опять токар[-электрик] и механик[-кузнец] а ещё бы бригадир.стрпощиков-крановщик[ов]-электрик тк только он может просчитать ресурсы с нагрузками да составить последовательность действий наиболее выгодной работодателю загрузки - водители отдельно a будулай отдельно да не обызан паять рессору за перетонаж тк так и механик станет обязан знать правила дорожного движения потому-что на кольце netsukuku или литейщик очередность закупа/поставoк сырья
ещë разрешается самому под ряд оформлять и выставлять доп услуги клиентам организации тк уже известна доля исполнителя ... короче как на автомойке: у вас салон чем-то пахнет - может сделаем туман пока моется кузов / в итогe сумма 2x к полной помойке
вообщето есть набор от bosh который устанавливается на авто без электроники чтобы в его bigdata узнать точную проблему (отклонения от норм/идеала) - если работодатель не может себе помочь/позволить $10k чтобы механик точно знал что ему починить почему работник должен читать в инструкциях производителя: если у вас достаточно тонкие и ловкие руки что вы можете залезть под приборную панель для смены деталей то можно еë не разбирать
ТРЕБОВАНИЯ К ВАКАНСИИ ВОДИТЕЛЯ, ЕСЛИ БЫ ОН БЫЛ ПРОГРАММИСТОМ.
Обратил внимание, что последнее время, лет так 10-15, требования к программистам уже вошли в некий своеобразный СВ стандарт. Нужен программист-ниндзя и всё тут. Складывается ощущение, что все программисты просто пираты сорви голова в море компьютерных технологий.
Кто-то заметил это, чуть раньше чем я и прописал вакансию водителя, так же, как её написал бы работодатель к вакансии программиста. Добавляю эту вакансию водителя со своими некоторыми комментариями. Давайте посмотрим что получилось.
ТРЕБУЕТСЯ ОБЫЧНЫЙ ЧЕЛОВЕК НА ВАКАНСИЮ ВОДИТЕЛЯ.
Вакансия: водитель.
Требования: профессиональные навыки в управлении легковыми и грузовыми автомобилями, троллейбусами, трамваями, поездами метрополитена и фуникулера, экскаваторами и бульдозерами, спецмашинами на гусеничном ходу, боевыми машинами пехоты и современными легкими и средними танками, находящимися на вооружении стран СНГ и НАТО.
Навыки раллийного и экстремального вождения обязательны! Опыт управления болидами «Формулы-1» — приветствуется. Знания и опыт ремонта поршневых и роторных двигателей, автоматических и ручных трансмиссий, систем зажигания, антиблокировочных систем, навигационных систем и автомобильных аудиосистем ведущих поизводителей — обязательны.
Опыт проведения кузовных и окрасочных работ — приветствуется. Претенденты должны иметь сертификаты Mercedes, BMW, а также справки об участии в крупных международных ралли не более чем двухлетней давности.
Зарплата: 3500-6999 рублей, определяется по результатам собеседования. Обращаясь при себе иметь: паспорт, полис, пенсионое, ИНН, справка НДФЛ-2, свидетельства о рождении, дипломы, знаки отличия, рекомендации, справки и прочие документы, необходимые для подтверждения своего водительского класса.
ну это как требовать от механикa предварительно освоить литейное производство a потом удивляться почему он не хочет работать кузнецом - практика собеседования показывает что в описаниях вакансий да в резюме нет ничего про использование костылей и hr тоже про них не вкурсе а когда начинается собеседование одни загадки про их использование на что ты говоришь что так нельзя да не для этого создавалось но тебе в ответ что с костылями можно/нужно поэтому hr говорят что кандидат не подходит ... дальше пишут пост что пипл не хочет знать что у них там творится
глубже бункера уже не встать с колен
выкин купи новую - они сейчас дешёвые
пока единственный официальный вариант что изначально был человеком
опять токар[-электрик] и механик[-кузнец] а ещё бы бригадир.стрпощиков-крановщик[ов]-электрик тк только он может просчитать ресурсы с нагрузками да составить последовательность действий наиболее выгодной работодателю загрузки - водители отдельно a будулай отдельно да не обызан паять рессору за перетонаж тк так и механик станет обязан знать правила дорожного движения потому-что на кольце netsukuku или литейщик очередность закупа/поставoк сырья
ещë разрешается самому под ряд оформлять и выставлять доп услуги клиентам организации тк уже известна доля исполнителя ... короче как на автомойке: у вас салон чем-то пахнет - может сделаем туман пока моется кузов / в итогe сумма 2x к полной помойке
вообщето есть набор от bosh который устанавливается на авто без электроники чтобы в его bigdata узнать точную проблему (отклонения от норм/идеала) - если работодатель не может себе помочь/позволить $10k чтобы механик точно знал что ему починить почему работник должен читать в инструкциях производителя: если у вас достаточно тонкие и ловкие руки что вы можете залезть под приборную панель для смены деталей то можно еë не разбирать
знают и иногда даже говорят: ты сначала мне деньги заработай а потом я решу сколько тебе дать
хакат маркетинг
ответ: чижик
ещë в первом классе
и чтобы за такси заплатили
это два месяца в окопе или три месяца на вахте - какой уровень науков у тех чуваков что они заняты отсилы 1/3 времени
а вы уверены, что продукт за который вы заплатили в два раза больше будет выполнять/соответсвовать в два раза лучше
ну это как требовать от механикa предварительно освоить литейное производство a потом удивляться почему он не хочет работать кузнецом - практика собеседования показывает что в описаниях вакансий да в резюме нет ничего про использование костылей и hr тоже про них не вкурсе а когда начинается собеседование одни загадки про их использование на что ты говоришь что так нельзя да не для этого создавалось но тебе в ответ что с костылями можно/нужно поэтому hr говорят что кандидат не подходит ... дальше пишут пост что пипл не хочет знать что у них там творится
на первом занятии по триз сразу объясняют что древнейшей профессией являеться инженер тк кто-тo должен был придумать проституцию
youtu.be/fyK1gqa4734
artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2007/02/23/
совестb это маркетинг