Comments 96
«Эхх, кабы раньше знать» что собираетсь — можно было бы заодно уровень шума померить, хотя бы просто при проходе одного поезда — там точность не нужна, плюс-минус лапоть…
Просто есть такая станция — Пражская. её чехи делали, ещё даже советские. Показали, так сказать, мастер-класс, да у нас мало кто понял: она — тихая. Реально тихая. Там можно не повышая голоса разговаривать посреди перрона когда оба поезда идут в разгон. Вроде ничего особенного внешне, и даже присмотревшись — никаких особенных чудес — просто грамотно по уму выполнена куча рекомендаций…
Очень хочется знать — столь ли она одна на всю москву такая тихая…
Просто есть такая станция — Пражская. её чехи делали, ещё даже советские. Показали, так сказать, мастер-класс, да у нас мало кто понял: она — тихая. Реально тихая. Там можно не повышая голоса разговаривать посреди перрона когда оба поезда идут в разгон. Вроде ничего особенного внешне, и даже присмотревшись — никаких особенных чудес — просто грамотно по уму выполнена куча рекомендаций…
Очень хочется знать — столь ли она одна на всю москву такая тихая…
+8
В следующий раз предупредим.
+2
Ха! На Мякинино тоже очень тихо, правда не думаю, что имеет смысл их как-то сравнивать, там в основном ходят новые поезда, которые сами по себе тише.
0
На Пражской тоже только новые электропоезда ходят.
Возможно, что даже новее тех, что проходят мимо Мякинино
Возможно, что даже новее тех, что проходят мимо Мякинино
0
Она всегда была тихая — я самое раннее на ней бывал в 92-м где-то. и ещё тогда она меня удивила. И отдельно — удивило то, что никто не обращает на это внимания, и даже если кого знакомых обратишь, что вот идём разговаривем а ведь два поезда тормозят разом — реакция типа «а, что, да? хм, никогда не задумывался...»
+2
А что мешает замерить, если автор выложил свой оптимальный маршрут? :)
0
А почему бы не упростить задачу — линию последовательных станций, без ответвлений, можно упростить до ребра графа просто с соответствующим большим весом? Когда движешься вдоль этой линии все равно вариантов нет — посещаешь каждую станцию.
Тогда будет не 200 узлов, а примерно 35.
Тогда будет не 200 узлов, а примерно 35.
+8
Точнее так — линия последовательных станций заменяется на «длинную» линию с 1 промежуточной станцией + линию быстрого возврата (поездка обратном направлении, без выхода на станциях).
0
Я пробовал и такой вариант.
Он, действительно, сильно дешевле в плане расчётов.
Но есть два момента:
Он, действительно, сильно дешевле в плане расчётов.
Но есть два момента:
- В таком формате нет возможности честно обсчитывать варианты «с хордами» — там граф действительно близок к полносвязному.
- Если присмотреться, например, к последней схеме в посте, можно увидеть, что маршрут разомкнул серую ветку между Пражской и Янгеля. При подходе со «склеенными» участками такой возможности не будет.
+3
А что если сделать следующим образом:
Первый пункт сильно уменьшит размер графа для обсчета. Второй при этом оставляет возможность алгоритму делать подобные разрывы. В случае появления такого разрыва, данный участок заменить обратно, и посмотреть конкретную станцию для возврата.
Остается только вопрос с обсчетом наземных хорд, но если рассматривать только подземку, то вычислений должны быть сильно меньше.
- Все тупиковые ветки (Парк культуры — Саларьево, и подобные) заменить на один узел с двумя ребрами (быстрым и медленным), как предлагал mtitov.
- Все отрезки между пересадками (Севастопольская — Бульвар Донского и подобные), где более одной станции, заменить на одну станцию.
Первый пункт сильно уменьшит размер графа для обсчета. Второй при этом оставляет возможность алгоритму делать подобные разрывы. В случае появления такого разрыва, данный участок заменить обратно, и посмотреть конкретную станцию для возврата.
Остается только вопрос с обсчетом наземных хорд, но если рассматривать только подземку, то вычислений должны быть сильно меньше.
0
Маньяки в хорошем смысле. :)
Не понял этого вот момента, можно пояснить?
> А итоговая оценка длительности самого лучшего маршрута получилась равной 19 часам 51 минуте.
> Наше итоговое время составило 16 часов 22 минуты
Откуда такое расхождение? В итоге ведь от всех внешних «хаков» маршрута отказались, то есть теоретическое время настолько отличаться от практики не должно.
Не понял этого вот момента, можно пояснить?
> А итоговая оценка длительности самого лучшего маршрута получилась равной 19 часам 51 минуте.
> Наше итоговое время составило 16 часов 22 минуты
Откуда такое расхождение? В итоге ведь от всех внешних «хаков» маршрута отказались, то есть теоретическое время настолько отличаться от практики не должно.
+6
Оказалось, что периодически вполне можно выйти из поезда, выбрать объект для съемки, сфотографировать его и вернуться в тот же поезд. Особенно в первый час работы метро, когда поезда идут с большими интервалами, а народу почти нет.
Интересно также и то, что час, сэкономленный утром-днём, вечером превратился в три часа, потому что вечером последние поезда идут с интервалами до 20 минут — и если бы мы не успели закончить до 11, мы бы с довольно высокой вероятностью ехали уже до закрытия.
Интересно также и то, что час, сэкономленный утром-днём, вечером превратился в три часа, потому что вечером последние поезда идут с интервалами до 20 минут — и если бы мы не успели закончить до 11, мы бы с довольно высокой вероятностью ехали уже до закрытия.
+4
Видимо, фотографий на последующих станциях делалось все меньше и меньше)
0
Пожалуй, что и нет. Напротив — под конец нам попалось несколько очень красивых станций.
Например, на Достоевской мы пропустили поезда 3-4, кажется. Потому что уж очень впечатляющая станция ;)
Например, на Достоевской мы пропустили поезда 3-4, кажется. Потому что уж очень впечатляющая станция ;)
0
Кому как. Серые стены, чёрные силуэты. Плюс из произведений Достоевского выбрали для иллюстраций, кажется, все сцены смерти и убийства, какие там были.
0
А расскажете, как Яндекс.Метро прогнозирует время? Особенно интересно, какие переходы учитываются, и как вы собирали данные.
+1
тратя на это лишнее время.Лёша, и это пишет человек, у которого не только на ноутбуке наклейка my other computer is Hadoop cluster, но и сам кластер есть. Можно было бы просто промолотить все варианты, кажется :)
А генетические алгоритмы — красивая штука. Мне выходцы из Human genome project показывали продукт, который заточен на массовое тестирование продуктовых features с миллионами комбинаций. За счёт пары элегантных решений тест упихивается в формат несложного опроса считанных сотен людей и уделывает более привычные menu-based conjoint тесты на порядок.
0
Ну ты ж понимаешь ;) Интереснее же генетикой ;)
0
Можно было бы просто промолотить все варианты, кажется :)
Нет, нельзя. На то она и трансвычислительная задача, что для ее решения «в лоб» требуется компьютер размером с Землю, работающий 4 миллиарда лет.
+1
В таких задачках сложность прямого перебора оч. быстро растет (например экспоненциально от числа узлов) и если например потребуется 1e100 вариантов, то привычные нам ограничения по вычислительным мощностям особенно не имеют значения. Ну будет в миллиард раз быстрее, то будет вместо 1e90 секунд, считать 1e81 — никакой разницы. Ещё в триллион раз быстрее? пожалуйста 1e69 сек. (а наша вселенная всего прожила 4.36e+17 секунд).
+2
Ого! Очень здорово!
Хотелось бы увидеть время, проведенное на каждой станции.
Как с пересадками? Фотографировать же надо каждую из двух-трех станций.
Хотелось бы увидеть время, проведенное на каждой станции.
Как с пересадками? Фотографировать же надо каждую из двух-трех станций.
0
Увы — подробного фактического тайминга мы не вели — были сильно заняты.
Пересадки — само собой, т.е. в ряде случаев мы специально ходили ногами на станцию, чтобы её сфотографировать, и потом возвращались назад и ехали дальше.
Пересадки — само собой, т.е. в ряде случаев мы специально ходили ногами на станцию, чтобы её сфотографировать, и потом возвращались назад и ехали дальше.
0
подробного фактического тайминга мы не вели — были сильно заняты.
Надо было заранее написать программу для смартфона или какого-нибудь PDA, чтобы она автоматически вела протоколирование маршрута!
0
Если вы фотографировали не на пленочную мыльницу, то время посещения каждой станции есть в метаинформации цифровых фотографий.
0
Действительно!
У нас, правда, было 6+ девайсов, на которые 3 человека фотографировали процесс.
И на данный момент у меня лично есть от силы 50% фотографий.
Но если когда-нибудь получится собрать всё это воедино — выложу.
У нас, правда, было 6+ девайсов, на которые 3 человека фотографировали процесс.
И на данный момент у меня лично есть от силы 50% фотографий.
Но если когда-нибудь получится собрать всё это воедино — выложу.
0
А вот это отдельный важный момент, который надо помнить-учитывать и на который многие попадаются попусту —
ВСЕ ФОТИКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ТОЧНО СИНХРОНИЗОВАНЫ ДО мероприятия —
тогда можно, автопереименовав потом по маске типа «YYYY-MM-DD_HH:SS-ник_фотографа» — сливать их в один каталог —
и будет очень удобная линейка для просмотра.
Не важно, что за мероприятие — встреча одноклассников, юбилей, просто посиделки в ресторане или дальный выход в горы — это реально удобно потом обрабатывать, что вручную. что скриптами.
А вот когда у каждого время на глазок, а то и плюс-минус час (зимнее-летнее), да ещё с минутами — наоборот, просто морока сделать единую ленту, а на самом деле это офигительно потом просматривать — когда какое-то событие оказывается буквально как в матрице — с разных ракурсов. И не важно что один щёлкал без остановки, а остальные изредка — каждый кадр автоматом находит своё место в каталоге даже просто средсвами ОСи и любого файлового менеджера без каких-либо сторонних программ.
Кстати, так потом и хранить их удобно все фотки — годами — даже не разбивая особо — и так гарантированно все события вместе скучкуются, не важно когда с какого фотика фотка до вас доберётся. Почему такое наименование не принято по-умолчанию в самих сфотиах и скачиваюх на комп программах — для меня загадка.
ВСЕ ФОТИКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ТОЧНО СИНХРОНИЗОВАНЫ ДО мероприятия —
тогда можно, автопереименовав потом по маске типа «YYYY-MM-DD_HH:SS-ник_фотографа» — сливать их в один каталог —
и будет очень удобная линейка для просмотра.
Не важно, что за мероприятие — встреча одноклассников, юбилей, просто посиделки в ресторане или дальный выход в горы — это реально удобно потом обрабатывать, что вручную. что скриптами.
А вот когда у каждого время на глазок, а то и плюс-минус час (зимнее-летнее), да ещё с минутами — наоборот, просто морока сделать единую ленту, а на самом деле это офигительно потом просматривать — когда какое-то событие оказывается буквально как в матрице — с разных ракурсов. И не важно что один щёлкал без остановки, а остальные изредка — каждый кадр автоматом находит своё место в каталоге даже просто средсвами ОСи и любого файлового менеджера без каких-либо сторонних программ.
Кстати, так потом и хранить их удобно все фотки — годами — даже не разбивая особо — и так гарантированно все события вместе скучкуются, не важно когда с какого фотика фотка до вас доберётся. Почему такое наименование не принято по-умолчанию в самих сфотиах и скачиваюх на комп программах — для меня загадка.
0
Это можно сделать и потом, главное чтоб было пересечение фоток по месту/времени. Скорректировать время всей серии фоток на константную величину не сложно.
Потому что этим занимается фотоальбом. А программы скачивающие фотки на комп — зло по определению. Кстати, минусы и двоеточие в маске времени — лишние.
Потому что этим занимается фотоальбом. А программы скачивающие фотки на комп — зло по определению. Кстати, минусы и двоеточие в маске времени — лишние.
+1
а, кстати не подскажете пару таких софтинок, где это удобно делать — похоже я сильно отстал от жизни и мне поправить время-дату у пачки фоток, особо с переходом через 0 (с 0:20.35 1янв16 на 23:40.50 31дек15 например) — реально проблема (так и лежат на винте неправильные)
0
Недавно на старом компьютере под виндой фотки обрабатывал перед заливкой в облако — остановился на www.muralpix.com/jpgtime
Софтом под другие ОС, к сожалению, не интересовался.
Софтом под другие ОС, к сожалению, не интересовался.
+1
Позанудствую, но двоеточие недопустимо в имени файла… Дефисом заменить нужно будет.
+1
При расчёте времени проезда между станциями я лично пользуюсь простой формулой — 3 минуты на станцию. При этом результаты, показываемые Яндекс.Метро не сильно отличаются от этого расчёта.
16 часов и 22 минуты на 200 посещённых станций дают в итоге чуть меньше 2 минут нахождения на каждой станции, которые легко компенсируют возвраты с конечных радиальных станций метро без выхода на них.
16 часов и 22 минуты на 200 посещённых станций дают в итоге чуть меньше 2 минут нахождения на каждой станции, которые легко компенсируют возвраты с конечных радиальных станций метро без выхода на них.
0
Ну в целом, такое «правило Буравчика» выглядит, и правда, довольно реалистичным.
Сильные отклонения от него возникают, как водится, на граничных случаях: хвосты радиальных веток, где перегоны, бывает, существенно длиннее, а также раннее утро и поздний вечер, когда интервалы существенно меняются.
Сильные отклонения от него возникают, как водится, на граничных случаях: хвосты радиальных веток, где перегоны, бывает, существенно длиннее, а также раннее утро и поздний вечер, когда интервалы существенно меняются.
0
UFO just landed and posted this here
Предупреждение: если вы умеете решать задачу коммивояжёра на 200 узлах
Конечно же вы имели в виду на 20 000 узлах?
+1
Подразумевалось «на 200 или более», конечно же.
Про TSP была ещё вот такая красивая история.
Про TSP была ещё вот такая красивая история.
+1
Предлагаю усложнить задачу. Выходить на каждой станции на улицу и фотографировать окрестности наряду с самой станцией. Получился бы этакий контраст подземного и наземного миров. Некоторые станции располагаются в лесу, некоторые в горах или на реке, другие в гуще жилых массивов, площадях, вокзалах, аэропортах и портах.
Так сказать, таким образом передать атмосферу жизни огромного города. Думаю, что по времени это уложится в лимит в 20 часов.
Так сказать, таким образом передать атмосферу жизни огромного города. Думаю, что по времени это уложится в лимит в 20 часов.
0
Я не представляю, как это можно успеть за 20 часов. Но если кто сдюжит — сниму шляпу.
+4
И к тому же совсем не бюджетно выйдет — 199 платных входов на станции после фотографирования на улице.
А у безлимитного билета блокировка на 7 минут, выходит 23 часа и 13 минут минимум — то есть не уложиться в 20.
А у безлимитного билета блокировка на 7 минут, выходит 23 часа и 13 минут минимум — то есть не уложиться в 20.
+2
Можно 2 безлимитных билета, и чередовать их.
+3
Забавно.
Экономический аспект мы не прорабатывали всерьез, но с учётом блокировки, действительно, это блокер.
С другой стороны, можно взять по два-три безлимитных билета на лицо и использовать их «пунктиром», это позволит исключить лишнее время «загорания» у турникетов.
Экономический аспект мы не прорабатывали всерьез, но с учётом блокировки, действительно, это блокер.
С другой стороны, можно взять по два-три безлимитных билета на лицо и использовать их «пунктиром», это позволит исключить лишнее время «загорания» у турникетов.
+1
Не уложится. Даже если предположить, что все 200 станций соединены в одну длинную ветку, поезда ждать не надо, а все перегоны занимают 3 минуты – только на перегоны придется потратить 9 часов 57 минут, то есть половину от всего отведенного времени.
Следовательно, даже в этом случае на каждой из станций останется всего 3 минуты 0.9 секунд на то, чтобы:
- выйти из вагона
- дойти до эскалатора (причем, не получится просто всегда ездить, скажем, в первом вагоне: на некоторых станциях выход будет только из последнего)
- подняться на эскалаторе (причем, вероятнее всего, не пешком: я лично не представляю, какая нужна физическая подготовка, чтобы за день бодрым шагом подняться по всем эскалаторам)
- выйти
- сфотографировать
- зайти
- спуститься по эскалатору
- сесть в поезд
За три минуты это можно успеть сделать разве что на станциях мелкого заложения (а их всего 107, то есть чуть больше половины), и то, придется побегать.
Подобное можно было бы попробовать провернуть за два или три дня, но это уже не так красиво звучит.
+4
Эскалаторы. Я сомневаюсь что даже в Питере это можно за сутки провернуть. Но можно читерить на пересадочных станциях — выходить с одной, а заходить в другую. И на некоторых соседних, особенно если подключить прокат Велогорода.
0
У бОльшей части станций — выходы это просто выход из перехода «в кучу ларьков» возле улицы или подобное — на автобусную остановку, в кусты или т.п — т.е надо или заранее выбирать один выход из монгих, или выходить всем каждому в свой (а бывают и ооочень дальние — напр парк победы)
Кроме того — для человека состояние «туда и сразу обратно» — психологически неприятное как бы не играться с мотивациями — и к сотой станции это накопится в очень большое как минимм раздражение.
Кроме того — для человека состояние «туда и сразу обратно» — психологически неприятное как бы не играться с мотивациями — и к сотой станции это накопится в очень большое как минимм раздражение.
0
Подскажу дополнительное улучшение, раз уж вы работали командой.
Решать задачу «объезда» лучше в воскресенье и нужно два-три «друга» на машинах. Которые будут объезжать конечные станции метро по кольцу.
Схема похожа на вариант с такси, но вы сможе замкнуть все конечные станции в петли.
Когда Вы подъезжаете на конечную, вас «подхватывает» друг и везет до следующей конечной. Полное кольцо по МКАД на машине — это час. Почти все линии метро выходят близко к МКАД. Единственный «пропуск» — смыкание веток на Алма-Атинской.
Решать задачу «объезда» лучше в воскресенье и нужно два-три «друга» на машинах. Которые будут объезжать конечные станции метро по кольцу.
Схема похожа на вариант с такси, но вы сможе замкнуть все конечные станции в петли.
Когда Вы подъезжаете на конечную, вас «подхватывает» друг и везет до следующей конечной. Полное кольцо по МКАД на машине — это час. Почти все линии метро выходят близко к МКАД. Единственный «пропуск» — смыкание веток на Алма-Атинской.
+1
Это интересный вариант.
Но есть, как водится, нюансы:
Но есть, как водится, нюансы:
- Дружественные товарищи из метро шепнули нам, что в выходные интервалы между поездами в 1.5-2 раза выше чем в будни. Т.е. народу, конечно, меньше, но можно сильно проиграть по ожиданию поездов.
- Тайминг наземного транспорта существенно менее надёжен, чем тайминг метро. В метро практически нет риска встрять в «пробку» на час.
- Интересно также то, что метро постепенно доросло до состояния, когда «хорды» соединяют уже чуть ли не половину веток (особенно в южной части Москвы) — таким образом выигрыш от наземных хорд сильно скрадывается, если добавить, условно, по 5 минут на каждый вход и выход из метрополитена.
- В целом, мы решили, что есть некоторый особый шарм сделать маршрут без единого выхода.
+3
В 1975-ом году в Нью-Йорке это занимало двое суток. У них метро сильно больше Московского?
(с) Йодан Э. «Структурное проектирование и конструирование программ»
(с) Йодан Э. «Структурное проектирование и конструирование программ»
+2
Не обязательно больше. В 1975-ом могли поезда сильно реже ходить (если что, текущий рекорд по NY, согласно википедии, составляет чуть меньше 22 часов). Ну или просто более долгие перегоны или переходы, например.
+2
Да, сильно больше (по крайней мере, сейчас) — 200 станций и 12 линий в Москве против 422-469 станций и 24-34 линий. Ну и ходит метро в Москве почаще — от буквально одной минуты до максимум 10 (ни разу не заставал, но википедия пишет, что бывает), а в Нью-Йорке интервал в 10-15 минут — обычное дело.
0
То есть можно просто прийти в Московский метрополитен, сказать что хочешь проехать по всем станциям. Ответить «сам не знаю зачем» и тебе даже выделят специального сопровождающего?
0
Я думал это специальный сервис для маломобильных лиц.
0
Основания для заявки могут быть различными.
В частности, насколько я помню из разговора с сопровождающим, они же занимаются организацией экскурсий по метро (в основном детских, но не только). В нашем случае основанием было существенно длительное пребывание под землёй — гипотетически могли возникнуть какие-то проблемы со здоровьем.
В частности, насколько я помню из разговора с сопровождающим, они же занимаются организацией экскурсий по метро (в основном детских, но не только). В нашем случае основанием было существенно длительное пребывание под землёй — гипотетически могли возникнуть какие-то проблемы со здоровьем.
0
Так весь день с вами и катался? Круто же! Причем с обеих сторон круто — ему тоже не часто такая экспедиция выпадает.
Кстати — поскольку он сотрудник — он мог изредка попросить машиниста «чуток подождать» (ну там секунды, если это не в часы пик — что бы вы успели на тот же состав)
Кстати — поскольку он сотрудник — он мог изредка попросить машиниста «чуток подождать» (ну там секунды, если это не в часы пик — что бы вы успели на тот же состав)
0
Интересно, с какой целью его вам выделили? Он какую-то особую функцию выполнял?
0
Я бы тоже выделил — что бы иметь доступ к результатам например и вообще самим знать, что такое возможно. (и теперь у них есть возможность посылать людей в такие командировки — промерить например что-то по всем станциям) Хотя, от бюрократической госструктуры это действительно удивительно.
0
Я думаю, просто за порядком присматривать.
Было бы очень неудачно получить какой-то инцидент накануне дня рождения метро
Было бы очень неудачно получить какой-то инцидент накануне дня рождения метро
0
> Тут я вспомнил пару довольно древних программ с народными замерами времени – pMetro и mMetro – это, если кто не знает, такие десктопные калькуляторы метромаршрутов. Первая почти перестала официально обновляться в 2011 году, вторая – ещё раньше, но всё лучше, чем ничего.
> Среди файлов в папке pMetro обнаружился Moscow.pmz, на деле оказавшийся обычным zip-архивом с кучей файликов в архаичном .ini-формате. Там нашлась почти вся нужная информация (на схеме не хватало нескольких самых свежих станций). Я наваял одноразовый парсер всего этого в tsv и довбил руками отсутствующие станции и перегоны, «прозвонив» тайминги для них на Яндекс.Метро. Координаты новых станций я взял из статей Википедии.
Программа PMetro сама по себе хоть и старая, но схемы для неё обновляются весьма оперативно. Их нужно скачивать отдельно с pmetro.su/Maps.html
Обновлённая схема с Саларьево, к примеру, вышла на следующий день после открытия этой станции.
> Среди файлов в папке pMetro обнаружился Moscow.pmz, на деле оказавшийся обычным zip-архивом с кучей файликов в архаичном .ini-формате. Там нашлась почти вся нужная информация (на схеме не хватало нескольких самых свежих станций). Я наваял одноразовый парсер всего этого в tsv и довбил руками отсутствующие станции и перегоны, «прозвонив» тайминги для них на Яндекс.Метро. Координаты новых станций я взял из статей Википедии.
Программа PMetro сама по себе хоть и старая, но схемы для неё обновляются весьма оперативно. Их нужно скачивать отдельно с pmetro.su/Maps.html
Обновлённая схема с Саларьево, к примеру, вышла на следующий день после открытия этой станции.
+1
Исходников никуда не выкладывали?
Поиграться с данными хочется.
Поиграться с данными хочется.
0
отличный пост!
0
Тут должно быть видео финальной погони из Шоу Бенни Хилла под Якети Сакс, но мне лень искать…
-1
Сколько жетонов потрачено? Или в М-ве на конечных можно перейти на другую сторону?
0
В Москве карточки. Конечные станции ничем не отличаются от любой другой. Заплатить нужно только один раз и кататься весь день.
0
По одной поездке на человека потратили.
0
UFO just landed and posted this here
Почти вся филевская линия с островными платформами и там спокойно можно перейти с платформы на платформу. Из таких станиций, где нельзя — только Выхино и вспоминаетя.
0
Партизанская ещё, насколько я помню.
0
Нет. На партизанской есть штатный переход между лестницами у основания памятника.
0
Интересно, какое расстояние в итоге проехали?
Если вы на каждой станции были, например, полторы минуты, это получается 5 часов стоянки на станциях. Тогда в дороге 11 часов 22 минуты. Если взять среднюю скорость поезда 60 км/ч, то получится 682 км.
Если вы на каждой станции были, например, полторы минуты, это получается 5 часов стоянки на станциях. Тогда в дороге 11 часов 22 минуты. Если взять среднюю скорость поезда 60 км/ч, то получится 682 км.
0
Из вики: длина метро 333,5 км. Средняя скорость 41,24 км/ч.
0
Ну если учитывать, что мы ездили почти 17 часов, то наша средняя скорость получилась примерно 19 км/ч.
А если брать во внимание, что мы (на глаз) примерно треть-половину участков проезжали дважды, то ближе 25-30 км/ч.
А если брать во внимание, что мы (на глаз) примерно треть-половину участков проезжали дважды, то ближе 25-30 км/ч.
0
Я писал про среднюю скорость поезда, а не среднюю скорость вашего перемещения.
У вас же есть все расстояния между станциями и есть маршрут. Можете посчитать общую длину маршрута?
У вас же есть все расстояния между станциями и есть маршрут. Можете посчитать общую длину маршрута?
0
Sign up to leave a comment.
Алгоритм Метромарафона. Как аналитик Яндекса просчитал, что все станции можно посетить за один день