А ничего, что на остановке большинство люди, у которых нет смартфонов и приложений, и они не знают, что через 3 минуты подъедет автобус? Они садятся в маршрутку, потому что она просто тупо приехала раньше. Зачастую начинают запихиваться так, что о комфорте речи нет. Может быть они и подождали бы автобус через 3 минуты, но для них время прибытия — неизвестная переменная, может 3 минуты, а может 10-15 минут. Вот и люди лезут в маршрутку. А какой-нибудь Ара срубил кеш, воспользовавшись информацией, не предназначенной для такого. Это как играть на бирже, имея инсайдерскую инфу, а потом заявлять, что другие игроки на бирже "неконкурентоспособны".
В случае с автобусами государство заставило АТП делиться "инсайдерской" информацией для облегчения жизни продвинутых граждан, но маршрутчики воспользовались ею для недобросовестной конкуренции. Плюс к тому же АТП играют по правилам — ездят по расписанию, с заданной скоростью, подчиняясь ПДД. Маршрутчики же вне этих правил — они могут отстаиваться на остановке сколько хотя, пока пассажиры не накопятся, устраивать гонки и т.д. Когда одни играют по правилам, а другие — нет, то и никакой конкуренции речь не идёт.
У нас в стране только в Москве заставили и АТП, и маршрутчиков играть по одним правилам. И только по прошествии нескольких лет работы по одним правилам можно поговорить о конкурентоспособности того или иного транспорта.
Я представитель малой народности. Так вот, уже лет 8 не живу в своём регионе, родной язык существенно деградировал за это время. Чтобы его поддерживать знание языка нужно потреблять контент, при чём не абы какой хотелось бы, а всё-таки чего-то интересное. С этим в интернете существенные проблемы. Книги не оцифрованы и не выложены в интернет, даже так скажем классики. Это было бы полезно не только мне, но и жителям республики, особенно отдалённых районов, где нет доступа к большому библиотечному фонду, зато какой-никакой 3G есть. Местное телевидение/радио не вещает в интернет, хотя редко делают трансляцию каких-то событий, люди смотрят, трансляция даже падает под нагрузкой, спрос есть. Но сделать постоянную трансляцию на какой-нибудь ютуб как делают многие большие телеканалы не могут. Хз в чём проблема — нет желания или нет ресурсов. Имхо, для исправления таких моментов не помешал бы административный ресурс, ведь спрос какой-никакой есть.
Перешёл с Нексус 5Х на Ми5. Нексус 5Х у меня так-то украли, но он нифига не был безглючным. Крашился и глючил он не меньше Ми5, то и дело оперативы не хватало и т.п., при том что он мне обошёлся дороже Ми5.
Недавно собирал себе mini-ITX комп. В общем, у всего что меньше 10-11 литров используются адаптеры. У конкурентов этого корпуса — DR ZĄBER Sentry и DAN Cases A4-SFX — тоже адаптеры используются.
Минимальный размер корпуса, где видеокарта вставляется напрямую, я видел у Silverstone Sugo SG13 — 11,5 литров. Вот её-то я и купил. Правда не из-за отсутствия адаптера, а из-за цены, наличия места под 3,5 дюйма и полноразмерного БП.
А вообще эти адаптеры нисколько не влияют на производительность. Так что, если цена не проблема, то вполне можно покупать.
Путешествовать китайцы любят. Более 100 млн китайских туристов выбравшихся зарубеж в прошлом году — тому подтверждение. Но проблема в том, что массовый китайский турист — пакетный турист, который заплатил за всё уже в Китае туроператору и ему не надо Visa или Мастеркард, чтобы купить билет на сайте каких-нибудь корейских железных дорог, так как за него это уже сделал туроператор.
Во-вторых, основной поток туристов направлен в десяток сопредельных стран. И для этого десятка стран транжирящий китайский турист очень даже неплохое подспорье и они не поленятся сделать везде оплату тем же китайским UnionPay. Так что других вариантов они не видят, но им даже видеть и не надо.
Хотя в последние годы замечаю увеличение количества самостоятельных и более вестернизированных китайских туристов. Но их всё равно мало на фоне остальных.
Проблема ещё в том, что эти 2 гига у нынешних нетбуков зачастую впаянные… При том, что в размерах, автономности и т.п. они особо и не выигрывают по сравнению с прошлыми нетбуками.
Если бы российский суд оправдал бы Гугл(корпорацию), когда они бессовестно используют доминирующее положение, а я поддерживал бы решение российского суда. Но кто-то другой бы мне показал на пример того, что европейский суд нагнул Майкрософт(такую же корпорацию), в то время, когда они так же нещадно эксплуатировали доминирующее положение — а я бы ответил: «Зато у них(у европейцев) негров линчуют,» — то тогда бы имело бы смысл.
Иии… Вспоминаем тяжбы ЕС против Майкрософта, где защищались интересы Новелл, Опенофис, Гугла, Мозиллы и т.д. Гуглу это было на руку.
Но с точки зрения Майкрософта тоже могли встраивать в СВОЮ операционную систему чего хотят, да? Но закон оказался выше хотелок корпорации. Не думаете, что в современном обществе так и должно быть?
Я прочитал, мне понравилось. Но Ли Куан Ю читать надо очень аккуратно.
У него вторжение Вьетнама в Камбоджу и свержение красных кхмеров это однозначный ужас-ужас, а красные кхмеры — «сукины сыны, но наши сукины сыны».
У него «какие мы бедные, какие мы бедные, ВВП всего 500 долларов на душу населения», но в другой главе Сингапур — опорный пункт британских владений в ЮВА, наиболее значимый порт. Читатели ленивые, никто же не полезет на сайт Всемирного Банка выяснять какова была значимость 500 долларов в 1960-е. Только вот 500 долларов на душу населения имели страны Южной Европы(Испания, Греция, а у Португалии даже ниже), да, послевоенной, но вполне зажиточной Южной Европы по тем временам. Бедные страны по тем временам это Таиланд, Южная Корея, Китай — у каждого по 100 долларов на душу населения. 5-кратный разрыв вообще-то. ВВП на душу населения в 500 долларов в те времена имела Япония, который считается, что ушла в к тому времени в отрыв от остальных стран Азии и разбогатела раньше, чем азиатские тигры. Или он пишет, что как повезло Гонконгу, у них населения такое-сякое, соседство с Китаем и т.д. А по факту, стартовые экономические позиции Гонконга и Сингапура были примерно одинаковыми и росли они примерно одинаковыми темпами.
Вопрос воды тоже педалирует, всячески давит на жалость, но в конечном итоге ни разу Малайзия реально не устраивала блокаду поставок воды. При этом выход из федерации в конечном итоге позволило свои полученные доходы тратить только на Сингапур, а не субсидировать отсталые регионы Малайзии.
Да, безусловно человек сумел приумножил то, что было получено на стартовых позициях, но надо понимать, что стартовые позиции у него не настолько плохие, как он пытается представить в книжке.
＞Япония построит первый в своей истории пассажирский самолет.
Фактическая ошибка. NAMC YS-11 — в 60-х у них был пассажирский турбопроп. Так что возможно либо «первый в своей истории реактивный пассажирский самолёта» или «второй в своей истории пассажирский самолёт».
Пардон, но менее развитая Италия делает сопоставимые с Британией взносы. А Германия отчисляет в 2 раза больше Великобритании, хотя экономика далеко не в 2 раза больше. А Нидерланды у которого населения практически в 4 раза имеет вклад в бюджет лишь в 2,5 раза меньше Великобритании. Бельгия и Швеция, у которых населения меньше в 6-6,5 раз, делают отчислений в общеевропейский поболее британского, если пересчитать на душу населения.
Так что британцы хоть и были донорами, но неплохо устроились. Гигантскими их отчисления никак нельзя назвать, если сопоставить с размерами экономики. И при этом каждый раз выбивали себе плюшки шантажом.
Вот на счёт формулировки «средний класс» я не очень понял, почему-то он выделен в кавычки. Понятие средний класс обычно в кавычки не выделают, так что предположу, что подразумевали совсем другой «средний класс». Вот на счёт богачей даже Женминь Жибао пишет откровенно:
-Вслед за увеличением количества состоятельных людей, некоторые миллионеры в поисках большего количества возможностей для развития, в погоне за качественной жизнью, а также в надежде дать своим детям хорошее образование, устремляют свои взоры за границу, тем самым, образовывая «волны» иммиграций. Согласно одному из исследований, среди группы людей с чистым доходом и возможным объемом инвестиций в более чем 100 млн. юаней, около 27% людей уже осуществили инвестиционную миграцию, а доля тех, кто думает об этом, достигает 47%.
То бишь 74% из категория людей с чистым доходом и возможным объемом инвестиций в более чем 100 млн. юаней(чуть больше 15 млн. баксов) мечтают или условно осуществили мечту «свалить из Киташки».
2. Чисто физическими пределами мне видится геотермический градиент (не особо людям захочется прокладывать и эксплуатировать тоннель, где температура будет под 100 градусов) и градиент давления. Технологический предел — прочность железобетонных конструкций. Даже в однородном массиве без тектонических разломов и т.п. с глубиной наступит такой момент, когда давление будет превышать возможности железобетонных конструкций.
Но в реальном мире скорее геологические факторы определят предел. «Банальные» тектонические разломы и неоднородности в горном массиве станут причиной невозможности прокладки тоннеля ещё раньше, чем геотермический градиент доведёт температуру до невыносимых значений. Тот же Северомуйский туннель на БАМе из-за геологических условий стал долгостроем и причиной смерти десятка работников.
Поэтому, кстати, тоннели прокладывают сквозь горные массивы. Казалось бы, проложи тоннель под перевалом, там уже, земляных работ будет меньше. Но перевалы бывают приурочены к ослабленным зонам с кучей тектонических разломов и т.п. Всё это потом выйдет боком.
А ничего, что на остановке большинство люди, у которых нет смартфонов и приложений, и они не знают, что через 3 минуты подъедет автобус? Они садятся в маршрутку, потому что она просто тупо приехала раньше. Зачастую начинают запихиваться так, что о комфорте речи нет. Может быть они и подождали бы автобус через 3 минуты, но для них время прибытия — неизвестная переменная, может 3 минуты, а может 10-15 минут. Вот и люди лезут в маршрутку. А какой-нибудь Ара срубил кеш, воспользовавшись информацией, не предназначенной для такого. Это как играть на бирже, имея инсайдерскую инфу, а потом заявлять, что другие игроки на бирже "неконкурентоспособны".
В случае с автобусами государство заставило АТП делиться "инсайдерской" информацией для облегчения жизни продвинутых граждан, но маршрутчики воспользовались ею для недобросовестной конкуренции. Плюс к тому же АТП играют по правилам — ездят по расписанию, с заданной скоростью, подчиняясь ПДД. Маршрутчики же вне этих правил — они могут отстаиваться на остановке сколько хотя, пока пассажиры не накопятся, устраивать гонки и т.д. Когда одни играют по правилам, а другие — нет, то и никакой конкуренции речь не идёт.
У нас в стране только в Москве заставили и АТП, и маршрутчиков играть по одним правилам. И только по прошествии нескольких лет работы по одним правилам можно поговорить о конкурентоспособности того или иного транспорта.
Я представитель малой народности. Так вот, уже лет 8 не живу в своём регионе, родной язык существенно деградировал за это время. Чтобы его поддерживать знание языка нужно потреблять контент, при чём не абы какой хотелось бы, а всё-таки чего-то интересное. С этим в интернете существенные проблемы. Книги не оцифрованы и не выложены в интернет, даже так скажем классики. Это было бы полезно не только мне, но и жителям республики, особенно отдалённых районов, где нет доступа к большому библиотечному фонду, зато какой-никакой 3G есть. Местное телевидение/радио не вещает в интернет, хотя редко делают трансляцию каких-то событий, люди смотрят, трансляция даже падает под нагрузкой, спрос есть. Но сделать постоянную трансляцию на какой-нибудь ютуб как делают многие большие телеканалы не могут. Хз в чём проблема — нет желания или нет ресурсов. Имхо, для исправления таких моментов не помешал бы административный ресурс, ведь спрос какой-никакой есть.
Перешёл с Нексус 5Х на Ми5. Нексус 5Х у меня так-то украли, но он нифига не был безглючным. Крашился и глючил он не меньше Ми5, то и дело оперативы не хватало и т.п., при том что он мне обошёлся дороже Ми5.
Elite 110 — 280 x 208 x 260 мм
Sugo SG-13 — 222 мм (W) x 181 мм (H) x 285 мм (D)
Недавно собирал себе mini-ITX комп. В общем, у всего что меньше 10-11 литров используются адаптеры. У конкурентов этого корпуса — DR ZĄBER Sentry и DAN Cases A4-SFX — тоже адаптеры используются.
Минимальный размер корпуса, где видеокарта вставляется напрямую, я видел у Silverstone Sugo SG13 — 11,5 литров. Вот её-то я и купил. Правда не из-за отсутствия адаптера, а из-за цены, наличия места под 3,5 дюйма и полноразмерного БП.
А вообще эти адаптеры нисколько не влияют на производительность. Так что, если цена не проблема, то вполне можно покупать.
Путешествовать китайцы любят. Более 100 млн китайских туристов выбравшихся зарубеж в прошлом году — тому подтверждение. Но проблема в том, что массовый китайский турист — пакетный турист, который заплатил за всё уже в Китае туроператору и ему не надо Visa или Мастеркард, чтобы купить билет на сайте каких-нибудь корейских железных дорог, так как за него это уже сделал туроператор.
Во-вторых, основной поток туристов направлен в десяток сопредельных стран. И для этого десятка стран транжирящий китайский турист очень даже неплохое подспорье и они не поленятся сделать везде оплату тем же китайским UnionPay. Так что других вариантов они не видят, но им даже видеть и не надо.
Хотя в последние годы замечаю увеличение количества самостоятельных и более вестернизированных китайских туристов. Но их всё равно мало на фоне остальных.
Как? Как можно не охватить страну такого размера 100% 3G хотя бы… Особенно с зашкаливающей плотностью населения.
Если бы российский суд оправдал бы Гугл(корпорацию), когда они бессовестно используют доминирующее положение, а я поддерживал бы решение российского суда. Но кто-то другой бы мне показал на пример того, что европейский суд нагнул Майкрософт(такую же корпорацию), в то время, когда они так же нещадно эксплуатировали доминирующее положение — а я бы ответил: «Зато у них(у европейцев) негров линчуют,» — то тогда бы имело бы смысл.
Но с точки зрения Майкрософта тоже могли встраивать в СВОЮ операционную систему чего хотят, да? Но закон оказался выше хотелок корпорации. Не думаете, что в современном обществе так и должно быть?
У него вторжение Вьетнама в Камбоджу и свержение красных кхмеров это однозначный ужас-ужас, а красные кхмеры — «сукины сыны, но наши сукины сыны».
У него «какие мы бедные, какие мы бедные, ВВП всего 500 долларов на душу населения», но в другой главе Сингапур — опорный пункт британских владений в ЮВА, наиболее значимый порт. Читатели ленивые, никто же не полезет на сайт Всемирного Банка выяснять какова была значимость 500 долларов в 1960-е. Только вот 500 долларов на душу населения имели страны Южной Европы(Испания, Греция, а у Португалии даже ниже), да, послевоенной, но вполне зажиточной Южной Европы по тем временам. Бедные страны по тем временам это Таиланд, Южная Корея, Китай — у каждого по 100 долларов на душу населения. 5-кратный разрыв вообще-то. ВВП на душу населения в 500 долларов в те времена имела Япония, который считается, что ушла в к тому времени в отрыв от остальных стран Азии и разбогатела раньше, чем азиатские тигры. Или он пишет, что как повезло Гонконгу, у них населения такое-сякое, соседство с Китаем и т.д. А по факту, стартовые экономические позиции Гонконга и Сингапура были примерно одинаковыми и росли они примерно одинаковыми темпами.
Вопрос воды тоже педалирует, всячески давит на жалость, но в конечном итоге ни разу Малайзия реально не устраивала блокаду поставок воды. При этом выход из федерации в конечном итоге позволило свои полученные доходы тратить только на Сингапур, а не субсидировать отсталые регионы Малайзии.
Да, безусловно человек сумел приумножил то, что было получено на стартовых позициях, но надо понимать, что стартовые позиции у него не настолько плохие, как он пытается представить в книжке.
Фактическая ошибка. NAMC YS-11 — в 60-х у них был пассажирский турбопроп. Так что возможно либо «первый в своей истории реактивный пассажирский самолёта» или «второй в своей истории пассажирский самолёт».
Пардон, но менее развитая Италия делает сопоставимые с Британией взносы. А Германия отчисляет в 2 раза больше Великобритании, хотя экономика далеко не в 2 раза больше. А Нидерланды у которого населения практически в 4 раза имеет вклад в бюджет лишь в 2,5 раза меньше Великобритании. Бельгия и Швеция, у которых населения меньше в 6-6,5 раз, делают отчислений в общеевропейский поболее британского, если пересчитать на душу населения.
en.wikipedia.org/wiki/Budget_of_the_European_Union#Funding_by_member_states
Столбец Average net contributions.
Так что британцы хоть и были донорами, но неплохо устроились. Гигантскими их отчисления никак нельзя назвать, если сопоставить с размерами экономики. И при этом каждый раз выбивали себе плюшки шантажом.
-Вслед за увеличением количества состоятельных людей, некоторые миллионеры в поисках большего количества возможностей для развития, в погоне за качественной жизнью, а также в надежде дать своим детям хорошее образование, устремляют свои взоры за границу, тем самым, образовывая «волны» иммиграций. Согласно одному из исследований, среди группы людей с чистым доходом и возможным объемом инвестиций в более чем 100 млн. юаней, около 27% людей уже осуществили инвестиционную миграцию, а доля тех, кто думает об этом, достигает 47%.
То бишь 74% из категория людей с чистым доходом и возможным объемом инвестиций в более чем 100 млн. юаней(чуть больше 15 млн. баксов) мечтают или условно осуществили мечту «свалить из Киташки».
Но в реальном мире скорее геологические факторы определят предел. «Банальные» тектонические разломы и неоднородности в горном массиве станут причиной невозможности прокладки тоннеля ещё раньше, чем геотермический градиент доведёт температуру до невыносимых значений. Тот же Северомуйский туннель на БАМе из-за геологических условий стал долгостроем и причиной смерти десятка работников.
Поэтому, кстати, тоннели прокладывают сквозь горные массивы. Казалось бы, проложи тоннель под перевалом, там уже, земляных работ будет меньше. Но перевалы бывают приурочены к ослабленным зонам с кучей тектонических разломов и т.п. Всё это потом выйдет боком.
Ага, конечно же «не пользуется». Наверняка она непосредственно ещё и влияет на Палату лордов, да и вообще на весь парламент.