Comments 34
Приложение для iOS у вас не очень неудобное. Обычный человек ежедневно пользуется одними и теми же станциями, почему бы сразу, без дополнительных действий, не показывать время прибытия ближайших поездов при запуске?
По-моему, загружать сразу не оптимально, потому как если вам надо обратно — все равно придется тратить усилия, чтобы переключить направление (плюс клик, а то и два). В среднем количество кликов будет одинаковым, а вот нагрузка на наш сервер возрастает в 2 раза (2 запроса вместо одного).
Вы бы хотели экономить этот клик, т.е. чтобы оно открывалось сразу?
Да, и там не просто клик экономится. Приложение, которым пользуешься каждый день начинаешь использовать не задумываясь. Я достаточно часто механически нажимаю Показать расписание, а потом обнаруживаю, что не тот маршрут выбран. Смахиваю назад и выбираю из последних поисков. Кнопкой Обратить направление я вообще, кажется, не пользуюсь из-за неудобного расположения (в верхнем правом углу) и небольшого размера.
Еще один момент — неудобно, что направления, которые добавил в избранное перемещаются после поиска (т.е. последнее использованное всплывает наверх) и мышечная память после этого бывает ошибается. Лучше бы порядок избранного зафиксировать и не менять.
По-моему, загружать сразу не оптимально, потому как если вам надо обратно — все равно придется тратить усилия, чтобы переключить направление (плюс клик, а то и два). В среднем количество кликов будет одинаковым, а вот нагрузка на наш сервер возрастает в 2 раза (2 запроса вместо одного).
можно на стартовом экране выводить сразу ближайшие электрички для направлений Дом-Работа и Работа-Дом, по крайней мере я сейчас так настроил в Яндекс.Электричках. И в последнее время я стал использовать только их, поскольку никаких дополнительных движений там делать не нужно — только открыть, подождать загрузку и закрыть.
Естественно, мы тоже ошибаемся.
Вот это уровень
Не, серьезно, сколько конторок и бракоделов делают фасад «мы идеальны» — уму непостижимо! Когда встречаешь кого-то, кто не боится согласиться с «да, это может быть наша ошибка, давайте разбираться и исправлять» — это всегда приятный сюрприз и показатель зрелости.
Тогда вопрос про опоздания. По вашему опыту, насколько критично прогнозировать сложные ситуации типа:
- сильное опоздание, задерживающее на следующий поезд;
- авария, блокирующая участок полотна (дерево, сломавшийся поезд и т.д.), после чего соседний путь начинает работать в обе стороны (если стрелки позволяют).
По всей видимости, в таких случаях ГВЦ информация будет обновляться медленно, при этом развитие таких ситуаций довольно линейно и более-менее прогнозируются (поезд из Москвы встал на 20 минут — значит, возможно опоздание поездов на Москву). Актуально ли это для вас?
Когда то я работал в коллцентре РЖД и там админы положили базу расписаний на трое суток. Не было данных на сайте РЖД и во внутренней системе коллцентра. На второй день руководство скрипя зубами разрешило пользоваться для консультации вашим сервисом
В идеале хорошо бы интегрировать Ваше приложение с расписанием других видов транспорта, в основном — автобусов, в т.ч. пригородных. Ведь многие люди пересаживаются туда и обратно.
Вы даже можете создать систему, которая будет подсказывать водителям автобусов "надо подождать пару минут — принять пассажиров опаздывающей электрички". Ну и выдавать рекомендации по изменению расписания.
Интеграция с метрополитеном мне кажется излишней — поезда метро ходят часто. Хотя я могу чего-то не учитывать.
Очень полезно было бы интегрировать Вашу систему с навигаторами, отслеживающими местоположение автобусов и электричек. Для отслеживания дорожной ситуации (электрички, автобусы, личные автомобили) можно приспособить само приложение. Суть такова:
- Приложение само (не всегда точно) или по указаниям владельца смартфона переходит из режима "занят своими делами" в режим "еду/жду" и обратно. Режим "еду" от режима "жду" автоматически отличается по скорости.
- Желательно, чтобы владелец смартфона сообщал адрес назначения/маршрут — тогда приложению будет проще понять, на каком маршруте общественного транспорта перемещается владелец смартфона или какого транспортного средства он ждёт. (С личными автомобилями немного совсем иначе; но есть много общего. Далее я буду писать для общественного транспорта.)
- Транспортное средство отслеживается по большому скоплению пользователей, движущихся кучей. Распознавание облегчается тем, что люди, не ездящие поездами, не устанавливают Ваше приложение и не засоряют карту.
В результате Вы заимеете реальную картину движения транспорта, создаваемую автоматически (а не по инициативе пассажиров). И сможете предсказывать прибытие поездов гораздо точнее — но речь о предсказании на короткий срок. (Выше про это спросили — "Как Яндекс знает фактическое положение электричек?".)
Ещё есть интересное предложение с информационными табло — для тех, у кого нет смартфона. В отличие от рекламных стендов (статичных или динамических) — люди будут активно рассматривать табло, где отображается полезная для них информация. Монетизация через рекламу обеспечена.
Что же касается приложения — то в него надо интегрировать рекламу заведений, находящихся близко от станций. Что-то типа магазинов стройматериалов — т.е. таких, куда имеет смысл ехать на электричке. Тут я не берусь рекомендовать — основные мои соображения касаются автобусов, т.к. на электричках я уже много лет не ездил.
PS: Электрички вообще устроены крайне нерационально.
Например, Киевская жел.дорога:
- Станция Москва-сортировочная: пересадок на автобусы вообще нет.
- Пересечение с Ломоносовским проспектом и Минской улицей (это одно шоссе): остановки электричек нет.
- Станция Матвеевское: Есть пересадки на автобусы, следующие параллельно жел.дороге. Перпендикулярного шоссе нет.
- Пересечение с Аминьевским шоссе и улицей Лобачевского: остановки электричек нет.
- Станция Очаково: на север автобусы уезжают и параллельно, и перпендикулярно жел.дороге; на юге — не знаю; автобусов, пересекающих жел.дорогу, нет.
Хорошо бы обратить внимание властей на этот аспект. Увеличение количества пересадок — существенно повышает связность транспортной системы. А в местах пересадок можно будет построить крупные торговые центры — такие места весьма притягательны для инвесторов.
Я два раза офигенно на этом попал. Причём один раз мимо последней электрички. Благо ехать две остановки (от Депо до Некрасовской Савёловского направления), шёл ночью 6 км по шпалам, зима была. Сильно обиделся на вас, перешёл на Яндекс. Уж простите.
По поводу опаздывающих поездов, сейчас на каждой станции стоит регистратор и фиксирует время фактического проследование станции поездом.
Хотелось бы услышать некоторые технические подробности. Сколько у вас всего сейчас человек в команде? Какой стек используете?
Утро началось с этой статьи и вашего приложения, в котором стали задваиваться записи в расписании электричек.
Есть замечание, при открытие приложения в метро (где Интернет есть номинально), приложение долго пытается получить обновления не показывая сохраненные данные, это нервирует…
Для отслеживания расписания можно следить за пользователями в электричке, пользуетесь?
Там правда цена подключения что-то около пяти миллионов была озвучена, но всё же.
Чего стоит самое точное расписание электричек с 2003 года