Сейчас далеко не девяностые. А дербанить на запчасти и везти комплектухой, это очень специфичное решение, заморачиваться для себя им будут немногие фанаты, да и опять таки, при желании такие схемы вполне отслеживаемы.
У таможни есть прейскуранты по которым и вычисляется стоимость в случае если цена по инвойсу вызывает сомнения. Мухлевать с ней можно, но в весьма узких пределах. Цена покупки товара не всегда имеет решающее значение для таможни, только и всего. Если бы было все так просто, то можно было бы не парится и таскать все что угодно без лимитов.
Судиться конечно можно, но поскольку право не прецендентное, в каждом конкретном случае это будет отдельное дело, и если таких дел у заявителя будет много, то не факт, что они будут решены в его пользу. В общем этот вариант сработает для единичных случаев, а как система работать не будет.
Надо смотреть регламенты, но в общем и целом если посылка носит некоммерческий характер — отправитель частное лицо и получатель частное лицо, в том же ЕС лимиты несколько выше беспошлинные, но тем не менее они есть. И также есть ограничения по содержимому алкоголь/парфюмерия/табак и прочие подакцизные товары.
Только вот слать в ЕС из третьих стран не выйдет, там лимиты ровно такие же, то есть китайские магазины сразу отпадают, американские, кстати тоже. Останется только вариант покупки внутри ЕС, но там придется платить полный НДС и соответсвенно цены будут не столь вкусными как у тех же американцев.
И при таможенной проверке получать сборы по таможенным прейскурантам, а не по покупной стоимости. Не нужно думать что в таможне сплошь идиоты сидят, и не в курсе такой вот наивной хитростию Это все будет работать только в пограничных случаях, и никакая инвойсовая стоимость не поможет если очевидно будет что она занижена. Подарок тоже не вариант ни разу, еще раз говорю, не нужно считать таможенников идиотами, больше того, именно посылка помеченая как подарок, в таких условиях вызовет дополнительное внимание. Плюс подарки тоже регламентируются.
Ну да, вот фиксированый сбор не зависящий от стоимости посылки это как-то слишком. Тогда будет по факту выгодно заказывать что-то либо до границы обложения, либо практически на ее верхнем пределе, там подорожание будет около 10%, что даже меньше НДС в том же ЕС, если конечно помимо этого сбора не будет взиматься еще и НДС сам по себе.
Судя по всему просто отзеркалили с ЕСовских норм, там примерно такие же порядки цифр для посылок из-за пределов ЕС, в районе тех самых 22 евро беспошлинно совсем, от 22 до 150 облагается НДС (это от 17 до 22% вроде, могу ошибаться, но примерный порядок цифр такой), свыше 150 евро обложение и НДС и таможенной пошлиной, в сумме там как раз до 30% и выйдет на круг
Ничего удивительногою Особенно если учесть, что в месте происхождения шоколод так изначально и употреблялся с перцем, то это всего лишь вариации на тему.
А для меня поедание самолетной еды — любимое развлечение. Помогает скрасить полет и вообще.
Ну это одна из причин появления самолетной еды как таковой, чистая психология, полет на самолете все-таки стресс, непривычное переживание, особенно на заре перелетов, а поглощение пищи это очень обыденный и приземленный процесс, таким образом, стресс от непривычности ситуации снижается, и ситуация воспринимается не так уж и остро. Понятно что с развитием авиаперевозок этот момент снивелировался, и это стало больше традицией, как санитарные пакетики (если честно я вообще никогда не видел чтоб ими кто-то по назначению пользовался), так что от этой традиции потихоньку отказываются, в смысле кормить бесплатно. А за свои деньги то что предлагают на борту на коротких перелетах особенно и не хочется, даже в аэропорту в чистой зоне перед рейсом за те же деньги можно получить больше и вкуснее как правило. Когда оно «бесплатно», пустиь и условно, тогда можно и развлечься :)
Отказ от еды включеной в стоимость билета (особенно на относительно коротких рейсах) это, как мне кажется, следствия появления лоукостеров и конкуренции с ними. Лоукостеры, как правило, работают именно на относительно коротких рейсах, и именно на таких рейсах «обычные» авиакомпании начинают следовать их примеру, там с одной стороны человек может и обойтись без еды, а с другой даже лоукостеры не отказываются от наличия еды и напитков на борту — они их просто за дополнительные деньги продают. То есть те самые издержки на еду никуда не даваются все равно, просто маржа на ней получается больше, у регуляров также, при этом, доход от такой схемы может быть даже выше чем у лоукостера — «пищевая» часть из билетов в полной мере не убирается скорее всего, но еда продается отдельно создавая дополнительный доход.
На самом деле, хотелось бы чтобы даже при коротких перелетах напитки (не алкогольные) были бы обязательны, все таки сухо в самолетах, а бутылки тащить с собой не всегда удобно — тем более их приходится покупать в чистой зоне уже, за конские деньги. Даже в давние советские времена, помню на получасовом перелете давали минералку и лимонад хотя бы. Но видимо это несбыточные мечты, как раз получилось так что активно летал по одному и тому же маршруту, одной авиакомпанией на протяжении некоторого времени, так было просто видно как начавшись с бесплатных бутербродов/салатика/булочки/кофе-чая все постепенно уменьшалось, сначала став салатом/булочкой/кофе-чаем, потом булочкой/кофе-чаем, потом просто кофе-чаем, а потому уже все только за деньги.
Ну например 7+ и чтоб интересные были я как-то не заметил чтобы много было — проходных игр немало, это да, но другой вопрос что они даже детям далеко не всегда интересны. Основное начинается все же с более высоких возрастных рейтингов, понятное дело что рейтингования эти все относительны, но тем не менее, все же стационарные консоли в этом плане ориентирваны на аудиторию постарше в основном.
С консолями есть еще один момент, они все таки заточены не под детей, а скорее для подростков идаже старше. По крайней мере как мне кажется, игр пригодных для детей там гораздо меньше, чем с рейтингами типа 16+ и так далее.
В принципе да, сейчас, когда автопроизводителей жмут прежде всего со стороны природоохраны и тому подобного, эти характеристики выходят во главу угла и потому их и стараются «подкрутить». При этом, та же экономичность страдает, например старые, ну относительно старые, дизеля сходных объемов и мощностей от одного производителя по расходу будут экономичней чем такие же новые. Просто потому что в новых добавилось всякого, что улучшает экологические показатели, но увы увеличивает и расход. Возможно, сделать хорошо во всех аспектах тоже можно, но это будет дороже, и конкуренты съедят.
Электрика же, увы, на текущем этапе с ее ценами для рядового покупателя невыгодна, разве что для нее есть нехилые субсидии, которые позволяют сн ивелировать разницу в цене.
В Литве 2%, как правило эти деньги достаются школам/садикам/спортивным секциям которые посещают дети. Можно еще политическим партиям пожертвовать, ну и каким-то некоммерческим организациям — правда там есть ограничения по использованию этих средств, соблюдение которых, опять таки контролируется государством.
Не изменится, принцип «своя рубаха ближе к телу» никто не отменял, то есть свои сиюминутные интересы будут ставится выше, чем какие-то абстрактные программы развития. Для большинства это все будет простой формальностью и не более того. Тут уже проводили аналогии с простыми пользователями и админами, и разницей приоритетов. Все будет точно так же.
Налоги платить не любит никто, вне зависимости от того, как их тратит государство — государство собирает налоги только потому, что оно это может, а граждане платят только потому, что иначе это чревато неприятными последствиями — если утрировать.
Платить придется все равно, что так, что эдак не платить не дадут просто. Только во втором случае надо городить дополнительную систему — параллельно существующей, если первую оставлять для тех кто не захочет заморачиваться, возрастет количество ошибок в системе, понадобятся дополнительные средства контроля и так далее. При этом выгода для большинства конечных пользователей виртуальна, количество доступных им денег на руках не изменится сильно. Человека прежде всего интересует результат, сколько он получит денег на руки чистыми, а будет ли он сам платить налог, или за него это сделает налоговый агент ( в лице работодателя) ему параллельно. Собственно платить налоги самому может быть выгодно в одном случае, когда есть основания для списания части налогов, в смысле есть программы льготного налогообложения (ипотека там, учебный кредит или что-то подобное, что дает возможность оформит налоговый возврат), в случае же когда таких программ нет или же они используются незначительным процентом населения смысла в самостоятельной уплате налогов немного.
И в чем разница с теперешней ситуацией? Большинство предпосчтут не заморачиваться, и не брать на себя отвественность за правильность предоставленных данных. Да и время свое тратить на перерасчет захотят тратить немногие.
В тех же США, как я понимаю все эти налоговые вопросы занимают далеко не пять минут, и все далеко не так просто, иначе бы не было всех этих налоговых консультантов и прочего. Налоговые системы, увы, зачастую излишни запутаны и сложны, и если платить по умолчанию всегда есть риск переплатить, что само по себе неприятно, либо недоплатить, что может быть еще неприятней в среднесрочной перспективе, когда внезапно выяснится, что еще надо пеню выплатить какую-то.
Судиться конечно можно, но поскольку право не прецендентное, в каждом конкретном случае это будет отдельное дело, и если таких дел у заявителя будет много, то не факт, что они будут решены в его пользу. В общем этот вариант сработает для единичных случаев, а как система работать не будет.
Ну это одна из причин появления самолетной еды как таковой, чистая психология, полет на самолете все-таки стресс, непривычное переживание, особенно на заре перелетов, а поглощение пищи это очень обыденный и приземленный процесс, таким образом, стресс от непривычности ситуации снижается, и ситуация воспринимается не так уж и остро. Понятно что с развитием авиаперевозок этот момент снивелировался, и это стало больше традицией, как санитарные пакетики (если честно я вообще никогда не видел чтоб ими кто-то по назначению пользовался), так что от этой традиции потихоньку отказываются, в смысле кормить бесплатно. А за свои деньги то что предлагают на борту на коротких перелетах особенно и не хочется, даже в аэропорту в чистой зоне перед рейсом за те же деньги можно получить больше и вкуснее как правило. Когда оно «бесплатно», пустиь и условно, тогда можно и развлечься :)
На самом деле, хотелось бы чтобы даже при коротких перелетах напитки (не алкогольные) были бы обязательны, все таки сухо в самолетах, а бутылки тащить с собой не всегда удобно — тем более их приходится покупать в чистой зоне уже, за конские деньги. Даже в давние советские времена, помню на получасовом перелете давали минералку и лимонад хотя бы. Но видимо это несбыточные мечты, как раз получилось так что активно летал по одному и тому же маршруту, одной авиакомпанией на протяжении некоторого времени, так было просто видно как начавшись с бесплатных бутербродов/салатика/булочки/кофе-чая все постепенно уменьшалось, сначала став салатом/булочкой/кофе-чаем, потом булочкой/кофе-чаем, потом просто кофе-чаем, а потому уже все только за деньги.
Электрика же, увы, на текущем этапе с ее ценами для рядового покупателя невыгодна, разве что для нее есть нехилые субсидии, которые позволяют сн ивелировать разницу в цене.
Налоги платить не любит никто, вне зависимости от того, как их тратит государство — государство собирает налоги только потому, что оно это может, а граждане платят только потому, что иначе это чревато неприятными последствиями — если утрировать.
Платить придется все равно, что так, что эдак не платить не дадут просто. Только во втором случае надо городить дополнительную систему — параллельно существующей, если первую оставлять для тех кто не захочет заморачиваться, возрастет количество ошибок в системе, понадобятся дополнительные средства контроля и так далее. При этом выгода для большинства конечных пользователей виртуальна, количество доступных им денег на руках не изменится сильно. Человека прежде всего интересует результат, сколько он получит денег на руки чистыми, а будет ли он сам платить налог, или за него это сделает налоговый агент ( в лице работодателя) ему параллельно. Собственно платить налоги самому может быть выгодно в одном случае, когда есть основания для списания части налогов, в смысле есть программы льготного налогообложения (ипотека там, учебный кредит или что-то подобное, что дает возможность оформит налоговый возврат), в случае же когда таких программ нет или же они используются незначительным процентом населения смысла в самостоятельной уплате налогов немного.