хорошо если все так просто, но мы пока этого точно не знаем, это все таки инструмент, и он должен надежно и качественно забивать гвозди по самую шляпку в жару и холод. Интересно что скажут специалисты по ГБО двигателей :)
Спасибо за разъяснение! но уже ранее приняли решение - что детонации нет :) Интересно, есть у кого опыт промоделировать это в Solidworks, Comsol, или Ansys? было бы интересно почитать и поиграть параметрами. Может кто напишет подобное? Я не нашел пока решения подобных задач на ютубе...
а как иначе.. а вдруг вы баллон заправите у "джамшутов", а когда вам разнесет кисть или глаза, вы подадите в суд на производителя. Ни разу не видели последствия взрыва газа при "колхозном" отношении к нему? и в результате появление ограниченно-годных специалистов? Да даже когда двигатель внутреннего сгорания заводят всякими эфирами, не редкость разноса пластиковых впускных коллекторов на множество поражающих элементов. К сожалению, культура техники безопасности оставляет желать лучшего. Статья хорошая, познавательная, для себя бы также сделал. И тоже баловался с газом: Блок электронного зажигания на STM32VL DISСOVERY / Автоэлектроника / Сообщество EasyElectronics.ru
Понятно, что при таком бардаке в мире, как мне кажется, импортозамещение - оправданная необходимость, Но и предупреждать о последствиях тоже надо :)
то, что производитель озаботился идентификацией баллонов, это не совсем зря, газы в баллонах бывают очень разными по своему составу, чистоте, и соответственно "производительностью" при разных условиях. Таким образом, минимизируется шанс, что плотник, вставив "левый" баллон и судорожно нажимая на курок, не будет пытаться смотреть в "ствол" с мыслями что то не стреляет... :)
КПД был неплохим, максимальный ток каждого передатчика был ограничен 2-мя Амперами, рабочий в среднем около одного-полтора Ампера. Средний ток приемника по цепи 5 Вольт в движении порядка двух Ампер +/-. В статике (когда колеса не вращаются) вместо анимации были разные бегущие огни или полное гашение по командам с пульта. Светодиоды работали с регулируемой с пульта яркостью, обычно 25%.
Они сами легко разбирались без всякого, адгезия линзы к корпусу была никакая, учитывая конусную ее форму. Светодиоды с другой партии или с лент так не ломались...
А если вы работаете например водителем в организации, и через год на новом автомобиле просите к примеру, бухгалтера, купить вам уже новый аккумулятор. Он в ответ вам укажет на документ, где: "срок службы аккумулятора 5-лет". Вам останется только ответить ему, не вслух, "жопа у вас-мое почтение....". А так есть показать - лампочка в автомобиле горит, что требуется заменить аккумулятор. Шутка конечно...
Давайте завершим уже этот флейм, и так уже все понятно, и разговор идёт не по теме. Я не рассчитывал на такой продолжительный обмен мнениями, я лучше что-нибудь другое потом напишу ;)!
Была возможность включить вебасто на рециркуляцию. Работы делались согласно ТЗ, можно было собрать всех Академиков от науки, чтобы сделать все как надо с расчетами и по уму, и я переживаю что человек никогда бы свой автомобиль не увидел..:)
хорошо если все так просто, но мы пока этого точно не знаем, это все таки инструмент, и он должен надежно и качественно забивать гвозди по самую шляпку в жару и холод. Интересно что скажут специалисты по ГБО двигателей :)
Спасибо за разъяснение! но уже ранее приняли решение - что детонации нет :) Интересно, есть у кого опыт промоделировать это в Solidworks, Comsol, или Ansys? было бы интересно почитать и поиграть параметрами. Может кто напишет подобное? Я не нашел пока решения подобных задач на ютубе...
а как иначе.. а вдруг вы баллон заправите у "джамшутов", а когда вам разнесет кисть или глаза, вы подадите в суд на производителя. Ни разу не видели последствия взрыва газа при "колхозном" отношении к нему? и в результате появление ограниченно-годных специалистов? Да даже когда двигатель внутреннего сгорания заводят всякими эфирами, не редкость разноса пластиковых впускных коллекторов на множество поражающих элементов. К сожалению, культура техники безопасности оставляет желать лучшего. Статья хорошая, познавательная, для себя бы также сделал. И тоже баловался с газом: Блок электронного зажигания на STM32VL DISСOVERY / Автоэлектроника / Сообщество EasyElectronics.ru
Понятно, что при таком бардаке в мире, как мне кажется, импортозамещение - оправданная необходимость, Но и предупреждать о последствиях тоже надо :)
то, что производитель озаботился идентификацией баллонов, это не совсем зря, газы в баллонах бывают очень разными по своему составу, чистоте, и соответственно "производительностью" при разных условиях. Таким образом, минимизируется шанс, что плотник, вставив "левый" баллон и судорожно нажимая на курок, не будет пытаться смотреть в "ствол" с мыслями что то не стреляет... :)
если 2 Ампера * 12 Вольт = 24 Ватта максимум на колесо.
КПД был неплохим, максимальный ток каждого передатчика был ограничен 2-мя Амперами, рабочий в среднем около одного-полтора Ампера. Средний ток приемника по цепи 5 Вольт в движении порядка двух Ампер +/-. В статике (когда колеса не вращаются) вместо анимации были разные бегущие огни или полное гашение по командам с пульта. Светодиоды работали с регулируемой с пульта яркостью, обычно 25%.
Они сами легко разбирались без всякого, адгезия линзы к корпусу была никакая, учитывая конусную ее форму. Светодиоды с другой партии или с лент так не ломались...
Все было решено и предусмотрено. Да и найти ночью стражей порядка, пересекающих нарушения всякие - ещё надо постараться к сожалению..
Спасибо!
В первых даташитах не было, может и обрезанные выкладывали, потом уже добавили.
Конечно, монтаж доверили фирме, которая занимается этим давно.
Если Кварц не ставится, то эти выводы используются для других целей, если кварц устанавливается, то резисторы соответственно нет.
так лучше работает
ставится что есть, и подешевле, на измерение особо не влияет
AD8541ARTZ-REEL, работает хорошо
выводы для управления блоками автомобиля, ШИМ- вентилятора и прочее, как не i2c
часть платы со светодиодами может выносится на длинных проводах
ссылку поправил, что случилось непонятно, но бывает.
Я пробовал разбираться, как они работают и что показывают:
https://habr.com/ru/articles/761768/
Если интересно конечно, если что не так и не туда извиняюсь;)
Был также опробован и такой вывод информации, беспроводной полностью, на все четыре колеса:
https://disk.yandex.ru/i/mYDFe0ONQE_Phw
Есть видео в движении по дороге, но оно большое.
А если вы работаете например водителем в организации, и через год на новом автомобиле просите к примеру, бухгалтера, купить вам уже новый аккумулятор. Он в ответ вам укажет на документ, где: "срок службы аккумулятора 5-лет". Вам останется только ответить ему, не вслух, "жопа у вас-мое почтение....". А так есть показать - лампочка в автомобиле горит, что требуется заменить аккумулятор. Шутка конечно...
Давайте завершим уже этот флейм, и так уже все понятно, и разговор идёт не по теме. Я не рассчитывал на такой продолжительный обмен мнениями, я лучше что-нибудь другое потом напишу ;)!
Ведь хотел же такую картинку вначале:
:) не реклама;)
![]()
Была возможность включить вебасто на рециркуляцию. Работы делались согласно ТЗ, можно было собрать всех Академиков от науки, чтобы сделать все как надо с расчетами и по уму, и я переживаю что человек никогда бы свой автомобиль не увидел..:)
Про большие дизеля, это конечно отдельная тема, можно истории томами писать...
Тогда Моё почтение! Но в моем случае все было хорошо и с запасом.;)