы и отключаем лишние плагины, в обычном вебе сейчас Java и Flash уже становятся редкостью, а на сайта где они действительно нужны и можно включить, при том только для эти сайтов.
В системе настраиваем запрет запуска всего бинарного с внешних носителей.
Естественно обновление всего что часто используется.
В случае если если комп имеет Белый IP, имеет смысл ставить Firewall, но сейчас большинство компьютеров за NAT, т.к. подключены через роутеры, а то и за двумя NAT за счёт провайдера.
Раз в месяц проверять сканерами типа KVRT и Dr.Web CureIt.
При скачивании с сомнительны сайтов ясность запускать или нет вносит VirusTotal.
Перечисленные меры вам помогут если Ваш комп никому не нужен.
Если же Вас собрались атаковать профессионалы, то и антивирус особо не поможет, и даже переход на линукс, только несколько усложнит задачу, помогут только знания особенностей используемой системы и грамотна её настройка. Но к счастью ваш домашний комп, скорее всего никому не нужен.
Я же практически всё время пользуюсь компьютером без антивируса, за всё время словил только один серьёзный вирус и тот ещё на Windows XP с флешки, в последние лет 5 я вообще вирусов в живую не видел на личных компах, неоткуда им взяться при соблюдении перечисленных правил.
>централизованно.
Централизованным решением мог бы стать репозиторий где всё это будет выложено и откуда будет централизованно обновляться, остальное всё полумеры.
А вообще уже давно есть Game Prelauncher, правда он требует перезагрузки, и на чистой системе (тестировал на Windows 7) особого прироста не даёт, реально добавить оперативы, или заменить видеокарту на более мощную даст на порядки больше чем все эти режимы, а у кого железо уже и так мощное тому такие режимы и так не нужны.
>Бесполезен чуть более, чем полностью.
Ну для кого как, я на нём в среднем больше чем на машине наезжаю.
>Сколько на нём фундаментных блоков можно увезти? А мешки с цементом и 200л бочку?
С такими потребностями вам батенька микроавтобус надо, мотоцикл он для другого — по быстрому мотануться тууда-назад.
>С парковкой тоже проблемы
никогда не испытывал, что бы не укатили есть блокировка руля, ещё бывают замки на тормоза, я на прошлом мотоцикле (у меня ещё Ява была) колесо к раме тросом ещё примыкал (на текущем бесполезно, дури хватит что бы порвать трос).
>Опять же погода — начиная с редкого ледяного дождя, заканчивая обычной грязью, когда после всего полсотни километров машина покрывается ощутимым слоем. А здесь им покроется мотоциклист.
ну, всё не так плохо, я езжу от снега до снега, при правильной одежде помехой может стать разве что ливень.
>Ну и общая неадекватность хрустиков, использующих двойную сплошную в качестве полосы и вышивающих между рядами, не добавляет желания присоединиться. А если ездить по правилам, то преимуществ и нет.
Преимуществ хватает на самом деле, надо только попробовать. И не все сводятся к проезд между рядами.
ну чопперы (тогда уж круизёры) и туристы это отдельный класс, я рассматриваю главным образом классики/стриты, как мотоциклы где посадка ближе всего к «велосипедной»
HONDA CB400
SUZUKI BANDIT
KAWASAKI ER5/ER6
и отмечу что во всех перечисленных мотоциклах посадка получается с небольшим наклоном вперёд, ещё у меня раньше была Ява 350-634 там посадка ровная, но всё равно на практике ездил всегда с небольшим наклоном вперёд, так что при езду это получается наиболее естественное положение.
Я конечно в курсе про велосипеды круизёры, но они пока в меньшинстве, куда большем меньшинстве чем мотоциклы.
>Хреновая. Или сильно зажат преднатяг, или просто жесткая и без масла. Да и обычная вилка с хорошем отбоем пробитая почти до упора может неплохо так выкинуть.
Но это не значит что она не нужна как утверждает автор статьи, наличие вилки всё таки будет лучше чем её полное отсутствие.
В данном случае речь идёт о отдельном феномене, так называемых «ашанбайках» на чисто китайской комплектухе, даже STELS'ы с дешёвым но фирменным обвесом не имеют таких проблем, не говоря про что то подороже. Зато все спортивные велосипеды делаются с облегчённой алюминиевой рамой, в то время как большинство дорожников со стальной
>Cпортивные машины имеют ряд конструктивных особенностей направленные на достижение большей скоростей это: жесткая подвеска, задний привод и тд, но при обычной езде, оборачиваются минусами снижается проходимость, хуже гасятся неровности дороги да и в целом страдает комфорт. То же самое и с ездой на велосипеде.
>Чтобы уменьшить сопротивление с потоками воздуха человек на спортивном велосипеде находится почти горизонтально пригибаясь к рулю. Седло поднято значительно выше руля, а сам руль выдвинут вперёд. Такую позу не назовёшь физиологичной. Возрастает нагрузка на руки, спину, шею. Центр тяжести смещается вперёд. Спортсмены они люди привыкшие, а вот обычные смертные быстро устают.
Всё вышеперечисленное более справедливо для шоссейников, кросс-кантри велосипеды (которые по ошибке называют горными) имеют более ровную посадку хотя возможны варианты, в крайнем случае велосипед не цельное изделие и руль всегда можно заменить на более высокий, и это можно попросить сделать даже во время его покупки в веломагазине. Плюс человек как правило и на велосипеде и мотоцикле сидит с небольшим наклоном вперёд, даже если руль позволяет посадку перпендикулярно земле, так банально удобнее, любой мотоциклист или велосипедист у которого установлены зеркала знает, что зеркала надо регулировать слегка наклонившись вперёд, это наиболее естественная поза при управлении двухколёсным т.с.
>На спортивных велосипедах оно достаточно жёсткое, узкое, тоненький слой поролона и всякое отсутствие амортизирующих пружин.
исключительно дело привычки, тем не менее седло опять же можно заменить при покупке.
>При спуске с горки, когда переднее колесо попадает даже в небольшую ямку или на кочку велосипед отправляет вас кувырком через руль и чем мягче пружины тем опаснее.
Во всех вилках, кроме самых дешманских есть регулировка преднатяга, да и я не представляю какая должна быть ямка что бы отправить пилота через руль на велосипеде с большими колёсами и амортизированной вилкой, а вот как раз на складном велосипеде с маленькими колёсами (20") и жёсткой вилкой я в детстве через руль летал достаточно, но там ещё неопытность сказалась.
>Покрышки
>Очень внушительно смотрятся шины с глубоким протектором. Примерно таким:
>Он отлично вгрызается в грунт, но на асфальте из-за него теряется скорость.
однако большинство кросс-кантрийных велосипедов оборудованы не таким протектором
а где то таким, он катит по асфальту лучше, ещё есть варианты на полусликах и опять же всё это можно заменить при покупке велосипеда в магазине.
>Крылья
>они легко отваливается
вот это действительно так зачастую, но есть варианты как их нормально закрепить хотя они требуют доработок, тем не менее плавильно установленные пластиковые крылья не отвалятся, но при этом весят меньше железных а ещё не ржавеют и не гнутся что тоже серьёзные плюсы
>А можно ли куда-нибудь уехать на велосипеде имеющий только одну скорость?
можно, но стоит образоваться сильному встречному ветру или заезду в горку как задачи усложнится в разы, придётся крутить педали с неоптимальным каденсом что даст повышенную нагрузку на колени со всеми вытекающими. Но то что передачами надо уметь пользоваться никто не отменял
>но без него вполне можно обойтись.
можно, на знакомых маршрутах а вот на незнакомых лучше иметь бортовой комп что бы знать хотя бы свой пробег за день
а экипировка это личное дело каждого, сомневаюсь что эта пластмаска велосипедная от чего то реально поможет, а мотошлем на велосипед не наденешь, жарко в нём да и дико смотрится.
Сам я преодолевал на велосипеде расстояния больше 100км за день и имею достаточно большой опыт как вождения так и ремонта. И я не против дорожников, просто дорожник с классической рамой двойной треугольник (а другие рамы подойдут далеко не каждому) имеет мало отличий от кросс-кантри велосипеда аналогичной ростовки, при том преимущество будет на стороне последнего.
Или слабом ноутбуке AMD E2 1800 или там AMD Athlon X2.
Мне этого железа для повседневных задач хватает, на апгрейд деньги вроде и есть но я нахожу им лучшее применение.
Ну и моё решение меня вполне устраивает и покрывает все мои задачи.
но в целом всё сводится к экспериментам и тонкой настройке планов питания, в каких направлениях копать я написал выше, но тут от конкретного устройства многое зависит.
Всего то написал программу в 10 строчек которая автоматизирует рутинное действие и даже никаких подробностей настройки планов питания.
Ну во первых все планы питания можно сделать доступными в трее по клику правой кнопкой все планы питания, с помощью вызова того же powercfg с помощью такого reg файла. Кстати редактируя тот же раздел реестра туда можно вообще вызов любых прог и команд добавить.
Вот вторых ничего не написано про яркость, а от яркости больше всего зависит время работы ноутбука от батареи.
В третьих ничего не написано про множители CPU и как их можно выставить (у AMD обычно 50, 80 и 100%).
В четвёртых у видеокарт тоже есть режимы энергосбережения, и про них тоже ничего не написано, хотя там есть что разобрать.
Даже не дано совета банально поуменьшать время работы подсветки и рассказать про её притемнение.
В общем в статье собственно о том как существенно продлить время работы ноутбука от батареи толком ничего и не сказано, просто прога для переключения режима, а стандартные настройки режимов совсем не оптимальны.
Значит всё таки вредные… Будет чем тыкнуть вейперам предлагающим попробовать под предлогом этож безвредно. (Сам никогда не курил ни обычные, ни электронные)
Что бы обновляться стандартно по apt-get update а не скачивая пакет с сайта.
У той оперы был.
2. У меня чистятся куки при закрытии вкладки и придётся заново логиниться.
3. Сворачивается в лоток.
4. Наконец то есть тёмная тема.
https://www.xfce.org/
Вот есть у нас например RDP — встроенная в Windows технология, но пишем мы небольшой батник, который включит RDP, пробросит порты и создаст скрытого пользователя, и вот уже RDP даёт нам полный удалённый доступ к системе. Или пишем батник который будет удалять случайные файлы с диска (я такой писал как то, антивирусами он совсем не детектился), добавляем его в планировщик, чем не «вирус»?
Собственно вся разница между программой и вирусом, в том что последний добавили в сигнатуры антивирусов.
А вредоносные действия можно выполнить с помощью встроенных в систему средств, таки как Batch, PowerShell, Bash (на линукс) и так далее, при том антивирусы и внимания не обратят зачастую. Конечно есть ещё эвристика, но она тоже не на всё реагирует.
Лично я соглашусь что антивирус не нужен.
В браузере ставим блокировщик рекламы и отключаем лишние плагины, в обычном вебе сейчас Java и Flash уже становятся редкостью, а на сайта где они действительно нужны и можно включить, при том только для эти сайтов.
В системе настраиваем запрет запуска всего бинарного с внешних носителей.
Естественно обновление всего что часто используется.
В случае если если комп имеет Белый IP, имеет смысл ставить Firewall, но сейчас большинство компьютеров за NAT, т.к. подключены через роутеры, а то и за двумя NAT за счёт провайдера.
Раз в месяц проверять сканерами типа KVRT и Dr.Web CureIt.
При скачивании с сомнительны сайтов ясность запускать или нет вносит VirusTotal.
Перечисленные меры вам помогут если Ваш комп никому не нужен.
Если же Вас собрались атаковать профессионалы, то и антивирус особо не поможет, и даже переход на линукс, только несколько усложнит задачу, помогут только знания особенностей используемой системы и грамотна её настройка. Но к счастью ваш домашний комп, скорее всего никому не нужен.
Я же практически всё время пользуюсь компьютером без антивируса, за всё время словил только один серьёзный вирус и тот ещё на Windows XP с флешки, в последние лет 5 я вообще вирусов в живую не видел на личных компах, неоткуда им взяться при соблюдении перечисленных правил.
Централизованным решением мог бы стать репозиторий где всё это будет выложено и откуда будет централизованно обновляться, остальное всё полумеры.
А вообще уже давно есть Game Prelauncher, правда он требует перезагрузки, и на чистой системе (тестировал на Windows 7) особого прироста не даёт, реально добавить оперативы, или заменить видеокарту на более мощную даст на порядки больше чем все эти режимы, а у кого железо уже и так мощное тому такие режимы и так не нужны.
Ну для кого как, я на нём в среднем больше чем на машине наезжаю.
>Сколько на нём фундаментных блоков можно увезти? А мешки с цементом и 200л бочку?
С такими потребностями вам батенька микроавтобус надо, мотоцикл он для другого — по быстрому мотануться тууда-назад.
>С парковкой тоже проблемы
никогда не испытывал, что бы не укатили есть блокировка руля, ещё бывают замки на тормоза, я на прошлом мотоцикле (у меня ещё Ява была) колесо к раме тросом ещё примыкал (на текущем бесполезно, дури хватит что бы порвать трос).
>Опять же погода — начиная с редкого ледяного дождя, заканчивая обычной грязью, когда после всего полсотни километров машина покрывается ощутимым слоем. А здесь им покроется мотоциклист.
ну, всё не так плохо, я езжу от снега до снега, при правильной одежде помехой может стать разве что ливень.
>Ну и общая неадекватность хрустиков, использующих двойную сплошную в качестве полосы и вышивающих между рядами, не добавляет желания присоединиться. А если ездить по правилам, то преимуществ и нет.
Преимуществ хватает на самом деле, надо только попробовать. И не все сводятся к проезд между рядами.