«Увеличение» говорите? Тоесть на каждом столбе теперь будет стотыщьпитсот проводов каждого отдельного «участника рынка»? Или всё-же будет всё тот-же один кабель ОДНОГО «участника»?
Шутники — «доставляльщик» в любом случае получит свою «копейку». Иначе — покупателю лично придётся протягивать «провода» к месту покупки его «чистой» электроэнергии…
Вариант два — для таких видов сделок «посредник» может ввести свой «тариф» на транзит — в итоге получим даже бОльшую цену, нежели покупать у таких посредников.
Побуду занудным математиком — пакет «50Мб/с», при работе на скачивание 24/7 данный пакет может обеспечить трафик 648ГБ/мес. Но ведь 50-ник это сейчас «маст хэв» пакет и считается минимумом в больших городах! А вот если взять 100Мб/с — трафик в месяц уже перевалит за 1 ТБ!!! так что уважаемые ростелекомовци или калькулятором не умеют пользоваться. или думают, что все подключённые к ним пользователи не умней первоклашек!!!
Хотите долгий ресурс и вменяемые ёмкости? Используйте «Литий-Титанатные» аккумуляторы(до 30000 циклов).
Да, дороже, но срок службы перекрывает повышенную стоимость в два-три раза.
так примените «необычные» — сейчас керамика и метал-керамика не настолько дорогие как-бы ;) и без подачи масла они отлично работают.
А про редуктор на 40к оборотов — ничего сложно — главное соблюдать технологию производства зубчатых колёс и не гнушаться балансировкой.
Кстати — вы свои двигатели как балансируете?
Путём установки «редуктора» и смирением с небольшой потерей кпд(2-3%) можно получить любые обороты ;) А имея кпд на моторе более 95% можно играться с редукторами как вам заблагорассудится!
Судя по размерам вес вашего около килограмма?
По винту — поставьте 16 дюймов. но на три лопасти :) Или даже на четыре — смотря как поведёт себя движок.
Хм. Всеголишь 4700Об/мин? Не маловато-ли? Да и 750Вт для таких габаритов ОЧЕНЬ мало.
При габаритах как у вас Контроник Танго даёт 2 киловатта(продолжительно тем самые 750-800Вт). И КПД 96%. Да — он «безжелезный». масса его равна 286грамм.
Скорпион, который железный при таких габаритах выдаёт даёт до 4-5кВт(продолжительно до 2кВт). О каких «в десять раз ниже» разговор? Вы вообще нормальные модельные двигатели в руках держали?
Да, коль у вас мотор столь «тихоходный» — может стоит думать в сторону не двулопастного, а трёх-четырёх лопастного винта с немного увеличенным шагом? Чтоб полностью раскрыть параметры мотора…
Может я для вас открою «америку» — в природе есть такая штука, как «калькулятор моторной группы» для самолётов — там задаются параметры моторов/винтов\аккумляторов/регляторв, плюс можно задать тепловые параметры и параметры самой модели. На выходе кривые мощности-кпд-потребления на большом участке скоростей.
Навскидку вот: https://www.ecalc.ch/ — все данные по сути собраны «вручную» на большом количестве мотоустановок.
Вот отдельная ссылка на «коптерную» версию.
И да — измерять «винт» и «мотор» нужно отдельно! То, что ВЫ намеряли — «филькина грамота». Точнее — для построения характеристик винта вам нужно его «прогнать» во ВСЁМ диапазоне оборотов/моментов для получения множества выходных эпюров. И уже от них плясать. И да — замерив и выведя один эпюр вы получите только конкретную кривую под конкретное соотношение оборотов/моментов. Меняем что-то одно — и кривая поползла…
К слову о «птичках» — у вас двигатель максимальный КПД на динамонагрузке какой имеет? А максимальную мощность(и какой при этом КПД)? Создание энергоэффективно" установки начинается с промера ДВИГАТЕЛЯ. далее берутся «учебники» и вычитываются примерные винты. которые подойдут под этот двигатель при уже измеренных оборотах и мощности. И начинаются пляски с бубном — свести воедино три кривых — тяга-КПД-мощность.
А, и да — самый максимальынй КПД из «вентильных» имеют двигатели без железа в статоре вообще. Да, мощность при тех-же габаритах ниже. Зато реально можно получить 95-98% КПД.
Эм. Вообще-то уже доказано на мартышках, что «голодание» никак не продлевает «жизнь», и уж тем более не влияет ПОЛОЖИТЕЛЬНО на иммунитет и восстановительные процессы в организме. Отрицательно — да. Но не положительно…
Космос? Ничем. Но вот с «уровнем» этой «тронутости» всётаки нужно что-то делать ;)
Ибо сейчас «Салют-7» больше похож на «исторический фильм о ВОВ», где инопланетяне, в союзе с рептилоидами помогают Сталину завоевать Японию. Таков примерынй уровень «тронутости» фактов в фильме Салют-7…
Эм. ХДД на мягких резинках? Автор видимо не в курсе последствий сверхмягкого подвеса? Да, об этот«сверхмягкий подвес» не одну тысячу копий сломало в свой
время народу! В простонародье такой тип подвеса называется «на резинках от трусов». В прямом смысле :D
диск на резинках от трусов
В промышленном исполнении всё немного «кошерней»(подвес в корпусах Антек):
Подвес корпусов Антек
Но что у самодельного, что у промышленного — недостаток один — при работе диск «раскачивается» и из-за этого происходят «ошибки позиционирования». Мелочь, а время доступа увеличивается от 10 до 60%!!! В зависимости от фрагментации данных и частоты «гуляния» головки туда-сюда.
Вот тут можно почитать чуток подробней про это:
https://www.overclockers.ru/lab/41187_6/HDD_i_SSD_edinstvo_razlichij.html — Раздел «Вибрация и жесткость подвески HDD».
ну и:
«Вижимка мысли»
Итак, при разном способе крепления меняется время доступа. Почему? Попутный вопрос — и насколько это вредно?
При перемещении на новую дорожку, на соленоид позиционера подается новое напряжение, что смещает угол поворота позиционера и головка передвигается между дорожками. Думаю, ни у кого не возникает мысли, что при прыжке магнитной головки на «полдиска» сразу попадешь на нужный трек. После основного перемещения придется еще прыгать и прыгать до нужной дорожки. А при чем здесь колебания и демпфирование? Если вы держали в руках работающий HDD, когда он ‘дергает’ позиционером, то отчетливо помните характерные удары (если не держали, то и не надо пробовать — это вредно для HDD).
Сила действия равна силе противодействия. Если позиционер повернулся, то сам HDD тоже повернется, в противоположную сторону. Но эта связь обратима — если приложить усилие поворота на HDD, то и позиционер повернется из-за инерции покоя. Это означает, что поворот корпуса HDD, вызванный перемещением позиционера, влияет на поворот этого самого позиционера. Если сложно в восприятии, попробую аналогию — возьмите какую-нибудь сумку и положите в нее что-нибудь не слишком тяжелое. Теперь раскачайте — Ваша рука будет испытывать усилия смещения вправо и влево. Попробуйте не сопротивляться этим усилиям — колебания сразу уменьшатся и сумка остановится. Для HDD 'колебания' — это перемещение позиционера, а усилие в удержании сумки — это мера демпфирования.
Чем жестче закреплен диск, тем меньше сдвигается его корпус и тем предсказуемее работает система позиционирования. Контроллер предполагает, что установкой напряжения Х позиционер переместится на нужную дорожку.
Так и произойдет, он примерно там и окажется, при условии, что корпус HDD не внес чего-то дополнительного. Датчики ускорения не особо распространены, поэтому адаптации к смещению корпуса контроллер сделать не может. А это означает, что позиционер попадет не совсем туда, куда предполагалось. После чего контроллер начнет последовательно искать нужную дорожку… но все смещения корпуса носят колебательный характер. Если корпус сместился в результате удара или движения позиционера, то потом он вернется в свое первоначальное положение. Это понятно, но это перемещение наложится на работу позиционера, ведь его 'тащат' теперь уже в другом направлении.
Если первоначально был 'недолет' из-за движения корпуса, то впоследствии будет 'перелет' от возврата корпуса в устойчивое положение. Если бы программа контроллера HDD выполняла позиционирование очень-очень долго, то такое движение 'туда-сюда' было бы безразлично. Но время доступа крайне важно, поэтому положение позиционера отслеживается весьма активно. При обнаружении факта недолета контроллер сделает следующий 'прыжок' на новую предполагаемую дорожку и промажет, ведь корпус начнет движение назад.
…
Обычное время доступа для Maxtor Diamond Plus 9 6Y080P0, выполняющего роль тестового, составляет порядка 12.5 мсек.
Удивлены? Ничего странного, каучук вязкий и поглощает колебания, а резина нет. Поставили на резиновые ножки – ‘убили’ диск.
Измеренное ранее 12.5 мсек получено при размещении диска на поролоне, электроникой вверх. Из всего, что я проверял, этот способ дает наилучшие результаты. А как же обычное крепление в системном блоке? Точной цифры не помню, порядка 13.5 мсек. Да-да, стандартное крепление не соответствует наилучшему. Удивлены?… попробуйте проанализировать траекторию движения позиционера, его ось вращения и точки крепления диска — и вы удивитесь откровенной неудачности данного варианта монтажа HDD. Давайте сделаем наоборот, поставим диск ‘стороной с кабелем’ к передней стенке, и? Результат совпадает с предположенным — время доступа уменьшилось, стало лишь чуть хуже 12.5 мсек (порядка 12.7 мсек, не помню).
Кроме того, в ряде корпусов системных блоков HDD ставится через резиновые вставки. О?
Посмотрим. Напрямую проверить вставки в моем корпусе не получится, HDD входит в свою секцию плотно, прижимаясь к боковым стенкам. Хорошо, берем лом и рихтуем стенки. Против лома нет приема, поэтому протестировать вставки сможем. При этом HDD будет прикручиваться через четыре винта крепления. Они проходят через вставки и не влияют на виброизолирующие свойства получившейся конструкции. Я не просто так вспомнил про винты, скоро придется к ним вернуться.
Ладно, собрал и проверяю — 20 мсек. Волосы дыбом, срочно меняю специальные винты с ограничителем на обычные и начинаю их затягивать — при этом повышается жесткость крепления. Время доступа уменьшается, порядка 18 мсек. Затягиваю 'до дури', вставки расплющиваются в лепешки — время падает до 15 мсек. Масса эмоций, вставки летят в корзину, затягиваю винты полностью и… получаю всё те же 13.5 мсек, что были до доработки. В результате получаем искореженный корпус и массу плохого настроения.
Уж не знаю, работают ли эти вставки в штатном варианте установки, но в моем случае полный провал. Что до уровня шума, а тогда стояла эта проблема, то его измерить было нечем, поэтому эффект доработки оценить сложно. Но, в случае с вставками, я и слушать не стал — 20 мсек доступа я могу получить банальным включением AAM, что гарантированно безопаснее для диска и точно тише стандартного варианта с выключенным AAM и 'такой' установкой HDD.
на последнем фото двиг имеющий кпд 96%, мощность — 1.5кВт(продолжительная — 1.2кВт) ;)
Да, для своих размеров мощность у него ниже, чем у его «железных» собратьев, но за счёт КПД выигрыш таки перевешивает.
К слову о «птичках»:
480-й «фан» — чуть меньше 540-го, но всётаки. характеристики можно найти в сети — сможете «обойти» — честь будет вам, и хвала. нет — ну. с кем не бывает :D
И вообще: http://www.cityfujisawa.ne.jp/~iijima-p/BRASHIlin.htm — очень интересная страничка одного японского «конструктора». гугл-переводчик поможет вам понять суть, а картинки дополнят общую картину «происходящего» ;)
«Большой зазор» — понятие растяжимое! В прямом смысле — он будет зависеть от «оправки» на которой формировали обмотки и такой-же оправки. которую вставляют в статор при заливке. Обмотки примут форму данных оправок и «зазор» можно вывести почти в «ноль».
Ещё совет — обратите внимание на такой эффект как «магнитная поляризация» магнитопровода статора — когда для «проворачивания» ротора нужно сначала нейтрализовать намагниченность статора, вызванную собственно магнитами ротора. на эту самую «нейтрализацию» тратится энергия, КПД падает. именно поэтому придумали «безслотовые»(а потом и безжелезные) двигатели.
К слову — «безжелезные»(Ironless) моторы имеют самый высокий КПД(до 98%!).
Пример такой «обмотки»:
А вот пример «большого» безжелезного инранера:
Извините. но вы пошли по пути очень-очень старой технологии(0.5мм пластины для такого мотора очень много). Проще было нарезать «колечки», и внутрь уложить «распределённую» обмотку. У буржуев такой мотор называется «слотлесс» — у него чуток выше КПД за счёт более равномерного магнитного потока. Да и с самой обмоткой меньше проблем — она формируется на оправке, вставляется в стакан статора и всё это дело заливается эпоксидкой.
Объектив можно взять из того-же сканера(там он в виде плоской линзы сделан). А по размерам пикселя — брать не CPI, а CCD — там чип размерами чуть больше вашей линейки ;) суммарное кол-во пикселей в среднем от 4800 до почти 30 тысяч(это у крутых ЦЦД с реальными оптическими 1200дпи) — там размер пикселя почти 3мкм(2.6-2.8 и менее). Один минус сканерных линеек — они медленные…
Вопрос на засыпку — а если в роли линейки взять «сканерную» линию с реальными 1280 «дпи»? Там и линейка поболе будет(база измерения больше). Или есть проблемы с пользованием таких «линеек»?
Ну шо вы к ним пристали? им заказали «статью» — они статью написали. А под что эту статью «натянуть» — дело десятое! Главное чтоб была «рука кремля», и всякие там «заговоры» :)
Да — статья рассчитана НЕ на специалистов, а на обычных «домохозяек» — знающих людей «там» в разы меньше чем у нас. Да и у нас — на одного знающего пару-тройку тысяч «домохозяек».
Вариант два — для таких видов сделок «посредник» может ввести свой «тариф» на транзит — в итоге получим даже бОльшую цену, нежели покупать у таких посредников.
Да, дороже, но срок службы перекрывает повышенную стоимость в два-три раза.
А про редуктор на 40к оборотов — ничего сложно — главное соблюдать технологию производства зубчатых колёс и не гнушаться балансировкой.
Кстати — вы свои двигатели как балансируете?
Судя по размерам вес вашего около килограмма?
По винту — поставьте 16 дюймов. но на три лопасти :) Или даже на четыре — смотря как поведёт себя движок.
При габаритах как у вас Контроник Танго даёт 2 киловатта(продолжительно тем самые 750-800Вт). И КПД 96%. Да — он «безжелезный». масса его равна 286грамм.
Скорпион, который железный при таких габаритах выдаёт даёт до 4-5кВт(продолжительно до 2кВт). О каких «в десять раз ниже» разговор? Вы вообще нормальные модельные двигатели в руках держали?
Да, коль у вас мотор столь «тихоходный» — может стоит думать в сторону не двулопастного, а трёх-четырёх лопастного винта с немного увеличенным шагом? Чтоб полностью раскрыть параметры мотора…
Навскидку вот: https://www.ecalc.ch/ — все данные по сути собраны «вручную» на большом количестве мотоустановок.
Вот отдельная ссылка на «коптерную» версию.
И да — измерять «винт» и «мотор» нужно отдельно! То, что ВЫ намеряли — «филькина грамота». Точнее — для построения характеристик винта вам нужно его «прогнать» во ВСЁМ диапазоне оборотов/моментов для получения множества выходных эпюров. И уже от них плясать. И да — замерив и выведя один эпюр вы получите только конкретную кривую под конкретное соотношение оборотов/моментов. Меняем что-то одно — и кривая поползла…
К слову о «птичках» — у вас двигатель максимальный КПД на динамонагрузке какой имеет? А максимальную мощность(и какой при этом КПД)? Создание энергоэффективно" установки начинается с промера ДВИГАТЕЛЯ. далее берутся «учебники» и вычитываются примерные винты. которые подойдут под этот двигатель при уже измеренных оборотах и мощности. И начинаются пляски с бубном — свести воедино три кривых — тяга-КПД-мощность.
А, и да — самый максимальынй КПД из «вентильных» имеют двигатели без железа в статоре вообще. Да, мощность при тех-же габаритах ниже. Зато реально можно получить 95-98% КПД.
Ибо сейчас «Салют-7» больше похож на «исторический фильм о ВОВ», где инопланетяне, в союзе с рептилоидами помогают Сталину завоевать Японию. Таков примерынй уровень «тронутости» фактов в фильме Салют-7…
время народу! В простонародье такой тип подвеса называется «на резинках от трусов». В прямом смысле :D
В промышленном исполнении всё немного «кошерней»(подвес в корпусах Антек):
Но что у самодельного, что у промышленного — недостаток один — при работе диск «раскачивается» и из-за этого происходят «ошибки позиционирования». Мелочь, а время доступа увеличивается от 10 до 60%!!! В зависимости от фрагментации данных и частоты «гуляния» головки туда-сюда.
Вот тут можно почитать чуток подробней про это:
https://www.overclockers.ru/lab/41187_6/HDD_i_SSD_edinstvo_razlichij.html — Раздел «Вибрация и жесткость подвески HDD».
ну и:
Да, для своих размеров мощность у него ниже, чем у его «железных» собратьев, но за счёт КПД выигрыш таки перевешивает.
К слову о «птичках»:
480-й «фан» — чуть меньше 540-го, но всётаки. характеристики можно найти в сети — сможете «обойти» — честь будет вам, и хвала. нет — ну. с кем не бывает :D
И вообще: http://www.cityfujisawa.ne.jp/~iijima-p/BRASHIlin.htm — очень интересная страничка одного японского «конструктора». гугл-переводчик поможет вам понять суть, а картинки дополнят общую картину «происходящего» ;)
Ещё совет — обратите внимание на такой эффект как «магнитная поляризация» магнитопровода статора — когда для «проворачивания» ротора нужно сначала нейтрализовать намагниченность статора, вызванную собственно магнитами ротора. на эту самую «нейтрализацию» тратится энергия, КПД падает. именно поэтому придумали «безслотовые»(а потом и безжелезные) двигатели.
К слову — «безжелезные»(Ironless) моторы имеют самый высокий КПД(до 98%!).
Пример такой «обмотки»:
А вот пример «большого» безжелезного инранера:
Да — статья рассчитана НЕ на специалистов, а на обычных «домохозяек» — знающих людей «там» в разы меньше чем у нас. Да и у нас — на одного знающего пару-тройку тысяч «домохозяек».
И да — оригинальное название фильма: «Как сохнет краска».