Ответ очевиден — в гараже спрятан резервный механический ключ. И первое правило после его использования — немедленно вернуть на место, без всяких если, вдруг и потом.
1. Торчащие контакты подвержены атаке. Надо прятать.
2. Электроника дохнет не только от разряда батарей, но и просто от того, что дохнет электроника. Тут даже подзарядкой не спасешься.
3. Приехав ночью из поездки и отпустив такси я оказываюсь в неловкой ситауции, когда вокруг ни одного магазина, чтобы купить батарейку (хотя надо еще где-то провода достать к контактам ее (да не, еще пальчики в батарею собрать надо) подсоединить.
Гораздо опаснее, когда я считаю, что живу не рядом с Кремлем и сия проблема меня не касается. Но так может случиться, что вокруг пропадут известные сети, а в помещении спутник ловится очень плохо. Ну ладно, до сего момента ловился хорошо, а вот тут раз, и система посчитала, что я вышел. Ну, я на лестницу вышел, к мусоропроводу и оп. Телефон дома, на зарядке.
Переделка готовых цилиндров с вертушкой — это по сути и есть наложение вращателя на готовый замок в двери. Соединяется он посредством штока (из квартиры был барашек), либо посредством вставленого ключа (из квартиры тоже была личинка) — это уже мелочи решаемые вкладным адаптером.
А вот полностью положиться на электронику без возможности механически открыть дверь — извольте, на такое редкие люди пойдут. При севшей батарейке как отпереть дверь?
Российские реалии таковы, что более-менее надежной считается дверь с двумя замками разной конструкции. Цилиндр и сувальда. Отсюда на умный замок напрашивается ведомый режим, когда от запирает дверь при закрытии ведущего замка, а отпирает ее при открытии ведущего замка и нахождении рядом метки.
Ранее в комментариях привели пример отпирания по кнопке. Это один в один работа безключевого доступа в автомобиль — при нажатии на кнопку на ручке двери (в вашем случае при просто нажатии на ручку) идет опрос метки, и только при ее наличии рядом отпирание.
Контроль по спутнику местонахождения смартфона рядом — плохо. Сплю я спокойно дома, или вообще ушел, предположим телефон в квартире, а я на него не смотрю. И тут координаты поехали, а такое случается. Система фиксирует удаление телефона от двери, потом фиксирует (или не фиксирует) приближение. Подумайте над тем, что случится с вашими алгоритмами, которые завязаны на местоположение.
Личинка (цилиндр, об этом ведь речь) требует с отбратной стороны ключевого доступа. Возможность оперировать штатным ключем для управления замком преподносится как преимущество (и это неоспоримо). А производство собственных цилиндров — это как бы совсем другой уровень производства и изделия. И при требовании ключа с обратной стороны простым регулятором длины уже не отделаешься, придется выпускать разные размеры.
Столько разговоров про автопилот и не слова о том, останется ли на борту сокращенный экипаж для обслуживания пассажиров (стюардессы)? По-любому на борту должна находиться ответственная голова, которая в нештатной ситуации или сама примет решение, или поработает аватаром (стюард с навыком бортмеханика). В лучших традициях Голливуда, когда непонятно откуда в самолете Брюз Вылез, потом в кабину Брюз Влез и всех спас.
У машин стандартное расположение педалей, скоростей на селекторе, подрулевые переключатели в привычном месте, на каждом основные функции включаются идентичными движениями. Брызнуть на стекло или моргнуть дальним в подавляющем большинстве автомобилей одинаково. Для того чтобы сесть, поехать и не потерять контроль этого достаточно. Я именно про такой минимум говорю. На незнакомой машине я не сильно балуюсь магнитолой, климатом и навигацией на ходу.
За 5 лет владения машиной с опцией датчика дождя буквально неделю назад дворники сошли с ума и стали тереть на максималке по сухому стеклу. Включение зажигания, помощь поливанием омывайкой не помогала. Мозги вправились только после протирки стекла в области датчика дождя спиртовой салфеткой. До вынужденной остановки я просто выключил дворники, не было бы выключения а только автомат (или выключение где-то в меню сенсорного дисплея), я бы несколько минут шел по магистрали в аварийном режиме до места, где можно встать.
Дворники под рулем и очень хорошо. Я как раз за то, чтобы управление простыми режимами всегда было на механике в привычных местах, перечисленные примеры хорошо показывают, что кнопок, крутилок и рычажков сейчас хватает и все достаточно эргономично. Пересаживаясь с машины на машину чтобы поехать и в более-менее стандартной ситуации не потерять контроль этого хватает. А вот всякие настройки параметров автоматики и прочее программирование — велкам в борткомпьютер. Мне гораздо удобнее было бы обучить логику работы стеклоподъемников выставив галочки в меню, чем с секундомером и бумажной инструкцией тыкать по кнопке стеклоподъемника незапоминающуюся последовательность.
Чтобы завести авто нужен смартфон. Смартфон разряжен. Чтобы зарядить смартфон нужен зарядник в прикуриватель. Чтобы активировать прикуриватель нужно завести машину. И весело прыгаем у машины где-нибудь на природе в ожидании чуда. Хорошо, если внутрь пустит. По краней мере на большинстве обычных ДВС прикуриватель без ключа зажигания обесточен. В электокарах чтобы забытый в гнезде прибор не скушал аккум, думаю, тоже отключается при постановке на охрану.
В дополнение про очень умные автоматические стеклоочистители.
Датчик дождя сходит с ума зимой.
Очень хорошо становится примерзшему стеклоочистителю в авторежиме (он напрягается, а для водителя все в порядке — щетки покоятся и пока не нужны).
Разбившееся крупное насекомое о лобовуху прямо над датчиком стеклоочистителя выводит его из нормальной работы вплоть до остановки и ручной очистки.
Что делать, когда стекло достаточно забрызгалось мелкой взвесью с дороги но при отсутствии дождя и с закончившейся жидкостью стеклоомывателя? Водитель знает, что лучше не тереть дворниками и как можно скорее остановиться (ручками протереть или залить бачок). Автомат просто взмахнет дворниками и полностью перекроет размазней видимость.
Дополню:
7. Обогрев заднего стекла, зеркал, переднего стекла.
8. Отмена блокировки ESP и подобной электроники (выбрался из сложных условий, разогнался, надо вернуть все в штатный режим).
Да мне так кажется, что все имеющееся в современных машинах, но еще без навигационной мультимедиа-головы, должно оставаться в механическом управлении.
Как быстро двигатель с крыльчаткой и установленный уже во впускном тракте выходит на рабочие обороты, если его основное состояние — покой? Все равно получаем провал при резком требовании разгона.
Ну как бы не 15 дюймов. И управление только рюшечками, все жизненно важные органы на механике. Согласитесь, дисплей поменьше задеть чуть посложнее, да и углы поворота у него поболее будут. Думаю там кронштейн если не поворотный, то хотя бы прощает удары (подпружинен как-то). С тесловской диагональю там вобщем-то поворачивать некуда.
Короче, стремно от непривычности. Хотя, такие статусные вещи (пиджак, например) тоже надо уметь использовать (носить), и удобства в них не очень много.
У меня одного фобия угловатых и тонких конструкций в салоне на примере центрального дисплея? Одно неловкое движение и мы лишаемся всего управления автомобилем. А это при наличии детей, животных, пухлой зимней одежды ой как вероятно.
Не знаю, сможет ли Тесла хотя бы просто доехать до сервиса с отломанным экраном?
Спасибо за ссылку на инструкцию. Люблю при выборе техники ориентироваться не просто на характеристики, а читать руководство. Сразу отпадает куча вопросов.
По прибору.
1. Если я хочу использовать как охрану для велосипеда, то скорее всего я забуду и пищалку и замок, а не замок, взяв пищалку, как написано в обзоре. И да, я боюсь за здоровье бабушки или ребенка, которые могут проходя мимо задеть мой «охраняемый велосипед».
2. В качестве личного пугача (аварийной сирены) устройство избыточно и проигрывает настоящим сиренам самообороны.
3. Для лодки — надо повышать класс защиты. Да, я прибор спрячу от воды, но придя к лодке я же поплыву. Не факт, что мне не придется купаться со всем содержимым лодки.
4. Охрана периметра — вот вобщем-то оно. Обычный колокольчик. На батарейках. Громкий. Только опять же, от утренней росы (предположим от дождя мы его котелком накрыли) защиты нет.
На единственный вопрос нет ответа — орет сразу при срабатывании датчика, или есть таймаут для снятия с охраны? Как хозяину снимать защиту не потревожив прибор?
Расскажите подробнее про целевое назначение и как пользоваться?
Если положить это устройство в пакет, то как его отключить хозяину? Оно же сработает при шевелении.
Если устройство не скрывать, то оно деактивируется просто ударом кирпича (и хрюкнуть не успеет).
Оно имеет смысл ровно до того момента, пока про него не становится известно.
Расскажите для простой аудитории, чем не подошли ионисторы для питания? Видимо у них энергоемкость на единицу веса низкая? Ибо по всему остальному режим работы очень подходит для их использования.
Были варианты посадки на надувные подушки. Как для земных ЛА, так и для космических посадочных модулей. При полете обратно их брать с собой не надо (экономим на весе). Подушки прощают отклонения от вертикали при посадке. Насчет надежности ничего не скажу, но кажется что отсутствие шарниров и двигателей для раскрытия говорит в пользу подушек (отстрел крышек и накачка газом либо из резервуара либо взрывом).
2. Электроника дохнет не только от разряда батарей, но и просто от того, что дохнет электроника. Тут даже подзарядкой не спасешься.
3. Приехав ночью из поездки и отпустив такси я оказываюсь в неловкой ситауции, когда вокруг ни одного магазина, чтобы купить батарейку (хотя надо еще где-то провода достать к контактам ее (да не, еще пальчики в батарею собрать надо) подсоединить.
А вот полностью положиться на электронику без возможности механически открыть дверь — извольте, на такое редкие люди пойдут. При севшей батарейке как отпереть дверь?
Ранее в комментариях привели пример отпирания по кнопке. Это один в один работа безключевого доступа в автомобиль — при нажатии на кнопку на ручке двери (в вашем случае при просто нажатии на ручку) идет опрос метки, и только при ее наличии рядом отпирание.
Контроль по спутнику местонахождения смартфона рядом — плохо. Сплю я спокойно дома, или вообще ушел, предположим телефон в квартире, а я на него не смотрю. И тут координаты поехали, а такое случается. Система фиксирует удаление телефона от двери, потом фиксирует (или не фиксирует) приближение. Подумайте над тем, что случится с вашими алгоритмами, которые завязаны на местоположение.
Дворники под рулем и очень хорошо. Я как раз за то, чтобы управление простыми режимами всегда было на механике в привычных местах, перечисленные примеры хорошо показывают, что кнопок, крутилок и рычажков сейчас хватает и все достаточно эргономично. Пересаживаясь с машины на машину чтобы поехать и в более-менее стандартной ситуации не потерять контроль этого хватает. А вот всякие настройки параметров автоматики и прочее программирование — велкам в борткомпьютер. Мне гораздо удобнее было бы обучить логику работы стеклоподъемников выставив галочки в меню, чем с секундомером и бумажной инструкцией тыкать по кнопке стеклоподъемника незапоминающуюся последовательность.
Датчик дождя сходит с ума зимой.
Очень хорошо становится примерзшему стеклоочистителю в авторежиме (он напрягается, а для водителя все в порядке — щетки покоятся и пока не нужны).
Разбившееся крупное насекомое о лобовуху прямо над датчиком стеклоочистителя выводит его из нормальной работы вплоть до остановки и ручной очистки.
Что делать, когда стекло достаточно забрызгалось мелкой взвесью с дороги но при отсутствии дождя и с закончившейся жидкостью стеклоомывателя? Водитель знает, что лучше не тереть дворниками и как можно скорее остановиться (ручками протереть или залить бачок). Автомат просто взмахнет дворниками и полностью перекроет размазней видимость.
7. Обогрев заднего стекла, зеркал, переднего стекла.
8. Отмена блокировки ESP и подобной электроники (выбрался из сложных условий, разогнался, надо вернуть все в штатный режим).
Да мне так кажется, что все имеющееся в современных машинах, но еще без навигационной мультимедиа-головы, должно оставаться в механическом управлении.
Короче, стремно от непривычности. Хотя, такие статусные вещи (пиджак, например) тоже надо уметь использовать (носить), и удобства в них не очень много.
Не знаю, сможет ли Тесла хотя бы просто доехать до сервиса с отломанным экраном?
По прибору.
1. Если я хочу использовать как охрану для велосипеда, то скорее всего я забуду и пищалку и замок, а не замок, взяв пищалку, как написано в обзоре. И да, я боюсь за здоровье бабушки или ребенка, которые могут проходя мимо задеть мой «охраняемый велосипед».
2. В качестве личного пугача (аварийной сирены) устройство избыточно и проигрывает настоящим сиренам самообороны.
3. Для лодки — надо повышать класс защиты. Да, я прибор спрячу от воды, но придя к лодке я же поплыву. Не факт, что мне не придется купаться со всем содержимым лодки.
4. Охрана периметра — вот вобщем-то оно. Обычный колокольчик. На батарейках. Громкий. Только опять же, от утренней росы (предположим от дождя мы его котелком накрыли) защиты нет.
На единственный вопрос нет ответа — орет сразу при срабатывании датчика, или есть таймаут для снятия с охраны? Как хозяину снимать защиту не потревожив прибор?
Если положить это устройство в пакет, то как его отключить хозяину? Оно же сработает при шевелении.
Если устройство не скрывать, то оно деактивируется просто ударом кирпича (и хрюкнуть не успеет).
Оно имеет смысл ровно до того момента, пока про него не становится известно.