Неаккуратное вождение, угрожающее жизни и здоровью пассажира.
Громкая и/или неприятная музыка в салоне.
Ушатанный автомобиль.
Грязный салон, пачкающий одежду.
Запах грязных подмышек, мочи и немытой, пардон, задницы от человека, который сидит в одном положении по 8 часов подряд. Вообще, многие водители чего угодно попахивают из-за сидячего образа жизни.
Нежелание включать кондиционер, когда на улице +35 °.
Курение и запах табака вообще.
Отсутствие размена на не самые крупные купюры.
Грубость.
Грязный автомобиль, который я вытираю штаниной при выходе.
Возможные причины недовольства пассажиром:
Излишне разговорчивый, хотя водитель хочет ехать в тишине.
Излишне молчаливый, хотя водитель хочет поболтать.
Слишком короткая поездка, которая невыгодна.
Слишком длинная поездка, которая неудобна.
Поездка в непонятный район, в котором «ловить» нечего.
В принципе любые сложности с маршрутом.
Не оставил чаевые.
Оставил чаевые, но мало.
Оставил чаевые, но не наличкой.
Оставил чаевые в приложении, но водитель этого не заметил.
Красивая девушка, которая не отвечает на флирт взаимностью.
Не понравился национальностью или цветом кожи.
Едет со скидкой — а дай-ка я на этого нищеброда сорвусь в рейтинг.
Прочее выражение недовольства работой «Яндекс.Такси» в рейтинг пассажиру.
Машину заказали 3—4 студента, в итоге для них поездка стоит как маршрутка. Таксисты от таких просто уезжают.
Где-то на Западе в «Убере» водители уже видят рейтинг пассажира при принятии заказа, и обладателю рейтинга меньше 4,5 куда-то уехать сложно. Сейчас в «Яндекс.Такси» рейтинг пассажира ещё не показывается, но, очевидно, рано или поздно где-то будет задействован.
Жду не дождусь возможности быть хорошим мальчиком и получить оценочку в такси, за которое я заплатил. Вы там в «Яндекс.Такси» с ума посходили, что ли?
Почему не обрабатывает детально каждую жалобу от водителя и пассажира именно посредник, который зарабатывает с каждой поездки? Чем вообще занимается посредник? Сбором рейтингов и денег?
Отдельно меня радует замечание про хлопанье дверью. Каждая дверь в каждом автомобиле требует разной силы для закрытия. Я чисто физически не знаю её размер заранее. Может дойти до двух закрытий по просьбе таксиста, если ей не приложить достаточный импульс. Если какого-то таксиста раздражает хлопок двери, то, наверное, не стоит работать в такси? Я ведь не специально так стучу.
Я в гробу видал рейтинги на каждом шагу. Не надо мою жизнь геймифицировать где попало. Давайте я ещё кассиру в магазине буду давать по 15 % от чека чаевых, а она мне рейтинг по пятибалльной шкале. Ну вдруг я грубияном окажусь — надо же это где-то отразить!
Есть предел, где оценку ставить не за что. Достаточного для оценки взаимодействия от пассажира попросту нет — доехал и заплатил.
Иначе скоро сложится интересная ситуация как в «Убере»: я плачу деньги, а водитель меня выбирает по рейтингу. При этом я сам выбрать рейтинг водителя не могу.
Думаю, если бы им выделили хотя-бы 1 миллиард в год, то мозг бедной мушки был бы полностью оцифрован за год, а мозг мыши лет за 5. Но нет, лучше потратить эти деньги на запуск к луне двух «туристов», чтоб они облетели ее и сделали сэлфи с обратной стороной.
Если вы такой утилитарист, то предлагаю разобрать вас на органы для каких-нибудь крупных учёных. Зачем тратить ваши органы на вашу жизнь? Куда лучше, если они послужат запасными для гениальных умов нашего поколения.
Правило гласило «никакого копипаста». Дословное копирование текста не допускалось. А вот пересказать что-то своими словами или в виде новостной заметки никто никогда никому не запрещал. Также разрешались цитаты в разумных пределах, оформленные соответствующим образом.
Я вас уверяю: аудитория «Хабра» с возрастом ресурса стала значительно требовательней в отношении контента. В ранние годы сайт искал себя и вообще напоминал форум, а объём успешных постов мог составлять два абзаца текста. Сейчас же легче найти доводы «против» публикации чего угодно, чем «за». «Форумные» посты с открытым призывом к обсуждению чаще всего сливаются. Субъективно длина постов выросла. Сегодня от любого поста на «Хабре» ожидают шедевральности.
Да, но вряд ли тут можно чему-то удивляться. Думаю, не очень большой секрет, что grade point average не играет никакой роли, если есть уже 2—3 года работы. Зато высокий балл GPA помогает получить первичный опыт или хотя бы пройти фильтры для отбора на стажировку.
Перпопричина проблем читалок настолько крупного размера — стоимость экрана на электронных чернилах на 13,3 дюйма. Я сейчас не хочу наврать, но слышал, что только экран стоит 400—600 долларов. Видимо, технология такая, что вероятность получить дефект с площадью экрана растёт нелинейно. Очень нелинейно.
Конкурировать просто размером экрана с каким-нибудь «Киндлем» за 80 долларов не получится. Поэтому производитель напихивает в этого гиганта всё подряд в попытке оправдать ценник в 600—800 долларов и не выглядеть слишком жадным. В итоге получается полноценный планшет на «Андроиде», на котором разве что процессор не игровой — на электронных чернилах играть неудобно.
Да даже ещё один планшет мало кому нужен. Наступает черёд функций, которые никто не просил. Предыдущая версия этой модели — «Макс-2» — умеет дублировать экран монитора. А ведь частые обновления страниц быстро износят дисплей: ресурс электронных чернил ограничен их механической природой работы. В дополнение к функции внешнего монитора в читалку «Макс-3», как видите, встроили отпечаток пальца. Кого-то действительно так заботит приватность собственного чтива?
Отсюда и такая страшная цена, и много, в целом, ненужных функций. Я на «Макс-2» функцией внешнего монитора воспользовался один раз и забыл про неё. Ну хоть знаю теперь, как выглядит адаптер miniHDMI.
Кстати, в «Макс-3» относительно «Макс-2-Про» не изменились разрешение экрана, объём оперативной памяти и размер накопителя. Система на кристалле, похоже, теперь поновее.
Не знаю — это вам нужно проверить самостоятельно. Насколько я понимаю, почти все реализации Thunderbolt у Intel интегрированы, а не требуют делегировать значительные объёмы функций на отдельный чип.
Возможные причины недовольства пассажиром:
Где-то на Западе в «Убере» водители уже видят рейтинг пассажира при принятии заказа, и обладателю рейтинга меньше 4,5 куда-то уехать сложно. Сейчас в «Яндекс.Такси» рейтинг пассажира ещё не показывается, но, очевидно, рано или поздно где-то будет задействован.
Жду не дождусь возможности быть хорошим мальчиком и получить оценочку в такси, за которое я заплатил. Вы там в «Яндекс.Такси» с ума посходили, что ли?
Почему не обрабатывает детально каждую жалобу от водителя и пассажира именно посредник, который зарабатывает с каждой поездки? Чем вообще занимается посредник? Сбором рейтингов и денег?
Отдельно меня радует замечание про хлопанье дверью. Каждая дверь в каждом автомобиле требует разной силы для закрытия. Я чисто физически не знаю её размер заранее. Может дойти до двух закрытий по просьбе таксиста, если ей не приложить достаточный импульс. Если какого-то таксиста раздражает хлопок двери, то, наверное, не стоит работать в такси? Я ведь не специально так стучу.
Я в гробу видал рейтинги на каждом шагу. Не надо мою жизнь геймифицировать где попало. Давайте я ещё кассиру в магазине буду давать по 15 % от чека чаевых, а она мне рейтинг по пятибалльной шкале. Ну вдруг я грубияном окажусь — надо же это где-то отразить!
Есть предел, где оценку ставить не за что. Достаточного для оценки взаимодействия от пассажира попросту нет — доехал и заплатил.
Иначе скоро сложится интересная ситуация как в «Убере»: я плачу деньги, а водитель меня выбирает по рейтингу. При этом я сам выбрать рейтинг водителя не могу.
Кстати, корректировка зрения по методу SMILE стоит примерно столько же, сколько мощный компьютер и шлем в полной комплектации.
Я вас уверяю: аудитория «Хабра» с возрастом ресурса стала значительно требовательней в отношении контента. В ранние годы сайт искал себя и вообще напоминал форум, а объём успешных постов мог составлять два абзаца текста. Сейчас же легче найти доводы «против» публикации чего угодно, чем «за». «Форумные» посты с открытым призывом к обсуждению чаще всего сливаются. Субъективно длина постов выросла. Сегодня от любого поста на «Хабре» ожидают шедевральности.
Конкурировать просто размером экрана с каким-нибудь «Киндлем» за 80 долларов не получится. Поэтому производитель напихивает в этого гиганта всё подряд в попытке оправдать ценник в 600—800 долларов и не выглядеть слишком жадным. В итоге получается полноценный планшет на «Андроиде», на котором разве что процессор не игровой — на электронных чернилах играть неудобно.
Да даже ещё один планшет мало кому нужен. Наступает черёд функций, которые никто не просил. Предыдущая версия этой модели — «Макс-2» — умеет дублировать экран монитора. А ведь частые обновления страниц быстро износят дисплей: ресурс электронных чернил ограничен их механической природой работы. В дополнение к функции внешнего монитора в читалку «Макс-3», как видите, встроили отпечаток пальца. Кого-то действительно так заботит приватность собственного чтива?
Отсюда и такая страшная цена, и много, в целом, ненужных функций. Я на «Макс-2» функцией внешнего монитора воспользовался один раз и забыл про неё. Ну хоть знаю теперь, как выглядит адаптер miniHDMI.
Кстати, в «Макс-3» относительно «Макс-2-Про» не изменились разрешение экрана, объём оперативной памяти и размер накопителя. Система на кристалле, похоже, теперь поновее.