Не всегда, я к примеру примерно так же отношусь к случаям, когда просят дать в долг кому-то. Не отказываю, если есть возможность, но если человек не отдал и не думает отдавать — нафиг такой друг/знакомый (ну если только не совсем безвыходные ситуации).
Просто отсеиваешь людей.
Так и этот человек может за 40к получить урок, что сейчас не эпоха развитого социализма и каждый второй обманет при первой возможности.
Вот только одного не понимаю, зачем вообще такой геморрой заводить было с этим законом?
Надо кого-то посадить или успокоить?
— Могут.
Надо выследить террористов или ОПГ?
— Могут.
Надо получить доступ к данным «X»?
— Могут.
Ну технически не все могут, к примеру расшифровать.
Но зачем такое усложнение? Трафик этот ведь даже если его в открытом виде предоставить всеравно анализировать никаких ресурсов не хватит. Это без учета того, что при желании и без аппаратного шифрования можно так обмениваться информацией, что не поймешь, что это такое. Постфактум искать доказательства? Тоже сомнительно, т.к. и без этого смогут нарыть/пришить кому угодно и что угодно. В чем профит?
Я с момента первых новостей об этом чудесном пакете думал, что это просто для навара бабла на оборудовании и подмятие бизнеса, со временем это мнение только укрепилось.
Поэтом можешь ты не быть,
Но гражданином быть обязан.
А что такое гражданин?
А гражданин это тот, кто должен выполнять требования закрепленные в законах и всякого рода других НПА.
А сами эти законы кто пишет? Кто власти хочет, а это по моим наблюдениям обычно люди мягко говоря недалекие. Им незачем такие «сложные» технические подробности знать.
Есть еще предположение, что пока в поисковой строке не будет сразу кнопки с встроенным сканером кода, технология так и будет редко использоваться.
Т.е. нажимаешь кнопку навроде значка микрофона в google chrome и автоматически камера переходит в режим сканера, причем идеальный вариант чтоб камера не открывала свой интерфейс, а просто сканировала в скрытом режиме к примеру 10 секунд (дабы исключить уязвимости, когда после прочтения кода камера не начинала шпионить к примеру).
Так же в статистике было интересно с каких именно устройств были переходы на сайт. Могу предположить, что студенты всерьез рассматривающие возможность прохождения стажировки заранее подумают, что там наверное необходимо будет вводить какие-то данные и заходили на сайт уже с ноута/пк, т.к. это удобнее при работе с сайтом.
Что-то мне подсказывает, что в 2020 году демократы не победят на выборах с такими заявлениями.
По сабжу проблема конечно есть, но метод ее решения путем разделения крупного на мелкое — в зародыше гнилой.
Двоякое ощущение. Или вы Троль или не в Роиссии живете. Как правило — чем выше требуются знания, тем нужно выше связи либо иметь реальные практические навыки.
Даже если чисто на тех.поддержке сидел — все вполне логично. Человек получает N, час работы его стоит M, в итоге он на поддержку одного такого умника любящего потратить чужое время тратит M*X часов и соответственно, если таких умников наберется несколько штук — фактически нужно будет нанимать нового дежурного.
По поводу аутсорса есть очень показательный комикс про сову.
— Бельчонок, почему так тормозит аналитическая система?
— Оборудование устарело, ЗИП кончается…
— Вот ты все про оборудование, да про ЗИП! Лиса вон предлагает все в облако перенести. Гиперконвергентное! Так что с завтрашнего дня весь ваш неэффективный IT — отдел уволен.
— Привет Бельчонок! Мы оптимизировали расходы, теперь работаем в облаке. Скажи по старой дружбе, почему все тормозит еще сильнее?
— Вы же положили реляционную базу на виртуальную СХД в гиперконвергентной среде?
— Да.
— Тогда всего за 3 мешка орехов в месяц мы можем передвинуть ваши сервисы на более подходящую инфраструктуру. И да, я теперь работаю на Лису.
Это как раз про весь аутсорс, который в итоге зачастую еще дороже будет, т.к. проблем — то после перевода меньше не станет, а вот решать их будет уже другая фирма, которая в отличии от своих работников будет еще процент брать. Смысл имеется только для небольших контор, где фирма аутсорсер обслуживает много однотипных контор, которым не нужна поддержка на каждый день.
Это шутка? Денег море увидят кучки мошеннических фирм, будет как с дорогами — денег выделяется море, а дорог нет… Вот только ездить по таким дорогам потом обычным людям, я вообще с трудом представляю, как пришлось бы переводить юзеров с моей прошлой работы на линь, когда у некоторых при изменении заставки уже «что-то не то, я ничего делать не могу».
Автор статьи к сожалению не учел этот фактор — работать в конечном итоге обычным людям, которые с виндой и стандартным набором офисных программ на «Вы» как правило и полная смена среды для них будет большим стрессом. А еще есть компании и гос структуры, которые пользуют специфический софт типа автокада к примеру (аналоги понятное дело есть, но на уровне gimp2 — аналог фотошопа), что они будут делать при таком расскладе — страшно представить.
Имелось в виду, что они тормозить не успевают, причем даже на небольшой скорости. Как написал выше cyberly, на горном веле с опусканием зада за седло — таки да, быстро тормозишь, но на обычных велах, у которых в большинстве случаев не самые хорошие тормоза все совсем по другому. То, что у вела 2 колеса не дает никаких особых преимуществ, т.к. механика торможения на колесе отличается и зависит только от мощности самого колеса (мощность даже в самых бюджетных вариантах как правило избыточная). Торможение «в пол» в экстренной ситуации зачастую заканчивается встречей с этим самым полом, я не про тот случай, когда ты ехал ехал и вдруг сам решил остановится резко, а про тот, когда ехал и тебе под колеса выпрыгнула собака/ребенок/великовозрастный олень и т.п.
Видео позабавило, ребенок еще даже по прямой не очень уверенно едет, не говоря об экстренном торможении, взрослый на том же уровне примерно.
Объясню пожалуй физику торможения колеса. Торможение происходит за счет рекуперации, чем мощнее мотор — тем резче может быть торможение. Когда тормозишь — отклоняешь центр тяжести назад (колесо вместо разгона начинает тратить инерционную энергию на торможение), чем сильнее отклонишься назад, тем сильнее будет эффект. При грамотном балансе назад/вперед тормозной путь ограничен мощностью двигателя. Чем-то схоже с торможением двигателем на автомобиле, только разница в затрачиваемой пропорционально энергии, если масса двигателя в авто относительно инерции мала, то на колесе это масса ездока+самого колеса, т.е. вся масса движущегося объекта.
При грамотном экстренном торможении ты как бы садишься на воздух (армейское «полтора»), ноги выполняют роль амортизатора.
Я немного загнул возможно, говоря про «буквально на месте», но путь действительно очень мал и короче чем на видео раза в полтора-два точно, а в крайнем случае ты просто спрыгиваешь и делаешь пару шагов, чего с транспортом имеющим руль не получится.
я говорил про экстренное торможение, на колесе в таком случае ты просто отклоняешься всем весом назад и тормозной путь может быть буквально только от скольжения, на велосипеде, как бы ты умело не ездил — так быстро не получится (я не говорю о скоростях более 20-25 км/ч, хотя и при больших скоростях на колесе тормозной путь будет минимальным и безопасным). На велосипеде ты даже если тело назад отклонишь — есть большой шанс пойти юзом, да и количество действий для такого маневра больше, чем на колесе. На колесе просто как бы присаживаешься максимально возможно — все, колесо встало и довольно мягко. Пока не попробуешь — не поймешь, как это работает. Спортсмены не ездят в городе в плотном потоке людей и резко выруливающих из прилегающей территории шумахеров, полеты можно достаточно посмотреть в массовых велогонках, когда один падает и сделом за ним — как в французских комедиях (не думаю, что там любители одни), причем скорости зачастую тоже невысокие.
кстати половина проблем из вами перечисленных решается довольно просто — ограничить количество личного автотранспорта в городе. В качестве отличного примера — китайские мегаполисы, там ты можешь купить авто, но регистрация с местными номерами стоит дороже самого автомобиля плюс ограничение на въезд автомобилям с номерами других регионов. Еще где-то читал, что в центр города можно только в определенный день с номером начинающимся на определенную цифру. Деньги от продажи номеров — на развитие дорожной инфраструктуры, плюс люди вынуждены ездить на общественном транспорте (который способен при таких расскладах ездить, а не стоять в пробке) ну и т.п.
Проблема не в дорогах, а в количестве автомобилей, ты хоть 8 полос сделай в некоторых особо плотных городах — один фиг будет забиваться.
А когда каждую вторую машину используют, как личную жоп-овозку, то места не хватит в любом случае.
В качестве ускорения подобного «курса» можно еще включить туда книги написаные по методу Ильи-Франка.
Это что-то вроде видео с субтитрами, т.е. идет текст на изучаемом языке, затем на родном (в некоторых вариантах могут быть еще фишки типа транскрипции). Единственный минус — редкость подобного рода книг.
Научил маму катать на колесе (ей 58 будет) норм, понравилось. Были бы деньги на колесо второе — каталась бы.
Если вес не переваливает за центнер на полтора метра роста, то при соблюдении ТБ человек способный ходить без видимых отклонений способен научится катать на колесе спокойно, все что нужно в мозге есть с детства.
про прыжок улыбнуло прям)) У меня был такой случай, когда девочка лет 9, хотя я ее объезжал метра за 2 умудрилась пересечь мою траекторию буквально за долю секунды, в результате я ее снес. Ну не сильно, затормозить успел, но вот тело не успело, слегка впечатал ее в землю и сам впечатался. С тех пор около детей по самой максимальной траектории и с минимальной скоростью.
Они резвые, как понос и на коротких дистанциях могут дать фору Усейну Болту. Благо на обычном «педальном» самокате ехал и обошлось парой царапин у девочки, сам зато за малым запястье не сломал.
Просто отсеиваешь людей.
Так и этот человек может за 40к получить урок, что сейчас не эпоха развитого социализма и каждый второй обманет при первой возможности.
Надо кого-то посадить или успокоить?
— Могут.
Надо выследить террористов или ОПГ?
— Могут.
Надо получить доступ к данным «X»?
— Могут.
Ну технически не все могут, к примеру расшифровать.
Но зачем такое усложнение? Трафик этот ведь даже если его в открытом виде предоставить всеравно анализировать никаких ресурсов не хватит. Это без учета того, что при желании и без аппаратного шифрования можно так обмениваться информацией, что не поймешь, что это такое. Постфактум искать доказательства? Тоже сомнительно, т.к. и без этого смогут нарыть/пришить кому угодно и что угодно. В чем профит?
Я с момента первых новостей об этом чудесном пакете думал, что это просто для навара бабла на оборудовании и подмятие бизнеса, со временем это мнение только укрепилось.
Но гражданином быть обязан.
А что такое гражданин?
А гражданин это тот, кто должен выполнять требования закрепленные в законах и всякого рода других НПА.
А сами эти законы кто пишет? Кто власти хочет, а это по моим наблюдениям обычно люди мягко говоря недалекие. Им незачем такие «сложные» технические подробности знать.
Т.е. нажимаешь кнопку навроде значка микрофона в google chrome и автоматически камера переходит в режим сканера, причем идеальный вариант чтоб камера не открывала свой интерфейс, а просто сканировала в скрытом режиме к примеру 10 секунд (дабы исключить уязвимости, когда после прочтения кода камера не начинала шпионить к примеру).
Так же в статистике было интересно с каких именно устройств были переходы на сайт. Могу предположить, что студенты всерьез рассматривающие возможность прохождения стажировки заранее подумают, что там наверное необходимо будет вводить какие-то данные и заходили на сайт уже с ноута/пк, т.к. это удобнее при работе с сайтом.
Пофиг на Трампа, но они уже давно манипулируют массовым сознанием (сознательно или нет не важно)
По сабжу проблема конечно есть, но метод ее решения путем разделения крупного на мелкое — в зародыше гнилой.
— Бельчонок, почему так тормозит аналитическая система?
— Оборудование устарело, ЗИП кончается…
— Вот ты все про оборудование, да про ЗИП! Лиса вон предлагает все в облако перенести. Гиперконвергентное! Так что с завтрашнего дня весь ваш неэффективный IT — отдел уволен.
— Привет Бельчонок! Мы оптимизировали расходы, теперь работаем в облаке. Скажи по старой дружбе, почему все тормозит еще сильнее?
— Вы же положили реляционную базу на виртуальную СХД в гиперконвергентной среде?
— Да.
— Тогда всего за 3 мешка орехов в месяц мы можем передвинуть ваши сервисы на более подходящую инфраструктуру. И да, я теперь работаю на Лису.
Это как раз про весь аутсорс, который в итоге зачастую еще дороже будет, т.к. проблем — то после перевода меньше не станет, а вот решать их будет уже другая фирма, которая в отличии от своих работников будет еще процент брать. Смысл имеется только для небольших контор, где фирма аутсорсер обслуживает много однотипных контор, которым не нужна поддержка на каждый день.
Автор статьи к сожалению не учел этот фактор — работать в конечном итоге обычным людям, которые с виндой и стандартным набором офисных программ на «Вы» как правило и полная смена среды для них будет большим стрессом. А еще есть компании и гос структуры, которые пользуют специфический софт типа автокада к примеру (аналоги понятное дело есть, но на уровне gimp2 — аналог фотошопа), что они будут делать при таком расскладе — страшно представить.
Объясню пожалуй физику торможения колеса. Торможение происходит за счет рекуперации, чем мощнее мотор — тем резче может быть торможение. Когда тормозишь — отклоняешь центр тяжести назад (колесо вместо разгона начинает тратить инерционную энергию на торможение), чем сильнее отклонишься назад, тем сильнее будет эффект. При грамотном балансе назад/вперед тормозной путь ограничен мощностью двигателя. Чем-то схоже с торможением двигателем на автомобиле, только разница в затрачиваемой пропорционально энергии, если масса двигателя в авто относительно инерции мала, то на колесе это масса ездока+самого колеса, т.е. вся масса движущегося объекта.
При грамотном экстренном торможении ты как бы садишься на воздух (армейское «полтора»), ноги выполняют роль амортизатора.
Я немного загнул возможно, говоря про «буквально на месте», но путь действительно очень мал и короче чем на видео раза в полтора-два точно, а в крайнем случае ты просто спрыгиваешь и делаешь пару шагов, чего с транспортом имеющим руль не получится.
Проблема не в дорогах, а в количестве автомобилей, ты хоть 8 полос сделай в некоторых особо плотных городах — один фиг будет забиваться.
А когда каждую вторую машину используют, как личную жоп-овозку, то места не хватит в любом случае.
Это что-то вроде видео с субтитрами, т.е. идет текст на изучаемом языке, затем на родном (в некоторых вариантах могут быть еще фишки типа транскрипции). Единственный минус — редкость подобного рода книг.
Если вес не переваливает за центнер на полтора метра роста, то при соблюдении ТБ человек способный ходить без видимых отклонений способен научится катать на колесе спокойно, все что нужно в мозге есть с детства.
Они резвые, как понос и на коротких дистанциях могут дать фору Усейну Болту. Благо на обычном «педальном» самокате ехал и обошлось парой царапин у девочки, сам зато за малым запястье не сломал.