Раньше статьи у тебя были более выверенные, а сейчас я не понимаю - сколько таки было машин в кластере? 30 или 32? Рабочие станции там были или сервер? И где SMP, если получается 30 процессоров использовалось? Возвращайся к нам прежний, точный!
А ведь была и версия 21068 с низким потреблением и интегрированным северным мостом, кушала она, если не ошибаюсь 8 Вт супротив 20+ у обычной 21064. Да и 21066 не сильно горячая была, хотя порезана не то чтобы сильно.
Эх, а где бы на эту прелесть HCL раздобыть. Почти решился ставить OpenVMS на AlphaStation DS15, но не знаю, какие звуковушки поддерживаются - хочется уж по красоте все сделать!
И немного прокомментирую, про IBM 7531 - он не ставился в серверную стойку, потому что такого понятия просто не было! Первые стоечные серверы появились только на излете 1994! Стойки же существовали уже давно - они были как раз таки телекоммуникационными и промышленными! Промкомпы, получается, освоили стойки на почти на 10 лет раньше серверов!
ПК - да, но был еще мир рабочих станций (по сути еще недавно бывших малыми ЭВМ) - вот там серьезная графика начала появляться намного раньше. Но там движущей силой были CAD/CAE системы, а не игры.
Единственная просьба, не называйте IBM PC серьезными компьютерами))) Серьезное - это 24 битный цвет, высокое разрешение и ускорение 3д графики без текстурирования в 1989/90 у Sun SPARCstation 1 :)
У меня WorkPad (https://habr.com/ru/articles/194416/) на том же NEC. Интернеты мало знают про R4100, но есть надежды, что может быть совместимость. Вопрос в большей степени в том, будет ли совместим загрузчик и архитектура шины этого пепелаца.
Тогда нужно вспомнить еще 18 стальных колес - российское сообщество запилило целую карту России для нее. Что интересно, компания, создавшая игру до сих пор жива и создает серию Truck Simulator.
Коллега, а как же Герои меча и магии?! С одной стороны - редактор карт и кампаний в комплекте. А с другой - и сам движок начали модифицировать для возможности создания еще более сложной логики!
Мне кажется, мы не про финансовую сторону, а про этическую. Финансово дешевле всего обойдется в обслуживании условная Лада Веста, в которой пока эти вещи только завозят.
Дефендер же с финансовой точки зрения крайне не эффективный автомобиль. Но это в наши дни фан-кар, а не универсальный транспорт.
Если бы такая телеметрия была...максимум предупредит об износе колодок и времени замены масла (а это реализуется лампочками и без телеметрии). А специалисты выезжают только в пределах федеральных трасс, проверено. Когда у Рейнж Ровера навернулась пневма в карельской глуши, мне на спущенной подвеске пришлось ехать 700км до Петербурга, никто ко мне не готов был ехать.
Поэтому в отпуск - на Дефе и только (хотя этим летом скатались с дамой на Мини Купере СПб-Владимир-Муром (в Кибер Музей) - Дзержинск - Рыбинск - Череповец - СПб - прикольно, быстро, но местами очень стремно). А в городе - можно и что-то "умное", если вам нравится, что проиводитель (а не только яндекс с эпплом) будет знать, в какой ресторан вы ездите покушать и где работаете и в какую школу закидываете ребенка.
Лол, спасибо, даже если сарказм) Но в самом деле - мне хватает того, что телефон следит за мной. Машина не должна быть умной, если этого от нее не просят. Плюс зная, что может сломать из механических частей я могу взять с собой в путешествие в глушь запас деталей. А вот если заглючит электроника - даже с диагностическим прибором (а их не на все марки есть к тому же) будет очень больно. Проверено прежними путешествиями на других, более продвинутых машинах.
Ну как же так, Биктор?
Раньше статьи у тебя были более выверенные, а сейчас я не понимаю - сколько таки было машин в кластере? 30 или 32? Рабочие станции там были или сервер? И где SMP, если получается 30 процессоров использовалось? Возвращайся к нам прежний, точный!
А ведь была и версия 21068 с низким потреблением и интегрированным северным мостом, кушала она, если не ошибаюсь 8 Вт супротив 20+ у обычной 21064. Да и 21066 не сильно горячая была, хотя порезана не то чтобы сильно.
Эх, а где бы на эту прелесть HCL раздобыть. Почти решился ставить OpenVMS на AlphaStation DS15, но не знаю, какие звуковушки поддерживаются - хочется уж по красоте все сделать!
Егор, с почином!
И немного прокомментирую, про IBM 7531 - он не ставился в серверную стойку, потому что такого понятия просто не было! Первые стоечные серверы появились только на излете 1994! Стойки же существовали уже давно - они были как раз таки телекоммуникационными и промышленными! Промкомпы, получается, освоили стойки на почти на 10 лет раньше серверов!
А мог просто меня спросить :) Я ведь рассказывал о своих приключениях с этой машиной и рекавери)
Вот и я о чем. А тут…! ПК к середине 90х только достигнут этого уровня!
ПК - да, но был еще мир рабочих станций (по сути еще недавно бывших малыми ЭВМ) - вот там серьезная графика начала появляться намного раньше. Но там движущей силой были CAD/CAE системы, а не игры.
Великолепная статья, спасибо!
Единственная просьба, не называйте IBM PC серьезными компьютерами))) Серьезное - это 24 битный цвет, высокое разрешение и ускорение 3д графики без текстурирования в 1989/90 у Sun SPARCstation 1 :)
Хм, а ведь как-то я не подумал...
У меня WorkPad (https://habr.com/ru/articles/194416/) на том же NEC. Интернеты мало знают про R4100, но есть надежды, что может быть совместимость. Вопрос в большей степени в том, будет ли совместим загрузчик и архитектура шины этого пепелаца.
Да!
Тогда нужно вспомнить еще 18 стальных колес - российское сообщество запилило целую карту России для нее. Что интересно, компания, создавшая игру до сих пор жива и создает серию Truck Simulator.
Коллега, а как же Герои меча и магии?! С одной стороны - редактор карт и кампаний в комплекте. А с другой - и сам движок начали модифицировать для возможности создания еще более сложной логики!
А если посмотреть не на Жорнаду, а на IBM z50 - сходство будет просто удивительным.
8 дюймов, винСЕ, ноутбучный формат...
https://habr.com/ru/articles/194416/
Так точно! Что забавно, даже установленный сторонний GPS трекер пытается стучать производителю как я езжу!
Мне кажется, мы не про финансовую сторону, а про этическую. Финансово дешевле всего обойдется в обслуживании условная Лада Веста, в которой пока эти вещи только завозят.
Дефендер же с финансовой точки зрения крайне не эффективный автомобиль. Но это в наши дни фан-кар, а не универсальный транспорт.
Если бы такая телеметрия была...максимум предупредит об износе колодок и времени замены масла (а это реализуется лампочками и без телеметрии). А специалисты выезжают только в пределах федеральных трасс, проверено. Когда у Рейнж Ровера навернулась пневма в карельской глуши, мне на спущенной подвеске пришлось ехать 700км до Петербурга, никто ко мне не готов был ехать.
Поэтому в отпуск - на Дефе и только (хотя этим летом скатались с дамой на Мини Купере СПб-Владимир-Муром (в Кибер Музей) - Дзержинск - Рыбинск - Череповец - СПб - прикольно, быстро, но местами очень стремно). А в городе - можно и что-то "умное", если вам нравится, что проиводитель (а не только яндекс с эпплом) будет знать, в какой ресторан вы ездите покушать и где работаете и в какую школу закидываете ребенка.
Лол, спасибо, даже если сарказм) Но в самом деле - мне хватает того, что телефон следит за мной. Машина не должна быть умной, если этого от нее не просят. Плюс зная, что может сломать из механических частей я могу взять с собой в путешествие в глушь запас деталей. А вот если заглючит электроника - даже с диагностическим прибором (а их не на все марки есть к тому же) будет очень больно. Проверено прежними путешествиями на других, более продвинутых машинах.
Еще одна причина, почему я не пересяду с классического Дефендера на современный.
Ой! Полуоська!
Да, именно так. Tru64 у меня на Альфе сохранился, приятный, но беда как и со всеми - минимум софта. Но туда хотя бы опенсорса много затащили.