Плюс к этому хочу отметить, что характерные времена рассмотренных процессов различаются на 8 порядков(судя по озвученным временам), такую разницу всегда сложно моделировать. Обычно это делается с использованием разных моделей, но если тут все посчитали непрерывно одной - это круто
Куб скорости - это обычно про мощность, требуемую на преодоление силы сопротивления среды. На около/сверхзвуке все тот же квадрат, но надо учитывать, что коэффициент Cx зависит от числа Маха
Да, я пробовал на предыдущей машине переключаться. Не подрулевые конечно, но тоже задолбало быстро. Основной прикол в том, что на механике есть тактильная информация о том, какая передача включена, а на лепестках/рычаге АКПП - нет
Все-таки средняя, даже дизельная, легковая машина не имеет запаса 1000+ км. И людей, которые едут 1000+ нонстоп тоже не так много, тяжело это. Давайте чем-то условно-средним оперировать)
Нюансы с наличием зарядной станции я тоже не стал рассматривать, будем считать это форой в пользу отважных водителей электричек, взявшихся покорять бескрайние дикие просторы. Потому что если их рассматривать, то все будет довольно грустно вне М4,11,12 и это вообще отдельный квест
Что ж, раз речь зашла про трассу. Тесла с заявленными 400 км имеет емкость около 80 КВтч, что на быстрых заправках вам обойдется в районе 20 р за КВтч(тут инфа получена из интернета) или 1600 рэ за 400 км или 4 р/км. Возьмем турбодизель(в цену теслы такой легко берется) с расходом 6 на сотню(абсолютно реальный расход, можно и меньше) и ценой дизеля в 65 рэ, получаем 3.9 р/км, то на то выходит по цене.
Дальше, если едем по платникам, то средняя скорость будет в районе 90-95(мы же не гоним, правда?), по загруженным федералкам 65-70. Останавливаться на заправку вы будете после исчерпания 3/4, зимой даже 2/3 или как задолбаетесь, тут тоже баш на баш. Но вот если с обычным авто вы имеете свободу ехать через 10 минут, то с электро вы вероятно проведете минут 40, итого по 20 минут на остановку в среднем будет вам в плюс. Дневной перегон порядка 12 часов, за это время вы на час на электричке точно отстанете, но в целом это приемлемо.
Итого - цена одинаковая, скорость ниже, головняка ощутимо больше. Нет, пожалуй электрички на российских трассах пока очень на любителя, но их нельзя за это осуждать)
Ну эт нормально для вычислительных методов) Но если на гитхабе есть - кидайте, может что посоветую по организации. Уравнения-то одни и те же должны решаться, параметры, да инициализация меняются. Но, возможно я и неправ
Плюс к этому хочу отметить, что характерные времена рассмотренных процессов различаются на 8 порядков(судя по озвученным временам), такую разницу всегда сложно моделировать. Обычно это делается с использованием разных моделей, но если тут все посчитали непрерывно одной - это круто
Простой советский электронагреватель имеет замечательный КПД преобразования электрической энергии в тепловую - 100%. Как и любой другой)
Куб скорости - это обычно про мощность, требуемую на преодоление силы сопротивления среды. На около/сверхзвуке все тот же квадрат, но надо учитывать, что коэффициент Cx зависит от числа Маха
Квадрату скорости и первой степени площади поперечного сечения /зануда_моде_офф)
Блин, вы бы хоть про компонентный состав написали, диаграмму фазового состояния привели, область ретроградной конденсации показали. Эх...
Ух как вы однозначно всех докторов наук))) Не надо так категорично, бывают(редко) разные варианты
Понял, под свой компаратор. Присоединяюсь к вопросу выше)
Простите, но что такое "пузырек под хитрую сортировку"?
Внезапно yandex.ru это сейчас(вроде как временно) не Яндекс, а ВК
Да, я пробовал на предыдущей машине переключаться. Не подрулевые конечно, но тоже задолбало быстро. Основной прикол в том, что на механике есть тактильная информация о том, какая передача включена, а на лепестках/рычаге АКПП - нет
Посмотрите на подстаканники в эспейсе в пятом кузове и оцените оба ваших авто)
Хм, я думал, что на всех этих новых заправках поставили точки зарядки...
У людей разные хобби бывают, почему бы и не такое))) Лиф кстати прекрасно заряжается при буксировке - шах и мат)
Сейчас, в зависимости от трассы, можно и вообще не доехать) А при развитой я не имею ничего против электрички, но есть нюанс на текущий момент
Все-таки средняя, даже дизельная, легковая машина не имеет запаса 1000+ км. И людей, которые едут 1000+ нонстоп тоже не так много, тяжело это. Давайте чем-то условно-средним оперировать)
Нюансы с наличием зарядной станции я тоже не стал рассматривать, будем считать это форой в пользу отважных водителей электричек, взявшихся покорять бескрайние дикие просторы. Потому что если их рассматривать, то все будет довольно грустно вне М4,11,12 и это вообще отдельный квест
Что ж, раз речь зашла про трассу. Тесла с заявленными 400 км имеет емкость около 80 КВтч, что на быстрых заправках вам обойдется в районе 20 р за КВтч(тут инфа получена из интернета) или 1600 рэ за 400 км или 4 р/км. Возьмем турбодизель(в цену теслы такой легко берется) с расходом 6 на сотню(абсолютно реальный расход, можно и меньше) и ценой дизеля в 65 рэ, получаем 3.9 р/км, то на то выходит по цене.
Дальше, если едем по платникам, то средняя скорость будет в районе 90-95(мы же не гоним, правда?), по загруженным федералкам 65-70. Останавливаться на заправку вы будете после исчерпания 3/4, зимой даже 2/3 или как задолбаетесь, тут тоже баш на баш. Но вот если с обычным авто вы имеете свободу ехать через 10 минут, то с электро вы вероятно проведете минут 40, итого по 20 минут на остановку в среднем будет вам в плюс. Дневной перегон порядка 12 часов, за это время вы на час на электричке точно отстанете, но в целом это приемлемо.
Итого - цена одинаковая, скорость ниже, головняка ощутимо больше. Нет, пожалуй электрички на российских трассах пока очень на любителя, но их нельзя за это осуждать)
Ну эт нормально для вычислительных методов) Но если на гитхабе есть - кидайте, может что посоветую по организации. Уравнения-то одни и те же должны решаться, параметры, да инициализация меняются. Но, возможно я и неправ
Кстати не увидел у вас статьи с рассказом по своему коду, а ведь было бы интересно
Интереса ради - не смотрели, насколько сильно влияют релятивистские эффекты на решение?
Во время активной спортивной жизни или уже позже? Ну и суставы или связки/надкостница?