Наверное, речь о массе expempts в RoHS. По крайней мере - в первой редакции. Там, где речь идёт о реальной надёжности и безопасности, - можно применять надёжный припой.
Ток, получаемый от источника напряжения после запуска двигателя, падает весьма экспоненциально. Через 2-3 минуты после запуска он опускается до уровня 2-5 А. Источник данных - автомобильный амперметр.
Порядка 1000-1300 об/мин, со слегка прикрытой воздушной заслонкой. Это был ещё "механический" автомобиль, там даже РН был электромеханический.
Наверное, речь о массе expempts в RoHS. По крайней мере - в первой редакции. Там, где речь идёт о реальной надёжности и безопасности, - можно применять надёжный припой.
Ток, получаемый от источника напряжения после запуска двигателя, падает весьма экспоненциально. Через 2-3 минуты после запуска он опускается до уровня 2-5 А. Источник данных - автомобильный амперметр.
Не раскрыт вопрос о погрешностях измерения, выдаваемых печатной конструкцией и прочими причинами.
Металлический свинец - намного безопаснее металлического лития. Достаточно не допускать поступления в окружающую среду солей свинца и дело в шляпе.
КПД электродвигателей почти всегда хороший. Проблемы были с регулированием.
А на добычу энергии в другом месте - можно закрыть глаза. Особенно - если нужно.
Значит - только бензин и человечья еда.
14 [бар], КМК, - это степень сжатия смеси. Число, характерное для дизелей и SkyActiv'ов.
Круто. Плюс. Но... какой смысл, кроме круто? Выигрыш в каких-то количественных показателях?
Не думаю, что там где-то ацетатные плёнки использовались...
Вероятно, он успел высохнуть естественным образом.
Вполне возможно разобрать дисплей, промыть плёнки светорассеивателя и значительно улучшить качество изображения.
Типа болометра, где нагреватель и чувствительный элемент конструктивно объединены.
Сборник блестящих натяжек, ещё более затуманивающий "физическую суть уравнений Максвелла".
Лишнее. Только для завлечения неофитов.
Поправка. Не "частота волны", а "частота колебаний".
Да. Но в данном случае, индуктивность - не только фильтр. Максимальное напряжение на нагрузке - больше амплитуды на вторичке трансформатора.
Есть ли у этой чудесной детали part number или торговое название?
А чуть выше, как это часто случается в автомобилях, - и хана всему прибору.
Значит - ошибка в схеме. Об этом-же - толкуют и другие.
Кажется - полезно.
Но в опросах, как всегда, не хватает промежуточных вариантов "вероятно - да" и "вероятно - нет".