Комиссар Федеральной комиссии по связи США Брендан Карр обратился ... с требованием удалить TikTok
Теперь Apple и Google обязаны либо удалить TikTok, либо предоставить отчет с объяснениями до 8 июля.
А может кто либо разъяснить, как это работает в законодальном поле в США? В смыле выглядит все так, что какой-то комиссар с горы на основании своих больных фантазий наехал на частную компанию, и эта компания должна подчиняться или отчитываться.
Не знаю, стечение ли обстоятельств, но на мои немецкии профили в линкедине и ксинге последние две недели падает заметно аномальное количество предложений о работе в США. У меня установлены немецкие регион и язык резюме (английского варианта резюме нет), и раньше таких предложений было парочку в год, в лучшем случае. Теперь же сыплется парочка в неделю.
Другой источник подтвердил, что китайцы переманили больше трети из 300 сотрудников центра. Им пообещали более высокие зарплаты и опционы на акции.
На фоне закрытия подразделения Micron пытается удержать сотрудников. Из 150 инженеров наиболее важные для компании специалисты получат предложение о переезде в США или Индию.
Возник вопрос. Китайские фирмы в Китае могут платить зарплату выше, чем американские фирмы. При этом последние готовы релоцировать своих сотрудников в США и платить им там конкуретную зарплату на местном рынке. Т.е. зарплата инженера в Китае плюс-минус равна зарплате в США?
А после вопроса возникло изумление. Китайские инженеры на столько квалифицированы и важны компании, что она готова вкладывать в релокацию даже в США. При этом китайские фирмы еще препятствуют этому юанем. Двадцать лет назад Китай — это рисовые плантции и детский труд на швейном производстве. А сейчас там финансовая война за инженеров.
Мне вот интересно, эта шумиха вокруг этой игры — это какой-то культурный нонсенс или какая-то хитрая пиаркомпания?
В магазниах приложений огромная куча клонов самих себя, и никогда это никого не парило. Стоило появится клону этой игры, так сразу вопль-хайп-удаление. Теперь вот ботов по этой игре банят. Завтра что, будут сажать в тюрьму школьников, которые на перемене на листочке в клетку играют?
Вопрос про полезную нагрузку, вернее про её макетность. Почему был выбран именно макет, а не скажем какая либо нагрузка «меньшей важности»? Даже если пуск военный, можно же засунуть в этот макет что-то эксперементальное, что-то для тестирования, что вообще не жалко. Или есть какие-то весомые доводы в пользу макета?
Паша еще тот пизпиарщик. А ситуация в точности напоминает историю с ВК. Помню ВК без рекламы существовал довольно долго, привносил инетерсные идеи и даже какие-то технические новшества и лично у меня вызывал чувство неподдельного юношеского восторга. А потом пошла череда пустозвонных обещаний про новое слово в рекламе и маркетинге. А в итоге все превратилось в то, что превратилось. А Дуров выждал момент, поднял капитализацию и свалил «на пике».
Справедливости ради, это не его новшество. Тот же Гугл чуть ли не десятилетие строил из себя компанию добра. А не деле не лучше Эплов или Майков. Только более лицемерны, имхо.
Судя по вакансиям, они делают не хилый упор на бек-энд. И что-то мне подсказывает, что это не просто для лендинга. Да и вакансий на десктопы вообще нет.
Подскажите пожалуйста, как организовано управление проектом? Если два релиза в день, то как вы их планируете? Как происходит оценка фич/задач? Как вы разбиваете фики на таски так, чтобы каждый день релизиться?
Прошу прощения, но в чем суть новости? Почему кто-то должен обратить на эту систему внимание?
Это какая-то новая и супер-крутая система и она будет впервые использоваться? Тогда почему про нее лишь один абзац?
Или доставка этой системы было делом крайней логистической сложности? Но про это вообще ни слова.
Студенты != работники.
Работникам куда важнее скорейшее достижение цели с сохранением качества результата и уменьшением издержек. Студентам, имхо, куда важнее сам процесс и удовольствие от него. Софт скиллы, безусловно, важны и играют не последнюю роль, но я бы не хотел оказаться в команде бесполезных «импозантов» и в соло огребать последствия «командного опыта».
Смотрел фильм с женой. Я не читал книгу, не играл в игры и не в курсе за эту вселенную. Вообще ноль информации. Жена наоборот — полностью погружена в тему и ждала фильм.
Результат: жена довольна и считает фильм «ваще круто», я же не понял ни черта. Сюжет показался нарезкой каких-то скетчей не связанных между собой. Ни знакомства с персонажами, ни объяснения происходящего, ни истории, ни завязки, ни развязки. На мои возмущения о хаосе сюжета жена отвечает: «Ты просто не читал книгу». Но я мнения, что если без прочитанной книги ты не можешь смотеть фильм, то это плохой фильм.
Вывод: работа сценариста выполнена (на мой субъективный взгляд) ужасно. И не помогли ему ни Movie Master, ни MS-DOS.
Если я правильно понял его слова, то у него был пет-проект, который он попиливал в свободное время. А инкубатор помог ему сделать шаг в сторону продукта:
На самом деле, самое главное, что дал T-Kickbox лично мне — это веру в себя и свой проект. И да, я действительно провел эти интервью и оценил рынок. И понял через пару итераций, что у моего продукта есть своя ниша. Что уж там будет — не знаю, но я прошел питч, получил небольшой заказ от DT IT Solutions, и да, у меня в очереди стоят люди, готовые купить электросаксофон.
У меня тоже есть пет-проект, а было несколько. Сколько из них дошло до MVP? Правильно, ноль целых и ноль десятых. Причин много: не хватает мотивации, опыта в маркетинг и прочее.
А как планируется его эксплуатационное сопровождение? Дизельный генератор довольно прост и безопасен в случае неисправности. Каждый, кто прошел получасовой инструктаж, в состоянии детектировать наличие неисправности и остановить работу. Мобильные реакторы планируется поставлять с командой обученных специалистов, поддерживающих работу и безопасность? Маловероятно же, что привезут в отдаленную деревню контейнер вертолетом, подключат к сетям, опломбируют и забудут на 4 года?
Как раз сегодня проходил собеседование в контору, которая частично занимается решением подобных проблем. Главная идея: пациенту на дом устанавливается некая простейшая медицинская аппаратура, с которой он может справляться без посторонней помощи. К примеру, измерение давления, частоты пульса, измерение сахара в крови и прочее. Все эти данные отправляются в центр обработки, где медперсонал их анализирует и выдает рекомендации (не лечение или рецепты, а именно рекомендации). К этому в дополнение идет пакет услуг по «телемедецине», т.е. некой хотлайн 24/365 для различных мелких вопросов по телефонной или видеосвязи. В довесок, естественно, мобильная приложуха для пациента, где он может все это видеть в формате инфографики, получать рекомендации по здоровому образу жизни и прочие радости современной дигитализации.
В общем эти технологии и меры признаны снизить нагрузку на врачей, а следовательно и на медстраховки. Последине, как раз, и финансируют всю эту движуху.
Я пользуюсь нативной IDE, но офисным пакетом в браузере. Для каждой задачи подходят свои инструменты и свои технологии. Даже для онлайн IDE найдутся задачи, которые она сможет решать проще и удобнее. Например тестовые задачи или небольшие пет-проекты в шуфлядку.
в мире у всего есть какие-то физические ограничения
Если у электрокара будут такие же ошраничения, то смысл им владеть? Для меня, как для потребителя, заправка авто дома в гараже или на парковке у офиса — своего род преимущества. Если для заправки надо ехать в спец станцию, тратить время на зарядку в разы большее, чем с ДВС (само время зарялки + время ожидания, т.к. из-за ограничений возрастают очереди), то это уже существенный минус.
Если машина сделана так, что на ней можно ехать 250 км/ч, это не значит, что на ней надо везде ехать на этой скорости, потому что это очень опасно, так мир устроен.
Все решается соответствующей инфрастуктурой. Для меня способность автомобиля ехать на крейсерской скорость 200 км/ч является важным моментом, т.к. у меня есть возможность пользоваться подходящей инфраструктурой. Вот тут мы и подходим ко второму субъективному потребительскому минусу электрокаров — на автобане они почти всего едут со скоростью 100-110 км/ч. При рекомендуемой правилами 130 км/ч.
Так что вопрос остается открытым: при всех минусах и при отсутствии плюсов, каков смысл владения электрокаром?
В чем тогда сокральный смысл владения электрокаром? Автомобиль — это транспортное стредство, которое должно выполнять соответствующие функции, а не стоять в гараже в качестве памятника инженерной мысли. К сожалению, ОТ или велосипед не покрывает абсолютно всех потребностей большинства людей.
А может кто либо разъяснить, как это работает в законодальном поле в США? В смыле выглядит все так, что какой-то комиссар с горы на основании своих больных фантазий наехал на частную компанию, и эта компания должна подчиняться или отчитываться.
Не знаю, стечение ли обстоятельств, но на мои немецкии профили в линкедине и ксинге последние две недели падает заметно аномальное количество предложений о работе в США. У меня установлены немецкие регион и язык резюме (английского варианта резюме нет), и раньше таких предложений было парочку в год, в лучшем случае. Теперь же сыплется парочка в неделю.
Возник вопрос. Китайские фирмы в Китае могут платить зарплату выше, чем американские фирмы. При этом последние готовы релоцировать своих сотрудников в США и платить им там конкуретную зарплату на местном рынке. Т.е. зарплата инженера в Китае плюс-минус равна зарплате в США?
А после вопроса возникло изумление. Китайские инженеры на столько квалифицированы и важны компании, что она готова вкладывать в релокацию даже в США. При этом китайские фирмы еще препятствуют этому юанем. Двадцать лет назад Китай — это рисовые плантции и детский труд на швейном производстве. А сейчас там финансовая война за инженеров.
В магазниах приложений огромная куча клонов самих себя, и никогда это никого не парило. Стоило появится клону этой игры, так сразу вопль-хайп-удаление. Теперь вот ботов по этой игре банят. Завтра что, будут сажать в тюрьму школьников, которые на перемене на листочке в клетку играют?
Вопрос про полезную нагрузку, вернее про её макетность. Почему был выбран именно макет, а не скажем какая либо нагрузка «меньшей важности»? Даже если пуск военный, можно же засунуть в этот макет что-то эксперементальное, что-то для тестирования, что вообще не жалко. Или есть какие-то весомые доводы в пользу макета?
пизпиарщик. А ситуация в точности напоминает историю с ВК. Помню ВК без рекламы существовал довольно долго, привносил инетерсные идеи и даже какие-то технические новшества и лично у меня вызывал чувство неподдельного юношеского восторга. А потом пошла череда пустозвонных обещаний про новое слово в рекламе и маркетинге. А в итоге все превратилось в то, что превратилось. А Дуров выждал момент, поднял капитализацию и свалил «на пике».Справедливости ради, это не его новшество. Тот же Гугл чуть ли не десятилетие строил из себя компанию добра. А не деле не лучше Эплов или Майков. Только более лицемерны, имхо.
Это какая-то новая и супер-крутая система и она будет впервые использоваться? Тогда почему про нее лишь один абзац?
Или доставка этой системы было делом крайней логистической сложности? Но про это вообще ни слова.
Работникам куда важнее скорейшее достижение цели с сохранением качества результата и уменьшением издержек. Студентам, имхо, куда важнее сам процесс и удовольствие от него. Софт скиллы, безусловно, важны и играют не последнюю роль, но я бы не хотел оказаться в команде бесполезных «импозантов» и в соло огребать последствия «командного опыта».
Результат: жена довольна и считает фильм «ваще круто», я же не понял ни черта. Сюжет показался нарезкой каких-то скетчей не связанных между собой. Ни знакомства с персонажами, ни объяснения происходящего, ни истории, ни завязки, ни развязки. На мои возмущения о хаосе сюжета жена отвечает: «Ты просто не читал книгу». Но я мнения, что если без прочитанной книги ты не можешь смотеть фильм, то это плохой фильм.
Вывод: работа сценариста выполнена (на мой субъективный взгляд) ужасно. И не помогли ему ни Movie Master, ни MS-DOS.
У меня тоже есть пет-проект, а было несколько. Сколько из них дошло до MVP? Правильно, ноль целых и ноль десятых. Причин много: не хватает мотивации, опыта в маркетинг и прочее.
В общем эти технологии и меры признаны снизить нагрузку на врачей, а следовательно и на медстраховки. Последине, как раз, и финансируют всю эту движуху.
Если у электрокара будут такие же ошраничения, то смысл им владеть? Для меня, как для потребителя, заправка авто дома в гараже или на парковке у офиса — своего род преимущества. Если для заправки надо ехать в спец станцию, тратить время на зарядку в разы большее, чем с ДВС (само время зарялки + время ожидания, т.к. из-за ограничений возрастают очереди), то это уже существенный минус.
Все решается соответствующей инфрастуктурой. Для меня способность автомобиля ехать на крейсерской скорость 200 км/ч является важным моментом, т.к. у меня есть возможность пользоваться подходящей инфраструктурой. Вот тут мы и подходим ко второму субъективному потребительскому минусу электрокаров — на автобане они почти всего едут со скоростью 100-110 км/ч. При рекомендуемой правилами 130 км/ч.
Так что вопрос остается открытым: при всех минусах и при отсутствии плюсов, каков смысл владения электрокаром?
А если мой авто не зарядился, то никакой альтернативы, как правило, нет.