Я бы еще добавил неявный побочный эффект: реальное авто имеет еще КПП, двигатель с достаточно «горбатой» зависимостью крутящего момента от оборотов, систему управления двигателем, которая в угоду экологии заметно «душит» двигатель в переходных процессах.
Итого сферические xx сек 0-100км/ч сильно отличаются от реальных ситуаций типа «ехал равномерно 75» (акпп задралась на 5-6 передачу) и потребовалось резко ускориться — на слабом двигателе АКПП начнет переключаться вниз на 2-3 передачи, двигатель раскручиваться и это все будет заметно долго… на более мощном двигателе — «потянет» даже на той же 5-6 передаче
Можно поинтересоваться что это за малолитражка у вас, что не разгоняется даже до 130?
Правильный вопрос не «до скольки», а «за сколько».
С учетом распространенности дорог класса «2+1» — участки для обгона зачастую достаточно короткие и поэтому на слабосильном авто обгон превращается в «подвиг». В итоге за относительно медленно едущей фурой выстраивается паровозик из не готовых к подвигу и иногда он может растянуться на километры…
А толку, если в двух полосах стоят дачники для поворота а еще в двух одна простомашина пытается на протяжении получаса обогнать другую простомашину и еще через минут 15 между ними появится достаточный для маневра просвет? -)
3.2 секунды от 0 до 100 — это своего рода «попугаи» — по их значениям можно частично сравнить разные авто.
А практическое применение более интересно у циферок разгона к примеру от 80 до 120 км/ч
А там уже получится, что «машина-пуля» будет разгоняться секунд 10, а «нормальная» машина — секунд 30…
Ни то ни другое совершенно не увяжется в ситуации, когда к примеру фигурирует фото (несколько) персоны и кучка иных атрибутов…
А вот по сути картотека с многостраничными «досье» (грид и карточки) — очень даже ничего.
Справедливости ради стоит отметить, что «автокомпания отзывает автомобили» скорее не из-за брака как такового, а этакого «брака на генетическом уровне». То есть меняется некая деталь на другую, потому что у проблемной детали был конструктивный просчет.
Как образчик на сайте тойоты (можно ввести vin из их примера) https://www.toyota.ru/service-and-accessories/service-campaign/campaign.json
Итого:
— педаль газа изнашивается быстрее планируемого
— болт нижнего рычага изнашивается и корродирует
— в стеклоподъемник положили мало смазки — вот это можно формально назвать браком, но скорее всего просто обсчитались
— каркас подушки сиденья может прорезать ремень — подопрем его накладкой
Кстати не такая уж тойота и эталонная, особенно на фоне нашумевшего в свое время анализ их кода управления двигателем и остальными системами -)
За такие диалоговые окна хочется начать бить уже сейчас и больно. Редактировать табличные данные в чём то по мимо ячеек таблицы — грех
У персоны может оказаться более одного телефона, e-mail и т.п. в общем таблица оказывается не совсем таблицей, а целой связкой таблиц… Плюс достаточно частая ситуация, когда персональная настройка отображения таблицы подразумевает скрытие части колонок. Да и в конце концов ширина может оказаться такой, даже в варианте «карточки» это будет многотабовая карточка.
Как вариант — имитировать его б/ушность: коробки-упаковки — отправить почтой, а его везти в руках, слегка полапав жирными руками… возможно даже налепив пару-тройку каких-нить стикеров и т.п.
Это давно сложившаяся практика — «НДС остается на границе». То есть если компания что-то экспортирует, то НДС ей возвращается, если импортирует — то платит НДС.
По крайней мере те страны, что используют НДС — у них так.
В лихие 90 — народ озолачивался на возвратах ндса: отправляем в ближайшую бывшую союзную республику всякий лом, затаможивая это как дорогие станки. Возвращенного ндса с лихвой хватает на покрытие прикрытия глаз таможне, упаковки-транспортировки и безбедную жизнь…
Потом НДС в деньгах возвращать перестали и пошли схемы посложнее с вовлечением крупных производств — якобы от них экспорт (и зачет ндса полученного).
p/s/ поговаривают что компания, в рекламе которой окорочка летали стаями — всего лишь побочный продукт выхлопа ндсных схем -)
Итого сферические xx сек 0-100км/ч сильно отличаются от реальных ситуаций типа «ехал равномерно 75» (акпп задралась на 5-6 передачу) и потребовалось резко ускориться — на слабом двигателе АКПП начнет переключаться вниз на 2-3 передачи, двигатель раскручиваться и это все будет заметно долго… на более мощном двигателе — «потянет» даже на той же 5-6 передаче
С учетом распространенности дорог класса «2+1» — участки для обгона зачастую достаточно короткие и поэтому на слабосильном авто обгон превращается в «подвиг». В итоге за относительно медленно едущей фурой выстраивается паровозик из не готовых к подвигу и иногда он может растянуться на километры…
А практическое применение более интересно у циферок разгона к примеру от 80 до 120 км/ч
А там уже получится, что «машина-пуля» будет разгоняться секунд 10, а «нормальная» машина — секунд 30…
Со всеми вытекающими…
А вот по сути картотека с многостраничными «досье» (грид и карточки) — очень даже ничего.
Да и хорошим пряником можно работать эффективнее кнута — засушить и бить по голове -)
Как образчик на сайте тойоты (можно ввести vin из их примера) https://www.toyota.ru/service-and-accessories/service-campaign/campaign.json
Итого:
— педаль газа изнашивается быстрее планируемого
— болт нижнего рычага изнашивается и корродирует
— в стеклоподъемник положили мало смазки — вот это можно формально назвать браком, но скорее всего просто обсчитались
— каркас подушки сиденья может прорезать ремень — подопрем его накладкой
Кстати не такая уж тойота и эталонная, особенно на фоне нашумевшего в свое время анализ их кода управления двигателем и остальными системами -)
Audi R8 420hp в ручных режимах показывает топовый разгон от 80 до 120 км/ч от 4.2 до 8.6 секунд при ее разгоне 0-100 в 4.6 сек
BMW X5M 5.6...7.5
Tesla Model X — 2.2s
Думаю для конкретного седана с вполовину меньшей мощностью — тоже можно найти рекордные показатели.
А че? нехай китайцы не там делают дешевые вещи, а тут… ну и продают их своим же собратьям… ну а остальные… да и леший с ними =)
По крайней мере те страны, что используют НДС — у них так.
В лихие 90 — народ озолачивался на возвратах ндса: отправляем в ближайшую бывшую союзную республику всякий лом, затаможивая это как дорогие станки. Возвращенного ндса с лихвой хватает на покрытие прикрытия глаз таможне, упаковки-транспортировки и безбедную жизнь…
Потом НДС в деньгах возвращать перестали и пошли схемы посложнее с вовлечением крупных производств — якобы от них экспорт (и зачет ндса полученного).
p/s/ поговаривают что компания, в рекламе которой окорочка летали стаями — всего лишь побочный продукт выхлопа ндсных схем -)