Я это делал через Sublime Text. У меня был не json, а copy-paste с excel, но с json должно быть даже проще:
1) Ищем все запятые и добавляем перенос строки, что бы все поля были в разных строках (Ctrl+F , Alt+Enter Left Enter)
2) Ищем конкретное поле, удаляем имя, кавычки и копируем значение (Ctrl+F [field name] Alt+Enter Del End Backspace Shift+Home Ctrl+C) и вставляем уже в нужном документе в нужное место (правда тут нужен навык работы с мульти-курсорами)
Так, как у меня было много файлов, я даже накидал макрос для мышки, что бы она сама все эти действия выполняла.
Благодарю за ответ. По сути практически выходит обычный CSV.
Попробовал сконвертировать один из своих месяцев. Выглядит компактно. На первый взгляд показалось не очень удобным для ручного анализа, но после тестирования собственных кейсов, оказалось, вполне не плохо. За счёт компактности, на экран влезает больше записей, и можно быстрее ориентироваться.
Вы не могли бы раскрыть тему подробнее? Насколько я понял, это влияет на то, насколько легко крутить педали и насколько быстро изнашиваются звёзды. Тема лёгкости вращения педалей на электро-велосипеде не очень актуальна. Износ звёзд может и был бы меньше, но есть ли в этом экономическая выгода? Если менять цепь каждую 1000 км, то за 20 тыс. - это 20 цепей. Против двух полных наборов цепи + звёздочек. Ну и кроме денег, ещё вопрос времени, затрачиваемого на обслуживание велосипеда.
3х5х2 = 30 (достаточно для английского алфавита 26 букв, плюс пары знаков препинания. Мне кажется, для комфортной печати на русской раскладке надо минимум 3х6х2 = 36.
зачем-то! зачем?
Не надо переучиваться. В этом вывод статьи. Но ортолинейность ощущается естественней. Более того, попробовав её, велика вероятность, что вам не захочется обратно. Это как с наушниками: после дешёвых, в дорогих особо не слышишь разницу. Зато после дорогих, дешёвые больше использовать не хочется
Хороший пример. Но с apple мы уже такое проходили в 2007 году. Телефон с экраном без физических кнопок. Вот именно в те времена я думал, что мышки вымрут. Но вот прошло 17 лет, и у меня на столе всё та же мышка и та же клавиатура. Хотя, может это то самое, на что будут тыкать мои дети и говорить, что я старый. Буду наблюдать :D
До home row mods - это действительно было сложно-нажимаемо. Сейчас выходит 3 пальца на правой руке и 1 на левой, при этом руки не двигаются и все кнопки в пределах удобных пальцев. Зато, на обычной клавиатуре придётся сдвинуть обе руки.
По поводу скорости печати и скорости мысли, я недавно провёл эксперимент, поставил секундомер и написал черновик статьи. На всё ушло 58 минут, и было написано 1506 слов. Выходит примерно 26 слов в минуту. При этом скорость печати на тренажёре - 50-60 слов в минуту. Там 9550 символов, т.е. выходит 165 знаков в минуту.
В вашем случае 190 и 150 - не звучит медленно. Звучит как среднестатистическое.
Только вы забыли упомянуть, что такой сетап стоит в 2-3 раза дороже :D
Да, я пробовал в магазине покататься на кареточном моторе возле педалей. Не понравилось. Может и решился бы, но цена сильно демотевировала.
А ремень вместо цепи в комплекте с планетарной коробкой переда - это то, что я постоянно искал на протяжении многих лет. Так и не нашёл по адекватной цене.
В магазинах такое счастье начиналось от 3000 евро. Пользованные варианты шли от 1300 евро.
Для тех, кто не знает, для ремня нужна специальная рама, т.к. ремень цельный, и не размыкается, как цепь, но при этом должен проходить через раму.
Ну и в чём смысл? Каждый год делать кап мемонт за 30% или каждый 3 года просто менять на новый? Причём в данном случае 5 лет. Т.е. даже если ремонт в 20% в год будет обходиться. Где вред для бюджета?
Тем, что пишут программисты мало - согласен. По этому всегда смеюсь над аргументами в пользу всяких AI co-pilot, что они позволяют писать код быстрее. (типа вместо 5 минут в час будет 4 минуты))))
Но методика подсчётов ужастна.
Надо логгировать нажатия на клавиатуре. Часто бывает часть кода генерируется самой IDE. Часто бывает, пишется большой кусок кода, потом оптимизируется несколько итераций, и на выходе в коммит ухдят идеальные 5 строчек, вместо изначальных 20 + 14 после первого рефакторинка и 8 после первого код ревью.
А ещё работа по написанию строк сводится не только к коду. Ещё надо писать описание коммита, множество компнд в консоли и прочее.
Уверен, правильная резина в определённых случаях сильно помогает. В моём случае всё опирается исключительно на скилл. Правильная скорость, правильное положение тела, правильный угол поворота руля, постоянные анализ поверхности, анализ потенциально опасных объектов (двери подъездов, кусты, перекрёстки - что угодно откуда внезапно может появиться человек). У меня падения бывают примерно 2 раза из трёх зим.
Если конкретно:
падение во время внезапно начавшегося ледяного дождя, когда брусчатка за 30 мекунд из сухой превратилась в ледяную
падение около подъезда около дома, когда упала бдительность при торможении с целью слезть
падение на лесной дорожке, когда начался снегопад и свежий слой снега скрыл ямы и колеи, к одну из которых я попал и не смог из неё вырулить
падение в тёмном дворе во время поворота на 30 градусов при скорости около 6 км в чам.
А ещё был случай, когда всю поездку шёл ледяной дожднь, дорога была из кривого льда, куртка покрылась льдом. Тогда я весь путь ехал чуть ли не медленне пешеходов. На следующий день от перенапряжения мышц при балансировке болело всё тело. И не смотря на то, что падения дебыло, боль была, как буд-то с падал и катился с горы :D
Так речь и идёт о гидравлике. Замена колодок в гидравлических дисковых тормозах. При этом 12.6 - это сами колодки. Были варианты и дешевле, но взял дороже в надежде, что прослужат дольше. Т.е. за саму замену выходит 5.4 евро. Прошу прощения, если в оригинальном тексте это было не очевидно.
Я за все годы использования не заметил влияния морозов на аккум. Всегда снимал его и уносил в тепло при температуре ниже 7 градусов (вроде так было написано в инструкции). Путь до работы и обратно - около 18 км. Каждый день подзарядка. В итоге, даже если на морозе он быстрее садится, я этого не замечал. В новом велосипеде на панели управления есть экран, где в дальнем меню можно посмотреть температуру батареи. Так вот, выходя из тёплой квартиры на мороз -16 за 30 минут езды температура аккума падала до 17 градусов.
Т.е. либо он действительно при нагрузке достаточно греется, либо датчик температуры так себе.
Кстати, летом в жару тоже смотрел, и выходило, что он не сильно горячее окружающей среды был.
Может разница с мотоциклом в том, что на мотоцикле без соблюдения ПДД можно легко кого-то убить. А на велосипеде, пусть даже электро (если он не разгоняется быстрее 25 км в час) максимум можно покалечить, но убить - это уж очень надо постараться. Потому правила и не продуманы, потому что велосипедист - это почти пешеход.
А можно подробнее? На что это влияет? Цепь дольше растягиваться будет? Трансмиссия дольше проживёт? Грязь не будет прилипать? Особенность зимних поездок в том, что велосипед грязнющий после каждой поездки. Чистить его сложно, т.к. вначале надо его разморозить и высушить. И просто лень. Интересует насколько это может упростить жизнь или сколько сэкономить?
Есть PWA аппликация: https://cashier.alensiljak.eu.org/ (https://github.com/alensiljak/cashier)
Но детально я её не изучал. Но может сгодится
Я это делал через Sublime Text. У меня был не json, а copy-paste с excel, но с json должно быть даже проще:
1) Ищем все запятые и добавляем перенос строки, что бы все поля были в разных строках (Ctrl+F , Alt+Enter Left Enter)
2) Ищем конкретное поле, удаляем имя, кавычки и копируем значение (Ctrl+F [field name] Alt+Enter Del End Backspace Shift+Home Ctrl+C) и вставляем уже в нужном документе в нужное место (правда тут нужен навык работы с мульти-курсорами)
Так, как у меня было много файлов, я даже накидал макрос для мышки, что бы она сама все эти действия выполняла.
Благодарю за ответ. По сути практически выходит обычный CSV.
Попробовал сконвертировать один из своих месяцев. Выглядит компактно. На первый взгляд показалось не очень удобным для ручного анализа, но после тестирования собственных кейсов, оказалось, вполне не плохо. За счёт компактности, на экран влезает больше записей, и можно быстрее ориентироваться.
Вы не могли бы раскрыть тему подробнее? Насколько я понял, это влияет на то, насколько легко крутить педали и насколько быстро изнашиваются звёзды. Тема лёгкости вращения педалей на электро-велосипеде не очень актуальна. Износ звёзд может и был бы меньше, но есть ли в этом экономическая выгода? Если менять цепь каждую 1000 км, то за 20 тыс. - это 20 цепей. Против двух полных наборов цепи + звёздочек. Ну и кроме денег, ещё вопрос времени, затрачиваемого на обслуживание велосипеда.
2007 - это отсылка к году появления iPhone.
Так, если пальцем тыкать проще, вопрос, у вас есть мышка, или вы используете тачскрин?
3х5х2 = 30 (достаточно для английского алфавита 26 букв, плюс пары знаков препинания. Мне кажется, для комфортной печати на русской раскладке надо минимум 3х6х2 = 36.
Не надо переучиваться. В этом вывод статьи. Но ортолинейность ощущается естественней. Более того, попробовав её, велика вероятность, что вам не захочется обратно. Это как с наушниками: после дешёвых, в дорогих особо не слышишь разницу. Зато после дорогих, дешёвые больше использовать не хочется
Да, какой вариант существует, он удобный, и он у меня в списке на попробовать. Но... там русская раскладка не влезает. https://habr.com/ru/articles/109727/ http://www.kee4.com
Хороший пример. Но с apple мы уже такое проходили в 2007 году. Телефон с экраном без физических кнопок. Вот именно в те времена я думал, что мышки вымрут. Но вот прошло 17 лет, и у меня на столе всё та же мышка и та же клавиатура. Хотя, может это то самое, на что будут тыкать мои дети и говорить, что я старый. Буду наблюдать :D
А можно поподробнее что за комбо, и чем лидер клавиша отличается от обычных шорткатов? И какие кейсы использования макросов?
До home row mods - это действительно было сложно-нажимаемо. Сейчас выходит 3 пальца на правой руке и 1 на левой, при этом руки не двигаются и все кнопки в пределах удобных пальцев. Зато, на обычной клавиатуре придётся сдвинуть обе руки.
По поводу скорости печати и скорости мысли, я недавно провёл эксперимент, поставил секундомер и написал черновик статьи. На всё ушло 58 минут, и было написано 1506 слов. Выходит примерно 26 слов в минуту. При этом скорость печати на тренажёре - 50-60 слов в минуту. Там 9550 символов, т.е. выходит 165 знаков в минуту.
В вашем случае 190 и 150 - не звучит медленно. Звучит как среднестатистическое.
а в каком формате сами данные?
Тоже проходил через подобное. Вёл записи в dokuwiki. Закончилось всё тем, что найти информацию в гугле было быстрее и проще, чем в собственной базе.
Только вы забыли упомянуть, что такой сетап стоит в 2-3 раза дороже :D
Да, я пробовал в магазине покататься на кареточном моторе возле педалей. Не понравилось. Может и решился бы, но цена сильно демотевировала.
А ремень вместо цепи в комплекте с планетарной коробкой переда - это то, что я постоянно искал на протяжении многих лет. Так и не нашёл по адекватной цене.
В магазинах такое счастье начиналось от 3000 евро. Пользованные варианты шли от 1300 евро.
Для тех, кто не знает, для ремня нужна специальная рама, т.к. ремень цельный, и не размыкается, как цепь, но при этом должен проходить через раму.
Ну и в чём смысл? Каждый год делать кап мемонт за 30% или каждый 3 года просто менять на новый? Причём в данном случае 5 лет. Т.е. даже если ремонт в 20% в год будет обходиться. Где вред для бюджета?
Тем, что пишут программисты мало - согласен. По этому всегда смеюсь над аргументами в пользу всяких AI co-pilot, что они позволяют писать код быстрее. (типа вместо 5 минут в час будет 4 минуты))))
Но методика подсчётов ужастна.
Надо логгировать нажатия на клавиатуре. Часто бывает часть кода генерируется самой IDE. Часто бывает, пишется большой кусок кода, потом оптимизируется несколько итераций, и на выходе в коммит ухдят идеальные 5 строчек, вместо изначальных 20 + 14 после первого рефакторинка и 8 после первого код ревью.
А ещё работа по написанию строк сводится не только к коду. Ещё надо писать описание коммита, множество компнд в консоли и прочее.
Уверен, правильная резина в определённых случаях сильно помогает. В моём случае всё опирается исключительно на скилл. Правильная скорость, правильное положение тела, правильный угол поворота руля, постоянные анализ поверхности, анализ потенциально опасных объектов (двери подъездов, кусты, перекрёстки - что угодно откуда внезапно может появиться человек). У меня падения бывают примерно 2 раза из трёх зим.
Если конкретно:
падение во время внезапно начавшегося ледяного дождя, когда брусчатка за 30 мекунд из сухой превратилась в ледяную
падение около подъезда около дома, когда упала бдительность при торможении с целью слезть
падение на лесной дорожке, когда начался снегопад и свежий слой снега скрыл ямы и колеи, к одну из которых я попал и не смог из неё вырулить
падение в тёмном дворе во время поворота на 30 градусов при скорости около 6 км в чам.
А ещё был случай, когда всю поездку шёл ледяной дожднь, дорога была из кривого льда, куртка покрылась льдом. Тогда я весь путь ехал чуть ли не медленне пешеходов. На следующий день от перенапряжения мышц при балансировке болело всё тело. И не смотря на то, что падения дебыло, боль была, как буд-то с падал и катился с горы :D
Так речь и идёт о гидравлике. Замена колодок в гидравлических дисковых тормозах. При этом 12.6 - это сами колодки. Были варианты и дешевле, но взял дороже в надежде, что прослужат дольше. Т.е. за саму замену выходит 5.4 евро. Прошу прощения, если в оригинальном тексте это было не очевидно.
Я за все годы использования не заметил влияния морозов на аккум. Всегда снимал его и уносил в тепло при температуре ниже 7 градусов (вроде так было написано в инструкции). Путь до работы и обратно - около 18 км. Каждый день подзарядка. В итоге, даже если на морозе он быстрее садится, я этого не замечал. В новом велосипеде на панели управления есть экран, где в дальнем меню можно посмотреть температуру батареи. Так вот, выходя из тёплой квартиры на мороз -16 за 30 минут езды температура аккума падала до 17 градусов.
Т.е. либо он действительно при нагрузке достаточно греется, либо датчик температуры так себе.
Кстати, летом в жару тоже смотрел, и выходило, что он не сильно горячее окружающей среды был.
Может разница с мотоциклом в том, что на мотоцикле без соблюдения ПДД можно легко кого-то убить. А на велосипеде, пусть даже электро (если он не разгоняется быстрее 25 км в час) максимум можно покалечить, но убить - это уж очень надо постараться. Потому правила и не продуманы, потому что велосипедист - это почти пешеход.
А можно подробнее? На что это влияет? Цепь дольше растягиваться будет? Трансмиссия дольше проживёт? Грязь не будет прилипать?
Особенность зимних поездок в том, что велосипед грязнющий после каждой поездки. Чистить его сложно, т.к. вначале надо его разморозить и высушить. И просто лень.
Интересует насколько это может упростить жизнь или сколько сэкономить?