Comments 106
«Как соединить два провода и китайский вольтметр».
Смысл поста не в том, чтобы открыть какие-то сакральные секреты электротехники. Я специально сначала вопрос задал в q&a. Несколько человек заинтересовались, поэтому я надеюсь, что пост будет кому-то полезен.
А как вы себе дальнейшее представляете — телефон, подключенный через переходник к прикуривателю, будет волочиться по асфальту на скорости 200 км/ч?
шутка, про то, что это штатный режим зарядки в нокии...
Почему через переходник? В какой момент перестали выпускать зарядные устройства под автомобильные розетки и почему я этот момент пропустил? Основное предназначение этой розетки для меня: подключение навигатора, а для них есть крепления на руль. А телефон можно заряжать и не на ходу. Ну или на ходу, с использованием крепления на руль для телефона. А если телефон является смартфоном, то можно использовать его как навигатор, опять же, с помощью крепления на руль.
UFO just landed and posted this here
habrahabr.ru/qa/40645/ Людям было интересно, вот автор и опубликовал пост.
Скачущие цифры во время движения отвлекать не будут?
Настоятельно рекомендую поставить в цепь размыкающий элемент, ту же кнопку на руль или куда еще, потому что описанная схема установки прикуривателя при повышенной влажности прекрасно просаживает аккумулятор, проверено.
PS а почему было не взять сразу с USB-входом питатель? К чему лишние переходники?
PS а почему было не взять сразу с USB-входом питатель? К чему лишние переходники?
А вот это и есть минус, описанный в P.S. Пока не нашел подходящей кнопки, если на этих выходных дождь, наконец, прекратится, то займусь. А с USB не взял по одной простой причине: большинство навигаторов до сих пор питается от такого гнезда. Да и с крышкой были только с таким гнездом, с USB мне только открытые попадались.
Большинство навигаторов спокойно кормится от USB-Mini/MicroUSB, так что все решаемо.
У вас же, на louis.de пару месяцев назад продавались зарядники на 2 USB, закрывающиеся крышкой. Себе и жене брал на байки.
У вас же, на louis.de пару месяцев назад продавались зарядники на 2 USB, закрывающиеся крышкой. Себе и жене брал на байки.
Спасибо за информацию, в будущем возможно поменяю. Или на следующем байке. Но мне сейчас такое гнездо удобнее: моя Нокия Е63 от USB питаться тоже не умеет.
Телефон — дополнительный аргумент, тогда да.
Но вообще странно, Вы в Германии и на ерше. Баварцы не в почете?
Но вообще странно, Вы в Германии и на ерше. Баварцы не в почете?
Баварцы — дорого и в основном на кардане (S1000RR на цепи, но очень дорого), а мне цепь приятнее. Вообще планирую через пару сезонов на австрийца пересесть — KTM.
F800 серия на ремне и цепи, например.
Но цепь — le fu, чистить, мазать подтягивать… Кардан и ремень, как необслуживаемые, рулят. Одному раз в полгода масло поменять, второй раз в 30 000 поменять — и все, никакой головной боли.
Kick Ten Minutes? Личного механика уже завели? :)
Но цепь — le fu, чистить, мазать подтягивать… Кардан и ремень, как необслуживаемые, рулят. Одному раз в полгода масло поменять, второй раз в 30 000 поменять — и все, никакой головной боли.
Kick Ten Minutes? Личного механика уже завели? :)
Кардан как дерганая и нервная штука все-таки проигрывает цепи по плавности хода. А ремень по надежности пока отстает. В данный момент мне проще иногда смазывать цепь, благо много времени это не занимает. Хотя, иногда, конечно, надоедает и хочется просто ездить не думая об обслуживании.
Я о надежности RC 8 пока особо плохих отзывов не слышал, ближе к смене коня поизучаю внимательнее.
Я о надежности RC 8 пока особо плохих отзывов не слышал, ближе к смене коня поизучаю внимательнее.
Насчет дерганости кардана — спорно, дело привычки, конечно. Ремень по надежности ничем не хуже цепи, они нынче с кевларом и убить их — задача нетривиальная. Ну а раз душа лежит к спортам, то да, конечно, там цепь правит балом.
Насчет кардана интересная особенность: в дождь на дорогах встречается очень много туристов от BMW, а вот остальных марок мало. Видимо, сказывается лень смазывать цепь после каждого дождя. В этом смысле кардан рулит однозначно.
Сам задумываюсь менять голду на K1600GTL, уж очень интересный аппарат. В свое время облизывался на гуся, но брать его для дальнобоев — из пушки по воробьям, я все равно редко с асфальта ухожу.
Гнездо удобнее, я в него на пример и насос сую, и фонарик и т.п.
Нужно подключать через реле мотоцикла, заведен все заряжается, выключен и все отключено. Был у меня не приятный инцидент в дороге с прямым подключение к аккумулятору (кстати тоже заказывал с амазона — battery tender ) который заставил понервничать.
Ну, к автомобильному «прикуривателю» кроме зарядных устройств можно подключать еще массу гаджетов, тот же насос.
по-видимому, он светится всегда. надо бы брать напряжение от замка зажигания…
Немного не по теме:
Всегда хотел мотоцикл, но в текущих реалиях Москвы при неимении гаража, всегда задумываюсь, где его хранить? Не подскажете какие сейчас бывают решения к такой проблеме?
Всегда хотел мотоцикл, но в текущих реалиях Москвы при неимении гаража, всегда задумываюсь, где его хранить? Не подскажете какие сейчас бывают решения к такой проблеме?
Только снимать гараж. Все противоугонные меры не помогут против 4-5 человек и «Газели».
У меня тоже нет гаража, от дождя спасает чехол. Но я не в Москве живу, у нас опасности угона меньше. Как вариант — охраняемая стоянка.
Сам не пробовал пока, но тоже искал информацию. Встретил хорошую идею — б/у газель-фургон (желательно на ходу), и выдвижной пандус. На газель ставим сигналку с датчиками открытия.
И будет угонщикам две радости — газель и мотоцикл.
PS Вы байк в кузов газели или любого другого микроавтобуса по пандусу часто загоняли/выгоняли? Процесс на практике представляете или только в теории? Удовольствия в этом ой как мало и лучше в одиночку этого не делать.
PS Вы байк в кузов газели или любого другого микроавтобуса по пандусу часто загоняли/выгоняли? Процесс на практике представляете или только в теории? Удовольствия в этом ой как мало и лучше в одиночку этого не делать.
Я заранее написал, что только встретил идею и сам не пробовал…
А газель от угона обезопасить гораздо проще, хоть деталь снять, хоть колесо, хоть иммобилайзер…
А газель от угона обезопасить гораздо проще, хоть деталь снять, хоть колесо, хоть иммобилайзер…
Это была скорее шутка, чем реальная идея ;)
На почти любой платной парковке можно договориться у будки с охранником поставить.
Смело бери байк, а эти вопросы легко разруливаются уже по ходу дела.
Смело бери байк, а эти вопросы легко разруливаются уже по ходу дела.
UFO just landed and posted this here
В гараже только на прошлых выходных сделали такую же штуковину. Но все равно писать пост о том, как кинуть питание и вольтметр на питание цепи через предохранитель как то слишком. Кинул у CB-400 тройник с прикуривателями на задние габариты через предохранитель и все. Делов на 5 минут.
Я понимаю, что туториал очень простой. Но некоторые вообще могли не знать о существовании в продаже таких розеток. Или даже не задумываться о возможности подключения прикуривателя на мотоцикл. Я специально сначала спросил будет ли интерес в подобном посте, заинтересованные нашлись.
И да, спасибо, что скрасили утро приятным, хоть и легким, постом. А то уже надоели изобретения велосипедов на Ардуино.
Да, и еще небольшое предположение, что сам прикуриватель было бы удобнее убрать под сидение, чтобы проводами не загружать приборку (все таки это не авто). А если телефон сел, то под сидение его кинул заряжаться и все.
У меня Suzuki Across, внутри багажника смонтировал гнездо прикуривателя.
Предохранитель на 20А — must have (Вы же не хотите обнаружить обгоревшую раму, да?).
Предохранитель на 20А — must have (Вы же не хотите обнаружить обгоревшую раму, да?).
Ждем поста «Как включить комп в розетку через удлинитель»
А предохранитель на 20 ампер не лишка? Думаю, для такого использования хватило бы и нескольких ампер, безопаснее. Хотя я достаточно далёк от этой темы.
В автомобилях и мотоциклах, на которых с завода прикуриватель идет, производители ставят 20 ампер. У меня нет причин им не доверять.
Это Goldwing, которая как машина?
В голдах, кстати, родные генераторы — полный шлак. California Alternators спасает :)
Они, вроде бы, на всех стандартные. Вообще прикуриватели на многих мотоциклах есть. В основном туристы от БМВ, Дукати. В любом случае поменять номинал предохранителя — две секунды.
Предохранитель ставят по сечению провода, а в лучшем случае по току максимальной нагрузки. Какое сечение проводов ты использовал? Какую максимальную нагрузку планируешь подключать?
20А это если я не ошибаюсь 2.5 мм^2 сечение провода должно быть.
Сравнивать с машинами не лучшая, я конечно не специалист, но у всех моих знакомых на мото, аккумуляторы были меньше чем автомобильные, и следовательно максимальный ток отдавать могут меньший, какие параметры у твоего Аккумулятора?
20А это если я не ошибаюсь 2.5 мм^2 сечение провода должно быть.
Сравнивать с машинами не лучшая, я конечно не специалист, но у всех моих знакомых на мото, аккумуляторы были меньше чем автомобильные, и следовательно максимальный ток отдавать могут меньший, какие параметры у твоего Аккумулятора?
Провода как раз примерно 2-2,5 мм2. А емкость аккумулятора разве значительно влияет на ток? В основном использование планируется при работающем двигателе, а мотоциклетный генератор выдает те же 14 с небольшим Вольт как и автомобильный.
Грубо говоря, для меди — 1 ампер на каждый 0.1 мм сечения.
Ток стартера всё равно с полсотню ампер.
20А нужно для штатного прикуривателя. Некурящие могут ограничить до тока зарядника (5А).
20А нужно для штатного прикуривателя. Некурящие могут ограничить до тока зарядника (5А).
На ходу на мотоцикле вообще проблематично курить, как мне кажется :) Поэтому «5 Ампер должно хватить всем» ©
5А было бы вполне достаточно, чтобы зарядить телефон и подключить пару ништяков без перегрузки. Все же это не машина, и генератор другой.
Еще прошлой весной купил такой «прикуриватель» на руль, а поставить все лень было… теперь уж точно сделаю)
Герметичные прикуриватели в продаже часто именуются «для катеров», я ставил такой в своё время на скутер.
Также в нашем климате очень полезно поставить ручки с электроподогревом. Иногда очень спасают, т.к. мотоцикл у меня не имеет ветрового стекла.
А что касается чем питать навигатор — для тех, у кого айфон в качестве навигатора, существуют комплекты из герметичного держателя, имеющего внутри разъём питания, и блока электрики/проводов. Установка тривиальна, телефон надёжно закреплён, защищён от воды, заряжается и управляется (неплохо правда иметь либо специальные перчатки для сенсорных дисплеев, либо перчатки без пальцев).
Также в нашем климате очень полезно поставить ручки с электроподогревом. Иногда очень спасают, т.к. мотоцикл у меня не имеет ветрового стекла.
А что касается чем питать навигатор — для тех, у кого айфон в качестве навигатора, существуют комплекты из герметичного держателя, имеющего внутри разъём питания, и блока электрики/проводов. Установка тривиальна, телефон надёжно закреплён, защищён от воды, заряжается и управляется (неплохо правда иметь либо специальные перчатки для сенсорных дисплеев, либо перчатки без пальцев).
Я однажды тоже захотел прикрутить такую систему, но с электрикой у меня не очень — предохранителя не было, как и каких либо расчетов. Просто прикрутил провода, воткнул инвертер на 220 вольт и в него зарядку для телефона. Минут через 10 вся проводка консутрукции загорелась прямо на ходу. Больше не эксперементировал :)
Это ж сколько телефон от 220 потреблял?
Или Вы поставили провода толщиной с волос?
Или Вы поставили провода толщиной с волос?
Провода были такие же, как в посте на фотках.
Я пришел к выводу, что проблема была в инверторе — я выбрал самый мощный из доступных, от которого можно было запитать даже маленький холодильник. Выглядел он примерно вот так — www.amazon.com/Bestek-Inverter-Charger-iphone-Motorola/dp/B00ADD0LDA/ но точные характеристики уже не помню :(
А телефон — обычная старая нокия со стандартной зарядкой.
Я пришел к выводу, что проблема была в инверторе — я выбрал самый мощный из доступных, от которого можно было запитать даже маленький холодильник. Выглядел он примерно вот так — www.amazon.com/Bestek-Inverter-Charger-iphone-Motorola/dp/B00ADD0LDA/ но точные характеристики уже не помню :(
А телефон — обычная старая нокия со стандартной зарядкой.
Идея хорошая, но за реализацию неуд — провода хотя-бы изолентой бы обмотали в жгут (а лучше в гофру вставили), меньше бы вероятности что перетрется (предохранитель от такого спасет, но кайфа в ремонте прикуривателя посреди шоссе мало). Также вольтметр без корпуса не очень хорошая идея — в дождь ему будет не очень комфортно
Я же написал, что как только будет подходящая погода я собираюсь затянуть провода в термоусадочный шланг. Он плотнее и надежнее, чем изолента будет. А вольтметр закрыт от дождя ветровиком — в дождь на него ничего не попадает. В целом я понимаю, что реализация далека от идеала. Предстоит работа над ошибками.
С термоусадкой да, проглядел. С вольтметром — тут не всё так просто — кроме прямого попадания воды есть ещё такая мерзкая штука как влажность. По хорошему его надо компаундом залить весь (кроме верха индикатора), предварительно просушив. Иначе через пару лет могут сгнить дорожки на печатной плате.
П.С. Если решите заливать чем-либо — не используйте силиконовый герметик, они обычно на основе уксусной кислоты идут, а она хоть и слабая, но всёже кислота. На крайний случай можно попробовать термоклей.
П.С. Если решите заливать чем-либо — не используйте силиконовый герметик, они обычно на основе уксусной кислоты идут, а она хоть и слабая, но всёже кислота. На крайний случай можно попробовать термоклей.
Со стоимостью вольтметра в 3 евро, окислившиеся дорожки — не велика потеря :) У меня еще один такой же, только с желтыми цифрами, дома лежит. Хотя, сама идея залить неплоха. Спасибо за информацию о силиконовом герметике, у меня есть тюбик — теперь буду знать, что с ним можно даже не экспериментировать. Вообще, я думал как вариант склеить для вольтметра корпус из резины, чтобы он плотно обхватывал его или даже был намертво приклеен. Там и сейчас между платой и хомутом кусок резины проложен как изоляция, может и его хватит на какое-то время.
Прикуриватель, вольтметр, а также прочие аксесуары типа ручек с подогревом и электрического автосмазчика цепи, по уму надо питать через реле с диодом и блок предохранителей, со своим предохранителем для каждого потребителя. Я вместо прикуривателя поставил двойной УСБ в таком же корпусе с крышой (есть на Луисе). Если не залить силиконом место входа проводов в прикуриватель, внутри все мигом сгниет.
Мне кажется, реле — это уже излишне, там не такие большие токи и сечения проводов должно хватить. Насчет силикона: там довольно плотно все резиновым колпаком закрыто, попробую понаблюдать, если начнет гнить — залью.
Кстати, сейчас зашел на Луис и обнаружил там почти такой же прикуриватель, как у меня, но с кнопкой включения/выключения в комплекте. Куда ж я раньше-то смотрел?
Кстати, сейчас зашел на Луис и обнаружил там почти такой же прикуриватель, как у меня, но с кнопкой включения/выключения в комплекте. Куда ж я раньше-то смотрел?
«там довольно плотно все резиновым колпаком закрыто» — для водяных паров что есть этот колпак, что его нет. Термоусадка и силикон, без вариантов.
«Куда ж я раньше-то смотрел?» — явно не туда, зачем-то с Амазона заказывали :)
«Куда ж я раньше-то смотрел?» — явно не туда, зачем-то с Амазона заказывали :)
Нее, реле не для того. Реле активируется какими-нибудь габаритами, например (у нас постоянно горят) и влкючает/выключает нагрузку на всех аксессуарах сразу. У меня сейчас УСБ-розетка, ручки с подогревом и PD-oiler. Предохранители в отдельном маленьком блоке для каждого свои. А то ручки выключить забыл = на работу наутро едешь поездом, очень актуально. Провода к блоку со всей нагрузкой и к устройствам разного сечения в зависимости от тока.
Прикуриватель (который сгнил) стоял тоже луисовский, без уплотнителя, где провода сзади входят в корпус.
Прикуриватель (который сгнил) стоял тоже луисовский, без уплотнителя, где провода сзади входят в корпус.
Лучше розетку все же спрятать куда-нибудь за пластик, так как мало ли какая случайная вода может попасть, даже несмотря на крышку. Были случаи :)
У меня заводской прикуриватель (SilverWing) вообще спрятан в передний карман, удобно. Можно провод и так вытащить, или просто кинуть в этот же карман телефон — по пути спокойно заряжается.
Кстати, можно и USB выходы отдельно сделать, сложного там ничего нет. Паяльник, регулятор напряжения типа «крен», пару кондеров и прямые руки. Схем великое множество, и все довольно простые.
У меня заводской прикуриватель (SilverWing) вообще спрятан в передний карман, удобно. Можно провод и так вытащить, или просто кинуть в этот же карман телефон — по пути спокойно заряжается.
Кстати, можно и USB выходы отдельно сделать, сложного там ничего нет. Паяльник, регулятор напряжения типа «крен», пару кондеров и прямые руки. Схем великое множество, и все довольно простые.
Странные вы какие то, современные мотоциклисты! Один мануал о подключении прикуривателя пишет, другой стращает угрозой севшего аккумулятора.
Пересаживаться на общественный транспорт из за севшего аккумулятора? Ну даже если у вас нет кик стартера, то можно прикурить от кого, с толкача на крайняк.
Вообще есть чему поучиться у деревенской молодежи с их явами и восходами — для них даже убитые кольца и разодранный в хлам цилиндр не преграда для покатушек — из шприца масла (какого найдут) в камеру сгорания, 10 секунд подергать киком, после этого компрессия подскакивает до 9-10, агрегат заводится раза с десятого (то свечу зальет, то масла слишком мало), и под дым и рев движка уезжает в закат за самогоном.
А уж уралы всякие, в которых один котел сдох еще лет 20 назад, а второй на честном слове и двух шпильках держится — в порядке вещей. Вы этим людям о проблеме севшего аккумулятора расскажите, ога.
Нет, вы не подумайте, я не сторонник варварского отношения к технике, даже на оборот — меня подобные, доведенные до ручки агрегаты очень печалят. И при возможности не стоит городить «колхоз» в любой технике. Просто иногда бывают ситуации, когда надо любой ценой вернуть агрегат к жизни, хотя бы для того, что бы доехать до ближайшего населенного пункта.
А сейчас? Загадил воздушник\слетела цепь\залил свечу — вызываем эвакуатор, платим 100500 рублей за ремонт в сервисе…
Мотоцикл это вообще такая вещь, которая помимо всего прочего должна как то прививать умение и любовь к механике. А не «смотрите как клева я перед мотобатом застандил!11!».
P.S. не брюзжание совковода — имею весьма бодрый еще бандит, 400ку.
P.P.S. Да и электрику в большинстве двухколесной техники можно за день перебрать целиком…
Пересаживаться на общественный транспорт из за севшего аккумулятора? Ну даже если у вас нет кик стартера, то можно прикурить от кого, с толкача на крайняк.
Вообще есть чему поучиться у деревенской молодежи с их явами и восходами — для них даже убитые кольца и разодранный в хлам цилиндр не преграда для покатушек — из шприца масла (какого найдут) в камеру сгорания, 10 секунд подергать киком, после этого компрессия подскакивает до 9-10, агрегат заводится раза с десятого (то свечу зальет, то масла слишком мало), и под дым и рев движка уезжает в закат за самогоном.
А уж уралы всякие, в которых один котел сдох еще лет 20 назад, а второй на честном слове и двух шпильках держится — в порядке вещей. Вы этим людям о проблеме севшего аккумулятора расскажите, ога.
Нет, вы не подумайте, я не сторонник варварского отношения к технике, даже на оборот — меня подобные, доведенные до ручки агрегаты очень печалят. И при возможности не стоит городить «колхоз» в любой технике. Просто иногда бывают ситуации, когда надо любой ценой вернуть агрегат к жизни, хотя бы для того, что бы доехать до ближайшего населенного пункта.
А сейчас? Загадил воздушник\слетела цепь\залил свечу — вызываем эвакуатор, платим 100500 рублей за ремонт в сервисе…
Мотоцикл это вообще такая вещь, которая помимо всего прочего должна как то прививать умение и любовь к механике. А не «смотрите как клева я перед мотобатом застандил!11!».
P.S. не брюзжание совковода — имею весьма бодрый еще бандит, 400ку.
P.P.S. Да и электрику в большинстве двухколесной техники можно за день перебрать целиком…
«даже если у вас нет кик стартера» — в настоящее время он остался разве что на кроссачах.
«имею весьма бодрый еще бандит, 400ку.» — ок, на бандите все просто. На круизерах и нейкидах тоже. А вот на больших пластиковых посудинах класса голды, пан-европы и им подобных туристов/спорт-туристов, та же замена воздушного фильтра превращается в весьма непростую операцию, сопряженную с разбиранием достаточно большого количества деталей. Не все делается на обочине за полчаса, хотя в целом позицию разделяю.
«имею весьма бодрый еще бандит, 400ку.» — ок, на бандите все просто. На круизерах и нейкидах тоже. А вот на больших пластиковых посудинах класса голды, пан-европы и им подобных туристов/спорт-туристов, та же замена воздушного фильтра превращается в весьма непростую операцию, сопряженную с разбиранием достаточно большого количества деталей. Не все делается на обочине за полчаса, хотя в целом позицию разделяю.
У всей этой конструкции есть существенный недоствтк, т.к. речь идет о мотоцикле на нем всегда во время работы есть существенные вибрации. Недаром вся штатная проводка в пластиковой гофре или в жгутах обернутых изолентой. Все что может перетереться — перетрется, а дальше либо влага в дождь, либо на земю замкнет. Второй недостаток — длинна кустарной проводки. Обычно в мотоциклах есть бардачек под пассажирским сиденьем, мне кажется заметно более практичным проводить розетку именно туда, бонусы очевидны: сокращается длинна проводки, т.к. баратея рядом. Можно заряжать телефон уложенный в бардачке, или вывести провод к себе в карман :)
По поводу вольтметра, дополнительные цифры отвлекают от вождения, мне кажется контрольная лампа отсутствия зарядки (<12.5v) заметно практичнее.
предохранитель должен соответствовать остальной схеме, чтобы если замкнет хватило тока предохранителю сгореть сразу. Я бы лучше поставил предохранитель 2-5А, если вам только телефон и навигатор заряжать. Особенно актуально в контексте комментариев выше о вибрации, перетирании и опасности замыкания на массу.
Если придется подключать что-то еще, особенно сигаретный прикуриватель, пайка проводов к гнезду может перегреться и отпаяться.
Если придется подключать что-то еще, особенно сигаретный прикуриватель, пайка проводов к гнезду может перегреться и отпаяться.
Вот тут описание как требуемое питание можно им предоставить: Ставим KuRYAKYN USB POWER SOURCE
а не лучше был был амперметр. вместо вольтметра?
На louis.de продаётся готовый блок на 2xUSB, я себе такой поставил. Нафига нужен прикуриватель? Компрессоры и инверторы ты всё равно от мотоциклетной сети не запитаешь, а все современные телефоны и навигаторы от USB питаются.
Sign up to leave a comment.
Учим «железного коня» делиться электричеством