В статье речь идет совсем не про место физического рождения. Человек Элон Маск мог родиться где угодно. И в этом смысле он родился в ЮАР. А вот предприниматель Элон Маск каким мы его знаем сейчас «родиться» в ЮАР не мог. И в Канаде, где он некоторое время жил и учился в университете, скорее всего не мог. Да и в Европе или Японии тоже. Вот и главный конструктор Королев получил образование и начал профессиональную деятельность в Москве, хотя Одесса (не Киев) и сыграла очень важную роль в том что он выбрал авиацию, а потом ракетную технику.
И у меня вопрос к специалистам, что транслирует ADS-B, когда борт над Москвой идет на снижение, там спуферят GPS постоянно? Кто знает — пишите в комментариях.
GPS спуфят в районе Кремля и только на малых высотах, но там и так гражданские самолеты не летают.
Заход был ручной, посадка — автомат по CatIIIс но без auto taxi, то есть какая то видимость на ВПП была нужна. У британцев специфические условия — очень часто сверху приличная погода, а у самой земли плотный туман. Вот они и занялись решением проблемы. Естественно что при том уровне техники все это требовало специально подготовленных экипажей.
В конвертоплане очень много компромиссов. Винты слишком маленькие для эффективных вертикальных режимов, а значит нужна излишняя для горизонтального полета мощность. Одновременно они слишком большие для горизонтальных режимов что ограничивает крейсерскую скорость. Поэтому если нужна скорость больше 300-400км\ч и экономичность то только крыло и разбег.
Для автоматической посадки главное — иметь туманный климат. ;) Первая автоматическая посадка регулярного авиарейса — Trident в Хитроу в 1965году. К началу 70х автоматическая посадка была уже вполне рутинной. Но только в Великобритании — 12 ВПП сертифицированных под нее, в штатах две или три и еще несколько в других странах.
Что-то я никак не пойму что вы предлагаете. Вырабатывать водород чуть ли не на электростанции чтобы не было потерь на передачу и заодно выравнивать нагрузки, там и хранить и передавать его по трубопроводам на заправки по мере необходимости?
Я эту картинку взял ради третьей колонки. Что там с водородом в автомобилях по сравнению с аккумуляторами честно говоря не сильно интересовался.
Но все потери связанные с передачей и хранением электроэнергии, кроме потерь в аккумуляторе машины, будут и в водородном цикле и в цикле выработки жидкого топлива. На картинке их нет. Как и нет потерь на преобразование переменного тока в постоянный которое нужно для электролиза. Вообщем вся табличка оставляет желать лучшего.
Не знаю. Для сжиженного водорода выглядит правдоподобно. Источник цифр — возможно опыт BMW, а может у ракетчиков данные взяли сколько потери на хранение и заправку LH. Пишут что потери LH 1% в день при хранении. Плюс потерь добавят переливания. Два если на заправочной станции емкость съемная и три если емкость стационарная.
Батарейки как-то сбоку к обсуждению «биотопливо vs синтез из воздуха и воды». Производство биотоплива скорее всего будет энергетически более эффективно — фотосинтез уже произвел частичное восстановление углерода и водорода.
ЗЫ Я знаю кто эту картинку тут постил. Уже объяснили постившему что цифра 13% в последней колонке это если нефти не будет, а будет только электричество. Если есть нефть есть то там больше 30%.
Плохо. Для выработке углеводородного топлива из воды и CO2 требуется как минимум вдвое больше энергии чем будет в получившимся топливе. последняя колонка, строка Fuel production efficiency — это оно.
С другой стороны есть же шуточное правило преферанса — «дважды сдвинутая колода считается перетасованной». В отработанной колоде чаще всего идут три карты одной масти подряд. Раздачи идет по две. И после небольшого тасования вероятность игры, а не паса, повышается, а долговременное равномерное распределение по игрокам не должно от этого сильно страдать. Игра же идеально рандомной колодой скорее всего превратится в нудную череду распасов. Но увы, матаном свое ХО я подкрепить не могу.
Зато ШР-ы для GPIO играют важную эстетический роль. Придают изделию брутально-военный внешний вид. С практической точки зрения для GPIO стило бы наверно ставить USB. В случае реального апокалипсиса найди USB кабель для перепайки под нестандартные нужды будет гораздо проще чем ответные разъемы такого типа.
Платежеспособность далеко не единственный критерий. «Мне твоя рожа не нравится» и все тут. Иногда совершенно в открытую. Не так давно сотрудников трамповской администрации попросили вон из ресторанчика потому что коллективу очень не по душе иммиграционная политика нынешнего правительства.
Какой же это «блатняк» если билеты в свободной продаже? Сначала для постоянных клиентов, потом для всех. Тоже самое многие AK делают с дешевыми апгредами.
GPS спуфят в районе Кремля и только на малых высотах, но там и так гражданские самолеты не летают.
Но все потери связанные с передачей и хранением электроэнергии, кроме потерь в аккумуляторе машины, будут и в водородном цикле и в цикле выработки жидкого топлива. На картинке их нет. Как и нет потерь на преобразование переменного тока в постоянный которое нужно для электролиза. Вообщем вся табличка оставляет желать лучшего.
ЗЫ Я знаю кто эту картинку тут постил. Уже объяснили постившему что цифра 13% в последней колонке это если нефти не будет, а будет только электричество. Если есть нефть есть то там больше 30%.
Плохо. Для выработке углеводородного топлива из воды и CO2 требуется как минимум вдвое больше энергии чем будет в получившимся топливе.