В gsuite есть функционал общих дисков, тоже с безлимитным объемом (почти, там ограничение 100к файлов на диск), к ним можно давать доступ на управление учеткам не из домена (т.е. обычным Gmail). Все файлы, которые туда загружаются будут считаться собственностью организации и, соответственно, не занимать объем на диске пользователя.
Из очевидных минусов: если заблочат учётку такого продавала, то с файлами можете гарантированно попрощаться
На самом деле у ВУЗа часто есть возможность нагружать практической работой, но это будет почти всегда вне учебного плана.
Отсюда совет студентам: если вы хотите первого опыта и не претендуете на большие деньги, то подойдите к зам.зав своей кафедры по науке (или человеку, исполняющий его обязанности, т.е. управление научно-исследовательской деятельностью кафедры) и спросите где можно поучаствовать. Бонусом к опыту могут стать публикации и знакомства плюс ко всему.
На многих современных авто все побочные цепи автоматически отключается при работе стартера, так что там не то что падение будет, а скорее всего, вообще отсутствие напряжения.
У Гугла есть отличный (от слова бесплатный) сервис: Colaboratory. Представляет из себя по сути юпитер нотебук на облачной платформе, да ещё и с возможностью подключения аппаратного ускорения (gpu, tpu). В таком раскладе для обучения нужен только более-менее новый браузер на компьютере и гугловская учётка.
П.С. не знаю, сколько ещё этот сервис просуществует, но файлы совместимы с Юпитером и никуда не пропадут.
Полагаю, что этот конкретный винт — эксперимент для проверки возможности. В перспективе, станет возможным за ту же стоимость изготовления применять технологии, аналогичные лопаткам реактивного двигателя, т.е. оптимизировать форму для уменьшения, например, эффекта кавитации и продления срока службы или увеличения эффективности.
Его вообще не делают. Процесс проверки ограничивается сопромат расчетом и неразрушающим контролем разного рода. Стоимость моста (и другой подобной конструкции) слишком велика, чтобы тестить натурно на разрушение. К тому-же не стоит забывать, что единожды выыдержавший норматив бракованный мост (убираем сопромат и неразрушающий контроль, оставляем только натурные испытания) не обязательно выдержит такую же нагрузку во-второй (третий… 25й) раз (усталость металлов).
UPD: а приемке, естестсвенно, нормативная нагрузка дается, но это уже в сборе на всякий случай.
Передают, заявитель идет, как свидетель (обычно), а ответчик имеет право ознакомится со всем материалами дела, вне зависимости от статуса (разве что в зависимости от правовой грамотности).
Зеленая волна работает так, что при определенной скорости движения автомобиль будет пересекать стоп-линию (без разницы что взять за точку отсчета на перекрестке) в одну и ту же фазу зеленого света каждого встретившегося светофора. Таким образом, если вы попали на красный, то пересечете перекресток в любом случае на зеленый и на следующий вы должны попасть в ту же фазу (зеленого света, в которую попали после того, как начали движение).
П.С. Это все работает при условии отсутствия затора на дороге, т.е. вся «очередь» должна успевать проехать на зеленый до момента подъезда машин с предыдущего перекрестка.
Тогда по-вашему получается, что те, кто успел проехать этот самый первый светофор на зелёный, должен скорее всего встать на следующем (-щих?)
Нет, при условии «правильной» скорости и отсутствия затора не встанет.
потому что все те, кто позади вас остался стоять на предыдущем — «синхронизируются» и им будет зелёная волна. Как-то несправедливо.
Если те, кто позади вас ехал остался на красный, то это признак начинающегося затора и потери устойчивости потока. Говорить в таком случае про системную зеленую волну бессмысленно особо. В идеальном раскладе на красный вы в любом случае встаете максимум один раз (при повороте или начале движения).
П.С. На Невском (СПб) есть зеленая волна, но реально ее работу я видел только ночью, ибо пробки/олени.
Не нужно много ума и экстрасенсорики, чтобы понимать, что машина (на любой скорости) не остановится за 5-10 метров по льду/снегу если я выберу на переход из-за припаркованного "оленя". То же самое про темное время суток и пешеходов в маскировочной одежде (если ПП не освещен, то увидеть такого пешехода иной раз можно уже на капоте, если не повезёт и встречка слепанет колхозным(или не очень) ксеноном)
Предположение о том, что есть зелёная волна на другой (2-й космической?!) скорости при наличии красной — похоже на правду.
Но вот ваше второе предложение — неверно, как только вы отстоите первый красный, при правильно настроенной волне, на следующем светофоре у вас должен быть зеленый. Красный в таком случае работает, как синхронизатор для повернувших/начавших движение.
Решают не штрафы, неотвратимость его получения и взыскания (вспоминаем известных лихачей с тоннами неоплаченных штрафов). В противном случае, что штраф за тротуар 1000, что 5000, что 10000 (с эвакуацией) мы наблюдаем стоящие и обьезжающие пробки машины.
Почти такая же история была с кибернетикой, как капиталистической псевдонаукой. Однако, тогда встал вопрос аналогичный: бредни Маркса (хотя, скорее, Ленина) или заводы и ракеты (автоматика).
П.С. связанный с этим парадокс: один из ключевых ВУЗов СССР по автоматизации носит имя Ленина :-)
Даже есть институт лоббирования назвать коррупцией (есть разные мнения). Относительно обычной (российской, например, коррупции) у него есть, как минимум, один большой плюс: деньги на лоббирование — легальны, а значит, условно 100% их могут быть потрачены на развитие экономики. В случае же классической коррупции мы наблюдаем миллиарды налички в коробках из под обуви, которая "работать" на экономику не может по определению, ибо нелегальная.
П.С. и даже если кому-то придет в голову потратить ее на условно благое дело, то потери на легализацию будут чудовищные.
У меня asus max m1, в режиме навигатор (2 часа в день) + музыка (весь день) + видео (с 4g, 2-3 часа) + 1-2 часа точки доступа + ВК/хабр стабильно живёт весь день и ещё остаётся поснимать видосики (и повыкладывать их в сеть) на концерте вечером. (И то ещё ~20% остаётся).
Так что для этого не нужен прям такой аккумулятор :-)
Проблема в том, что, как вы и написали, многие законы не нарушают законы только вследствие эксплуатации "бэкдоров". Это как сказать, что я не взламывал ваш ПК, а разработчиком ОС предусмотрен вход на порту ХХХ без пароля/стандартной парой и функция документирована (вон на 100500 странице соглашения под 15й звёздочкой шрифтом 3pt).
На мой взгляд, задача конституции дать возможность относительно неграмотному человеку, прочитав небольшой и понятный документ однозначно знать, что можно/нельзя/положено/имеет право и прочее. И ключевое слово "однозначно". А когда в одной статье говорится, что "никто не имеет права", а в конце документа ремарка "кроме случаев, когда властьимущему очень хочется", это как-то не очень хм… Этично что-ли...
Согласен, причем просто потому, что он сможет ее решить :-)
В gsuite есть функционал общих дисков, тоже с безлимитным объемом (почти, там ограничение 100к файлов на диск), к ним можно давать доступ на управление учеткам не из домена (т.е. обычным Gmail). Все файлы, которые туда загружаются будут считаться собственностью организации и, соответственно, не занимать объем на диске пользователя.
Из очевидных минусов: если заблочат учётку такого продавала, то с файлами можете гарантированно попрощаться
На самом деле у ВУЗа часто есть возможность нагружать практической работой, но это будет почти всегда вне учебного плана.
Отсюда совет студентам: если вы хотите первого опыта и не претендуете на большие деньги, то подойдите к зам.зав своей кафедры по науке (или человеку, исполняющий его обязанности, т.е. управление научно-исследовательской деятельностью кафедры) и спросите где можно поучаствовать. Бонусом к опыту могут стать публикации и знакомства плюс ко всему.
Когда открывается и сколько будут стоить билеты?
На многих современных авто все побочные цепи автоматически отключается при работе стартера, так что там не то что падение будет, а скорее всего, вообще отсутствие напряжения.
У Гугла есть отличный (от слова бесплатный) сервис: Colaboratory. Представляет из себя по сути юпитер нотебук на облачной платформе, да ещё и с возможностью подключения аппаратного ускорения (gpu, tpu). В таком раскладе для обучения нужен только более-менее новый браузер на компьютере и гугловская учётка.
П.С. не знаю, сколько ещё этот сервис просуществует, но файлы совместимы с Юпитером и никуда не пропадут.
Полагаю, что этот конкретный винт — эксперимент для проверки возможности. В перспективе, станет возможным за ту же стоимость изготовления применять технологии, аналогичные лопаткам реактивного двигателя, т.е. оптимизировать форму для уменьшения, например, эффекта кавитации и продления срока службы или увеличения эффективности.
UPD: а приемке, естестсвенно, нормативная нагрузка дается, но это уже в сборе на всякий случай.
Легально использовать, сама продажа — нелегальна, но не имеет санкции.
Покажите ему карту Италии :-) там половина крупных озёр почти идеально круглой формы :-)
П.С. Это все работает при условии отсутствия затора на дороге, т.е. вся «очередь» должна успевать проехать на зеленый до момента подъезда машин с предыдущего перекрестка.
Нет, при условии «правильной» скорости и отсутствия затора не встанет.
Если те, кто позади вас ехал остался на красный, то это признак начинающегося затора и потери устойчивости потока. Говорить в таком случае про системную зеленую волну бессмысленно особо. В идеальном раскладе на красный вы в любом случае встаете максимум один раз (при повороте или начале движения).
П.С. На Невском (СПб) есть зеленая волна, но реально ее работу я видел только ночью, ибо пробки/олени.
Не нужно много ума и экстрасенсорики, чтобы понимать, что машина (на любой скорости) не остановится за 5-10 метров по льду/снегу если я выберу на переход из-за припаркованного "оленя". То же самое про темное время суток и пешеходов в маскировочной одежде (если ПП не освещен, то увидеть такого пешехода иной раз можно уже на капоте, если не повезёт и встречка слепанет колхозным(или не очень) ксеноном)
Предположение о том, что есть зелёная волна на другой (2-й космической?!) скорости при наличии красной — похоже на правду.
Но вот ваше второе предложение — неверно, как только вы отстоите первый красный, при правильно настроенной волне, на следующем светофоре у вас должен быть зеленый. Красный в таком случае работает, как синхронизатор для повернувших/начавших движение.
Решают не штрафы, неотвратимость его получения и взыскания (вспоминаем известных лихачей с тоннами неоплаченных штрафов). В противном случае, что штраф за тротуар 1000, что 5000, что 10000 (с эвакуацией) мы наблюдаем стоящие и обьезжающие пробки машины.
Почти такая же история была с кибернетикой, как капиталистической псевдонаукой. Однако, тогда встал вопрос аналогичный: бредни Маркса (хотя, скорее, Ленина) или заводы и ракеты (автоматика).
П.С. связанный с этим парадокс: один из ключевых ВУЗов СССР по автоматизации носит имя Ленина :-)
Даже есть институт лоббирования назвать коррупцией (есть разные мнения). Относительно обычной (российской, например, коррупции) у него есть, как минимум, один большой плюс: деньги на лоббирование — легальны, а значит, условно 100% их могут быть потрачены на развитие экономики. В случае же классической коррупции мы наблюдаем миллиарды налички в коробках из под обуви, которая "работать" на экономику не может по определению, ибо нелегальная.
П.С. и даже если кому-то придет в голову потратить ее на условно благое дело, то потери на легализацию будут чудовищные.
У меня asus max m1, в режиме навигатор (2 часа в день) + музыка (весь день) + видео (с 4g, 2-3 часа) + 1-2 часа точки доступа + ВК/хабр стабильно живёт весь день и ещё остаётся поснимать видосики (и повыкладывать их в сеть) на концерте вечером. (И то ещё ~20% остаётся).
Так что для этого не нужен прям такой аккумулятор :-)
Проблема в том, что, как вы и написали, многие законы не нарушают законы только вследствие эксплуатации "бэкдоров". Это как сказать, что я не взламывал ваш ПК, а разработчиком ОС предусмотрен вход на порту ХХХ без пароля/стандартной парой и функция документирована (вон на 100500 странице соглашения под 15й звёздочкой шрифтом 3pt).
На мой взгляд, задача конституции дать возможность относительно неграмотному человеку, прочитав небольшой и понятный документ однозначно знать, что можно/нельзя/положено/имеет право и прочее. И ключевое слово "однозначно". А когда в одной статье говорится, что "никто не имеет права", а в конце документа ремарка "кроме случаев, когда властьимущему очень хочется", это как-то не очень хм… Этично что-ли...
П.С. можно конечно заморочится и сделать индивидуальный, но я не представляю что для этого нужно =)