The four hydrogen tanks of the Audi A7 Sportback h‑tron quattro are located beneath the base of the trunk, in front of the rear axle, in the center tunnel. An outer skin made from carbon fiber reinforced polymer (CFRP) encases the inner aluminum shell. The tanks can store around five kilograms of hydrogen at a pressure of 700 bar – enough to drive over 500 kilometers
Так что я почти вдвое недооценил давление в баллонах.
До сих пор не могу понять, почему все уперлось в водород? Почему нельзя делать те-же топливные ячейки, работающие на обычном углеводородном топливе?
Существуют топливные элементы на метаноле. Но метанол во первых крайне токсичен, 5мл внутрь легко вызывают слепоту, 30 мл — летальная доза. Во вторых на выхлопе тоже самое СО2, зачем тогда огород городить.
Строго говоря там не баки, а баллоны из углепластика. С давлением бар эдак в 400-500. Не думаю, что их можно сделать в форме отличной от цилиндрической.
То есть все упирается в компромисс объема баков и внутренних объемов, доступных для пассажиров и багажа.
Вы не поверите, проблема давно решена.
В Аденском заливе в нейтральных водах болтаются плавучие арсеналы, на которые коммерческие суда сгружают огнестрел и спокойно идут в порт. Можно также нанять вооруженных охранников, на проход опасной зоны.
То что не смогли сделать военные, успешно решили частники. За сравнительно скромную денежку.
Так что я почти вдвое недооценил давление в баллонах.
Существуют топливные элементы на метаноле. Но метанол во первых крайне токсичен, 5мл внутрь легко вызывают слепоту, 30 мл — летальная доза. Во вторых на выхлопе тоже самое СО2, зачем тогда огород городить.
То есть все упирается в компромисс объема баков и внутренних объемов, доступных для пассажиров и багажа.
В Аденском заливе в нейтральных водах болтаются плавучие арсеналы, на которые коммерческие суда сгружают огнестрел и спокойно идут в порт. Можно также нанять вооруженных охранников, на проход опасной зоны.
То что не смогли сделать военные, успешно решили частники. За сравнительно скромную денежку.