Я объехал и вернулся в занимаемую полосу. Я же не вклинился после ДТП, а именно вернулся в занимаемую полосу. Совершил манёвр объезда и продолжил движение. Какое тут нарушение?
уже ПОСЛЕ того, как их объехали, еще раз пересекли сплошную и ушли направо
Я объехал не остановившиеся автомобили, а дорожно-транспортное происшествие, которое явилось препятствием для дальнейшего прямолинейного движения. ПДД никак не регламентируют правила объезда, за исключением запрета выезда на встречную полосу, поэтому я имел право продолжить движение дальше по своей траектории, которую был вынужден изменить из-за препятствия, так как запрещающих знаков, ограничений (ДТП закрыло весь съезд) или сигналов нет. То есть линия 1.1 разметки была пересечена вынужденно только из-за объезда, а не в следствие нарушения линии разметки, за что предусмотрено наказание.
Ваша точка зрения мне напоминает точку зрения сотрудников ДПС, с которыми общался в прошлую пятницу, когда, на моих глазах, на пустом месте пытались лишить прав гражданку якобы за выезд на полосу, предназначенную для встречного движения. Инспектора затруднились назвать пункт ПДД, который был нарушен водителем и пытались квалифицировать её манёвр (это важно), как выезд на полосу, предназначенную для встречного движения. Аргументировали это тем, что есть разъяснения, которыми они руководствуются. По факту общения, используя ПДД и логику, они признали свою ошибку и отпустили гражданку дальше.
Это я привёл к тому, что Вы нашли статью и пытаетесь, апеллируя к ней, доказать факт нарушения мной правил дорожного движения. Если я Вас чем-то обидел, то извините.
Из Ваших рассуждений, я для себя ничего не вижу, кроме как того, что Вы вообще придумываете прямо налету то, что Вам хочется видеть, а не то, что есть на самом деле.
Если Вы внимательно посмотрите на середину фотографии, то найдёте название места, где это происходило, которое можете посмотреть на спутниковых снимках или же на яндекс.картах.
Вы серьёзно? Мы должны были все встать и расслабиться? Задним ходом там тоже нельзя, так как это дорога для автомобилей, приравненная к автомагистралям.
Инспектор неправильно квалифицировал правонарушение, так как в данном случае имелось препятствие (что видно из фотографий), которое все объезжали, что не запрещено ПДД, а наказание за объезд препятствия в КоАП предусмотрено лишь в том случае, если совершён выезд на полосу, предназначенную для встречного движения (там, где это запрещено).
Вот мой случай. Объехал ДТП. У меня только один вопрос. Там сидит инспектор, который утверждает штраф. Видит, что с одного места куча событий пошла, буквально один за другим. Вопрос: нужно ли ему все эти постановления отправлять, когда видно, что люди объезжают ДТП?
Это холиварно-религиозный вопрос. В процессе движения исправный современный мотор нагревается быстрее и быстрее прогревает салон. Сужу по своему опыту: ниже минус десяти — могу постоять минут пять, погреть, пока очищаю снег. Если выше — минута-полторы, пока всё прицепишь и сам усядешься — и вперёд. Как раз и обороты уже падают. Проблем с поршневой из-за непрогрева не было даже с пробегами далеко за 200 тысяч километров.
Учитывая, что выезжая на проезжую часть Вы становитесь в вялотекующую пробку — смысл греть?
Все ранее вами перечисленное как раз противоположно фальшивому «тимбилдингу» (манипулированию наивными молодыми людьми)
Ответы связаны лишь косвенно. Первый — то, что я вижу в этом переводе. Второй — мой личный опыт и видение проблемы развития компании и сохранения коллектива.
Извините, но говорить и делать — это разные вещи. Тем более, что сделано было только одно и то не до конца — повысить зарплату до конкурентной (оно раскрывается чуть дальше, что это перспектива (мы вам будем платить 70, но сейчас 60)). Остальное — следствие повышения. Оно же преподнесено как преимущество, так как затрагивает главные человеческие ценности: удовлетворение, стабильность, рождаемость — обычный красочный буклет для инвесторов и возможных рекрутеров.
Возможно, что вы правы. Я не готов спорить, так как одинаковые подходы в бизнесе дают разные результаты, вплоть до противоположных. Только всё равно буду считать правильным подход «качественный продукт — залог успеха».
ИМХО, у компаний бывает два принципа развития: фиктивное и настоящее. Настоящее — формируется путём движения вперёд за счёт новых разработанных продуктов, принятых рынком. Больше продаж — больше денег. Фиктивное — мы привлекаем к себе интерес не конечного потребителя (b2b или b2c), а инвесторов, которым мы говорим о том, что мы будем лучше других, и с нами можно больше заработать.
Наверное, у меня просто комплексы и они диктуют зарабатывать деньги, а не привлекать их. А также сильная аллергия на различные тимбилдинги, которые в условиях постоянной ожесточённой подковёрной борьбы, выглядят как красивая мина при плохой игре. При этом всегда страдает «дело», которое приносит прибыль.
Извините, но вы чуть-чуть ошибаетесь. Очень многие сервисы покажут, что человек из Рязани и его квадрат. Всё. qrz.com/ru уже давно не отдают информацию кому-то стороннему, кто не зарегистрирован у них.
Не помню такого обвала в 2001 году. 256 МБ хотел купить в 2002. Мечта осуществилась в марте-апреле 2002 года. Я был счастлив. Как сейчас помню — 62 доллара за планку. В мае я чуть ли не рыдал. Эта же планка стала стоить — 17-18 долларов! Зарплата в 2002 году у меня со всеми доплататми была около 200 долларов.
Интересно, а откуда вы взяли данные о том, что 64 МБ в 2001 году — было мало? Учитывая, что мой первый компьютер обладал в 2001 году 32 МБ, и это было немало по сравнению с моими друзьями. 64 МБ — тогда было шиком, а недостижимые 256 МБ стоили около 80 долларов (при зарплате в Москве около 300 долларов).
Если говорить об XP, то она мне не нравилась дизайном и любовью к съеданию ресурсов. С 98, я перешёл на 2000 Про. Так и жил до 2011 года на ней без каких-либо особых проблем. В 2011 купил ноутбук с Win7.
Почему-то у меня эта статья в голове ассоциируется с красивым докладом для инвесторов и акционеров, оправдывающие дополнительные расходы на персонал:
— Мы повысили зарплату — от нас стали меньше уходить квалифицированные кадры, а значит не нужно учить новых сотрудников тому, что делали раньше старые (это расходы и часто не самые маленькие);
— Наши сотрудники стали более лояльными и мотивированными из-за того, что они не имеют недостатка в деньгах;
— Наши сотрудники стали более счастливыми и меньше тратят времени на дорогу, что повышает производительность их труда.
Всё это делает нашу компанию сплочённее и прибыль нашей компании пойдёт вверх!
Угу, и её номер (в APCO25 это можно передавать, да). :))
Видимо, вы никогда с радиостанциями не сталкивались и не занимались пеленгом хотя бы на УКВ. Задача в городских условиях не из простых. Да и на природе, если честно, тоже не всё так просто, как нам показывают в фильмах или повествуют книжки. На КВ задача ещё усложняется, так как до радиостанции, несмотря на уровень сигнала, может быть не одна сотня километров.
Я объехал не остановившиеся автомобили, а дорожно-транспортное происшествие, которое явилось препятствием для дальнейшего прямолинейного движения. ПДД никак не регламентируют правила объезда, за исключением запрета выезда на встречную полосу, поэтому я имел право продолжить движение дальше по своей траектории, которую был вынужден изменить из-за препятствия, так как запрещающих знаков, ограничений (ДТП закрыло весь съезд) или сигналов нет. То есть линия 1.1 разметки была пересечена вынужденно только из-за объезда, а не в следствие нарушения линии разметки, за что предусмотрено наказание.
Ваша точка зрения мне напоминает точку зрения сотрудников ДПС, с которыми общался в прошлую пятницу, когда, на моих глазах, на пустом месте пытались лишить прав гражданку якобы за выезд на полосу, предназначенную для встречного движения. Инспектора затруднились назвать пункт ПДД, который был нарушен водителем и пытались квалифицировать её манёвр (это важно), как выезд на полосу, предназначенную для встречного движения. Аргументировали это тем, что есть разъяснения, которыми они руководствуются. По факту общения, используя ПДД и логику, они признали свою ошибку и отпустили гражданку дальше.
Это я привёл к тому, что Вы нашли статью и пытаетесь, апеллируя к ней, доказать факт нарушения мной правил дорожного движения. Если я Вас чем-то обидел, то извините.
Если Вы внимательно посмотрите на середину фотографии, то найдёте название места, где это происходило, которое можете посмотреть на спутниковых снимках или же на яндекс.картах.
Инспектор неправильно квалифицировал правонарушение, так как в данном случае имелось препятствие (что видно из фотографий), которое все объезжали, что не запрещено ПДД, а наказание за объезд препятствия в КоАП предусмотрено лишь в том случае, если совершён выезд на полосу, предназначенную для встречного движения (там, где это запрещено).
Учитывая, что выезжая на проезжую часть Вы становитесь в вялотекующую пробку — смысл греть?
Ответы связаны лишь косвенно. Первый — то, что я вижу в этом переводе. Второй — мой личный опыт и видение проблемы развития компании и сохранения коллектива.
Извините, но говорить и делать — это разные вещи. Тем более, что сделано было только одно и то не до конца — повысить зарплату до конкурентной (оно раскрывается чуть дальше, что это перспектива (мы вам будем платить 70, но сейчас 60)). Остальное — следствие повышения. Оно же преподнесено как преимущество, так как затрагивает главные человеческие ценности: удовлетворение, стабильность, рождаемость — обычный красочный буклет для инвесторов и возможных рекрутеров.
Возможно, что вы правы. Я не готов спорить, так как одинаковые подходы в бизнесе дают разные результаты, вплоть до противоположных. Только всё равно буду считать правильным подход «качественный продукт — залог успеха».
Наверное, у меня просто комплексы и они диктуют зарабатывать деньги, а не привлекать их. А также сильная аллергия на различные тимбилдинги, которые в условиях постоянной ожесточённой подковёрной борьбы, выглядят как красивая мина при плохой игре. При этом всегда страдает «дело», которое приносит прибыль.
Если говорить об XP, то она мне не нравилась дизайном и любовью к съеданию ресурсов. С 98, я перешёл на 2000 Про. Так и жил до 2011 года на ней без каких-либо особых проблем. В 2011 купил ноутбук с Win7.
ИМХО, у меня сейчас на общественном транспорте в одну сторону — 1,5-2 часа, а на авто около 1-1,5. Считаю, что это много.
— Мы повысили зарплату — от нас стали меньше уходить квалифицированные кадры, а значит не нужно учить новых сотрудников тому, что делали раньше старые (это расходы и часто не самые маленькие);
— Наши сотрудники стали более лояльными и мотивированными из-за того, что они не имеют недостатка в деньгах;
— Наши сотрудники стали более счастливыми и меньше тратят времени на дорогу, что повышает производительность их труда.
Всё это делает нашу компанию сплочённее и прибыль нашей компании пойдёт вверх!
Видимо, вы никогда с радиостанциями не сталкивались и не занимались пеленгом хотя бы на УКВ. Задача в городских условиях не из простых. Да и на природе, если честно, тоже не всё так просто, как нам показывают в фильмах или повествуют книжки. На КВ задача ещё усложняется, так как до радиостанции, несмотря на уровень сигнала, может быть не одна сотня километров.