Как стать автором
Обновить
55
0

Пользователь

Отправить сообщение

Помимо сложности управления есть ещё момент как раз связанный с невесомостью: необходимость компенсировать механические усилия никуда не делась. И если на Земле ту же гайку открутить просто, то в космосе зачастую приходится подрабатывать двигателями для компенсации любого действия. У "ноги", прикреплённой к корпусу корабля, таких проблем нет.

Благодарю за интерес и внимание к данной заметке. Однако я не называл бы полнейшей чушью ограничение глубины погружения в большинстве случаев 30 метрами. Но поправил 30 метров на 40 - с которых начинаются уже строгие ограничения - практически недоступность как раз. Если есть ещё полнейшая чушь - сигнализируйте.

Впечатляет...

эм... для нас в те годы автоспорт - это ещё и проверка работы различных узлов и агрегатов в экстремальных режимах, а спорткары собирались зачастую небольшими группами энтузиастов. Пет-проект, короче. Сравнивать с промышленными образцами "соседей по Европе" -- ну такое..

112-х было по-моему всего 8 штук, в серию не пошли

Привет. Спасибо за дельный коммент. Я тут действительно новичок и сходу не всё понятно. У меня есть ещё пара материалов на тему старого авто. Почему я выбрал такие хабы: Научпоп - в разрезе исторического научпопа, например. Старое железо - я пробежался немного, видел не только компы, но, например, восхитительный материал о восстановлении старой радиолы. Если это лютый оффтоп - учту на будущее.

А "инженерные системы", например, подойдут? Спасибо за терпение и объективность.

Приветствую, мой косяк недоглядел, в общем 18 штук это на начальном этапе производства, потом завод ускорился, набрал штат, получил заказы, деньги, плюс к тому им подвезли нормальное оборудование из америки, которое позволяло штамповать кузовные детали

Пример любимого названия:

"Почему советская лунная программа потерпела неудачу?"

Информация

В рейтинге
Не участвует
Зарегистрирован
Активность