То есть, как и предполагалось «средняя 25-30» по факту является не средней, а скорее крейсерской. Это уже больше похоже на правду. 20 км/ч это в общем скорее всего верхний предел относительно ненапряжной средней скорости как раз, но наиболее комфортной и ненапряжной будет как раз в районе 15 км/ч, то есть крейсерская в районе 20 км/ч, большинство будет ехать примерно так. В общем говорить о средней даже в 20 км/ч для большинства «транспортных» велосипедистов это очень уж оптимистично.
простую и сердитую металлоконструкцию из уголков и деревянного настила
Только ездить после одного сезона по ней будет невозможно. Дерево гниет, его ведет, оно после дождя скользкое и так далее — дешевле не будет в конечном итоге. На самом деле даже красивые дорожки из мелкой плитки хуже чем простой нормальный асфальт.
Судя по видео скорость потока километров 5 в час… Соответственно в гонщики попадут и просто нормально едущие велосипедисты. Не говоря уж о электровелосипедах.
Ну просто там принято так ехать, а в потоке нужно ехать именно со скоростью потока. По ощущениям там скорость в районе тех самых 10-15, точно не 5. Читал исследование про Копенгаген в свое время, там основная доля поездок велосипедом как транспортом приходится на расстояния до 10 км, плюс в этом промежутке большая часть поездок приходится на отрезки около 5 км и менее. Собственно, можно говорить о том, что лимитирующим моментом является скорее время поездки с комфортной скоростью (в смысле без потения, переодевания, напряжения), минут 40-60 это и есть верхний комфортный предел, это как раз и выходит до 10 км со скоростью 10-15 км/ч
На гонщиков никто ориентироваться не будет, их процентно не так много, чтобы для них делать выделеную полосу — скорее с увеличением количества электромопедов/велосипедов могут сделать выделенку для них. Тем более если я верно помню, велодорожки тоже подразделяются на магистральные и обычные как минимум, На обычных нельзя по правилам ехать быстрее чем какой-то верхний предел.
Эстакада это существенно дороже (скорее всего в разы), чем наземная дорожка, а если еще говорить о крытой эстакаде то это будет еще дороже. Так что увы, это скорее утопичный план, эстакады будт ставить только там где без них реально не обойтись — те самые пересечения, основная же протяженность будет на поверхности земли.
Что меня удивило, что даже в Копенгагене вроде как по чистой велодорожке по крайней мере пара человек идет пешком (там где пара с коляской), хотя это по идее запрещено.
Под 30ку будут ехать немногие спортсмены. Рекомендую попробовать вкрутить со средней скоростью в 30 км/ч хотя бы километров 5 пусть и по ровному асфальту (чтоб не большая часть дороги под уклон была), и посмотреть на результат — в смысле вспотелость и так далее. Для чистоты эксперимента можно еще попробовать это сделать на велосипеде того типа, на которых в Европе в большинстве своем ездя на работу — на городском с планетаркой, а не на шоссере.
Я по сельской грунтовке гоняю 25-30 без проблем. И это на средненьком хардтейле. И я не спортсмен и никогда им не был.
Средняя или пиковая? Пиковая бывает до 40ка с копейками, но это не показатель ни разу. Средняя 30 это уже спортсмен, особенно по грунтовке :) — ну и грунтовка грунтовке рознь. Ну и это скорость не для поездки на дороге на работу, это для спорта. Я при том что езжу вроде как не мало, среднюю в 30 км/ч редко имею на достаточно длинном участке и это как правило сопряжено и с потением активным, и с пульсом хорошим.
Молодежь, вроде студентов, и спортсмены ездят быстро, но большинство все же едет медленнее 15 км/час, тем более что задача доехать до работы в нормальном виде, а не в мокром костюме.
Вот-вот, почему-то многие путают спорт и отдых с использованием велосипеда как транспорта. А это очень разные применения, на работу лучше ехать так, чтобы не потеть, не переодеваться по возможности и так далее, а это именно средние скорости в километров 15 в час.
Гм, а у меня написало, что к сожалению комп не подходит, мол сетевая не поддерживается. Правда не написала какая из сетевых то ли проводная, то ли беспровод. Как то можно это узнать точно? Если проводная то пол беды, я фактически ей и не пользу.сь, а вот беспровод уже критично.
Или все, что производится и упаковывается промышленным способом не «100% арабика» в принципе?
Я не автор, но не думаю, что крупные производители пишущие 100% арабика на пачке кого-то обманывают. По хорошему, и в статье это тоже есть, эта надпись (и собственно соответсвие ей) не является гарантией качнества — арабика это только сорт, и не более, она бывает изначально разной по качеству, как минимум. Это даже если отбросить все нюансы с обжаркой, условиями хранения и так далее и тому подобное. То есть промышленый кофе длительного хранения вероятней всего будет достаточно средним, но что немаловажно он будет гарантировано примерно одинаков (вне зависимости от партии и так далее), так как крупые производители стремяться именно к унификации и узнаваемости своего продукта.
По хорошему, растворимый должен «вставлять» сильнее, в нем кофеина, как правило, больше чемв том же эспрессо, так что, как мне кажется, тут еще и психологический момент играет. Растворимый просто не воспринимается как «правильный» и «бодрящий» из-за того и эффект кажется меньшим.
На самом деле, я думаю, это вопрос вкуса, а вопросы вкуса сильно субъективны, одному нравится одно, другому другое. Опять же есть такая вещь как «приобретенный вкус» (ну или воспитаный), с кофе в чистом виде это скорее всего так и есть — к его вкусу нужно привыкнуть, в первый раз, я не думаю, что черный кофе да без сахара многим понравится на вкус, хотя запах я думаю будет приятен. Со многими продуктами так, как яркий пример можно взять те же лакричные соленые леденцы, которые очень любят скандинавы, но которые для большинства других европейцев и не только гадость редкая, по крайней мере в первый раз. Или та же вяленая соленая рыба к пиву :). Да что ходить далеко, даже то самое пиво может просто не понравится при первом пробовании, но потом эффект от него, как и в случае с кофе начинает нравится и потихоньку приходит привыкание ко вкусу, и дальше уже может начать нравится и сам вкус.
Вообще, как я понимаю не только в кофеине дело, а в комбинации всякого разного и концентрации на единицу объема. Вот сейчас выпил чашку маття, там по хорошему в принципе как эспрессо по объему и концентрации вроде, а эффект другой. Эспрессо шарахает сразу, а тут как-то все постепенно без резких ощущений.
Про то что там кофеина больше бывает я в курсе. Но я не могу сказать что в последнее время я и чай сильно часто пью — примерно с такой же частотой как и кофе, наверно. Просто вот так выходит, что чай бодрит сильнее, хотя скорее всего разница такая потому, что во первых те самые другие алкалоиды, а во-вторых, что средняя доза чая все-таки больше, — чайная кружка просто больше чем кофейная. Если пить кофе как у нас многие на работе делают — заваривая кипятком в той же чайной кружке, я думаю и в случае с кофе эффект будет не меньше, но я так не люблю.
Мне «от сна» как то больше зеленый чай помогает. А от кофе эффект кратковременный очень, так что я его пью не для бодрости, а под настроение, просто потому что вкусно. Но не особо часто, пару тройку раз в неделю.
А вообще просто для записи трека лучше и дешевле использовать смарт — он уже есть, докупить датчик пульса и всё(собственно, перелез с этого варианта, поэтому и выбрал BLE велокомп)
В принципе да, но если нужен каденс к примеру и реальная текущая скорость, а не скачки по ГПС, то придется докупать еще и датчики скорости/каденса.
Я шел как раз в обратном направлении от телефона, к отдельному компу, сначала купил кардиодатчик двухсистемный BLE/ANT+, но хотелось видеть как минимум пульс перед глазами стал искать что-то, что умеет это показывать, самым дешевым вариантом оказался тот самый Bryton Rider 20 (по факту цена обычного велокомпа) про Топик читал много негатива плюс его цена, а Ваху ценой не радовал ни разу, к тому же помимо того, что он умел ANT+ (фактически беспроблемная работа с любыми датчиками этого протокола) он еще и треки писать мог, ну и гарминовский комби-датчик скорость/каденс подвернулся тоже занедорого.
Да у отдельного компа, особенно бюджетного есть минусы, тот же смарт умеет писать и сразу заливать данные в реальном времени в инет, его не нужно подключать компу для сливания трека, в нем есть карты и так далее. Но средний смарт явно больше и хрупче велокомпа, то есть на руль его вешать несколько страшновато, опять таки, может получиться ситуация, когда надо бы позвонить, а батарея все. В общем смарт как трекер для записи безусловно хорош, но не более, как постоянно висяший на руле велокомп я бы его использовать не стал.
Я сравнивал с тем что было, тем что рисует Xperia SP (там вполне приличный чип), LG G2 на гуглокартах, по фотографиям со спутника, где явно виден маршрут, ничего критичного нет. Но я сравнивал с Rider 20, который несмотря на то что младшая модель, выпущен позже 2014. Собственно это, помимо цены, и было одним из факторов определившим выбор.
Мне кажется, что в определенных условиях, телефоны с их A-GPS могут быть точнее, чем чисто GPS приемники.
То есть, как и предполагалось «средняя 25-30» по факту является не средней, а скорее крейсерской. Это уже больше похоже на правду. 20 км/ч это в общем скорее всего верхний предел относительно ненапряжной средней скорости как раз, но наиболее комфортной и ненапряжной будет как раз в районе 15 км/ч, то есть крейсерская в районе 20 км/ч, большинство будет ехать примерно так. В общем говорить о средней даже в 20 км/ч для большинства «транспортных» велосипедистов это очень уж оптимистично.
Только ездить после одного сезона по ней будет невозможно. Дерево гниет, его ведет, оно после дождя скользкое и так далее — дешевле не будет в конечном итоге. На самом деле даже красивые дорожки из мелкой плитки хуже чем простой нормальный асфальт.
Ну просто там принято так ехать, а в потоке нужно ехать именно со скоростью потока. По ощущениям там скорость в районе тех самых 10-15, точно не 5. Читал исследование про Копенгаген в свое время, там основная доля поездок велосипедом как транспортом приходится на расстояния до 10 км, плюс в этом промежутке большая часть поездок приходится на отрезки около 5 км и менее. Собственно, можно говорить о том, что лимитирующим моментом является скорее время поездки с комфортной скоростью (в смысле без потения, переодевания, напряжения), минут 40-60 это и есть верхний комфортный предел, это как раз и выходит до 10 км со скоростью 10-15 км/ч
На гонщиков никто ориентироваться не будет, их процентно не так много, чтобы для них делать выделеную полосу — скорее с увеличением количества электромопедов/велосипедов могут сделать выделенку для них. Тем более если я верно помню, велодорожки тоже подразделяются на магистральные и обычные как минимум, На обычных нельзя по правилам ехать быстрее чем какой-то верхний предел.
Эстакада это существенно дороже (скорее всего в разы), чем наземная дорожка, а если еще говорить о крытой эстакаде то это будет еще дороже. Так что увы, это скорее утопичный план, эстакады будт ставить только там где без них реально не обойтись — те самые пересечения, основная же протяженность будет на поверхности земли.
Под 30ку будут ехать немногие спортсмены. Рекомендую попробовать вкрутить со средней скоростью в 30 км/ч хотя бы километров 5 пусть и по ровному асфальту (чтоб не большая часть дороги под уклон была), и посмотреть на результат — в смысле вспотелость и так далее. Для чистоты эксперимента можно еще попробовать это сделать на велосипеде того типа, на которых в Европе в большинстве своем ездя на работу — на городском с планетаркой, а не на шоссере.
Средняя или пиковая? Пиковая бывает до 40ка с копейками, но это не показатель ни разу. Средняя 30 это уже спортсмен, особенно по грунтовке :) — ну и грунтовка грунтовке рознь. Ну и это скорость не для поездки на дороге на работу, это для спорта. Я при том что езжу вроде как не мало, среднюю в 30 км/ч редко имею на достаточно длинном участке и это как правило сопряжено и с потением активным, и с пульсом хорошим.
Вот-вот, почему-то многие путают спорт и отдых с использованием велосипеда как транспорта. А это очень разные применения, на работу лучше ехать так, чтобы не потеть, не переодеваться по возможности и так далее, а это именно средние скорости в километров 15 в час.
Я не автор, но не думаю, что крупные производители пишущие 100% арабика на пачке кого-то обманывают. По хорошему, и в статье это тоже есть, эта надпись (и собственно соответсвие ей) не является гарантией качнества — арабика это только сорт, и не более, она бывает изначально разной по качеству, как минимум. Это даже если отбросить все нюансы с обжаркой, условиями хранения и так далее и тому подобное. То есть промышленый кофе длительного хранения вероятней всего будет достаточно средним, но что немаловажно он будет гарантировано примерно одинаков (вне зависимости от партии и так далее), так как крупые производители стремяться именно к унификации и узнаваемости своего продукта.
По хорошему, растворимый должен «вставлять» сильнее, в нем кофеина, как правило, больше чемв том же эспрессо, так что, как мне кажется, тут еще и психологический момент играет. Растворимый просто не воспринимается как «правильный» и «бодрящий» из-за того и эффект кажется меньшим.
В принципе да, но если нужен каденс к примеру и реальная текущая скорость, а не скачки по ГПС, то придется докупать еще и датчики скорости/каденса.
Я шел как раз в обратном направлении от телефона, к отдельному компу, сначала купил кардиодатчик двухсистемный BLE/ANT+, но хотелось видеть как минимум пульс перед глазами стал искать что-то, что умеет это показывать, самым дешевым вариантом оказался тот самый Bryton Rider 20 (по факту цена обычного велокомпа) про Топик читал много негатива плюс его цена, а Ваху ценой не радовал ни разу, к тому же помимо того, что он умел ANT+ (фактически беспроблемная работа с любыми датчиками этого протокола) он еще и треки писать мог, ну и гарминовский комби-датчик скорость/каденс подвернулся тоже занедорого.
Да у отдельного компа, особенно бюджетного есть минусы, тот же смарт умеет писать и сразу заливать данные в реальном времени в инет, его не нужно подключать компу для сливания трека, в нем есть карты и так далее. Но средний смарт явно больше и хрупче велокомпа, то есть на руль его вешать несколько страшновато, опять таки, может получиться ситуация, когда надо бы позвонить, а батарея все. В общем смарт как трекер для записи безусловно хорош, но не более, как постоянно висяший на руле велокомп я бы его использовать не стал.
Мне кажется, что в определенных условиях, телефоны с их A-GPS могут быть точнее, чем чисто GPS приемники.