Нейминги ужасные, но я очень много наблюдаю в отечественном оборудовании TMS320. Не знаю про нейминги, но знакомые разработчики говорят, что писать под него это просто адъ. А ведь вроде хороший контроллер для реалтайм задач типа управления частотниками и прочим.
Довольно просто, лазером мелким выжигаешь по краске А потом хоть тампоном с солью, хоть ванночка.Все дело в адгезии краски, она не всякая подходит для таких дел. Я использовал для маркировки ключей обычный лак для ногтей (в летуаль стоит корзина и там все по 10 рублей), лазер в составе мелкого цнц, затем стакан с раствором обычной NaCl и источник питания для заряжания автоаккумуляторов.
Для плат это тоже подходит но с нюансами, я описывал тут. Обычный раствор обычной поваренной соли довольно бодро грызет любую сталюку. Это ж электрохимический метод, это не фрезой грызть!
Парализует это только в случае злоупотребления полномочиями. Но перед проездом депутатов все расписания электричек блокируются, это парализует ЖД сеть, но никто ж не жужжит?
Я вот рассуждаю в таком ключе. Робот не умеет предсказывать возможное будущее в отличие от человека - к примеру ребенок бежит по обочине (значит есть возможность что сейчас начнет перебегать дорогу), или велосипедист где-то там перпендикулярно по тротуару едет, будь готов что он дурак и выскочит на дорогу. Это принцип "думай за других". Хотя у робота так-то реакция может быть в десять раз лучше человеческой, но физические законы для всех одни.
В связи с этим, задача нерешаемая обычными способами. Никакие нейросети тут не помогут, бывает и люди давят пешеходов. Не потому что хотят этого, а потому что так случается. А вот законодательно...именно тут стоит вспомнить практику, которая распространена на ЖД. В России уж точно. Если кто-то выбежал, выехал на пути, машинист обязан сделать определенные действия, а затем только наблюдать. Никакая мыслимая сила не способна мгновенно остановить несущийся ЖД состав. И он задавит, снесет автобус сколько бы там лауреатов Нобелевки не находилось, и машинисту за это в уголовном плане ничего не будет, главное выполнить регламент. Инерция поезда велика настолько, что в случае экстренных ситуаций на путях ничего поделать нельзя вот вообще. Поезд не может свернуть на полметра вправо. Это неизбежный рок для тех, кто оказался у него на пути.
Теперь если перенести это на беспилотные авто, возникает вопрос - авто же умеет поворачивать? Умеет, но по аналогии с поездом следует допускать что нет, не умеет. Оно едет в своей полосе с установленной скоростью, не поезд, но тонна а то и две металла мгновенно не остановятся никогда. Поэтому слишком поздно обнаружив перебегающего дорогу + в неположенном месте - только давить. В случае с обычными водителями, сбившими пешеходов, проводится экспертиза тормозного пути. И если водитель утверждает, что не видел пешехода до определенного момента, учитывается тормозной путь, видимость. Если он сбивает его на своей полной (но разрешенной на этом участке дороги) скорости, а тормозной путь начинается через определенное расстояние (время реакции человека), тогда в этом случае водителя оправдывают. Пдд прямо предписывают при возникновении спорной ситуации не менять курс. Так же следует поступать и с беспилотными автомобилями.
Для пешеходов беспилотники можно оборудовать каким-то спецсигналом. Мигалка, цветные фильтры в фарах, чтобы побаивались - робот едет, едет по правилам, будешь дураком - полетишь на тот свет. Без исключений. Считай как поезд, не лезь на рельсы.
В промышленном электромаркираторе принцип посложнее. Там катушка в рукоятке управляется от своего генератора, частоту и амплитуду коего можно настраивать. На электрод и деталь - свое регулируемое питание, с обратной связью - если ток через электрод не спадает после подачи импульса с генератора на катушку, это значит что электрод залип, и амплитуда импульса в катушке при этом возрастает, дабы "отодрать" электрод. За счет относительно длинного хода сердечника в катушке расстояние поддерживается само собой, не надо ловить рукой десятые доли миллиметра. Частота следования импульсов не зависит от прижима как в простейшем карандаше, и это довольно удобно.
Зато в него можно как электрод пихать почти что угодно - гвозди, угольные стержни, вольфрамовые электроды, медные, алюминиевые и при этом все это дело греется не очень сильно. Этим же аппаратом можно "напылять" слои металла, медленно и печально конечно, но вполне возможно, по сути происходит очень кратковременное налепление капельки расплавленного металла, с ее отрывом, капелька остается на поверхности. Поверхность получается шершавая, у нас таким методом восстанавливали просаженные шейки различных валов и внутренних посадок - таким образом наращивается "мясо", затем на круглошлифе это обтачивается в нужную геометрию. В качестве электрода был кусок сварочной проволоки от полуавтомата. Много ее там не нужно, 2-4 куска длиной сантиметров 5.
Повторить подобный аппарат в домашних условиях - вполне возможно, там нет ничего сложного. В качестве генератора и катушки как основу можно поискать старый массажер "Чародей", его народ как только не использует. Настраивается амплитуда и частота перемещения.
Ладно бы просто инженер-программист. А то еще надо и в электронике шарить, порой даже на уровне приводов, сверху все приправлено плисинами и "академическими" аналоговыми схемами по 100 штук ОУ в одном устройстве, включенные хрен знает по какому принципу (ненормальное программирование знаете? Вот это про электронику). это не ардуино, и не усилитель и не гитарная примочка. Эта схема может управлять приводом в мегаватт мощи, и что случись..не надо об этом думать даже. Сложность асутп не стоит преуменьшать, потому что кто-то программы пишет в офисе, а кто-то и программы пишет и зашивает и налаживает это все, и бегает вечно помогает ошибку сбросить, а вот привод компрессора крякнул, что то с силовым модулем, это уже тянет на разборки минимум неделя. А какая неделя если даже пописать некогда сходить. А еще и каждого носом тыкнуть в косяк (большинство "поломок" это и не поломки вовсе), а заявки то летят пачками, начали внедрять электронные заявки ну тогда я и ушел. Любая тварь могла там заявок насоздавать, ну когда их набралось под 200 на одного меня, я не выдержал. Так работать - себя не уважать.
Где то бассейны строили, где то использовали централизацию, снаружи градирня, затем холодильная установка и нагревательная параллельно. Автоматика следила за выходной температурой постоянно, вода прокачивалась непосредственно через станины станков как в двигателях. Ну правда такие станки редкость. Они и без термостабилизации то высокоточные были, с нею так и вообще. Подпятники гироскопов обрабатывались с отклонением от сферичности в 0.5 микрона, и это верхний допуск. Нижний 0.2. В среднее попадешь - уже молодец.
Ага, эти 5С порядком уже охренели, тут на предприятии ажно два случая ЧП за год (каждый = инвалидность) а они ходят крошки на столах выискивают, а в цех мы не пойдем, там нам мордочку начистят. От работяг до начальства. И правильно же сделают. Зато пыль на мониторе - предписание, устранить. Понаберут бесполезных, потом хоть изнутри запирайся, а им надо доказывать своб полезность. В тех цехах вообще болт на ТБ ложили, сам неоднократно видел кучкой сложенные за прессом оптические датчики безопасности. И в схему лазил - они закорочены все. Так что эти системщики пятиэсники - на производстве наипервейшие вредители! Знайте, и запоминайте.
Проблема не в асутп как области, а в том, как на нее смотрят остальные участники производства, начиная от собственника предприятия и заканчивая работягами. Как показывает опыт, им это в пень никому не уперлось еще с 50 годов (нет, я не такой древний, просто об этом уже тогда были звоночки, об этом писали в книгах и газетах, при этом плк и эвм еще особо не было, всякие командоаппараты и диспетчеризация, и называлось это немного по-другому).
Асутп - это сплав кучи технологий. Это программирование, электроника, механика, немного IT на уровне сисадмина - кое какой софт абы как не поставишь, там надо с бубном работать уметь, знать сети и их топологию, тут не езернет а профибас, понимать надо! Это еще и навыки следственных мероприятий... В итоге тебя ненавидят и делают козлом отпущения примерно все. Ну почти. Встречаются грамотные руководители, но их очень мало, и их наверху тоже не понимают.
Раз тогда асу не нужно, то зачем его все повсеместно внедрить то хотят? А ответ прост: карго культ. Ровно такой же культ как внедрение канбана, 5С и прочего мозголюбления участникам рабочего процесса. Потому что у конкурентов внедрили, кучу людей сократили, автоматика все сама. Ага. Купят дорогущую линию за очень крупные деньги, а потом внезапно дилер за диагностику хочет много, давайте нашего асушника припряжем, он шарит. А там все в паролях и на удаленный сервер телематику шифрованную шлет. Не оставили ни прошивок, ни таблиц настроек, сославшись на ноу хау. А ты после работы оставайся, производство то непрерывное.
Всю жизнь не вылажу с заводов. Описанное автором - это проблемы верхних этажей) У нижних этажей проблемы похлеще будут, и все это - многогранное АСУТП:
Технологи валят на асушников за брак
Рабочие валят на асушников за брак
Древнее оборудование настолько древнее что приходится пылесосить авито на предмет старых компов
Древние системы под ДОС в настройках все запаролены, приходится изобретать системы взлома паролей. Это касается не только компьютерных систем но и например банальных терморегуляторов. За свои деньги покупается плата реле на известном китайском сайте (ИКС) , контакты реле подпаиваются к кнопкам, пишется самописная программа для перебора паролей, напротив экрана ставится видеорегистратор и вперед щелкание релюшками. Примерно на третий день ТРМ-ки или привода с запароленными настройками сдаются. Никто ж не предполагал, что кто-то будет сидеть и перебирать пароли с неудобной клавиатуры из 3 кнопок.
Крайнее недоверие людей к автоматике, имеющее под собой основание - сырые решения, некомпетентные технологи (а те валят на асушников), просто закоснелось рабочей мысли "я вот раньше там краник поворачивал ровно на столько, а теперь стоит хрень, что то показывает, вот брак и идет!". Между тем рабочие этим очень хорошо умеют прикрывать свои косяки, поэтому приходится ставить перед щитами, пультами и подобными вещами видеокамерами со своим хранилищем. И потом по мановению руки почти 70% отказов и брака исчезают сами собой.
Импортозащемление. Галимая китайская поделка повалила к нам, бренды отвалились, а ведь на том же сименсе работает куча промышленности первой категории (или как его там). Что же в основном предлагают китайцы? Ну в первую очередь это галимые датчики. Во вторую - это клоны сименса и мицубиши непонятно как среверсенные (допустим), с ними даже работает официальное ПО, но это все для ПЛК старых версий. А вот привода китайцы пока еще не научились импортозащемлять у нас. И это опять же головная боль асушников.
Зарплаты. На вахте при пусконаладке можно рубить хорошее бабло, чего не скажешь о заводе. Есть стеклянный потолок. Условно в нашей глубинке это 110 - 130 т.р. Но вилка начинается от 20. Кому то покажется для глубинки это прям много, но следующий пункт.
Личная жизнь оказывается лишним звеном в этой пищевой цепи. Особенно на производствах непрерывного цикла, ты будь готов что в выходной, что в отпуске - всегда рвануть на работу, потому что какие то параметры вышли из нормы, технологи трубку не берут, быстро приехал.
Перегорание и увольнение, с желанием в дальнейшем заниматься чем-то попроще, да хоть кассиром работать. Потому что вот вообще ВСЕ проблемы принято сваливать на асутп. Ибо их не понимает начальство (такое начальство почти везде), их не понимают рабочие (от них и не стоит этого ждать). Их не понимают отдел закупок "а чего это вы зипов на 20 млн заказали, не опупели ли?", их не понимают охранники, когда асушник тащит из дома самодельный программатор, тупо потому что на фирменный денег не дадут, а перепрошить микруху надо еще вчера. Их не понимают всякие местные айтишные структуры типа сисадминов, потому что очень много хитрого ПО - пиратское, а оформлять это дело на бумаге никто не желает. Их не понимают механики, которые вечно любят любую поломку списать на ПЛК, их даже электрики не понимают, потому что реле - оно понятно что реле, а вот эта непонятная хрень на экране - как она связана с реле, и вообще как реле связано с браком за прошлый месяц? Оно рабочее! Значит включалось и выключалось когда не надо! Это ваше. Любимое перетягивание одеяла заводских структур в случае асутп превращается в картинку, где один мужик тянет Боинг на канате. Стоит только добавить, что мужику поставлена задача разогнать самолет до взлетной скорости, а там двигатели запустит и сам взлетит.
Ну, вот вам еще чуть чуть незамутненной правды жизни. Заводы - это круто. Но не асутп.
Ну что они были первопроходцами - я даже и не знаю. В чем сименс был первопроходцем? В проприетарщине? О да. В зависимости от правительств? Да, потому что технологии экпортировал критичные для инфраструктур. И те все понимали а с иглы не слазили. А еще в своей проприетарщине сименс настолько "осименсовел", извините за выражение, что совершенно плюет на обратную совместимость своего ПО и своего оборудования. Все в угоду кошельку. Осименсовели, и это я вижу аж с начала нулевых.
Кроме того, на данный момент затраты на доставку ресурсов из космоса в несколько раз (вернее, в несколько десятков раз) превышают стоимость этих ресурсов. Но с течением времени цены падают.
Ну. Зачем тогда бояться обвала рынка ископаемых? Проведем моделирование. Ресурс на земле истощился, цена на него поднялась - стало выгодно построить летающую добывалку ресурса с астероида. Она улетела, поработала, отослала контейнер ресурса на землю. На земле цены на рынке немного упали из за такого "вброса", и космическая добыча опять становится невыгодной, колупалке астероидов приказывают встать на паузу. Потом ресурс на земле опять истощается (кончается тот контейнер), опять становится выгодно добывать - ковырялку опять включают и привозят новый ящик ресурса. Вот такая вот синусоида, пилообразная. В итоге цена ресурса в среднем будет равняться его добыче на астероиде, и не больше. Дорого ли это? Ничуть нет, если на земле ресурс уже весь добыт.
У меня блокировка на два месяца. Открыл "причины". Пустые поля. Ничего нет. Если я и писал про политику, то опосредованно, типа "Надо транспорт в городе развивать, а не вот это всё". Многие знакомые оттуда говорили что им заглушки прилетали просто за описание своих бытовых реалий (не могу найти работу, УК деньги берет и ничего не делает). Как по мне, это уже всё, пусть там боты пишут и дальше. Ресурс и был изначально несерьезный (развлекательный), а теперь будет ненужный. Жаль конечно.
Нейминги ужасные, но я очень много наблюдаю в отечественном оборудовании TMS320. Не знаю про нейминги, но знакомые разработчики говорят, что писать под него это просто адъ. А ведь вроде хороший контроллер для реалтайм задач типа управления частотниками и прочим.
Довольно просто, лазером мелким выжигаешь по краске А потом хоть тампоном с солью, хоть ванночка.Все дело в адгезии краски, она не всякая подходит для таких дел. Я использовал для маркировки ключей обычный лак для ногтей (в летуаль стоит корзина и там все по 10 рублей), лазер в составе мелкого цнц, затем стакан с раствором обычной NaCl и источник питания для заряжания автоаккумуляторов.
Для плат это тоже подходит но с нюансами, я описывал тут. Обычный раствор обычной поваренной соли довольно бодро грызет любую сталюку. Это ж электрохимический метод, это не фрезой грызть!
Здравствуйте! А вы то как тут оказались, речь то про МТС. Или аккаунты перепутали? Яяясно...
Парализует это только в случае злоупотребления полномочиями. Но перед проездом депутатов все расписания электричек блокируются, это парализует ЖД сеть, но никто ж не жужжит?
Я вот рассуждаю в таком ключе. Робот не умеет предсказывать возможное будущее в отличие от человека - к примеру ребенок бежит по обочине (значит есть возможность что сейчас начнет перебегать дорогу), или велосипедист где-то там перпендикулярно по тротуару едет, будь готов что он дурак и выскочит на дорогу. Это принцип "думай за других". Хотя у робота так-то реакция может быть в десять раз лучше человеческой, но физические законы для всех одни.
В связи с этим, задача нерешаемая обычными способами. Никакие нейросети тут не помогут, бывает и люди давят пешеходов. Не потому что хотят этого, а потому что так случается. А вот законодательно...именно тут стоит вспомнить практику, которая распространена на ЖД. В России уж точно. Если кто-то выбежал, выехал на пути, машинист обязан сделать определенные действия, а затем только наблюдать. Никакая мыслимая сила не способна мгновенно остановить несущийся ЖД состав. И он задавит, снесет автобус сколько бы там лауреатов Нобелевки не находилось, и машинисту за это в уголовном плане ничего не будет, главное выполнить регламент. Инерция поезда велика настолько, что в случае экстренных ситуаций на путях ничего поделать нельзя вот вообще. Поезд не может свернуть на полметра вправо. Это неизбежный рок для тех, кто оказался у него на пути.
Теперь если перенести это на беспилотные авто, возникает вопрос - авто же умеет поворачивать? Умеет, но по аналогии с поездом следует допускать что нет, не умеет. Оно едет в своей полосе с установленной скоростью, не поезд, но тонна а то и две металла мгновенно не остановятся никогда. Поэтому слишком поздно обнаружив перебегающего дорогу + в неположенном месте - только давить. В случае с обычными водителями, сбившими пешеходов, проводится экспертиза тормозного пути. И если водитель утверждает, что не видел пешехода до определенного момента, учитывается тормозной путь, видимость. Если он сбивает его на своей полной (но разрешенной на этом участке дороги) скорости, а тормозной путь начинается через определенное расстояние (время реакции человека), тогда в этом случае водителя оправдывают. Пдд прямо предписывают при возникновении спорной ситуации не менять курс. Так же следует поступать и с беспилотными автомобилями.
Для пешеходов беспилотники можно оборудовать каким-то спецсигналом. Мигалка, цветные фильтры в фарах, чтобы побаивались - робот едет, едет по правилам, будешь дураком - полетишь на тот свет. Без исключений. Считай как поезд, не лезь на рельсы.
В промышленном электромаркираторе принцип посложнее. Там катушка в рукоятке управляется от своего генератора, частоту и амплитуду коего можно настраивать. На электрод и деталь - свое регулируемое питание, с обратной связью - если ток через электрод не спадает после подачи импульса с генератора на катушку, это значит что электрод залип, и амплитуда импульса в катушке при этом возрастает, дабы "отодрать" электрод. За счет относительно длинного хода сердечника в катушке расстояние поддерживается само собой, не надо ловить рукой десятые доли миллиметра. Частота следования импульсов не зависит от прижима как в простейшем карандаше, и это довольно удобно.
Зато в него можно как электрод пихать почти что угодно - гвозди, угольные стержни, вольфрамовые электроды, медные, алюминиевые и при этом все это дело греется не очень сильно. Этим же аппаратом можно "напылять" слои металла, медленно и печально конечно, но вполне возможно, по сути происходит очень кратковременное налепление капельки расплавленного металла, с ее отрывом, капелька остается на поверхности. Поверхность получается шершавая, у нас таким методом восстанавливали просаженные шейки различных валов и внутренних посадок - таким образом наращивается "мясо", затем на круглошлифе это обтачивается в нужную геометрию. В качестве электрода был кусок сварочной проволоки от полуавтомата. Много ее там не нужно, 2-4 куска длиной сантиметров 5.
Повторить подобный аппарат в домашних условиях - вполне возможно, там нет ничего сложного. В качестве генератора и катушки как основу можно поискать старый массажер "Чародей", его народ как только не использует. Настраивается амплитуда и частота перемещения.
Ладно бы просто инженер-программист. А то еще надо и в электронике шарить, порой даже на уровне приводов, сверху все приправлено плисинами и "академическими" аналоговыми схемами по 100 штук ОУ в одном устройстве, включенные хрен знает по какому принципу (ненормальное программирование знаете? Вот это про электронику). это не ардуино, и не усилитель и не гитарная примочка. Эта схема может управлять приводом в мегаватт мощи, и что случись..не надо об этом думать даже. Сложность асутп не стоит преуменьшать, потому что кто-то программы пишет в офисе, а кто-то и программы пишет и зашивает и налаживает это все, и бегает вечно помогает ошибку сбросить, а вот привод компрессора крякнул, что то с силовым модулем, это уже тянет на разборки минимум неделя. А какая неделя если даже пописать некогда сходить. А еще и каждого носом тыкнуть в косяк (большинство "поломок" это и не поломки вовсе), а заявки то летят пачками, начали внедрять электронные заявки ну тогда я и ушел. Любая тварь могла там заявок насоздавать, ну когда их набралось под 200 на одного меня, я не выдержал. Так работать - себя не уважать.
Где то бассейны строили, где то использовали централизацию, снаружи градирня, затем холодильная установка и нагревательная параллельно. Автоматика следила за выходной температурой постоянно, вода прокачивалась непосредственно через станины станков как в двигателях. Ну правда такие станки редкость. Они и без термостабилизации то высокоточные были, с нею так и вообще. Подпятники гироскопов обрабатывались с отклонением от сферичности в 0.5 микрона, и это верхний допуск. Нижний 0.2. В среднее попадешь - уже молодец.
Значит в БАКе не получались ЧД? И получиться не могли по определению?
Самого себя?
Я тоже отмучился, но флешбеки накрывают до сих пор.
Ага, эти 5С порядком уже охренели, тут на предприятии ажно два случая ЧП за год (каждый = инвалидность) а они ходят крошки на столах выискивают, а в цех мы не пойдем, там нам мордочку начистят. От работяг до начальства. И правильно же сделают. Зато пыль на мониторе - предписание, устранить. Понаберут бесполезных, потом хоть изнутри запирайся, а им надо доказывать своб полезность. В тех цехах вообще болт на ТБ ложили, сам неоднократно видел кучкой сложенные за прессом оптические датчики безопасности. И в схему лазил - они закорочены все. Так что эти системщики пятиэсники - на производстве наипервейшие вредители! Знайте, и запоминайте.
В сканаторных головках используют приводы типа "звуковая катушка", как в жестких дисках. С обратной связью. Шаговые слишком медленные для этого.
Проблема не в асутп как области, а в том, как на нее смотрят остальные участники производства, начиная от собственника предприятия и заканчивая работягами. Как показывает опыт, им это в пень никому не уперлось еще с 50 годов (нет, я не такой древний, просто об этом уже тогда были звоночки, об этом писали в книгах и газетах, при этом плк и эвм еще особо не было, всякие командоаппараты и диспетчеризация, и называлось это немного по-другому).
Асутп - это сплав кучи технологий. Это программирование, электроника, механика, немного IT на уровне сисадмина - кое какой софт абы как не поставишь, там надо с бубном работать уметь, знать сети и их топологию, тут не езернет а профибас, понимать надо! Это еще и навыки следственных мероприятий... В итоге тебя ненавидят и делают козлом отпущения примерно все. Ну почти. Встречаются грамотные руководители, но их очень мало, и их наверху тоже не понимают.
Раз тогда асу не нужно, то зачем его все повсеместно внедрить то хотят? А ответ прост: карго культ. Ровно такой же культ как внедрение канбана, 5С и прочего мозголюбления участникам рабочего процесса. Потому что у конкурентов внедрили, кучу людей сократили, автоматика все сама. Ага. Купят дорогущую линию за очень крупные деньги, а потом внезапно дилер за диагностику хочет много, давайте нашего асушника припряжем, он шарит. А там все в паролях и на удаленный сервер телематику шифрованную шлет. Не оставили ни прошивок, ни таблиц настроек, сославшись на ноу хау. А ты после работы оставайся, производство то непрерывное.
Я же указал что вилка зарплат начинается от 20 т.р. на полную занятость. Так что у вас еще нормально))
Всю жизнь не вылажу с заводов. Описанное автором - это проблемы верхних этажей) У нижних этажей проблемы похлеще будут, и все это - многогранное АСУТП:
Технологи валят на асушников за брак
Рабочие валят на асушников за брак
Древнее оборудование настолько древнее что приходится пылесосить авито на предмет старых компов
Древние системы под ДОС в настройках все запаролены, приходится изобретать системы взлома паролей. Это касается не только компьютерных систем но и например банальных терморегуляторов. За свои деньги покупается плата реле на известном китайском сайте (ИКС) , контакты реле подпаиваются к кнопкам, пишется самописная программа для перебора паролей, напротив экрана ставится видеорегистратор и вперед щелкание релюшками. Примерно на третий день ТРМ-ки или привода с запароленными настройками сдаются. Никто ж не предполагал, что кто-то будет сидеть и перебирать пароли с неудобной клавиатуры из 3 кнопок.
Крайнее недоверие людей к автоматике, имеющее под собой основание - сырые решения, некомпетентные технологи (а те валят на асушников), просто закоснелось рабочей мысли "я вот раньше там краник поворачивал ровно на столько, а теперь стоит хрень, что то показывает, вот брак и идет!". Между тем рабочие этим очень хорошо умеют прикрывать свои косяки, поэтому приходится ставить перед щитами, пультами и подобными вещами видеокамерами со своим хранилищем. И потом по мановению руки почти 70% отказов и брака исчезают сами собой.
Импортозащемление. Галимая китайская поделка повалила к нам, бренды отвалились, а ведь на том же сименсе работает куча промышленности первой категории (или как его там). Что же в основном предлагают китайцы? Ну в первую очередь это галимые датчики. Во вторую - это клоны сименса и мицубиши непонятно как среверсенные (допустим), с ними даже работает официальное ПО, но это все для ПЛК старых версий. А вот привода китайцы пока еще не научились импортозащемлять у нас. И это опять же головная боль асушников.
Зарплаты. На вахте при пусконаладке можно рубить хорошее бабло, чего не скажешь о заводе. Есть стеклянный потолок. Условно в нашей глубинке это 110 - 130 т.р. Но вилка начинается от 20. Кому то покажется для глубинки это прям много, но следующий пункт.
Личная жизнь оказывается лишним звеном в этой пищевой цепи. Особенно на производствах непрерывного цикла, ты будь готов что в выходной, что в отпуске - всегда рвануть на работу, потому что какие то параметры вышли из нормы, технологи трубку не берут, быстро приехал.
Перегорание и увольнение, с желанием в дальнейшем заниматься чем-то попроще, да хоть кассиром работать. Потому что вот вообще ВСЕ проблемы принято сваливать на асутп. Ибо их не понимает начальство (такое начальство почти везде), их не понимают рабочие (от них и не стоит этого ждать). Их не понимают отдел закупок "а чего это вы зипов на 20 млн заказали, не опупели ли?", их не понимают охранники, когда асушник тащит из дома самодельный программатор, тупо потому что на фирменный денег не дадут, а перепрошить микруху надо еще вчера. Их не понимают всякие местные айтишные структуры типа сисадминов, потому что очень много хитрого ПО - пиратское, а оформлять это дело на бумаге никто не желает. Их не понимают механики, которые вечно любят любую поломку списать на ПЛК, их даже электрики не понимают, потому что реле - оно понятно что реле, а вот эта непонятная хрень на экране - как она связана с реле, и вообще как реле связано с браком за прошлый месяц? Оно рабочее! Значит включалось и выключалось когда не надо! Это ваше. Любимое перетягивание одеяла заводских структур в случае асутп превращается в картинку, где один мужик тянет Боинг на канате. Стоит только добавить, что мужику поставлена задача разогнать самолет до взлетной скорости, а там двигатели запустит и сам взлетит.
Ну, вот вам еще чуть чуть незамутненной правды жизни. Заводы - это круто. Но не асутп.
Ну что они были первопроходцами - я даже и не знаю. В чем сименс был первопроходцем? В проприетарщине? О да. В зависимости от правительств? Да, потому что технологии экпортировал критичные для инфраструктур. И те все понимали а с иглы не слазили. А еще в своей проприетарщине сименс настолько "осименсовел", извините за выражение, что совершенно плюет на обратную совместимость своего ПО и своего оборудования. Все в угоду кошельку. Осименсовели, и это я вижу аж с начала нулевых.
Кроме того, на данный момент затраты на доставку ресурсов из космоса в несколько раз (вернее, в несколько десятков раз) превышают стоимость этих ресурсов. Но с течением времени цены падают.
Ну. Зачем тогда бояться обвала рынка ископаемых? Проведем моделирование. Ресурс на земле истощился, цена на него поднялась - стало выгодно построить летающую добывалку ресурса с астероида. Она улетела, поработала, отослала контейнер ресурса на землю. На земле цены на рынке немного упали из за такого "вброса", и космическая добыча опять становится невыгодной, колупалке астероидов приказывают встать на паузу. Потом ресурс на земле опять истощается (кончается тот контейнер), опять становится выгодно добывать - ковырялку опять включают и привозят новый ящик ресурса. Вот такая вот синусоида, пилообразная. В итоге цена ресурса в среднем будет равняться его добыче на астероиде, и не больше. Дорого ли это? Ничуть нет, если на земле ресурс уже весь добыт.
Ну вот это вот всё.
У меня блокировка на два месяца. Открыл "причины". Пустые поля. Ничего нет. Если я и писал про политику, то опосредованно, типа "Надо транспорт в городе развивать, а не вот это всё". Многие знакомые оттуда говорили что им заглушки прилетали просто за описание своих бытовых реалий (не могу найти работу, УК деньги берет и ничего не делает). Как по мне, это уже всё, пусть там боты пишут и дальше. Ресурс и был изначально несерьезный (развлекательный), а теперь будет ненужный. Жаль конечно.