Всем привет!

Меня зовут Никита Ямщиков, руководитель департамента цифрового развития «Первой грузовой компании» (ПГК). В статье я расскажу о том, как наша команда делает обычный железнодорожный вагон цифровым. Собственно, один из продуктов, над которым мы сейчас работаем, так и называется — «Цифровой вагон». Система помогает собирать и анализировать большое количество данных о состоянии вагона, принимать своевременные решения о его ремонте и, таким образом, оптимизировать затраты компании.

Оцифровать ремонт вагонов

Качество вагонов — существенная сервисная составляющая железнодорожных грузоперевозок. Поэтому своевременное и качественное проведение ремонтов очень важно. Сам процесс довольно консервативный, а большая его часть происходит в полуавтоматическом режиме со значительной долей ручных корректировок. Все это ведет к таким рискам, как выбор отдаленного депо (а это рост стоимости перегона), отсутствие необходимых деталей, непроизводительный простой в их ожидании. Как нетрудно догадаться, эти риски, в случае своей реализации, ведут к дополнительным затратам.

Когда по инициативе РЖД на сети начали массово устанавливать датчики, которые измеряют технические показатели колесных пар вагонов – одну из самых дорогостоящих его частей – и позволяют видеть информацию практически в режиме «онлайн», мы поняли, что можем это использовать для решения своих задач. Так появилась идея, с которой стартовал продукт «Цифровой вагон» в ПГК. Мы решили создать модуль, который отслеживает технические показатели колесных пар с этих датчиков — ИС КТИ (контрольно-технические измерения).