Для конкретно этого кейса вполне достаточно требования «иметь возможность подключить накопитель, на который можно выгрузить: текущее состояние операционной системы, если сброс к заводским установкам требует участия серверов производителя для восстановления этого состояния; установленные приложения, все целиком либо выборочно; созданный лично пользователем контент (сохранения, дизайны уровней, моды и всё такое прочее)». Это, при всём том, не нарушает никаким образом любимые вендорами DMCA. Контроль учетной записи может быть произведен путем шифрования содержимого с помощью учетных данных. Ну, а уж защита от вкорячивания одного бекапа на сотни приставок — это задача вендора по поддержанию ресурса с учетными записями пользователей PSN/MSN/whatever как можно дольше.
Очевидно: к трафику за бандлы с приложением в сторону пользователей. Очищенному, само собой. Само собой, предоставив при этом вендору весь необходимый инструментарий для борьбы с фродом, в том числе со стороны магазина.
Это, кстати, подстегнёт вендоров еще и к тому, чтобы бандлы не содержали неиспользуемых классов, методов и ресурсов.
Процитирую выдержку из актуального (Debian Buster) man chmod (1):
RESTRICTED DELETION FLAG OR STICKY BIT
The restricted deletion flag or sticky bit is a single bit, whose interpretation depends on the file type. For directories, it prevents unprivileged users from removing or renaming a file in the
directory unless they own the file or the directory; this is called the restricted deletion flag for the directory, and is commonly found on world-writable directories like /tmp. For regular files
on some older systems, the bit saves the program's text image on the swap device so it will load more quickly when run; this is called the sticky bit.
Иными словами, на сегодняшний день (как и гласит Википедия) можно в общем случае считать, что ОС Linux игнорирует этот бит на файлах. А для каталогов помимо бита в контексте обсуждаемой защиты необходимо обеспечить:
каталог не принадлежит пользователю с euid учетной записи на FTP-сервере
файлы после их заливки меняют своего владельца с euid учетной записи на FTP-сервере (перестают принадлежать этому пользователю)
В целом, этот подход тоже работоспособен и очень часто поддерживается серверами. В этом соглашусь.
Это создает необходимость на продакшн сервере городить еще одну точку отказа (потенциальную дыру), поскольку у бекап-хранилища появляется какой-никакой, но доступ к ресурсам боевой железяки. Но да, можно и GET/RETR-only ftpd. Это если прям на коленке и хардкорно. Суть-то та же.
FTP c разрешенным PUT (при этом полным запретом на перезапись при совпадении имен) и отключенными DELE, GET/RETR, APPE, CD/CDUP/CWD и так далее. При этом можно жестко залочить учетку бэкапера в пределах одной конкретной директории (создаваемой, например, автоматически в момент логина). На случай всё же необходимости делать инкрементальные бекапы можно открыть GET/RETR. Серверов FTP множество, возможно, даже какой-нибудь Pure-FTPd/vsftpd уже из коробки это всё умеет.
Был предложен только один вариант: тазик, пожароопасный даже на стоянке у дилера.
А уж то, что я предпочту машину в кредит вот этому тазу — это как раз «мы не настолько богаты, чтоб покупать дешевые вещи». И в данном случае эта фраза идеально подходит.
— самолет обходит стороной природу, которую можно посмотреть в пути (заехать туда-то, остановиться-пофотографировать там-то)
— самолет после прибытия с собой в магазин не потащишь, дабы потом покупки на всю семью не в руках тащить (ах да, такси… кстати, сколько там в России штук автомобилей, которые готовы предоставить люльки-автокресла для минимум троих детей?)
> Комфорт — он не в машине, а в голове.
Комфорт он в ощущениях пятой точки, шеи, спины, рук, ног и всего прочего. В тазу, например, я бы не рискнул без длительной стоянки. А уж зимой, когда подогрев либо на правую ногу, либо на левую (но ни при каких обстоятельствах на обе, прям Волга 3110, преемственность технологий же) — даже в соседнюю область опасно.
А особой разницы в голове между временем с детьми в машине и временем с детьми в самолете не замечено.
«Протянуть все гайки-болты-шурупы сразу после покупки» и «проводка, скрепленная изолентой вместо пластиковых хомутиков» — это всё же признак тазика. А уж кто этому тазику крупные узлы для сборки поставляет — вообще без разницы.
Ну, я попытался конструктив, может быть, нашел бы для себя идеальный семейный авто не за втридорога, я всячески подводил Вас к аргументаци. Но у Вас «классовая ненависть» (а не у меня «снобизм», Вы очень плохо себе представляете смысл этого слова).
То есть, большой, вместительный, мягкий и более-менее комфортный семейный автомобиль от 3-4 млн руб. — это роскошь, а «заказать чартер» — нет? Серьезно?
Тем более, я, полагаю, в отличие от своих собеседников, ездил на своем Sharan Москва-Волгоград-Элиста-Пятигорск и обратно. Я вполне себе представляю качество поездок на длительные расстояния в хорошем семейном автомобиле (а не в тазике, который уже в Москве вколотил бы все кочки мне прямо в мозг).
А Вы, между прочим, попробуйте как-нибудь сдать экзамен по альтернативной модели (которая при этом будет иметь сравнимое количество доказательных публикаций по исследованиям). Такие модели в массе есть, например, в биотехе, медицине и, насколько понимаю, физике и астрономии. Да что там альтернативная модель, я слышал, некоторые преподаватели терпеть не любят, когда предмет сдают не по их конспектам (то есть, то же самое, но иными словами). Так что, в реальной жизни все же экзамены, цель которых — получить оценку, все же есть.
> Я и не предлагал (иначе сказал бы «бесплатно», а не «десяток тысяч рублей») — обратитесь в автосервис.
Простите, я ее новую из сервиса (автосалоны, особенно крупные, как правило совмещают в одном здании и сервисную зону и зону продаж) и забрал. Более того, я даже мысли не допускаю, что сервис до передачи авто мне не знал о таком недостатке сборки (не конструктивный недостаток, который и называют «родовая болячка» или чем-то наподобие в автомире) и не устранил самостоятельно. Это опять же, я выполняю чужую работу за свой счет: напомнить сервисменам о необходимости устранить общеизвестные дефекты сборки готового автомобиля (это работа менеджеров, предпродажников, ОТК завода, кого угодно, но не моя).
Кстати, можете поделиться историей успеха с обращением в СЦ в момент передачи авто с требованием устранить дефекты сборки?
Но, помимо дефектов сборки в процитированном отзыве была и куча конструктивных недостатков, опасных для жизни всех в авто. Их Вы почему-то обошли стороной (а обращаться с ними в сервис бесполезно; максимум, на что можно расчитывать — откат сделки продажи авто).
> Что обладать дорогой машиной удобнее, чем ездить на Ларгусе или на общественном транспорте? Так никто не спорит, предметы роскоши вообще часто упрощают жизнь.
Это, похоже, Вы мне пытаетесь доказать, что обычная поездка на отдых всей семьей с хотя бы минимальными комфортом и безопасностью — это роскошь. Оно, конечно, в умах с выученной беспомощьностью, часто именно так и представляется, но вообще-то, не так. Обычная такая потребность. И самому отдохнуть, и супруге из четырех стен выбраться (и не в магазин, а сильно дальше). Я бы скорее отнес это к базовым потребностям человека — просто иметь возможность взять и поехать на отдых на природу.
> Волгоград → Москва → Владимир → Суздаль
Положим, стыковка в Москве в одном и том же аэропорту, но это даже с самолетом ужасно с тремя детьми (один из которых, как мы помним, до года возрастом), на иных представителях общественного транспорта и того ужаснее. И далее от Владимира до Суздали вообще, я так понимаю, предлагается общественной телегой/маршруткой/автостопом добираться? Спасибо, нет.
И Вы так и не показали мне маршрут до Этномира (а я там был с грудным ребенком, отели вполне позволяют с такими там проживать, и даже детскую кровать обеспечивают без проблем). Ах да… Отдых в отпуске в Этномире — роскошь. «Наш человек в булошную на такси не ездит» (с). Местного санатория (пусть и закрывшегося еще в 90-х) хватит всем.
> после покупки надо протянуть болты, пробинтовать кабели и исправить остальные стандартные проблемы
Я даже знать не знаю: ни как держать в руках ключ, ни где эти кабели лежат, ни, тем более, что такое «стандартные проблемы» (которые, подозреваю, от модели к модели разнятся). Тем более не желаю выполнять чужую работу за свои деньги.
> При поездках в сельской местности на небольшие расстояния это всё не так критично, и скорости не те, и машин мало
У нас тут 500+ км и расстояние минимум на весь световой день.
> на большие расстояния лучше ездить на поезде и на самолёте
Можно узнать номер поезда/авиарейса сообщением, к примеру, Белгород — Этномир? Волгоград — Суздаль?
Теперь к Ларгусу. Читаю тут отзыв, пункты категории «минусы»:
1. СТОП ИГРА. В «это» опасно садиться даже водителю. О семье и говорить не стоит.
2. Вкусовщина, компоновка в Сандеро аналогичная, вопрос привычки
3. Вкусовщина, не критично
4. То есть, в поездке примерно на 500км в одну сторону моей семье предлагается дышать придорожной пылью напрямую
5.1. судя по всему, даже на ходовые характеристики не влияет
5.2. СТОП ИГРА. То есть, предлагается постоять приблизительно до лета, пока стекла потеть не перестанут (а иначе просто самоубийственно)
5.3. Хорошо, что ШРУС не может просто взять и развалиться в пути на скорости 80-90км/ч. Хотя, погодите… СТОП ИГРА
6. У меня на Шаране (Алхамбра/Гэлекси) 98-го года выпуска расход и то меньше, а он так-то покрупнее, поувесистее, да и дрыгатель там 2л, в отличие от. Таким образом, предложение купить Гранту содержит в себе спрятанную пасхалку в виде «выкинуть деньги на топливо, но потом» (чем не кредит?)
7. Ну такое…
8. Автор пытается увидеть в Ларгусе VW California, но про отсутствующую в крыше палатку забыл…
9. Это, видимо, просто причина п. 6
10. СТОП ИГРА. Семью в «это» сажать опасно.
11. Кредит в виде дешевых материалов тормозных дисков, аналогичный п. 6
12. Вкусовщина
13. Вкусовщина
14. Вот, действительно, не знаю даже, как к этому относиться. Даже если отбросить просто масляные следы Васянов из Тольятти, с одной стороны, замашки с претензией, а с другой стороны, что там с производства осело на сиденьях и прочих элементах салона, это безопасно трогать, дышать этим?
15. Сам пишет, что единичный случай
16. Немного не понимаю, там что, отсутствует полностью звуковой повторитель указателей поворота, вот это вот щелкающее реле?
Простите, но автомобиль не прошел в категорию «поехать безопасно с семьей». Вывалился из категории с присущей ему и известной обывателям тягой тазов без видимых причин резко поменять траекторию и выйти на встречную полосу аккурат под встречный тридцатитонник.
Давайте я просто спрошу и попрошу дать простой, без уходов в стороны, четкий и как можно более прямой ответ, можно? Спасибо.
Правильно я понимаю, что в Вашем мироощущении слова «автомобиль по цене от 3 миллионов рублей» автоматически рисуют в воображении что-то из серии:
— пушкагонка
— в окнах аквариумы
— аналоговые часы даже в шильдиках на центральных гайках ступиц колёс
— в подлокотнике каждого сидения — мини-бар на 10 обычных винных бутылок
машины ценой с квартиру — предметы роскоши, в отличие от квартиры.
Ага, уж прям Toyota Alphard от 4млн руб или HiAce от 3 (хоть она больше маршрутка, чем семейный авто) для безопасного и комфортного (а потому еще более безопасного) передвижения с женой и детьми (братом, его женой и племянниками) в совместный отпуск — конечно же, роскошь. Дураку же ясно, для семьи из 5 человек достаточно Дэу Нексия. Подумаешь, младший ребенок еще в люльке, а старшего еще по возрасту запрещено на переднее сиденье размещать, потому жена на переднем и остановки каждые 5 км, то подгузники поменять, то напоить-накормить, то еще чего. Подумаешь, путь, который в мягкой и просторной машине делается непринужденно часов за 8, растянулся на 16 и приходится ночевать в непредсказуемом заранее месте, либо "топить до последнего" (таких топтунов обычно в подборках ДТП выкладывают). Зато не ЛАКШЕРИ! Мыж не эти, не бояре проклятые! Ужмемся, потерпим...
И, даже если бы Альфарды в Россию с двухлитровым дизелем возили с ценой, предположим, 3-3.5млн руб, это все равно местами очень близко к однушке даже в Москве.
1. Возможно, это была предыдущая версия ИС Налог, но они не гнушались прямыми махинациями:
— пришли требования по налогам (неверные, в том числе по причине того, что основание льгот сбросилось на рандомное какое-то значение и потому льгота применена некорректно, а сумма налога к оплате исчислена неверно)
— подал заявление на корректировку
— прошел Новый год (крайний срок оплаты без пени и штрафов)
— поскольку исходное требование некорректное, а нового не поступало, оно осталось неоплаченным
— в какой-то момент в середине января проверяю ЛК ФНС, оказывается, «исправленное» требование лежит в ЛК, датированное чуть ли не следующей секундой за моментом подачи мной заявления на корректировку.
Даже скриншоты, вроде бы, сохранились (предполагал такую подставу, надо будет истребовать расчет пеней, если они в этом случае начислились — истребовать перерасчет)
2. Любые телодвижения, которые можно было раньше сделать заявлением в ЛК, теперь требуют ЭП, а аппаратных носителей, которые удовлетворяли бы требованиям к ЭП со стороны налоговой и одновременно требованию неизвлекаемости ключа ЭП (причем так, что это не ограничение драйвера, который просто маскирует файловую систему на носителе, а именно отсутствие аппаратной возможности) я не нашел. Естественно, вариант «налоговая сгенерирует ключ и ЭП за меня и даст ссылку на скачивание» я просто не рассматриваю, потому как ну это уже совсем информационный дауншифтинг какой-то и полный отказ от любой гигиены.
Отсюда вывод: и ФЛ и ЮЛ (ИП) от ЛК в целом ни холодно, ни жарко: все телодвижения так или иначе придется делать ножками в оффлайне. Даже акт сверки, между прочим, только оффлайном, хотя, казалось бы…
Кстати, Арсений, было бы неплохо в рамках этого же BPO решить сразу и вопрос с алиасами (класс-наследник финального перечисления, не объявляющий своих членов перечисления). Схема, описанная нами с "бесшовным" рефакторингом, на мой взгляд, вполне имеет право на жизнь.
Это, кстати, подстегнёт вендоров еще и к тому, чтобы бандлы не содержали неиспользуемых классов, методов и ресурсов.
5-10 в ячейку по умолчанию — дата
'5-10 в ячейку по умолачнию — текст
paste 5-10 в ячейку, формат которой установлен в plain text — текст
MAR1 в ячейку по умолчанию — дата
'MAR1 в ячейку по умолчанию — текст
paste MAR1 в ячейку plain text — текст
Иными словами, на сегодняшний день (как и гласит Википедия) можно в общем случае считать, что ОС Linux игнорирует этот бит на файлах. А для каталогов помимо бита в контексте обсуждаемой защиты необходимо обеспечить:
В целом, этот подход тоже работоспособен и очень часто поддерживается серверами. В этом соглашусь.
А уж то, что я предпочту машину в кредит вот этому тазу — это как раз «мы не настолько богаты, чтоб покупать дешевые вещи». И в данном случае эта фраза идеально подходит.
— самолет обходит стороной природу, которую можно посмотреть в пути (заехать туда-то, остановиться-пофотографировать там-то)
— самолет после прибытия с собой в магазин не потащишь, дабы потом покупки на всю семью не в руках тащить (ах да, такси… кстати, сколько там в России штук автомобилей, которые готовы предоставить люльки-автокресла для минимум троих детей?)
> Комфорт — он не в машине, а в голове.
Комфорт он в ощущениях пятой точки, шеи, спины, рук, ног и всего прочего. В тазу, например, я бы не рискнул без длительной стоянки. А уж зимой, когда подогрев либо на правую ногу, либо на левую (но ни при каких обстоятельствах на обе, прям Волга 3110, преемственность технологий же) — даже в соседнюю область опасно.
А особой разницы в голове между временем с детьми в машине и временем с детьми в самолете не замечено.
— несовпадение подписей коммитов (либо неподписанные коммиты)
Достаточно?
Тем более, я, полагаю, в отличие от своих собеседников, ездил на своем Sharan Москва-Волгоград-Элиста-Пятигорск и обратно. Я вполне себе представляю качество поездок на длительные расстояния в хорошем семейном автомобиле (а не в тазике, который уже в Москве вколотил бы все кочки мне прямо в мозг).
Простите, я ее новую из сервиса (автосалоны, особенно крупные, как правило совмещают в одном здании и сервисную зону и зону продаж) и забрал. Более того, я даже мысли не допускаю, что сервис до передачи авто мне не знал о таком недостатке сборки (не конструктивный недостаток, который и называют «родовая болячка» или чем-то наподобие в автомире) и не устранил самостоятельно. Это опять же, я выполняю чужую работу за свой счет: напомнить сервисменам о необходимости устранить общеизвестные дефекты сборки готового автомобиля (это работа менеджеров, предпродажников, ОТК завода, кого угодно, но не моя).
Кстати, можете поделиться историей успеха с обращением в СЦ в момент передачи авто с требованием устранить дефекты сборки?
Но, помимо дефектов сборки в процитированном отзыве была и куча конструктивных недостатков, опасных для жизни всех в авто. Их Вы почему-то обошли стороной (а обращаться с ними в сервис бесполезно; максимум, на что можно расчитывать — откат сделки продажи авто).
> Что обладать дорогой машиной удобнее, чем ездить на Ларгусе или на общественном транспорте? Так никто не спорит, предметы роскоши вообще часто упрощают жизнь.
Это, похоже, Вы мне пытаетесь доказать, что обычная поездка на отдых всей семьей с хотя бы минимальными комфортом и безопасностью — это роскошь. Оно, конечно, в умах с выученной беспомощьностью, часто именно так и представляется, но вообще-то, не так. Обычная такая потребность. И самому отдохнуть, и супруге из четырех стен выбраться (и не в магазин, а сильно дальше). Я бы скорее отнес это к базовым потребностям человека — просто иметь возможность взять и поехать на отдых на природу.
> Волгоград → Москва → Владимир → Суздаль
Положим, стыковка в Москве в одном и том же аэропорту, но это даже с самолетом ужасно с тремя детьми (один из которых, как мы помним, до года возрастом), на иных представителях общественного транспорта и того ужаснее. И далее от Владимира до Суздали вообще, я так понимаю, предлагается общественной телегой/маршруткой/автостопом добираться? Спасибо, нет.
И Вы так и не показали мне маршрут до Этномира (а я там был с грудным ребенком, отели вполне позволяют с такими там проживать, и даже детскую кровать обеспечивают без проблем). Ах да… Отдых в отпуске в Этномире — роскошь. «Наш человек в булошную на такси не ездит» (с). Местного санатория (пусть и закрывшегося еще в 90-х) хватит всем.
Я даже знать не знаю: ни как держать в руках ключ, ни где эти кабели лежат, ни, тем более, что такое «стандартные проблемы» (которые, подозреваю, от модели к модели разнятся). Тем более не желаю выполнять чужую работу за свои деньги.
> При поездках в сельской местности на небольшие расстояния это всё не так критично, и скорости не те, и машин мало
У нас тут 500+ км и расстояние минимум на весь световой день.
> на большие расстояния лучше ездить на поезде и на самолёте
Можно узнать номер поезда/авиарейса сообщением, к примеру, Белгород — Этномир? Волгоград — Суздаль?
Теперь к Ларгусу. Читаю тут отзыв, пункты категории «минусы»:
1. СТОП ИГРА. В «это» опасно садиться даже водителю. О семье и говорить не стоит.
2. Вкусовщина, компоновка в Сандеро аналогичная, вопрос привычки
3. Вкусовщина, не критично
4. То есть, в поездке примерно на 500км в одну сторону моей семье предлагается дышать придорожной пылью напрямую
5.1. судя по всему, даже на ходовые характеристики не влияет
5.2. СТОП ИГРА. То есть, предлагается постоять приблизительно до лета, пока стекла потеть не перестанут (а иначе просто самоубийственно)
5.3. Хорошо, что ШРУС не может просто взять и развалиться в пути на скорости 80-90км/ч. Хотя, погодите… СТОП ИГРА
6. У меня на Шаране (Алхамбра/Гэлекси) 98-го года выпуска расход и то меньше, а он так-то покрупнее, поувесистее, да и дрыгатель там 2л, в отличие от. Таким образом, предложение купить Гранту содержит в себе спрятанную пасхалку в виде «выкинуть деньги на топливо, но потом» (чем не кредит?)
7. Ну такое…
8. Автор пытается увидеть в Ларгусе VW California, но про отсутствующую в крыше палатку забыл…
9. Это, видимо, просто причина п. 6
10. СТОП ИГРА. Семью в «это» сажать опасно.
11. Кредит в виде дешевых материалов тормозных дисков, аналогичный п. 6
12. Вкусовщина
13. Вкусовщина
14. Вот, действительно, не знаю даже, как к этому относиться. Даже если отбросить просто масляные следы Васянов из Тольятти, с одной стороны, замашки с претензией, а с другой стороны, что там с производства осело на сиденьях и прочих элементах салона, это безопасно трогать, дышать этим?
15. Сам пишет, что единичный случай
16. Немного не понимаю, там что, отсутствует полностью звуковой повторитель указателей поворота, вот это вот щелкающее реле?
Простите, но автомобиль не прошел в категорию «поехать безопасно с семьей». Вывалился из категории с присущей ему и известной обывателям тягой тазов без видимых причин резко поменять траекторию и выйти на встречную полосу аккурат под встречный тридцатитонник.
Правильно я понимаю, что в Вашем мироощущении слова «автомобиль по цене от 3 миллионов рублей» автоматически рисуют в воображении что-то из серии:
— пушкагонка
— в окнах аквариумы
— аналоговые часы даже в шильдиках на центральных гайках ступиц колёс
— в подлокотнике каждого сидения — мини-бар на 10 обычных винных бутылок
Да/нет?
Простите, за "некропостинг" (аж 3 недели!), но:
Ага, уж прям Toyota Alphard от 4млн руб или HiAce от 3 (хоть она больше маршрутка, чем семейный авто) для безопасного и комфортного (а потому еще более безопасного) передвижения с женой и детьми (братом, его женой и племянниками) в совместный отпуск — конечно же, роскошь. Дураку же ясно, для семьи из 5 человек достаточно Дэу Нексия. Подумаешь, младший ребенок еще в люльке, а старшего еще по возрасту запрещено на переднее сиденье размещать, потому жена на переднем и остановки каждые 5 км, то подгузники поменять, то напоить-накормить, то еще чего. Подумаешь, путь, который в мягкой и просторной машине делается непринужденно часов за 8, растянулся на 16 и приходится ночевать в непредсказуемом заранее месте, либо "топить до последнего" (таких топтунов обычно в подборках ДТП выкладывают). Зато не ЛАКШЕРИ! Мыж не эти, не бояре проклятые! Ужмемся, потерпим...
И, даже если бы Альфарды в Россию с двухлитровым дизелем возили с ценой, предположим, 3-3.5млн руб, это все равно местами очень близко к однушке даже в Москве.
— пришли требования по налогам (неверные, в том числе по причине того, что основание льгот сбросилось на рандомное какое-то значение и потому льгота применена некорректно, а сумма налога к оплате исчислена неверно)
— подал заявление на корректировку
— прошел Новый год (крайний срок оплаты без пени и штрафов)
— поскольку исходное требование некорректное, а нового не поступало, оно осталось неоплаченным
— в какой-то момент в середине января проверяю ЛК ФНС, оказывается, «исправленное» требование лежит в ЛК, датированное чуть ли не следующей секундой за моментом подачи мной заявления на корректировку.
Даже скриншоты, вроде бы, сохранились (предполагал такую подставу, надо будет истребовать расчет пеней, если они в этом случае начислились — истребовать перерасчет)
2. Любые телодвижения, которые можно было раньше сделать заявлением в ЛК, теперь требуют ЭП, а аппаратных носителей, которые удовлетворяли бы требованиям к ЭП со стороны налоговой и одновременно требованию неизвлекаемости ключа ЭП (причем так, что это не ограничение драйвера, который просто маскирует файловую систему на носителе, а именно отсутствие аппаратной возможности) я не нашел. Естественно, вариант «налоговая сгенерирует ключ и ЭП за меня и даст ссылку на скачивание» я просто не рассматриваю, потому как ну это уже совсем информационный дауншифтинг какой-то и полный отказ от любой гигиены.
Отсюда вывод: и ФЛ и ЮЛ (ИП) от ЛК в целом ни холодно, ни жарко: все телодвижения так или иначе придется делать ножками в оффлайне. Даже акт сверки, между прочим, только оффлайном, хотя, казалось бы…
Кстати, Арсений, было бы неплохо в рамках этого же BPO решить сразу и вопрос с алиасами (класс-наследник финального перечисления, не объявляющий своих членов перечисления). Схема, описанная нами с "бесшовным" рефакторингом, на мой взгляд, вполне имеет право на жизнь.