Можете обратить внимание на телефоны, которые поддерживаются LineageOS (бывший CyanogenMod) — полностью собираемый комьюнити андроид (без gapps — можно доставить самому). Если вы совсем параноик — можете и сами себе её собрать под свой телефон;)
Просто поездите на поездах по Европе (кроме Франции, где для TGV действительно строят отдельные линии) и поглядите, как всё организовано ;) (подсказка — дело в логистике и качестве полотна\остального подвижного состава).
И вообще-то в районе 1970х годов во всём мире перевозка грузов стала превалировать по автодорогам вместо ж\д — так что поезда грузовые — достаточно большая редкость.
>>В всем мире ВСМ — отдельная инфраструктура, стыкуемая с обычной дорогой в технологически-хозяйственных целях.
Бедные ребята из Siemens, разработавшие и ICEх, и его Siemens Velaro (включая версию Rus, которую вы тщательно называете Сапсан), об отдельных инфрастуктурах не знают и их творения по Германии\Австрии ездят по обычным путям.
как вы себе представляете пассивный переходник с потока цифровых аудиоданных, идущих по интерфейсу USB, на аналоговый 3.5мм джек?
и, т.к. сайт всё-таки технический, я пояснил именно технические нюансы, а не решения отдельных гуманитарных «гениев», добавивших к этому относительно новому e-ink экрану древнюю плату на 2х ядерном(наверняка armv7, если не MIPS), продавая за указанную вами сумму.
(китайцы к этому экрану в читалки ставят универсальные платы на Rk3368, с аудиоразьёмом, но не предназначенные для европейского рынка. либо RPi для waveshare экранов)
3.5mm jack — аналоговый — что подразумевает дополнительную разводку на плате DAC(ЦАП) и усилителя и элементы\микросхемы для них — что для второстепенного функционала ридера может быть слишком дорого. Возможно, в некоторых странах 3.5mm jack требует ещё и сертификации и\или причиной для уплаты налога.
Побочным эффектом, как я надеюсь, будет появление синхронизации FitBit и Google Fit — о которой просили годами (FitBit специально не делал, а сторонние утилиты не совсем удобны)
Но ведь в таком случае информация о переводе будет в конце статьи, а не в шапке.
И когда статью переводят переводчики, а не профильные специалисты — после нескольких абзацев бывает очень грустно читать, и до ссылки на оригинал, где всё правильно — уже можно и недолистать;)
>>Представляю вашему вниманию перевод статьи «Learning Parser Combinators With Rust».
сорри за off-topic — как же всё-таки приятно видеть информацию о том, что это перевод, и ссылку на оригинал в первой строчке статьи.
Главное, что лампы Philips соотвествуют тем характеристикам, которые указаны на упаковке — в отличии от большинства ламп, которые вы можете в СНГ купить.
Интересно было бы увидеть отношение популярности Kotlin\Java до майского анонса Google о приоритете Kotlin для Android и после.
Obj-C же совершенно не привязан к платформе Apple, но его популярность вне платформ Apple совершенно иная — в разы(или порядки) отличается. Вполне возможно, со Swift ситуация будет аналогичная и после стабилизации ABI.
Мне кажется, заголовок у вас получился в стиле жёлтой прессы — уже присутствует приставка «Микро\Мини», типично используемая в то время для компьютеров от DEC, но ещё нет слова «процессор» (который появился задолго до этого, и не в DEC)
>> сделать сразу два рывка одновременно
немецкие инженеры в 1940х сделали и серийный реактивный(jet) двигатель, и стреловидное крыло. (и тогда же и ракетный(rocket) двигатель тоже, и первую ракету, улетевшую в космос(V-2)). ну и первый серийный самолёт с гермо-кабиной. и первую подлодку, у которой скорость под водой выше надводной.
И да, у их руководителей тоже были сомнения в успехе
Одно время от них не было никаких новостей — больше года где-то (и это после удачного-то старта прототипа с шариком — они тогда звались E-Volo GmbH ). Но они не только не умерли, а творят будущее!
Если кто пропустил их прототип в 2011м — он на фото ниже (оно из вики, есть и видео теста без пилота разных версий)
upd: вернее, увидели(электрички), но не сделали выводы (хотя это лишь одна из очевидных причин)
И вообще-то в районе 1970х годов во всём мире перевозка грузов стала превалировать по автодорогам вместо ж\д — так что поезда грузовые — достаточно большая редкость.
Бедные ребята из Siemens, разработавшие и ICEх, и его Siemens Velaro (включая версию Rus, которую вы тщательно называете Сапсан), об отдельных инфрастуктурах не знают и их творения по Германии\Австрии ездят по обычным путям.
и, т.к. сайт всё-таки технический, я пояснил именно технические нюансы, а не решения отдельных гуманитарных «гениев», добавивших к этому относительно новому e-ink экрану древнюю плату на 2х ядерном(наверняка armv7, если не MIPS), продавая за указанную вами сумму.
(китайцы к этому экрану в читалки ставят универсальные платы на Rk3368, с аудиоразьёмом, но не предназначенные для европейского рынка. либо RPi для waveshare экранов)
А так всё эти нюансы ложатся на переходник.
И когда статью переводят переводчики, а не профильные специалисты — после нескольких абзацев бывает очень грустно читать, и до ссылки на оригинал, где всё правильно — уже можно и недолистать;)
сорри за off-topic — как же всё-таки приятно видеть информацию о том, что это перевод, и ссылку на оригинал в первой строчке статьи.
Obj-C же совершенно не привязан к платформе Apple, но его популярность вне платформ Apple совершенно иная — в разы(или порядки) отличается. Вполне возможно, со Swift ситуация будет аналогичная и после стабилизации ABI.
немецкие инженеры в 1940х сделали и серийный реактивный(jet) двигатель, и стреловидное крыло. (и тогда же и ракетный(rocket) двигатель тоже, и первую ракету, улетевшую в космос(V-2)). ну и первый серийный самолёт с гермо-кабиной. и первую подлодку, у которой скорость под водой выше надводной.
И да, у их руководителей тоже были сомнения в успехе
Если кто пропустил их прототип в 2011м — он на фото ниже (оно из вики, есть и видео теста без пилота разных версий)