Оно вплотную идет по цене с огромной массой неттопов на ION, который стоят почти столько же, но при этом это полноценный комп, на который, например, можно удаленно подключаться и ставить те же заказчки. При этом без проблем поддерживается 1080 видео.
Но преимущетсва в этом устройстве — все работает из коробки :)
я про то, что пользоваться в охранных методах такими вещами, которые глушатся китайским поделием за 20 баксов — это обман клиента, самих себя и безумие.
Ура. Не знаю, что бы на тот момет без Миранды я бы дела. Можно было бы рехнуться. Жаберы еще не дошли до сегодняшнего уровне, а родным ICQ клиентом было невозможно пользоваться.
Я совершенно наоборот. Считаю, что художественные книги можно читать быстрее. А вот когда речь идет о системном освоении нового (учишь новый язык программирования) — тут можно читать 1 страницу в час, спокойно.
А, дададада, я слышал, что в России эта тема (охранная) популярна. У вас просто есть разные частные охранные агенства и т.п., которые этим могут заниматься, у нас это монополия МВД :)
Но что касается технической стороны дела, это все, и координаты, и обратный канал, висит на публичных сетях, которые заглушить — это ну вообще ничего думать не надо, так что такой функционал трекеров очень сомнителен… Хотя… Главное, чтоб народ интересовался и покупал.
ЗЫ У нас вяло развивается охранный проект там где угнанный автомобиль триангулируется сугубо по скрытому передатчику в автомобиле. Вот эта вещт кажется более практичной.
Не, мне бизнес план не нужен. Я про то, что крутясь 6 лет в теме и как бы держа руку на пульсе и захватив, наверное, 70% рынка в стране (Беларусь) этой темы Я В УПОР НЕ ВИЖУ рынка когда подобные технологии были бы востребованы именно физическими лицами. Вот в чем мой вопрос.
Просто тематика на самом деле не поверхностная. Я видел уже штук 5 или 7 фирм, которые брались, видя почему-то здесь длинный рубль, потом бросали. Или делали, но доводили максимум до уровня поделки.
По серьезному если эта тема, допустим, на уровне управления транспортом города, то это mission critical, со всеми подходами, со всеми рисками и деньгами. То есть в тематике простого ничего нет, и на коленке тут ничего не сделаешь.
Создается стойкое мнение, что каждый постсоветский программист помимо обязательного написания своего компилятора должен еще обязательно сделать систему GPS мониторинга…
У меня аналогичный Sony 881, тоже сломался привод. но сломался как-то сурово, я его тупо полностью отключил. Теперь из него получится отличный усилитель.
А, при отключении привода радио тоже отключилось, но т.к. радио все давно через интернет, то не страшно :)
А псевдосквадро в нем хорошо работает, да.
Такое было с незапамятно-бородатых времен. Борланд C++ билдер, и тамошнее устройство оконных форм.
Концепция была архиправильная, и порожает, почему в 2009 году ее никто еще не слизал 1:1 а все изобретают свои велосипеды неюзабельные.
В посте описан по сути очередной «Опердень» как класс задач. Кстати, интересно, что продукт покрывал автоматизацией? какую область деятельности?
Судя по тексту, описана итерационная разработка продукта по сути с нечеткими начальными требованиями. «Набросал каркас», «Не понравится — переделаю все бесплатно». В реальной жизни вообще такое очень редко бывает.
Вторая особенность, которая сквозит — это то, что речь о заказной разработке для одного конкретного заказчика. Без какого-либо обобщения такой подход по опыту не тиражируем на других заказчиков, где отчет будет зависеть еще и от фазы луны. «Хочет — сделаем тут еще колонку». То есть получается даже на уровне тех же отчетов уникальность, которую при тиражировании на других заказчиков будет очень тяжело поддерживать.
Но преимущетсва в этом устройстве — все работает из коробки :)
Но что касается технической стороны дела, это все, и координаты, и обратный канал, висит на публичных сетях, которые заглушить — это ну вообще ничего думать не надо, так что такой функционал трекеров очень сомнителен… Хотя… Главное, чтоб народ интересовался и покупал.
ЗЫ У нас вяло развивается охранный проект там где угнанный автомобиль триангулируется сугубо по скрытому передатчику в автомобиле. Вот эта вещт кажется более практичной.
По серьезному если эта тема, допустим, на уровне управления транспортом города, то это mission critical, со всеми подходами, со всеми рисками и деньгами. То есть в тематике простого ничего нет, и на коленке тут ничего не сделаешь.
Народ не мыслит категориями высоконагруженных систем, потому с производительностями и с базами путает понятия.
А, при отключении привода радио тоже отключилось, но т.к. радио все давно через интернет, то не страшно :)
А псевдосквадро в нем хорошо работает, да.
И в именах точки использовать совершенно ненужно
Концепция была архиправильная, и порожает, почему в 2009 году ее никто еще не слизал 1:1 а все изобретают свои велосипеды неюзабельные.
Судя по тексту, описана итерационная разработка продукта по сути с нечеткими начальными требованиями. «Набросал каркас», «Не понравится — переделаю все бесплатно». В реальной жизни вообще такое очень редко бывает.
Вторая особенность, которая сквозит — это то, что речь о заказной разработке для одного конкретного заказчика. Без какого-либо обобщения такой подход по опыту не тиражируем на других заказчиков, где отчет будет зависеть еще и от фазы луны. «Хочет — сделаем тут еще колонку». То есть получается даже на уровне тех же отчетов уникальность, которую при тиражировании на других заказчиков будет очень тяжело поддерживать.
Life:)gsm, Беларусь. Пинг 50 мс.