Не могу с вами полностью согласиться. Да, Москва и Петербург — большие города и транспортных проблем там действительно немало. Я некоторое время жил в Петербурге, несколько лет в Москве — да, все сложно и часто у меня было желание пересесть на машину, но исключительно из комфорта. Время она экономила не всегда — пробки.
Особенно в Петербурге, с Озерков до Петроградки пока доедешь-припаркуешься (если место найдешь) — быстрее 2 раза на общественном. Хотя и в Москве добираться из даже ближайшего Подмосковья, несмотря на плотное расписание электричек, сложно и долго.
Теперь я могу сравнить с Краковом. Тут, в целом, одна из лучших систем общественного транспорта в регионе и как бы не на несколько соседних стран. Собственно, пользуюсь я им каждый день. И знаете, у меня нет к нему особых претензий.
Вся система работает круглые сутки, количество единиц на линии судя по всему зависит от нагрузки, практически всегда в транспорте можно сидеть, места есть. Практически куда угодно можно доехать с одной пересадкой. Экология лучше — автобусы активно меняются на гибриды или полностью электрические, большая сеть трамваев. Если сравнивать с машиной, по времени с учетом пробок, которые тут небольшие, но есть, получается примерно так же, тогда больше, иногда меньше.
Если машина нужна ну вот совсем — есть такси и каршеринг. Если что-то большое надо возить — опять же аренда\каршеринг или доставка, в итоге дешевле выходит на фоне стоимости содержания машины, времени и горючего.
То есть в целом, если живешь в пределах города — машина не нужна. Если в пригороде — машина пожалуй пригодилась бы, но сейчас на некоторых направлениях стали строить перехватывающие парковки рядом с трамвайными станциями, то есть опять же — в город лезть не надо, а шоссе почти по всем направлениям хорошие, скоростные и едут даже в тяжелые часы.
Так что не могу сказать, что потребности людей переросли его, скорее наоборот. Просто сделать такую сеть стоит очень дорого и это сложно и ее пока в России нет нигде. Хотя Москва, как минимум, идет по этому пути.
У меня в Томске из знакомых только старая подруга, но про еду, а особенно про сыр — качество его крайне низкое в любой части России к сожалению, кроме чёрного импорта и домашнего, если у кого знакомые варят.
Я на собственном желудке это проверил не раз. Простите за интимные подробности, но даже в приснопамятном Китае, где как известно качество продуктов не ахти, мой желудок однозначно намекает, что в России я кушаю что то не то. При том что это были не продукты из пятерочки и на еде я не экономил. Даже бог с ним с Китаем, в Европе, где меню не отличается (жена готовит те же блюда), еда гораздо более качественная. И дешевле. Ну как так?
Если за это ещё и сажать — последние более менее нормальные управленцы, способные вытянуть бизнес, разбегутся. В России и так условия для бизнеса не ахти, а уж с ещё одной подобной угрозой ограничения свободы — да нафиг оно надо.
Мой родной город — та самая территория опережающего развития. Как было все грустно в нем — так и осталось. Проблема то комплексная, а кроме громких заявлений реально ничего не делается. Как были конские налоги — так и остались, от поддержки предпринимателей — одни форумы идут, реальных изменений нет (сужу по состоянию инфраструктуры, рекламной отрасли, досугу). Но да, зато статус дали.
Я думаю, вы погорячились на счет «не знает о том, что такое кинуть деньги с карты на карту», равно как и в необходимости знать что-либо о платежных терминалов для того, чтобы пользоваться микротранзакциями. Как по мне — они далеко не лучшее решение, просто вынужденное.
Могу сказать о Польском инструменте платежей, т.к. тут живу. Называет BLIK и позволяет, кроме прочего, мгновенно перевести деньги по номеру телефона получателя (что даже удобнее чем номер карты) между любыми банками (по крайней мере у меня и всех коллег банки поддерживают эту систему) и вроде как даже без комиссии (пару раз переводил — комиссию не видел).
С помощью него же можно платить, снимать деньги в банкомате без карты и наверняка еще что-то, чего я не знаю. Работает через мобильный банк.
Кроме того, тут есть куча агрегаторов, интернет кошельков и прочих способов оплатить онлайн или перекинуть деньги другому. Да что говорить, я могу через приложение, которым плачу за билет в автобусе деньги перевести другому его пользователю.
Так что мне сложно считать Россию лидером микроплатежей даже в сравнении с Европейскими странами, по крайней мере некоторыми. С Китаем даже сравнивать не будут — там через WeChat вообще практически что угодно можно оплатить и кому/куда угодно деньги отправить в пределах страны. А есть еще Alipay и наверняка более мелкие сервисы, о которых я не знаю.
В свете вышесказанного, окаком лидерстве России тут может идти речь?
Ну и такое количество сетевых интерфейсов (физических) тоже нужно под весьма ограниченый спектр задач, но тем не менее — они есть. Я вот допустим вообще не могу представить ситуацию, когда понадобится 4 физических порта и эту ситуацию нельзя решить 1-2 10Гбитными. Бондинги только городить от безысходности.
А в целом — вроде ничего так материнка, только производительность странно низкая и «надежностью и стабильностью» сложно оправдать такую ситуацию.
Да, но сработало скорее как реклама.
У меня столько людей появилось в нем за последнее время из записной книги, сколько не прибавилось за последние полгода точно.
И это еще непонятно как считают.
Единственный способ, который приходит в голову — это те, кто регистрируется в консультстве за границей, а причин этого сделать не особо то и много (я вот для себя, допустим, повода пока не вижу).
Итого, получается что цифры то сильно занижены. Как, в прочим, в ситуации с учетом населения в регионах.
В S-type с такой же системой аккумулятор в багажнике, на котором стоит механический замок с тем же ключом. Собственно у меня был случай, когда машина постояла на морозе и аккумулятор помер. Решилось собственно открытием багажника ключом и заменой аккумулятора.
Так что не такая уж это и большая проблема. В X-type правда аккумулятор вроде под капотом и должно быть сложнее, но что-то мне подсказывает что открыть капот не сказать чтобы сложно даже без доступа в салон.
В целом, идея с электронным замком хороша всем, кроме привлечения внимания его наличием. В любом случае практически любые замки открываются на минимальное время, а с повреждением полотна и того быстрее. А те замки, которые вскрываются сложно (и стоят дорого) точно так же привлекут внимание криминальных элементов.
ЦБ просто остановил валютные интервенции, потому что экономика в заднице, простите, и свободная валюта кончилась. Искусственный спрос на рубль упал, курс упал. Можно было потянуть, но учитывая дефицит бюджета и цены на нефть, иного способа выровнять бюджет просто не было. Так что да, курс уронили специально, только причины этого несколько глубже.
Существуют провайдеро-независимые провайдеры (извините за тавтологию) телевидения с более чем гуманными ценами (а местами вообще смешными) на услуги и требующие только интернет.
Работает на любом Смарт-ТВ.
Качество картинки лучше, чем у того-же Триколор или НетБайНет (в варианте тв от мегафона), что конечно странно, но что есть — то есть. Сам полгода как пользуюсь подобным, полет нормальный.
Названия говорить не буду, чтобы не подумали что реклама, все гуглится.
Интересно вот еще что.
Я неоднократно на форумах и на том же Pikabu, на который есть отсылка, видел подобные истории.
Нигде не фигурировали «одномесячные» магазины, практически все заказы были сделаны на китайских площадках с высоким рейтингом, откуда неоднократно приходили товары этим же и другим пользователям, а посылки, в свою очередь, исправно трекались до пересечения границы, а то и до самого пострадавшего заказчика, по пути меняя вес.
В статье же речь про какие-то левые магазины и наложенный платеж. Но при этом отсылка на истории с кирпичами.
Хотя, прочитал оригинальную новость — это «творческая обработка» автора статьи. В оригинале рассказывается о раскрытии какой-то несвязанной со всей этой ситуацией преступной группы которая, теоретически, вполне могла заниматься подобными махинациями. Вот только видимо в интернете пострадавшие особо не писали…
Аналогично с парой MacBook Pro 13 + Sony SRS-X33.
При этом с iPad mini4, OnePlus 3, Honor 7 и 8 в паре с той же колонкой — подобной проблемы не наблюдается даже при активной работе WiFi на них. Видимо это конструктивная особенность строения антенн у разных девайсов:(
Ну таки не факт. Моей учетке — 7 лет. Но я не «Старожил», судя по значкам.
То есть учетка достаточно старая, чтобы не быть специально созданной для флуда и подобного, но при этом видимо недостаточно старая, чтобы быть «Старожилом». В общем меня тоже немного смущает эта логика про значки…
Там бюрократия в этом плане похлеще чем у нас. Собственно, построить дом тебе никто не мешает, но вот согласовать его присутствие в этом мире, чтобы не получить предписание на снос — очень большой квест. Равно как и перестройка и прочее.
У нас в этом плане, если отсечь общий фон бюрократии, строиться сильно проще, по моему личному впечатлению, хотя и там и там я не строил, только читал и разговаривал с теми, кто в этом участвовал.
Интересно как эта дама бюрократический квест прошла…
Особенно в Петербурге, с Озерков до Петроградки пока доедешь-припаркуешься (если место найдешь) — быстрее 2 раза на общественном. Хотя и в Москве добираться из даже ближайшего Подмосковья, несмотря на плотное расписание электричек, сложно и долго.
Теперь я могу сравнить с Краковом. Тут, в целом, одна из лучших систем общественного транспорта в регионе и как бы не на несколько соседних стран. Собственно, пользуюсь я им каждый день. И знаете, у меня нет к нему особых претензий.
Вся система работает круглые сутки, количество единиц на линии судя по всему зависит от нагрузки, практически всегда в транспорте можно сидеть, места есть. Практически куда угодно можно доехать с одной пересадкой. Экология лучше — автобусы активно меняются на гибриды или полностью электрические, большая сеть трамваев. Если сравнивать с машиной, по времени с учетом пробок, которые тут небольшие, но есть, получается примерно так же, тогда больше, иногда меньше.
Если машина нужна ну вот совсем — есть такси и каршеринг. Если что-то большое надо возить — опять же аренда\каршеринг или доставка, в итоге дешевле выходит на фоне стоимости содержания машины, времени и горючего.
То есть в целом, если живешь в пределах города — машина не нужна. Если в пригороде — машина пожалуй пригодилась бы, но сейчас на некоторых направлениях стали строить перехватывающие парковки рядом с трамвайными станциями, то есть опять же — в город лезть не надо, а шоссе почти по всем направлениям хорошие, скоростные и едут даже в тяжелые часы.
Так что не могу сказать, что потребности людей переросли его, скорее наоборот. Просто сделать такую сеть стоит очень дорого и это сложно и ее пока в России нет нигде. Хотя Москва, как минимум, идет по этому пути.
Я на собственном желудке это проверил не раз. Простите за интимные подробности, но даже в приснопамятном Китае, где как известно качество продуктов не ахти, мой желудок однозначно намекает, что в России я кушаю что то не то. При том что это были не продукты из пятерочки и на еде я не экономил. Даже бог с ним с Китаем, в Европе, где меню не отличается (жена готовит те же блюда), еда гораздо более качественная. И дешевле. Ну как так?
Могу сказать о Польском инструменте платежей, т.к. тут живу. Называет BLIK и позволяет, кроме прочего, мгновенно перевести деньги по номеру телефона получателя (что даже удобнее чем номер карты) между любыми банками (по крайней мере у меня и всех коллег банки поддерживают эту систему) и вроде как даже без комиссии (пару раз переводил — комиссию не видел).
С помощью него же можно платить, снимать деньги в банкомате без карты и наверняка еще что-то, чего я не знаю. Работает через мобильный банк.
Кроме того, тут есть куча агрегаторов, интернет кошельков и прочих способов оплатить онлайн или перекинуть деньги другому. Да что говорить, я могу через приложение, которым плачу за билет в автобусе деньги перевести другому его пользователю.
Так что мне сложно считать Россию лидером микроплатежей даже в сравнении с Европейскими странами, по крайней мере некоторыми. С Китаем даже сравнивать не будут — там через WeChat вообще практически что угодно можно оплатить и кому/куда угодно деньги отправить в пределах страны. А есть еще Alipay и наверняка более мелкие сервисы, о которых я не знаю.
В свете вышесказанного, окаком лидерстве России тут может идти речь?
А в целом — вроде ничего так материнка, только производительность странно низкая и «надежностью и стабильностью» сложно оправдать такую ситуацию.
У меня столько людей появилось в нем за последнее время из записной книги, сколько не прибавилось за последние полгода точно.
Единственный способ, который приходит в голову — это те, кто регистрируется в консультстве за границей, а причин этого сделать не особо то и много (я вот для себя, допустим, повода пока не вижу).
Итого, получается что цифры то сильно занижены. Как, в прочим, в ситуации с учетом населения в регионах.
Так что не такая уж это и большая проблема. В X-type правда аккумулятор вроде под капотом и должно быть сложнее, но что-то мне подсказывает что открыть капот не сказать чтобы сложно даже без доступа в салон.
В целом, идея с электронным замком хороша всем, кроме привлечения внимания его наличием. В любом случае практически любые замки открываются на минимальное время, а с повреждением полотна и того быстрее. А те замки, которые вскрываются сложно (и стоят дорого) точно так же привлекут внимание криминальных элементов.
Работает на любом Смарт-ТВ.
Качество картинки лучше, чем у того-же Триколор или НетБайНет (в варианте тв от мегафона), что конечно странно, но что есть — то есть. Сам полгода как пользуюсь подобным, полет нормальный.
Названия говорить не буду, чтобы не подумали что реклама, все гуглится.
Я неоднократно на форумах и на том же Pikabu, на который есть отсылка, видел подобные истории.
Нигде не фигурировали «одномесячные» магазины, практически все заказы были сделаны на китайских площадках с высоким рейтингом, откуда неоднократно приходили товары этим же и другим пользователям, а посылки, в свою очередь, исправно трекались до пересечения границы, а то и до самого пострадавшего заказчика, по пути меняя вес.
В статье же речь про какие-то левые магазины и наложенный платеж. Но при этом отсылка на истории с кирпичами.
Хотя, прочитал оригинальную новость — это «творческая обработка» автора статьи. В оригинале рассказывается о раскрытии какой-то несвязанной со всей этой ситуацией преступной группы которая, теоретически, вполне могла заниматься подобными махинациями. Вот только видимо в интернете пострадавшие особо не писали…
При этом с iPad mini4, OnePlus 3, Honor 7 и 8 в паре с той же колонкой — подобной проблемы не наблюдается даже при активной работе WiFi на них. Видимо это конструктивная особенность строения антенн у разных девайсов:(
Что, кстати, интересно, потому что казалось бы причем тут карма:)
То есть учетка достаточно старая, чтобы не быть специально созданной для флуда и подобного, но при этом видимо недостаточно старая, чтобы быть «Старожилом». В общем меня тоже немного смущает эта логика про значки…
У нас в этом плане, если отсечь общий фон бюрократии, строиться сильно проще, по моему личному впечатлению, хотя и там и там я не строил, только читал и разговаривал с теми, кто в этом участвовал.
Интересно как эта дама бюрократический квест прошла…