По определению термина "сознание", данному автором, сознанием обладают, к примеру, вирусы. Вот так неверная начальная посылка убивает всё дальнейшее разглагольствование.
Ввод любой метрики приводит к тому, что работники начинают оптимизировать эту метрику, а не работу работать. Сколько ни тверди об этом, но всегда найдётся очередная компания, которая заявит: "ну у нас-то точно всё получится".
100% роботизации нет потому, что прибыль с робота не получишь. Кто покупать будет, если всё роботы будут делать? Роботам только амортизация нужна, а человеки, безработные, даже кредит взять не смогут, ибо безработные. Безусловный базовый доход? А кредит подо что давать? Тут экономические причины, а не технические.
Основная проблема это не нехватка внутренних ресурсов, а кривое руководство, которое преследует свои цели. Быстрее всего эти цели отражаются в разработках внешних сервисов, а не внутренних. Добавьте сюда то, что "инжынеры" соревнуются между собой за проекты, и вы получите ситуацию "каждый сам за себя" + "моя хата с краю". Вот это мешает, а не нехватка ресурсов
Не смогут они оценивать человека как человека. Поезд ушёл. Они оценивают человека как автомат как минимум последние 10 лет, местами и больше. Культура уже воспроизвела себя. Максимум, что они сделают - добавят к оценке кандидата другого "нейроджинна". Этот кризис на Западе повсеместен и добрался уже и до небольших компаний. Пишу по личному опыту.
Профсоюз, занимаясь "экономической борьбой", вынужден залезать в политику. Вы же открещиваетесь от любых полит. тем всеми четырьмя ногами. Ваша борьба в итоге яйца выеденного не стоит. Сегодня вы помогли выиграть небольшому коллективу, а завтра проиграла вся отрасль. Чистый экономизм до добра не доводит, горе-профсоюз.
В Китае (не везде, но охват растёт) в городах под это создаётся определённая инфраструктура, и машина едет не в хаотичной среде, а в достаточно упорядоченной для подобных функций. За пределы такой подготовленной среды автоматику не выпускают.
Они и самоездящие грузовики для дальних перевозок по стране делают, но опять же - только по определённым дорогам. Самостоятельное авто сейчас это не вещь в себе, такое пока что недоступно. Это вещь + подготовленная среда.
Не профсоюз нужен для изменений, на которые намекает заметка, а иная, более крупная организация. Но этот профсоюз даже и думать не смеет о такой организации.
Когда речь идёт о продуктах и сервисах для внешнего пользователя, продакты, возможно, нужны (хотя раньше и без них работало). Проблема гугла в том, что этот подход распространён сейчас везде, т.е. и внутри тоже. Зачем продакт сервису, который делают работники компании для себя? А он есть, этот манагер, и постоянно на мозги капает. В результате для решения одной задачи существует по 2-3 решения (платформы, сервиса), которые и задачу решают по-своему, и между собой не очень совместимы. Полного знания ни у кого нет, поэтому кто-то использует сервис А, а кто-то Б. Потом появляются "адаптеры" и т.п.
А раньше этого не было. Старожилы отмечают, что это началось годах в 15-16, и привело к дичайшему нарастанию снежного кома легаси кода. Вот результат продакт подхода в разработке "программисты для программистов".
Любой тест на интеллект показывает, в первую очередь, умение проходить такой тест.
Западные бигтехи сегодня - яркий пример переусложнения ради переусложнения. Говорят раньше было лучше, начало ломаться в районе 2014-16 гг.
Создать сложное ПО, делающее сложные вещи - просто. А вот создать простое ПО, делающие сложные вещи - сложно.
По определению термина "сознание", данному автором, сознанием обладают, к примеру, вирусы. Вот так неверная начальная посылка убивает всё дальнейшее разглагольствование.
Ввод любой метрики приводит к тому, что работники начинают оптимизировать эту метрику, а не работу работать. Сколько ни тверди об этом, но всегда найдётся очередная компания, которая заявит: "ну у нас-то точно всё получится".
Видимо как у питона, где встроенная поддержка мат. вычислений это сторонняя библиотека, написанная на с++ с питоновым врапером :)
100% роботизации нет потому, что прибыль с робота не получишь. Кто покупать будет, если всё роботы будут делать? Роботам только амортизация нужна, а человеки, безработные, даже кредит взять не смогут, ибо безработные. Безусловный базовый доход? А кредит подо что давать? Тут экономические причины, а не технические.
Материальная мотивация через какое-то время перестаёт работать, и мотивировать надо некими иными, чаще всего карьерными плюшками. Вы готовы?
Основная проблема это не нехватка внутренних ресурсов, а кривое руководство, которое преследует свои цели. Быстрее всего эти цели отражаются в разработках внешних сервисов, а не внутренних. Добавьте сюда то, что "инжынеры" соревнуются между собой за проекты, и вы получите ситуацию "каждый сам за себя" + "моя хата с краю". Вот это мешает, а не нехватка ресурсов
На основании каких данных все эти утверждения? Как насчёт того, что Huawei запатентовала технологию производства чипов 3 нм?
Не смогут они оценивать человека как человека. Поезд ушёл. Они оценивают человека как автомат как минимум последние 10 лет, местами и больше. Культура уже воспроизвела себя. Максимум, что они сделают - добавят к оценке кандидата другого "нейроджинна". Этот кризис на Западе повсеместен и добрался уже и до небольших компаний. Пишу по личному опыту.
Собеседования в западных биг[техах] это самая сложная часть работы (если приняли). Ежедневная работа в разы проще.
У вас в ссылке на ТГ канал опечатка :D
Андроид это не для серверов и десктопов. Я имел в виду только серверную и десктопную ОС.
Линукса. А вторая какая? :)
Внутренняя версия Линукс в гугле так и называется gLinux.
Профсоюз, занимаясь "экономической борьбой", вынужден залезать в политику. Вы же открещиваетесь от любых полит. тем всеми четырьмя ногами. Ваша борьба в итоге яйца выеденного не стоит. Сегодня вы помогли выиграть небольшому коллективу, а завтра проиграла вся отрасль. Чистый экономизм до добра не доводит, горе-профсоюз.
В Китае (не везде, но охват растёт) в городах под это создаётся определённая инфраструктура, и машина едет не в хаотичной среде, а в достаточно упорядоченной для подобных функций. За пределы такой подготовленной среды автоматику не выпускают.
Они и самоездящие грузовики для дальних перевозок по стране делают, но опять же - только по определённым дорогам. Самостоятельное авто сейчас это не вещь в себе, такое пока что недоступно. Это вещь + подготовленная среда.
Не профсоюз нужен для изменений, на которые намекает заметка, а иная, более крупная организация. Но этот профсоюз даже и думать не смеет о такой организации.
На чью сторону работаете, господа?
Когда речь идёт о продуктах и сервисах для внешнего пользователя, продакты, возможно, нужны (хотя раньше и без них работало). Проблема гугла в том, что этот подход распространён сейчас везде, т.е. и внутри тоже. Зачем продакт сервису, который делают работники компании для себя? А он есть, этот манагер, и постоянно на мозги капает. В результате для решения одной задачи существует по 2-3 решения (платформы, сервиса), которые и задачу решают по-своему, и между собой не очень совместимы. Полного знания ни у кого нет, поэтому кто-то использует сервис А, а кто-то Б. Потом появляются "адаптеры" и т.п.
А раньше этого не было. Старожилы отмечают, что это началось годах в 15-16, и привело к дичайшему нарастанию снежного кома легаси кода. Вот результат продакт подхода в разработке "программисты для программистов".
P.S.
я своими глазами это вижу, работая в компании.