Термит меди (I) используется в промышленности, например, при сварке толстых медных проводников (сварка вручную). Этот вид сварки оценивается также для сращивания кабелей на флоте ВМС США для использования в сильноточных системах, например, в электрических силовых установках. Сбалансированная по кислороду смесь имеет теоретическую максимальную плотность 5,280 г/см³, температуру адиабатического пламени 2843 К (включая фазовые переходы)
Одно другому не мешает. Опять же про свое школьное обучение - у нас было 2 предмета, информатика и автоматизация.
На первом мы тот самый паскаль и остальные языки мучали. Решали теоретические задачки, с олимпиад по информатике (а после уроков иногда и играли, Goblins, Netwars и прочее).
А на втором изучали железо (причем не только компьютерное, а всю электротехнику) и низкий уровень, в итоге в выпускной работе это совмещалось - с товарищами делали приставку к компьютеру, позволяющую управлять суровым железом, от лампочек до электродвигателей, и писали к ней софт. :)
Все штаты обеспечивают выпуск идентификационных карт для лиц, которые по каким-либо причинам не управляют автомобилем; обычно через то же самое правительственное учреждение. Такие карты имеют те же самые характеристики, что и водительские права, и обычно выдаются инвалидам, физически не способным водить машины, студентам, лицам в больших городах с развитым общественным транспортом и другим.
То есть ПДД знать будешь (как я понимаю механизм выдачи) как удостоверение личности использовать сможешь, но управлять авто нельзя. Если поправил зрение, то обращаешься за полноценным DL,
Мотоциклисты тоже лет 25 назад так поступали. "Катаемся как хотим". А потом появились мотобаты. И сейчас 99,9%, как заиньки, катаются с номерами и страховкой, и уже так не беспределят, как раньше.
И как в случае с мопедами лет 20 назад - тоже пальцы гнули, да мы от полиции дворами, да кто нас догонит... Ездили по тротуарам, хуже сегодняшних самокатчиков. А нифига - ввели права категории М, стали контролировать езду в пьяном виде. И мопеды практически сошли на нет. Неинтересно стало по правилам ездить.
Вот столкнете вы самокат в канаву, компания напряжет полицию, вас срисуют по камерам, и будете выплачивать полную восстановительную стоимость. Если что, самокаты эти стоят недешево. Сейчас уже не 90-е, если что. Ничего личного, это эволюция в действии.
Если этот сотрудник нарушает ПДД - снимите его и отправьте фото в полицию и шеринговую компанию (в копии, чтобы видно было, куда ушло). Потом поделитесь с нами, что ответят. ;)
...запрещается... ...перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
Закон обеспечивается силой принуждения. Когда нарушившего оштрафуют за нарушение и заблокируют учётку, можно сколько угодно будет говорить про народную власть и про то, что такие законы не признаёте. :)
По дорогам ездят. У меня по дороге на работу есть участок, где тротуар сейчас раскопан энергетиками, а велополоса начинается дальше метров через 250. Поэтому я аккуратненько еду эти 250 метров по краю проезжей части в полном соответствии с ПДД :-Р
Для петербуржцев, пересечение Левашовского с Каменноостровским
Если что, я и электросамокатом пользовался. У меня был личный, не шеринговый.
Могу подтвердить, что езда вдвоем - это плохо. Просто потому, что второй товарищ не участвует в балансировке и управлении также, как и управляющий, а играет роль увесистого балласта, болтающегося сзади. Это ухудшает управление очень заметно. Поэтому (50 кг + 50 кг) != 100 кг
А товарищи, ставящие детей впереди себя, вообще вызывают негативные эмоции - что будет при попадании переднего колеса в ямку?
И если смотреть с формальной точки зрения, по ПДД перевозить пассажиров на практически всех СИМ нельзя (минусуем тандемы и велосипеды с детскими креслами).
п. 24.8. ПДД РФ Велосипедистам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и водителям мопедов запрещается: - перевозить пассажиров, если это не предусмотрено оборудованием или конструкцией велосипеда или средства индивидуальной мобильности;
Шеринговая компания - перевозить пассажиров нельзя. "Это не предусмотрено конструкцией самоката".
Пользователи - а нам покласть на ПДД и утверждения шеринга, нам хочется ехать вдвоем, мы экономим деньги! ;)
Есть такая вещь как кастор, и он у прокатных самокатов околонулевой - устойчивости практически нет. Плюс маленькое плечо, на самокате одной рукой удержать руль тяжело. Плюс то, что вы не сидите в седле, а стоите, и все нескомпенсированные ногами усилия передаются на руль.
Короче, самокат при внешней простоте - достаточно коварное средство передвижения. То же моноколесо наоборот - внешне кажется жутко сложным, а на самом деле - очень интуитивное и простое, как идти пешком.
"Незнание закона не освобождает от ответственности" :) Тем более, что незнание ПДД наказывается по законам физики (глава "Неупругое столкновение"). И Петру Ионовичу уже поздно говорить будет, что "я не обязан был". 💀
Поэтому практика поголовной сдачи на водительское удостоверение, как в США - это хорошо...
А разрешается ли на электросамокате или велосипеде ехать по велодорожке, но навстречу траффику?
По велополосе строго нельзя (по ПДД). И в другой теме написал - это очень опасно при проезде перекрестков и выездов из дворов. Вас просто не ожидают с этой стороны водители.
По велодорожке (которая отдельная, только для велосипедов/СИМ) тоже не стоит - обругают нехорошими словами. :)
Вот потому, что мы все делаем "люди просто ездят как им удобно" - мы так и живем, а надо:
- соблюдать законы;
- уважать друг друга;
Я регулярно пользуюсь моноколесом, но единственное нарушение, которое допускаю - переезд перехода "под прикрытием" пешеходов ;) с пешеходной скоростью и рядом с кем-нибудь. Если же никого нет меня прикрыть - спешиваюсь и перехожу пешком, не напрягает совершенно, заодно ноги разминаются.
Остальные ограничения в ПДД меня не напрягают, скорость не превышаю, колесо оснащено всем требуемым для езды по ПЧ. И главное, я не тороплюсь никуда - колесо личное, аренда не капает, качусь себе в удовольствие ;-Р Поэтому могу спокойно потошнить 3-5 км/час за кем-нибудь в узком месте, не бибикая и не требуя пропустить - все равно через 20 метров объеду и уйду вдаль...
В дополнение - пешеходы, похоже, ПДД не читают вовсе. Ну или только два спецраздела "водители обязаны" и "пешеход имеет право" ;)
Регулярно вижу - едет скорая или пожарники, с сиреной и мигалками. Пешеходы ничтоже сумняшеся выходят на переход. Хотя по ПДД обязаны пропустить.
п. 4.7
При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).
Про перебеги на красный свет вообще молчу...
И пара неочевидных моментов для самокатчиков, читающих это сообщение:
- велополосы имеют направление, и езда во встречном - грубое нарушение ПДД, в лучшем случае штраф, в худшем - могилка (если попытаться проехать перекресток по встречной велополосе, вас там увидеть не готовы);
- по полосе для маршрутных транспортных средств можно ездить только велосипедам, самокатам и прочим СИМ - нельзя. (п 18.2 "На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа"). Несправедливо? Да. Но лекс, как говорится - дура. ;)
От "допускается движение" через "по тротуару" и к условиям. ;) (кратко - если нет велодорожки или сопровождаю ребенка - то можно)
4.2(1).Допускается движение лиц в возрасте старше 14 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности:
в пешеходной зоне - в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг;
по тротуару, пешеходной дорожке - в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг, и при соблюдении одного из следующих условий: - отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним; - лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, сопровождает ребенка в возрасте до 14 лет, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, или велосипедиста в возрасте до 14 лет;
по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка либо отсутствует возможность двигаться по ним;
по правому краю проезжей части дороги при соблюдении одновременно следующих условий: - отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка, обочина либо отсутствует возможность двигаться по ним; - на дороге разрешено движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а также движение велосипедов; - средство индивидуальной мобильности оборудовано тормозной системой, звуковым сигналом, световозвращателями белого цвета спереди, оранжевого или красного цвета с боковых сторон, красного цвета сзади, фарой (фонарем) белого цвета спереди.
24.6. Движение лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, разрешается со скоростью не более 25 км/ч.
24.8. Велосипедистам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и водителям мопедов запрещается:
управлять велосипедом, мопедом и средством индивидуальной мобильности (при наличии руля) :))) , не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
перевозить пассажиров, если это не предусмотрено оборудованием или конструкцией велосипеда или средства индивидуальной мобильности;
перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (кроме случаев, когда из правой полосы разрешен поворот налево, и за исключением дорог, находящихся в велосипедных зонах);
+1, в каждой такой теме выкладываю ссылку https://analytprom.ru/category/products/stroitelnii-kontrol/termitnaya-svarka/ - все общедоступно, в готовом виде. От SSD останется... да почти ничего не останется ;)
Вопрос не по теме статьи... А это как? Отрицательный дислайк, пошедший в плюс? ;)
Одно другому не мешает. Опять же про свое школьное обучение - у нас было 2 предмета, информатика и автоматизация.
На первом мы тот самый паскаль и остальные языки мучали. Решали теоретические задачки, с олимпиад по информатике (а после уроков иногда и играли, Goblins, Netwars и прочее).
А на втором изучали железо (причем не только компьютерное, а всю электротехнику) и низкий уровень, в итоге в выпускной работе это совмещалось - с товарищами делали приставку к компьютеру, позволяющую управлять суровым железом, от лампочек до электродвигателей, и писали к ней софт. :)
Да, у нас Forth в школе давали. Логику выворачивает изрядно. ;)
А как насчет гелиевых заваренных дисков? :)
Партия все продумала ;)
То есть ПДД знать будешь (как я понимаю механизм выдачи) как удостоверение личности использовать сможешь, но управлять авто нельзя. Если поправил зрение, то обращаешься за полноценным DL,
Остановиться - да, отскочить назад - нет. Ни у самокатов, ни у велосипедов нет заднего хода, как у пешеходов.
PS: У моноколес - есть :-Р И пригождалось уже, благо мощи в нем много и дернуть меня назад из нехорошей ситуации оно вполне способно.
Мотоциклисты тоже лет 25 назад так поступали. "Катаемся как хотим". А потом появились мотобаты. И сейчас 99,9%, как заиньки, катаются с номерами и страховкой, и уже так не беспределят, как раньше.
И как в случае с мопедами лет 20 назад - тоже пальцы гнули, да мы от полиции дворами, да кто нас догонит... Ездили по тротуарам, хуже сегодняшних самокатчиков. А нифига - ввели права категории М, стали контролировать езду в пьяном виде. И мопеды практически сошли на нет. Неинтересно стало по правилам ездить.
Вот столкнете вы самокат в канаву, компания напряжет полицию, вас срисуют по камерам, и будете выплачивать полную восстановительную стоимость. Если что, самокаты эти стоят недешево. Сейчас уже не 90-е, если что. Ничего личного, это эволюция в действии.
Если этот сотрудник нарушает ПДД - снимите его и отправьте фото в полицию и шеринговую компанию (в копии, чтобы видно было, куда ушло). Потом поделитесь с нами, что ответят. ;)
...запрещается... ...перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
Закон обеспечивается силой принуждения. Когда нарушившего оштрафуют за нарушение и заблокируют учётку, можно сколько угодно будет говорить про народную власть и про то, что такие законы не признаёте. :)
По дорогам ездят. У меня по дороге на работу есть участок, где тротуар сейчас раскопан энергетиками, а велополоса начинается дальше метров через 250. Поэтому я аккуратненько еду эти 250 метров по краю проезжей части в полном соответствии с ПДД :-Р
Для петербуржцев, пересечение Левашовского с Каменноостровским
Если что, я и электросамокатом пользовался. У меня был личный, не шеринговый.
Могу подтвердить, что езда вдвоем - это плохо. Просто потому, что второй товарищ не участвует в балансировке и управлении также, как и управляющий, а играет роль увесистого балласта, болтающегося сзади. Это ухудшает управление очень заметно. Поэтому (50 кг + 50 кг) != 100 кг
А товарищи, ставящие детей впереди себя, вообще вызывают негативные эмоции - что будет при попадании переднего колеса в ямку?
===================================================
И если смотреть с формальной точки зрения, по ПДД перевозить пассажиров на практически всех СИМ нельзя (минусуем тандемы и велосипеды с детскими креслами).
п. 24.8. ПДД РФ
Велосипедистам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и водителям мопедов запрещается:
- перевозить пассажиров, если это не предусмотрено оборудованием или
конструкцией велосипеда или средства индивидуальной мобильности;
Шеринговая компания - перевозить пассажиров нельзя. "Это не предусмотрено конструкцией самоката".
Пользователи - а нам покласть на ПДД и утверждения шеринга, нам хочется ехать вдвоем, мы экономим деньги! ;)
Чем оно опаснее велосипеда, поясните плиз? И каким моноколесом вы пользовались?
Или вы хотели сказать, что от сбитого велосипедиста у водителя не будет моральных страданий? ;)
Анекдот
- Чем отличается сбитый [моноколесник/самокатчик/велосипедист/негр - подставить по вкусу] от сбитой собаки?
- Перед собакой есть тормозной след.
Есть такая вещь как кастор, и он у прокатных самокатов околонулевой - устойчивости практически нет. Плюс маленькое плечо, на самокате одной рукой удержать руль тяжело. Плюс то, что вы не сидите в седле, а стоите, и все нескомпенсированные ногами усилия передаются на руль.
Короче, самокат при внешней простоте - достаточно коварное средство передвижения. То же моноколесо наоборот - внешне кажется жутко сложным, а на самом деле - очень интуитивное и простое, как идти пешком.
"Незнание закона не освобождает от ответственности" :) Тем более, что незнание ПДД наказывается по законам физики (глава "Неупругое столкновение"). И Петру Ионовичу уже поздно говорить будет, что "я не обязан был". 💀
Поэтому практика поголовной сдачи на водительское удостоверение, как в США - это хорошо...
По велополосе строго нельзя (по ПДД). И в другой теме написал - это очень опасно при проезде перекрестков и выездов из дворов. Вас просто не ожидают с этой стороны водители.
По велодорожке (которая отдельная, только для велосипедов/СИМ) тоже не стоит - обругают нехорошими словами. :)
Не только, еще электроскейты и одноколесные скейты. :)
(ну нет на русском устоявшегося термина для onewheel)
Вот потому, что мы все делаем "люди просто ездят как им удобно" - мы так и живем, а надо:
- соблюдать законы;
- уважать друг друга;
Я регулярно пользуюсь моноколесом, но единственное нарушение, которое допускаю - переезд перехода "под прикрытием" пешеходов ;) с пешеходной скоростью и рядом с кем-нибудь. Если же никого нет меня прикрыть - спешиваюсь и перехожу пешком, не напрягает совершенно, заодно ноги разминаются.
Остальные ограничения в ПДД меня не напрягают, скорость не превышаю, колесо оснащено всем требуемым для езды по ПЧ. И главное, я не тороплюсь никуда - колесо личное, аренда не капает, качусь себе в удовольствие ;-Р Поэтому могу спокойно потошнить 3-5 км/час за кем-нибудь в узком месте, не бибикая и не требуя пропустить - все равно через 20 метров объеду и уйду вдаль...
В дополнение - пешеходы, похоже, ПДД не читают вовсе. Ну или только два спецраздела "водители обязаны" и "пешеход имеет право" ;)
Регулярно вижу - едет скорая или пожарники, с сиреной и мигалками. Пешеходы ничтоже сумняшеся выходят на переход. Хотя по ПДД обязаны пропустить.
п. 4.7
При приближении транспортных средств с включенным проблесковым
маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым
сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).
Про перебеги на красный свет вообще молчу...
И пара неочевидных моментов для самокатчиков, читающих это сообщение:
- велополосы имеют направление, и езда во встречном - грубое нарушение ПДД, в лучшем случае штраф, в худшем - могилка (если попытаться проехать перекресток по встречной велополосе, вас там увидеть не готовы);
- по полосе для маршрутных транспортных средств можно ездить только велосипедам, самокатам и прочим СИМ - нельзя. (п 18.2 "На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа"). Несправедливо? Да. Но лекс, как говорится - дура. ;)
От "допускается движение" через "по тротуару" и к условиям. ;) (кратко - если нет велодорожки или сопровождаю ребенка - то можно)
4.2(1). Допускается движение лиц в возрасте старше 14 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности:
в пешеходной зоне - в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг;
по тротуару, пешеходной дорожке - в случае, если масса средства
индивидуальной мобильности не превышает 35 кг, и при соблюдении одного из следующих условий:
- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
- лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, сопровождает ребенка в возрасте до 14 лет, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, или велосипедиста в возрасте до 14 лет;
по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и
велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная
дорожка либо отсутствует возможность двигаться по ним;
по правому краю проезжей части дороги при соблюдении одновременно следующих условий:
- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка, обочина либо отсутствует возможность двигаться по ним;
- на дороге разрешено движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а также движение велосипедов;
- средство индивидуальной мобильности оборудовано тормозной системой,
звуковым сигналом, световозвращателями белого цвета спереди, оранжевого
или красного цвета с боковых сторон, красного цвета сзади, фарой
(фонарем) белого цвета спереди.
24.6. Движение лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, разрешается со скоростью не более 25 км/ч.
24.8. Велосипедистам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и водителям мопедов запрещается:
управлять велосипедом, мопедом и средством индивидуальной
мобильности (при наличии руля) :))) , не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
перевозить пассажиров, если это не предусмотрено оборудованием или конструкцией велосипеда или средства индивидуальной мобильности;
перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным
движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (кроме случаев, когда из правой полосы разрешен поворот налево, и за исключением дорог, находящихся в велосипедных зонах);
пересекать дорогу по пешеходным переходам.