6000 тогда, это 20..25 тысяч сейчас. Обесценивание доллара, пересчитанное через недвижимость и ТНП, не меньше 4 раз.
Вы еще не знаете как боялись повредить системный блок при перевозке его к клиенту на автомобиле. :)
«Хрен с ней с девяткой, лишь бы комп не сломался!» начало-середина 90х годов, золотое время для компов было
Цена ошибки зато высокая :) Но я раздумывал и выбирал между микроэлектроникой и врачебным делом чисто с позиций «хочу, нравится, там интересно». Про деньги совсем не думалось тогда. Идеалистом был.
Мне видится, что фриланс это не всякая специальность в айти. Например, если ты работаешь с железом, то весь возможный фриланс ограничен расстоянием от места жительства. Веб-технологии наверное да, самые приспособленные к фрилансерству. Хотя я конечно могу и ошибаться, никогда не пытался фрилансить по-крупному.
Что-то есть правильное в этой статье. Я иногда жалею, что не стал врачом. И дело не только в деньгах, дело в постоянной востребованности твоей профессии. Но чтобы стать врачом, надо для начала поступить в медвуз. А это достаточно сложные предметы и экзамены. Не смог заставить себя полюбить биологию и химию. А без этого никак :)
Не помню на каком именно «комтеке», но скорей всеж раньше чем 97й год, точно помню что на ВДНХ она была, я попал на стенд к дилеру Макинтошей и там при всем честном народе происходило чудо. Камера фотографировала человека, а потом «большая белая тумбочка» печатала за 4 прохода его цветной портрет на цветном лазерном принтере. Черно-белые уже тогда были не редкость, но вот цветной лазерник — это было что то. 1 лист специальной бумаги А4 стоил чуть меньше 1USD. Очередь стояла «попробовать» человек 50 не меньше :-) Очень впечатлило тогда.
ситуация с тротуарами в москве (за всю РФ не скажу) и правда стала лучше. И тротуары под крышами только в самом центре, на отдалении от центра уже стоят современные дома, с системой сбора дождевой воды и вывода ее в ливневку и тротуары там отдалены от границы фундамента.
Если его заливать реагентами чтобы он таял (ну или солью, это не так принципиально в данном случае), то просто необходимо чтобы получившаяся каша еще и уходила куда-то.
Мокрая снежная каша никуда не уйдет сама по себе, слишком тяжелая. Ее сгребать лопатой можно в кучи, так и остается кучей.
Проблема в том, что убрать механически снег по всем дорогам и тротуарам за 1..2 дня малореально.
Власти вот недавно запретили например сбрасывать снег с тротуаров на газоны. Экологию берегут.
В итоге снег с тротуаров складируют на парковочных местах вдоль тротуаров и ждут вывоза. Прошлой зимой у меня около дома ждали около месяца. Сейчас ждем с 25 декабря. Пока не убрали.
При этом лёд с вмороженной гранитной крошкой по ощущениям дежит гораздо лучше,
В странах где сыпят крошку, ее потом регулярно собирают для повторного использования. Такие уборки хорошо работают на малом километраже и плохо на большом. И потом, не забывайте, в Москве чуть ли не каждый 5-й водитель, либо видит снег первый-второй раз в жизни, либо права получил полгода назад и сразу давай таксовать (то есть не короткая поездка, а целые сутки). Они тупо не могут тронуться спустя 1..2 секунды после того как загорается зеленый цвет. И у многих абсолютно наплевательское отношение к глубине протектора. А в Финляндии все несколько иначе. И опыт водителей и отношение водителей к подготовке авто. Хотя и там встречаются индивиды. Я в финляндии не жил, но долго работал на финскую компанию имеющую отношение к автотранспорту.
Я это к тому, что внутри москвы накатанный снег нереален. Это будет сразу лед, особенно на перекрестках. И будут непрерывные аварии. Ну и про эстакады с их изгибами и уклонами не забывайте. Это 100% авария если там будет укатанный снег.
Я не очень понимаю как размеры Москвы влияют на то, что тротуары сделаны неправильно и вода с них не уходит, и на то, что используются реагенты, а не что-то еще.
Какая вода? Мы про снег. Вместо реагентов можно использовать просто соль. Спасибо, уже было. Можно использовать гранитную крошку и песок. Спасибо, ливневке уже карачун приходил. Вы похоже тоже далеки от реальности. Пример передового опыта по уборке снега за 1 ночь с 5тысяч км автодорог так и не привели.
1. Позволить себе заплатить 50-100 тысяч может только состоявшийся человек
эээээ… А как же массовость? А как же лозунг «Долой буржуазный автомобиль! Товарищи! Пересядем на моноколесо!» звучаший неоднократно в статье и в обсуждении?
И в чем таки экономия на ОТ тогда?
Это ж сколько лет надо НЕ пользоваться ОТ чтобы отбить покупку моноколеса?
Я много где был и кстати чаще зимой. Отличается. в Москве минимум 6 месяцев стабильная отрицательная температура. Причем самое плохое что она не стабильные -15, а именно гадкие 0..-5 и осадки
Запросто, только там на велосипедах никто не ездит в это время. В мюнхене один раз 3 дня снег не убирали. Ждали когда стает сам. Оно то и понятно, снег выпал потом опять +5..+10 и все хорошо. Но в тот раз «что то пошло не так»
Уникальность Москвы перед теми городами про которые Вы говорите в одном. Площадь Москвы в разы больше. Даже если не считать кол-во транспорта. Одно дело убрать небольшой городок тыщ на 300 населения, совсем другое 10 млн которые каждую минуту хотят куда то ехать, рожать, смотреть кино, покупать еду, встречать и отвозить детей, бабушек, дедушек, жен и тд и тп
УПС! на начало 17-го года 12'380'664 — это я так понимаю без временно приехавших, сколько их — фих знает. Но все подмосковье массово ездит на работу в москву
Так он может 2..3 суток падать непрерывно. мелкий такой. Если нагнать в город снегоуборочной техники, надо тогда сначала все авто из нее выгнать. Чтобы тупо убрать снег и приезжать загружаться им и уезжать. А их минимум 2 млн (плюс транзит)
Возможно что какие-то из решений еще и дешевле реагентов будут.
можно я картинками отвечу и не буду их под спойлер помещать?
совсем обычный день, выпало немного снега. очередь на «плавилку» (я там езжу часто) порядка 100 самосвалов (камаз 8 кубов). кол-во пунктов приема снега не знаю, думаю с десяток где то. Внутри Москвы сваливают в реку обычно. А снега вот сколько выпало
пришел теплый циклончик, выпал снег и температура около 0..-2
помыл машину и 10 километров проехал. типичная картина
Трогать тему реагентов не стоит. а) могут и по голове дать, б) как обычно внезапно выпал снег («мы ж в москве, тут тыщи лет снег зимой не выпадал, а в том октябре выпал!», городские службы еще не получили свою химию. Город встал на 14 часов. Все кольцевые линии замкнулись просто. У меня некоторые водители ночевали в машинах своих, нельзя было бросить авто.
Слушайте! Приезжайте к нам зимой в Москву с велосипедом! :)
Не копейки, однако дешевле это + поддержание ОТ в должном состоянии, чем расхлёбывание проблем от повальной автомобилизации. Вот кто, действительно, обходится дороже.
Ну в который раз по кругу. Велодорожка (замечу широкая) будет правее полос движения для авто. Так ведь? То есть, это край ПЧ. Сейчас туда происходит первичное перемещение снега с ПЧ после разброса химии. И только спустя несколько часов и даже суток, ночью происходит иногда механический сбор и вывоз снега. Значит придется менять всю систему уборки мегаполиса с 5тысячи км дорог в нем? Придется останавливать движение, собирать и вывозить снег сразу. А как иначе то? И это практически с октября по весь апрель и иногда и по май месяц. Летом не проблема. Но сколько этого лета? 4...5 месяцев в году? То есть вместо того чтобы город поехал, мы будем регулярной уборкой снега его в глухие пробки загонять
Зависит от бизнеса. То, что вокруг точек притяжения, прогулочных мест сфера развлечений выдавливает остальной бизнес — это нормально. Я бы сказал даже, что естественно. И нет, с платёжеспособностью это никак не связано
у меня другие данные. и по центру москвы и по садовому кольцу в том числе. Да и видно простому зрителю. И бизнес тоже самое говорит.
Про наш ответ Пекину:
Штраф за неоплату паркинга 2500р (сейчас поднимут до 5т руб), за неправильный платная эвакуация и штраф. Стоимость 1 часа парковки от 40 до 500 чтоль рублей. Платные парковки уже и в Бутово и в прочих замкадных спальных районах вводят. Камер повесили много. И еще столько в 19м году появится. Фиксируют за паркинг, за сплошную попутную, за красный светофор, за стоплинию, за непропуск пешехода, за выезд на перекресток если впереди затор, за движение по полосе «А», за скорость ессно, за превышение средней скорости на участке. Это же коммерческая структура, растет как на дрожжах. Так что с фиксацией у нас все окей.
Вьезд по четности-нечетности последней цифры, у нас н еввели. В париже вводили в конце 90-х начале нулевых. Я попадал. Но потом отменили. Что то с конституцией там не стыковалось помоему.
В японии нельзя оформить машину пока н епринесешь бумагу о том, что у тебя есть для нее личное парковочное место. У нас скорей всего эти карательные меры будут вырождаться просто в автовыписывание штрафов. С точки зрения бизнеса — это правильно. Нефть доить стало нетак интересно, в этом веке будут доить население.
«Париж, Сеул и прочие африканские страны»:
Вы знаете, как в том анекдоте, «место проклятое»
Из за осадков зимой, у нас до сих пор не могут ввести разделительные бордюры по полосам за 50..100 метров до перекрестков. А за велодорожки какие то ратуете
Они маслянистые. И грязные. Я про реагенты. Скользко очень. Альтернатива им — лед под рыхлым снегом. Пешком гораздо легче. В разы легче просто. Особенно если обувь зимняя.
Вы еще не знаете как боялись повредить системный блок при перевозке его к клиенту на автомобиле. :)
«Хрен с ней с девяткой, лишь бы комп не сломался!» начало-середина 90х годов, золотое время для компов было
Мокрая снежная каша никуда не уйдет сама по себе, слишком тяжелая. Ее сгребать лопатой можно в кучи, так и остается кучей.
Проблема в том, что убрать механически снег по всем дорогам и тротуарам за 1..2 дня малореально.
Власти вот недавно запретили например сбрасывать снег с тротуаров на газоны. Экологию берегут.
В итоге снег с тротуаров складируют на парковочных местах вдоль тротуаров и ждут вывоза. Прошлой зимой у меня около дома ждали около месяца. Сейчас ждем с 25 декабря. Пока не убрали.
В странах где сыпят крошку, ее потом регулярно собирают для повторного использования. Такие уборки хорошо работают на малом километраже и плохо на большом. И потом, не забывайте, в Москве чуть ли не каждый 5-й водитель, либо видит снег первый-второй раз в жизни, либо права получил полгода назад и сразу давай таксовать (то есть не короткая поездка, а целые сутки). Они тупо не могут тронуться спустя 1..2 секунды после того как загорается зеленый цвет. И у многих абсолютно наплевательское отношение к глубине протектора. А в Финляндии все несколько иначе. И опыт водителей и отношение водителей к подготовке авто. Хотя и там встречаются индивиды. Я в финляндии не жил, но долго работал на финскую компанию имеющую отношение к автотранспорту.
Я это к тому, что внутри москвы накатанный снег нереален. Это будет сразу лед, особенно на перекрестках. И будут непрерывные аварии. Ну и про эстакады с их изгибами и уклонами не забывайте. Это 100% авария если там будет укатанный снег.
И в чем таки экономия на ОТ тогда?
Это ж сколько лет надо НЕ пользоваться ОТ чтобы отбить покупку моноколеса?
Уникальность Москвы перед теми городами про которые Вы говорите в одном. Площадь Москвы в разы больше. Даже если не считать кол-во транспорта. Одно дело убрать небольшой городок тыщ на 300 населения, совсем другое 10 млн которые каждую минуту хотят куда то ехать, рожать, смотреть кино, покупать еду, встречать и отвозить детей, бабушек, дедушек, жен и тд и тп
УПС! на начало 17-го года 12'380'664 — это я так понимаю без временно приехавших, сколько их — фих знает. Но все подмосковье массово ездит на работу в москву
можно я картинками отвечу и не буду их под спойлер помещать?
совсем обычный день, выпало немного снега. очередь на «плавилку» (я там езжу часто) порядка 100 самосвалов (камаз 8 кубов). кол-во пунктов приема снега не знаю, думаю с десяток где то. Внутри Москвы сваливают в реку обычно. А снега вот сколько выпало
пришел теплый циклончик, выпал снег и температура около 0..-2
помыл машину и 10 километров проехал. типичная картина
Трогать тему реагентов не стоит. а) могут и по голове дать, б) как обычно внезапно выпал снег («мы ж в москве, тут тыщи лет снег зимой не выпадал, а в том октябре выпал!», городские службы еще не получили свою химию. Город встал на 14 часов. Все кольцевые линии замкнулись просто. У меня некоторые водители ночевали в машинах своих, нельзя было бросить авто.
Слушайте! Приезжайте к нам зимой в Москву с велосипедом! :)
Ну в который раз по кругу. Велодорожка (замечу широкая) будет правее полос движения для авто. Так ведь? То есть, это край ПЧ. Сейчас туда происходит первичное перемещение снега с ПЧ после разброса химии. И только спустя несколько часов и даже суток, ночью происходит иногда механический сбор и вывоз снега. Значит придется менять всю систему уборки мегаполиса с 5тысячи км дорог в нем? Придется останавливать движение, собирать и вывозить снег сразу. А как иначе то? И это практически с октября по весь апрель и иногда и по май месяц. Летом не проблема. Но сколько этого лета? 4...5 месяцев в году? То есть вместо того чтобы город поехал, мы будем регулярной уборкой снега его в глухие пробки загонять
у меня другие данные. и по центру москвы и по садовому кольцу в том числе. Да и видно простому зрителю. И бизнес тоже самое говорит.
Про наш ответ Пекину:
Штраф за неоплату паркинга 2500р (сейчас поднимут до 5т руб), за неправильный платная эвакуация и штраф. Стоимость 1 часа парковки от 40 до 500 чтоль рублей. Платные парковки уже и в Бутово и в прочих замкадных спальных районах вводят. Камер повесили много. И еще столько в 19м году появится. Фиксируют за паркинг, за сплошную попутную, за красный светофор, за стоплинию, за непропуск пешехода, за выезд на перекресток если впереди затор, за движение по полосе «А», за скорость ессно, за превышение средней скорости на участке. Это же коммерческая структура, растет как на дрожжах. Так что с фиксацией у нас все окей.
Вьезд по четности-нечетности последней цифры, у нас н еввели. В париже вводили в конце 90-х начале нулевых. Я попадал. Но потом отменили. Что то с конституцией там не стыковалось помоему.
В японии нельзя оформить машину пока н епринесешь бумагу о том, что у тебя есть для нее личное парковочное место. У нас скорей всего эти карательные меры будут вырождаться просто в автовыписывание штрафов. С точки зрения бизнеса — это правильно. Нефть доить стало нетак интересно, в этом веке будут доить население.
«Париж, Сеул и прочие африканские страны»:
Вы знаете, как в том анекдоте, «место проклятое»
Из за осадков зимой, у нас до сих пор не могут ввести разделительные бордюры по полосам за 50..100 метров до перекрестков. А за велодорожки какие то ратуете